外观方面,GL6有着别克家族式的设计,飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条,使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致,车身侧面看着虽然车长不算突出,但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分,整体造型显得很饱满。
内饰方面,直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息,有着不错的档次感。在实际使用过程中,中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷,很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快,只不过偶尔还是会出现卡顿的情况,感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘,握感上有些偏细,尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。
空间方面,GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅,而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手,加上坐垫长度达到了489mm,使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错;第三排座椅配备了可调节的头枕,坐垫长度为447mm,由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现,由于第二排座椅可以前后移动,当第二排座椅移到最靠后的位置时,腿部的空间能有两拳以上;满员乘坐6个人的时候,后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下,后备箱的容积就会显得比较尴尬, 建议参照老款GL6车主的做法,直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉, 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。
动力方面,由于GL6加入了48V轻混系统,使得起步变得更加轻盈,加速有力,尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内,GL6的再加速能力表现都不错,整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在,那就是变速箱在低速行驶时,还是能明显感受到换挡时带来的闯动感,而且急加速时降挡的反应有些滞后。
操控方面,GL6在通过连续的减速带时,底盘整体显得比较紧绷,对于坑洼弹跳的处理得十分干脆,车身不会出现多余的晃动,对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受,毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错,经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8,80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念,GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的,良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求,不吵不颠,在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外,2021款对内饰进行了全面升级,双联屏迎合了当今主流趋势,车机功能也比较丰富,尤其是内置安吉星扩展功能,服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高,GL6就有点捉襟见肘了,由于“长鼻子”占据了较大比例,导致车厢纵向空间受限,又要首先满足第二排的需求,留给第三排的空间非常有限,如果不把第二排座椅向前挪(好在是可以前后调节的)十几厘米,第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外,第三排脚底的地板较高,成年乘客的腿部呈卷曲状,舒适性大打折扣。当然,如果把第三排留给小朋友,一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机,其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音,驱动这台家用车都没啥不足,6AT也是中规中矩的搭配,而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗,对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说,很遗憾,这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892:我就想说的是,十万块左右,买个合资mpv对几缸还有啥好挑的!百公里加速九秒多点,再说了三缸发动机你们有几个懂的!
骑马游太空:就是个三缸面包车
Snowboardind:评论挺中肯的!有些人不喜欢三缸的,还进来看什么!
