因为三缸发动机,所以它依旧是小众化的选择,改款之后在科技化装备方面有了显著改善,驾乘质感还是那么出色,动力体验并没有多少亮点,第三排实用性不高,作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元,我们山东地区优惠3万元,全款落地价为16.2万元,包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等,因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了,跟途安价位相近的对比,这款车性价比优势还是比较突出的。
它的体格并不突出,所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难,配备了前后雷达和倒车影像,基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题,1.3T+48V轻混系统的体验来说,谈不上出色,虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉,但在起步、提速瞬间还是有些缓慢,冷启动和起步期间,发动机确实出现抖动和噪音增大的情况,跑起来之后会消失,大部分时间跟四缸没有什么不同,很多人担心三缸发动机的故障率,其实品控非常可靠,使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间,这个现象是客观存在的。
配备了6挡手自一体变速箱,低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感,降档也有一点卡顿的情况,不过得益于独立悬架的调校和转向的精准,操控体验还是比较舒服的,开起来很轻快、底盘相当扎实,尤其是跑高速的时候感觉最明显,对于路面颠簸的过滤也比较彻底,整车隔音做的不错,这也是别克的一大优势。
配备了两块10.25英寸的大屏幕,组合的效果确实很炫酷,也能符合更多年轻人的口味了,自带的功能也非常丰富,而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式,比集成到触控屏上要好用很多,它配备的扬声器音质很出色,虽然没有定制的高端音响,但通过USB听歌的效果非常棒,而且良好的隔音也帮了大忙。
2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间,第二排支持前后和靠背调节,还有独立座椅,所以空间感很通透,前后排头部都有一拳的余量,第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余,如果坐满6个人,那么第三排腿部空间会比较局促,而且座椅靠背有点矮,坐姿也矮,长时间乘坐不舒服,前两排坐垫长度感觉不足,我身高1.78米的体验是这样的。
它的保养周期是5000公里,首保和二保免费,此后的小保养单次需要500-700元,大保养需要1000元左右,行驶6万公里常规保养支出预计8300元,感觉不是很便宜,出了质保期可以考虑去外边保养,相对可以节省近一半的费用,选择它的理由一个是冲着别克品牌去的,在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处,驾乘品质也非常出色,至于动力等其他方面的平庸表现,都可以适当放宽要求。
覀閄夶菅仌:这车要是换个1.5T混动发动机,肯定热卖
用户3144723740439:这个车在农村拉6个人爬坡跑得动不
用户6562457391414:就因为小众化,才有大优惠,
新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格,前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度,两侧大灯配备了透镜,使用了LED光源,到了晚上照明很出色,车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,提升了档次感。
新款的内饰要比老款好看了很多,采用了全新的简约风格,中控台富有层次感,一体式双联可以显示丰富的车辆信息,并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技,标配了科大讯飞语音识别系统,操作过程中只要喊出:你好,别克!系统就会自动与你沟通,可以控制导航、多媒体还有电话,让驾驶变得更加轻松。
2+2+2的6座布局很适合家用,第二排座椅可以一键放倒,第三排座椅也可以完全放倒,空间随意组合调节很实用,并且座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,而第三排的舒适性不如前两排,长时间乘坐会比较累,但这个级别的MPV大多数都是这种表现。
新款继续搭载三缸1.3T发动机,好在加入了48V轻混系统,实际开起来后,低扭偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,满足家用没问题,匹配的6AT变速箱换挡也很平顺,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足之处:
1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错,可怠速和低速时候能够察觉到抖动,冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题,但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下,后备箱面积很小,拉不了太多行李。
新款别克GL6相比老款有了一定的提升,但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证,相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。
如果你想买辆入门级的家用MPV,那么你一定绕不开别克GL6。4692mm的车长,空间上不用担心。就档次感来说,它比很多的同级对手要强。而且新款的别克GL6还配有GL8 ES陆尊的同款的内饰,双10.25英寸的双联屏很酷炫。2 2 2座椅布局是它的一大特色,实测176cm的乘客坐进第二排,头部还有3指空间,腿部最大可以调节到2拳多一点,最小两指距离,而第三排腿部空间最大可以保留一拳的距离,也就是说第二排和第三排是可以同时坐人的,而且进出第三排是可以从第二排过道来走动的,这一点比很多同级车型要方便。再来说说动力,新款的别克GL6还是延用了1.3T三缸发动机,但是它新增了48V轻混系统,在实际的驾驶过程中的表现就是起步阶段明显要比老款车型更加平顺一些,涡轮的迟滞更小,比其他小排量涡轮发动机更好。这台1.3T的发动机有163匹,加速比较轻快。但变速箱在频繁换挡时偶尔会有比较明显的闯动,换句话说就是没有想象中的那么聪明。所以,你在乎三缸机吗?不在乎的话新款的别克GL6是可以考虑的的,但如果你想要一台四缸的发动机,那么配置更高的传祺M6也是个不错的选择。
新车前脸采用了家族标志性的飞翼式进气格栅,搭配车头两侧造型凌厉的前大灯,视觉效果极具冲击力。此外,在前机舱盖上,新车还点缀有三条锋利的“筋线”,为新车带来更强的力量感。车身侧面造型流畅大气,与“大哥”GL8(参数|图片)有很大的相似之处。新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计,搭配造型别致的双五幅式轮圈,时尚气息得以提升。此外,新车相较前款新增了车顶行李架,与车身上锐利的腰线相呼应,塑造出更为运动的视觉效果。值得一提的是,新车还采用了“双A柱”式设计,有效提升车内人员视野,进一步保障安全性。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4692mm×1794mm×1626mm,轴距2796mm。车身尾部造型较为饱满,层次感丰富。尾灯采用了多边形分体式设计,内部结构十分精致,点亮后极具辨识度。排气布局采用了隐藏式设计的单边单出设计。此外,试驾车还配有倒车影像摄像头,实际使用过程中显示效果较为清晰,便捷性得以提升。进入车内,等待你的可并不是熟悉的配方、熟悉的味道,而是令人眼前一亮的全新设计。最醒目的是双10.25吋中控仪表联屏,属于当下最新潮设计,为悬浮式立体环绕内饰风格增添了浓郁的科技与时尚元素。内饰用料与做工的精致度在同级车中比较出众,看上去很有品质感和档次感。作为一款高品质六座家用车,2021款别克GL6巧妙融合了别克的大气优雅设计、轿车的轻松操控、SUV的灵活性与功能性以及MPV的舒适性,并在材质、做工和驾乘体验方面展现了超越同级的高档质感,满足新生代家庭日常通勤、接送孩子、阖家出游等多场景、多用途用车需求。新车采用引领趋势的48V混动技术,全系搭载全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技,并支持OTA远程升级功能,高配车型还搭载了多项智能驾驶辅助功能,不仅满足年轻消费者对先进科技的追求,带来更有质感、更安全的出行体验,并节约用户的出行成本。底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,在高速并线、过弯的时候,支撑还是相当到位的。但在过较大的颠簸路段时,会感受到一些不舒适。方向盘的转向手感比较沉稳,握感舒适。驾驶辅助配置,今天的试驾车是顶配车型,配备了定速巡航、自动泊车、车道偏离预警以及并线辅助等等功能,比较丰富。新款别克GL6搭载的1.3T发动机为整车提供着不错的动力储备,再加上有48v轻混,配合偏向舒适性调校的6速手自一体变速箱,整体驾驶感受十分轻快。与此同时,沉稳的转向手感与舒适调校取向的底盘,也能给车内乘客带来上乘的驾乘感受。而新加入的轻混技术,则更多的体现在了燃油经济性当中。