【悬架】别克GL6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】别克GL6制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【噪音】别克GL6高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】别克GL6的油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.6L/100km(表显),国道油耗为6.1L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。
【空间表现】
第一排和第二排空间没得说,第三排小了点,不过还好,三排座人,后备箱空间有点小了。
【舒适性】
整体感觉不错;底盘韧性好;底盘整体感也可以;
【购车经历】
4s店看了下,感觉不错,去年朋友买了,想买个乘坐空间大些的,看中了gl6,也没在意三缸,价格也挺给力,刚好原来的车也卖了,索性不磨叽拿下。
开心哥开心歌:五个人出游,能放多少行李,然后满载高速超车如何
A昂科拉:请问,落地多少
用户6252493664182:不是吧,裸车9万多,你咋整的。亲
家里有了2宝后,5座车就有些不够用,预算又够不着GL8(别笑),就去店里看了GL6,好像是最新款,混动版的那种。
在销售一股脑的吹嘘下,我知道最新的双联屏设计,双12.5英寸屏幕,大全景天窗、车顶行李架、纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调系统、别克LiveSound环绕音响系统,其实说实话,这些网上都能查到,我来就是看看空间和动力的。
直接就跟销售说自己看。
说实话,GL6常规下的行李厢容积很小,真的能说不具备装载能力,即便是轴距达到了2796mm,做成三排空间。不过当第三排座椅放倒后,行李厢的容积就非常可观,主要还是看日常使用,需不需要用到第三排,不然就没有问题。
比较好的就是第二排座椅可以前后移动,进出还算比较方便,像我这个178的个头,进出就不费事,还有一点就是第二、三排座椅还可以完全平整放倒,平时拿来搞点运输也是可以的,不过好像宝骏730也能这样,而且还更合适。
肯定有人会说这车的动力是三缸,确实是的,新款的还是搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱,不过加上了还独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
三缸发动机的抖动说实话我在试驾的时候,感受不明显,只是在起步的时候会有一些,也能接受,还有就是噪音,说实话处理的还真不错。如果说你非要站在车头前面,打开机盖子听声儿的话,那声音肯定小不了。
这次体验我还是觉得GL6也就一般吧,不过现在终端优惠还是挺吸引力,估计这车二手价也不会高,目前还是在犹豫中。别人问我值不值得买,我还是会说自己去试驾,家用代步还行,前提你是真的没有三缸机的偏见。
1. 客户的这台别克GL6采用了1.3T涡轮增压发动机,搭配48V轻混系统,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大163匹马力,最大扭矩230N/M的动力输出,车主表示这台车的动力一般,起步时并没有多么迅速,略有些肉。
2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题,我们打开引擎盖,检测发动机与变速箱,发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题,导致一有压力就会传出异响。好在发现及时,并没有导致变速箱内的齿轮磨损,在更换阀体后补充阀体油,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感十足,驾驶起来有着很不错的紧凑感,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻,不会有较多的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰看起来非常不错,大尺寸的中控显示屏大幅度的提升了整体的科技感,木纹饰板也凸显了档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为 5000公里,更换机油机滤的成本大约在450元左右,在10000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯,总价格大约在660元左右,与同级别竞争车型相比有不错的性价比。
6. 总体来说,这台车有着非常优秀的空间以及舒适的乘坐感受,同时不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都说明这是一台经济型用车。
1,GL6作为现在别克推出的紧凑级MPV车型,这个级别的车型在国内比较小众,可以说并没有太多的竞争对手,目前的GL6全系都是1.3T三缸车型,全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去,163马力也算是能满足城市使用了。
2.GL6的1.3T发动机虽然是三缸,但是其实实际的动力参数还是可以的,搭配48V轻混系统和6AT变速箱的动力总成,整体的动力体验也还算是比较顺畅的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重,但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。
3.GL6使用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的悬挂配置,不底盘的整体感受还算是不错的,整体的底盘还是比较扎实的,毕竟是定位家用的车型,日常开起来属于比较舒适的类型,虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。
4.GL6的一些小问题还是不少的,首先是内饰异响,原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有就是风噪的问题,虽然GL6整体的隔音水平没什么问题,但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显,可以更换密封条缓解,但是效果一般。再有就是涡轮的管路会比较容易的出现漏油的情况,。虽然更换垫片并且紧固螺丝,就可以解决,但是需要拆掉发电机才能操作,所以实际的工时还是比较高一些,不过目前的车型应该是已经进行了改进,发生的概率已经没有那么高了。
5.GL6保养手册建议每5000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在600元出头,大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别不算是经济的。GL6的油耗表现比较一般,很多车主的油耗在百公里8L左右,整体的后期使用费用并不算经济的。
6.GL6其实综合来说是一台很不错的家用车,主要的问题就是全系三缸发动机,除此之外不管是舒适度还是外观内饰设计都还是很不错的,如果你不介意三缸的话,那还是值得购买的。