新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格,前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度,两侧大灯配备了透镜,使用了LED光源,到了晚上照明很出色,车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,提升了档次感。
新款的内饰要比老款好看了很多,采用了全新的简约风格,中控台富有层次感,一体式双联可以显示丰富的车辆信息,并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技,标配了科大讯飞语音识别系统,操作过程中只要喊出:你好,别克!系统就会自动与你沟通,可以控制导航、多媒体还有电话,让驾驶变得更加轻松。
2+2+2的6座布局很适合家用,第二排座椅可以一键放倒,第三排座椅也可以完全放倒,空间随意组合调节很实用,并且座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,而第三排的舒适性不如前两排,长时间乘坐会比较累,但这个级别的MPV大多数都是这种表现。
新款继续搭载三缸1.3T发动机,好在加入了48V轻混系统,实际开起来后,低扭偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,满足家用没问题,匹配的6AT变速箱换挡也很平顺,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足之处:
1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错,可怠速和低速时候能够察觉到抖动,冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题,但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下,后备箱面积很小,拉不了太多行李。
新款别克GL6相比老款有了一定的提升,但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证,相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。
【悬架】别克GL6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】别克GL6制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【噪音】别克GL6高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】别克GL6的油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.6L/100km(表显),国道油耗为6.1L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。
别克GL6作为一款紧凑型合资MPV,具有较高的性价比和较好的空间利用度,无论是平时通勤坐人,还是偶尔拉货,都是没有问题的。
外观方面,保持别克一贯的沉稳风格,前脸设计简洁大方,进气格栅和飞翼型车标造型搭配看起来十分和谐。车侧面的线条使用了不规则设计风格,与车侧身整体融合度较高,并不显得杂乱,看起来增添几分犀利感。LED远近光灯带有自动和延时关闭功能,亮度足够的同时,和车尾灯相呼应,显得大气沉稳。
内饰功能方面,用料材质还是不错的,真皮多功能方向盘握感也比较舒适,左右两边的多功能按键也非常的方便,10.25英寸全液晶仪表盘造型可显示的信息比较丰富,搭配10.25英寸中控触摸屏的双联屏显得自然而时尚,其中很多数据都显示的很清晰,内置科大讯飞语音系统与高德导航,并可通过CarPlay及CarLife等方便与手机互联。可开启全景天窗、前后头部气囊、倒车影像、前后驻车雷达、自动空调、电动后备箱、远程启动等功能一应俱全。另外,并线辅助、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动泊车入位等功能也没有缺席。
车身尺寸方面,长宽高分别为4692mm、1794mm和1626mm,轴距为2796mm,油箱容积45L,行李厢容积1521L,整备质量1525kg,作为一款6座MPV,其每一排的乘坐空间都是比较宽敞的,手套箱、扶手箱及储物格也设计的比较丰富和合理,便于收纳使用。二、三排放倒后是纯平状态,可充分利用后排空间。
动力方面,搭载一台1.3T三缸发动机+48V轻混系统,最大马力163Ps,最大输出功率120kW,峰值扭矩230Nm,搭配6AT手自一体变速箱,起步较为轻便安静,中低速的动态响应还比较积极,其平顺性也并没有三缸机说的那样不堪。
操控方面,前麦弗逊后多连杆独立悬架,百公里加速时间约9.5秒左右,100km/h-0的刹车距离在39.5米左右,在同级别车型中还算不错的水平。工信部综合油耗为6.1L/100km,其车内实测噪音为怠速44.1分贝、60km/h为62.1分贝、120km/h为68.9分贝。
【空间】作为一款MPV车型,这辆车的空间还是不错的,车身尺寸4692mmx1794mmx1626mm,轴距2796mm,身高1.77米,坐在前排头顶有1拳2指的距离,坐在中间排,头顶有4指距离,调整好以后,腿离前排有一拳半距离,坐在最后排,腿离前排一拳半距离,这个空间家用乘坐足够了,第三排座椅放倒以后,后备箱的空间比较可观,可以放下3个行李箱。
