有了沃尔沃的技术背书，领克打造性能车也比其他国产品牌容易许多，也更顺理成章。就目前为止，03+无疑是一款成功的汽车，或者说一件成功的商品。毕竟，领克的限量营销方式还是让03+成了一款被追逐的网红车型。不过，我认为03+它还不能算一辆成功的性能车。
从打造性能车的设计、配置而言，领克可以说给03+已经是倾其所有。外观，满车的碳纤维套件，性能风满满。内饰，满车的Alcantara翻毛皮，战斗感十足。就视觉感官而言，03+一定是同级最运动的一台车。这种极致运动氛围，甚至比售价两倍于它的奔驰A35L和奥迪S3更强。但我为什么说03+还算不上一台成功的性能车呢？这在深度试驾，以及对多款性能车的对比试驾之后，感觉甚是如此。
发动机部分，沃尔沃Drive E系列的T5发动机，254Ps的最大马力、350牛·米的峰值扭矩，5.9s百公里加速成绩，其实已经足够了。但缺乏性能车元素的第一部分，就是和发动机匹配的爱信8AT。这台变速箱可靠性没得说，但它却过于平顺，大多数时间并不愿意拉高转速，几乎接近2000rpm就升挡，速度80km/h就能升到8挡。即使在运动模式下，它也只是将转速拉高一点，缺乏了性能车换挡的那种铿锵有力。从这一点上来说，奔驰、奥迪甚至大众性能车配备的双离合变速箱来得更爽更直接。我常说，驾驶奥迪S系列，那种铿锵有力的换挡就像有人在后面踹你一脚。这个时候，谁还管换挡是不是足够平顺、足够舒适。
第二个缺乏性能车感觉的就是转向系统，03+转向系统电子味实在很浓，日常驾驶转向力度还挺轻松。在性能车上需要的“重手”，在03+上很难感受得到。第三点在于底盘，在大多数时候，03+底盘给人依然可以带来舒适的感觉。而即使在运动模式下，它也没有性能车该有的“硬梆梆”的感觉。如果不是它营造的运动氛围，很多时候驾驶03+，你会觉得是一台偏运动调教的轿车。换套避震，可能是03+车主最先开始的改装。最后一点，排气声浪，03+有，但没有S3响亮有力，更别提RS或者AMG之类。最重要的感受是，03+在换挡、收油时候的回火放炮声太不明显，声浪只是在大小之间切换，缺乏冲击感和力量感。而这一点，豪华及合资品牌那些老牌性能车，显然更加纯粹。
所以，从03+的动态驾驶部分而言，它的硬件匹配，以及调教部分，并没有朝着绝对的性能车去打造。这也并不代表着领克没有这个能力。或许，是留给车主更多的改装空间。不过，对于领克打造03+这一车型来说，依然应该点赞。在20万价位，带来了国产品牌第一台性能车，而这台车已经有了性能车的基础和底子。而在此之前，这个价位我们是很难有过多选择的。现在我们希望的就是，能有更多03+靠谱的改装方案，让这台国产性能车有更强的表现，也更去接近那些传统老炮性能车。
贪睡的源哥：低配沃尔沃，可以
Eʟɪᴀᴜᴋ630：现在能订到冠军定制款吗
头条用户：不说别的，我手上有台野马2.3eb，300匹马力真的不错但，我开了这款后，我觉得41万买下来，似乎有点亏，当然，不得不说加速我马还是
领克03的整体造型基本上是延续了领克家族式的设计风格，但是在这里可能就是仁者见仁智者见智了，我觉得很好看，但是有的朋友却认为运动风格太浓烈了，个人喜欢就好，而且从整体侧面看来，还是有轿跑的风范，尤其是C柱往后的弧度，是年轻人喜欢的设计风格。尾部的造型设计也很吸睛，特别是尾灯，点亮后辨识度很高。
说起内饰，在这方面国产车普遍做得比合资车厚道，不管是配置还是用料都足够厚道。就拿领克03来说，中控、门边板以及座椅都采用了大量的翻毛皮，手感做工都非常精致，看起来很高档。其中简洁明了的布局，突显了品牌的年轻化特色，不过10.2英寸的中控大屏的体验感不是很好，卡顿现象的确存在，而且最遗憾的是没有支持CarPay和CarLife互联；另外，车内的搭配的氛围灯只有一种颜色，略显尴尬。
