【动力】它的最大功率能达到120千瓦,最大峰值扭矩在230牛米,一般正常时速跑过高速的话没什么问题。
【外观】车长4692MM,宽1794MM,高1626MM,表现良好。
【空间】空间在整体上还是挺大的,是个卖点。空间还算宽敞,而且这款车的后排座椅可以放倒,放倒以后车内的空间会整体更加宽敞。
【内饰】别克GL6在内饰方面表现良好,真皮包裹的的内饰,手感细密摸上去很舒服,中控是塑料材质内饰颜色搭配得当环抱式的总体设计,储物盒设计合理东西放的多,且棕色的座椅整理卫生的时候都非常的方便打理,也比较耐脏。
【配置】配置还挺齐全的,虽然比不上豪车,但一些基础的配置还是具备的,这款车的安全配置包括防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制等,另外,这款车型还具备上坡辅助、后倒车雷达、定速巡航等驾驶辅助。
【舒适性】隔音方面个人挺满意的,平时市区开基本上没有多明显的噪音,跑高速胎噪大。
【操控性】方向盘不沉,操作起来都比较轻便,不沉不费劲。
GL8在国内MPV市场的地位众所周知,并且没有对手可以撼动,不过从它的产品定位以及定价来看,GL8是主打商用领域。为了全方位满足市场需求,上汽通用推出了 GL6 ,虽然GL6各方面表现都是GL8的小弟,但是从家用需求来讲,GL6的表现也非常出色。
外观方面,GL6的给人的感觉比较小巧,虽然整车造型一眼就能看出是辆MPV,但是4692*1794*1626mm的车身尺寸在MPV领域着实算不上出众,而这样的好处在于家里的女司机也能轻松驾驭,开出去也不会被误以为公司司机了。细节方面,前脸采用家族式的飞翼式中网,中网上的镀铬条与两侧大灯组相连,视觉上辨识度很高。侧面来看,隐藏式的D柱设计营造出悬浮式车顶的样式,而车尾的感觉比较圆润饱满,甚至还有一丝丝肌肉感。
内饰部分,2021款GL6的中控台看起来更具科技感,这份科技感源自于全新设计的双连屏,这也是延续了GL8的设计理念,从而使得整个车厢内的氛围更高级,再加上中控台上软质材料加缝线处理以及银色拉丝面板的加入,GL6的内饰可以说是延续了别克一贯的豪华优势。
空间方面,GL6采用2 2 2的6座布局,这也迎合了国内老中青三代的用车需求,即便你是二胎家庭一样可以满足。最重要的是第一排和第二排都是独立座椅设计,尤其是第二排座椅完全是MPV车型的专属,所以舒适性不言而喻,即便长途乘坐也不会轻易感觉到疲惫。
动力搭载的是争议较大的1.3T三缸发动机,不过2021款加入了48V轻混系统,所以起步更顺畅,至于三缸机的抖动性问题也得到了一定的避免,而在日常行驶中,无论是加速感受还是超车时的动力响应,这款三缸发动机都有足够的爆发力去应对日常所需。与之匹配的6速手自一体变速箱较为平顺,正常行驶中几乎感受不到顿挫。
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”别克GL6上的这种48V轻混系统,对实际驾驶体验的影响其实很小,主观上很难有什么体验,一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快,但对于这辆GL6来说,启动并没有预想的那样迅速,自动启停倒是又快又稳。发动机的动力表现和老款车型一样,低扭表现很好,加速超车时油门深踩一些,还是很有力量感的,不过油门有一点不跟脚。悬架结构没变,但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级,高级感变强了。
别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型是一款沉稳大气的紧凑型MPV,外观设计具有很强的家族特征,前脸经典的直瀑中网用飞翼式的镀铬饰条装饰起来,车身采用了悬浮式车顶的设计,车尾部分以简洁为主,没有过于复杂的曲面造型,但整体线条流畅,整车设计具有很高的辨识度。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,悬架调校是偏舒适型的,在经过颠簸时可以有效减少车内人员能感受到的余振。此外,这款车匹配了6挡手自一体的变速箱,因此加速换挡非常平顺,降挡响应和燃油经济性也都不错。
但有车友反馈该款车遇到了发动机无法启动的情况,造成这种情况的主要原因及相应的解决方式如下:1.蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重,需及时更换蓄电池,价格在500元-800元左右;2.点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花,需到检修服务站检查是否需要更换点火线圈,费用在120元左右;3.燃油泵不工作,需到检修服务站进行相应检查及更换,更换燃油泵的费用一般在1000元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在400元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1000元左右。