【动力】这台车搭载了1.3T 163马力的发动机和最大扭矩230N·m的动力输出,6速DSS智能变速箱,不管2000转还是3000转动力输出都非常平顺,完全没有小马拉大车的感觉,虽然是3缸发动机,但急加速的过程中没有明显的震动和抖动感,这个配置家用动力没有问题,日常超车加速都比较给力,起步的时候比较灵敏,深踩油门的时候能感受到发动机的介入,48V轻混系统让这台车加速更加干脆利落,车速从80km/h-120km/h加速响应很快,轻点油门就能轻松加速,总的来说,这台三缸发动机和6AT的动力总成,表现还算挺优秀的。
缺点:
1.急加速的状态下噪声比较大,能听到比较明显的胎噪路噪和风噪声,在高速公路上车速达到120km/h,需要打开音乐缓解噪声。
2.进入第三排的时候只能将第二排座椅放倒,挺不方便的,尤其对于老人和孩子,进入第三排有难度。
3.第二排座椅下方不是纯平的,有一个小凸起,导致乘客进入第三排有可能会绊倒,座椅中间过道设计的比较窄,通行不方便。
购车费用:这款车的指导价为16.99万,目前可以优惠2.76万,裸车价为14.23万,还得再加上购置税大概12200元,车船税420元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.13万。
总结:
整体来看,这台车作为一款入门级的MPV车,内饰豪华,乘坐舒适,动力表现和空间表现也能满足家庭需求,优惠力度也大,值得购买。
泥石易透竹:优惠4万。
崂山仙境:第一句话就错了,空间空间空间
【动力】它的最大功率能达到120千瓦,最大峰值扭矩在230牛米,一般正常时速跑过高速的话没什么问题。
【外观】车长4692MM,宽1794MM,高1626MM,表现良好。
【空间】空间在整体上还是挺大的,是个卖点。空间还算宽敞,而且这款车的后排座椅可以放倒,放倒以后车内的空间会整体更加宽敞。
【内饰】别克GL6在内饰方面表现良好,真皮包裹的的内饰,手感细密摸上去很舒服,中控是塑料材质内饰颜色搭配得当环抱式的总体设计,储物盒设计合理东西放的多,且棕色的座椅整理卫生的时候都非常的方便打理,也比较耐脏。
【配置】配置还挺齐全的,虽然比不上豪车,但一些基础的配置还是具备的,这款车的安全配置包括防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制等,另外,这款车型还具备上坡辅助、后倒车雷达、定速巡航等驾驶辅助。
【舒适性】隔音方面个人挺满意的,平时市区开基本上没有多明显的噪音,跑高速胎噪大。
【操控性】方向盘不沉,操作起来都比较轻便,不沉不费劲。
1.客户这款别克GL6动力方面,该车搭载的是1.3T三缸发动机,同时加入了48V轻混系统,最大功率为163马力,最大扭矩可达到230牛·米,传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。该车启动并没有预想的那样迅速,自动启停倒是又快又稳,不过很多红绿灯路口都没有激活自动启停。
2.用户反映,车窗玻璃升降无力。我们的维修人员接到车后进行了简单的测试,发现与客户所说一致,车窗升降无力。维修人员先查看了一下车窗的保险丝,使用试灯测量保险丝均能点亮。又测量了主驾驶车窗开关的电源和搭铁也均正常。与同款车互换了车窗开关和玻璃升降器,故障依旧。经过一系列检查后,怀疑是车辆进水造成线束被水泡,在将被水泡的线更换后进行测试,故障排除。
3.底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。全框副车架软连接和避震器阻尼进行了优化,悬架对颠簸的处理更加到位,后排弹跳不太明显,品质感提升了不少。
4.内饰方面,内饰进行了一次革新,立体而又轻薄的中控台,显得十分的年轻化,10.25英寸的双联屏显得科技感十足。内饰用料大面积使用软性材料包裹,饰板是复杂的木纹,菱形花纹使内饰豪华而又时尚。
5.车辆保养方面,首保一般是3个月或5000公里,两个条件以先到者为准,首保对车换换机油、机滤、吹吹空滤等,检查一下车况。小保对车辆整体进行系统的检查,更换机油、机滤,一般是5000km进行保养,通过车况反馈进行保养,检查空调滤芯等,小保一般一次在600元左右。
6.总的来说,该车更加年轻化动力也加入了48V轻混系统。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上,对于普通家庭而言,选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可,它的行驶品质不输轿车。
别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型是一款沉稳大气的紧凑型MPV,外观设计具有很强的家族特征,前脸经典的直瀑中网用飞翼式的镀铬饰条装饰起来,车身采用了悬浮式车顶的设计,车尾部分以简洁为主,没有过于复杂的曲面造型,但整体线条流畅,整车设计具有很高的辨识度。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,悬架调校是偏舒适型的,在经过颠簸时可以有效减少车内人员能感受到的余振。此外,这款车匹配了6挡手自一体的变速箱,因此加速换挡非常平顺,降挡响应和燃油经济性也都不错。
但有车友反馈该款车遇到了发动机无法启动的情况,造成这种情况的主要原因及相应的解决方式如下:1.蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重,需及时更换蓄电池,价格在500元-800元左右;2.点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花,需到检修服务站检查是否需要更换点火线圈,费用在120元左右;3.燃油泵不工作,需到检修服务站进行相应检查及更换,更换燃油泵的费用一般在1000元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在400元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1000元左右。