空间表现还不错，轴距达到了2730mm，在同级别中算是主流水平，后排空间除了头部空间显得比较局促以为，其它问题不大，家用还是足够的；而且后排座椅还支持放倒，对空间的延展性有一定帮助。不过扶手箱空间偏小，装不了什么东西。
相对于动力来说，搭载沃尔沃2.0T高功率引擎，配8AT变速箱，5.9秒可破百，的确强！说起操控，四驱的优越性是前驱车比不了的，虽然有些推头，但是能给你足够的驾驶信心，同时底盘支撑很足，相比纯性能车来说又偏软，或许这样做的目的是为了照顾家用吧！但是油耗相对来说比较高，如果纯粹的作为家用的话，不是很建议入手。
总的来说，如果20万左右厌倦了日系的普遍、SUV的操控与体积成反比的调性，看不上人门BBA的配置，想玩又想家用，领克03的确是不错的选择之一。它符合国人中庸不失惊艳的内涵，可动可静，灵活变通。在国货大肆向新能源进发的大背景，领克03是为数不多的坚守本心，敢于向前的国货之光，趁年轻，别放弃。
领克03是一台相当内秀的车型，尤其是它方向盘上细腻的皮革，和副驾中控金属拉丝质感的面板，这些都应该是豪华车型上才该拥有的配置。而当你把视线集中到10.25英寸的仪表盘和中控屏上之后，又会觉得这台车现代感爆棚。
540°全景影像、无钥匙进入、带记忆功能的座椅加热、PM2.5过滤器这些都是一台城市轿车、家庭用车的必备项目。
领克03的侧向支撑性也非常强，它的副车架横梁采用四点悬浮式，纵臂采用卷压成型单焊缝式结构，这就意味着这台车的车身结构强度更高，所以刚才在那么急的弯里咱们依旧能保持特别平稳的车身姿态，没有一点儿侧倾、抓地力不足、甚至推头的情况。
用户已帅醒：领克这车真不错 所以我买了星瑞
奶牛拿走了刘奶奶榴莲牛奶：买贵了，豪华落地14.2w，加6000升级新国六三包延长七年，别人尊贵版落地也才14.5万左右被坑了我
学习3125：欣赏不了领克内饰的审美。外观也一般。还是简约大气一点的好。领克说什么运动。运动。我感觉人们说的运动就是丑。还是那些有流线型。有棱有角有立体感的好看。外观扁圆的太丑了。就好比哈佛H6就是没有75plus看着大气。
点评车型:
2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版
4分“优秀”03+的外观不用多说就一个字酷，百分百纯碳纤维的前唇、碳纤维大尾翼、疏导气流的扩散器、双边四出的排气。内饰方面值得说的是座椅的材质，03+的座椅材质是由聚酯纤维和聚氨酯合成的新材料Alcantara，透气、耐磨、防火，比翻毛皮轻，在车顶和面板上营造豪华感、在方向盘和座椅上能增大摩擦力，哪怕你在赛道激烈驾驶也牢牢固定你在座位上。
03+搭载Drive-E 2.0TD发动机，最大功率为187kW，254匹马力，峰值扭矩350N·m。爱信8AT变速器，博格华纳的第五代智能四驱系统，百公里加速时间为5.9秒，最高极速250km/h。
同时03+的舒适模式不能激发出这辆车百分百状态，而将赛道模式的一瞬间就能听到排气声浪立即发生了改变，同时发动机转速也会保持在接近三千转待命，踩一脚油门，想超谁蹦谁。转向随动性很强，车身姿态好控制。
领克03的分体式大灯很有辨识度，造型锋利的前脸层次感分明，车身侧面设置了独有的 号标识，以表明自己的身份，19英寸的多幅式锻造轮毂，运动感强烈，尾部带有一个扰流板，让整车看上更加的有质感，尾部造型的独特，比较符合当代年轻对车辆的喜好，排气管也足够大，非常的惊艳。
加速感应该年轻人选择这款车的最大理由，起步阶段的深踩油门传来的推背感和发动机排气声浪，给人的刺激感无法言喻，但车身的稳定又能给人一种安全感，加速的平顺性也做的很好，基本没有换挡的顿挫感。
车内的空间会略显局促，得益于掏空头部空间的设计，头部尚有一拳空间，后备箱的纵深很深，侧面位置还带有储物空间，后备箱还支持4/6比例放倒，整体空间表面的还算不错。
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