Cayenne底盘调校好值得买吗_Cayenne操控怎么样

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 前排后排都可以，很宽敞，尾箱略显紧凑。但是我们 4 口之家用也绰绰有余了。 【舒适性】 坐椅包裹性还可以，跑起来安全带会自动收紧比较有安全感。在广东坐椅通风是必须要有的，底盘硬得很，能明显感觉到底盘的紧致与厚实，我还是比较喜欢这样的，不喜欢那种软绵绵摇摇晃晃的。因为我一直开 SUV过来的，也就比较习惯了。连我儿子都说这个沙发好硬呀。 【动力表现】 油车 SUV来说肯定是没得说的，只要舍得给油！不过油耗也很高，随便开开，还算是温柔驾驶的都要 15 个以上！对我这种以前开惯了日系车，平时都精打细算习惯了的，有点难以接受呀。 【操控】 很好，主打操控嘛，不用质疑的，方向盘比较细，加上个套还是手感很好！开起来信心十足，丝毫没压力！刹车与油门都很好控制，很线性不突兀！ 【外观】 经典造型，是多少其他品牌产品借鉴的对象，也是我年轻时到现在的梦想，选配个大脚真帅气！颜色没有选配，我比较喜欢白色，之前的奇骏和我爸的元都是白色，卡宴觉得白色也挺好，之前还以为要选配加价，没想到不用的。 【购车经历】 主要对比了 U8 与这个，其他都没看。一个是年轻时的梦想，主打品牌实力强机械性能优越，一个是时代的弄潮儿，黑科技拉满主打舒适，多番对比多翻了解发现毛用没有，虽然哪哪都觉得 U8 好，但是男人嘛，究竟还是得难抵挡得过年轻时的诱惑！不得不说 U8 也是好车，尤其是业务员很专业也很谦逊，不管你的穿着与打扮，待人都很真挚与诚恳，不像保时捷，一言难尽呀！选的是店里现有配置，不需要等太久，半个月就提到车了。不得不说提车时仪式感还是满满的！ 【最不满意】 车机估计连三线国产车都比不上，不卡頓也不是非常流畅，很多常用的操作不能一次性到位， 必须点来点去；还有物理按键也是，调节音量有多余的，一键关闭空调、开启影像这种常用的却没有；本人不喜欢用iPhone，一直用的都是安卓手机，无奈连不上车机，车机互联只支持 CarPlay；停车启动之类的车辆配置，这次关掉，下次再开又自动开启来了，无法保存配置；没有备胎，没有备胎，没有备胎，连这个也要选装真是离了个大谱；还有就是锁车门不能自动升窗，必须按着不放几秒钟才会升窗，不太理解这种操作模式，习惯了自动升窗突然没有真心不方便也容易忘记。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.36分“优秀”

【满意】1，Cayenne没帕拉梅拉帅，而Cayenne Coupé和帕拉梅拉是不同的帅，它的外观方面比较有特点，比普通版车型更有辨识度，比如铂金色前出风口装饰件、LED尾灯融入铂金色Porsche字样、专属铂金色车尾标识、并标配铂金色21英寸RS Spyder Design专属设计轮圈等。 2，动力出色，操控完美，保时捷的车子，最注重整车的操控质感，底盘紧致且保留该有的舒适性，这才是豪华SUV该有的样子，过弯的时候没有任何侧倾，座椅两侧的侧翼也能够很好的包裹驾驶员。 3，动力绝对是吊打一众小钢炮，2.9T V6双涡轮增压发动机，在大众集团旗下多款车型上搭载，比如奥迪RS系列，动力响应及时敏捷，而我们点评的这台Cayenne Coupé也属于高性能车的代表，它的加速感觉在百公里5秒左右，很迅猛。 4，跑高速的时候很爽，必须要时刻盯紧速度表，要不然特别容易超速，跑120km/h的感觉就和普通车80km/h速度一样，感觉不到快，车内隔音效果也很出色。 【不满意】1，油耗颇高一点，城市里驾驶油耗基本在百公里15升，跑高速的话，油耗基本在百公里8-9升之间。 2，低速换挡冲击感明显，但是深踩油门，带来的发动机咆哮很爽。 3，空间比较局促，因为是轿跑版，后排头部空间一般，适合年轻人使用。 4、中控屏的灵敏度一般，反应没那么快，语音识别差点意思。 【驾驶体验】市区里的日常驾驶可选舒适模式，高速公路或者偶尔激情驾驶，可将空气悬架调低底盘高度，会让你忘记这是一台大SUV，本身这台车开起来就很舒服，底盘感觉紧致不松散，能够有效的过滤路面上的细小颠簸。并且这台车的操控也是越级的存在，谈不上911那种操控，但它给你的感觉就跟一台高尔夫GTI差不多，不过上了90km/h之后，车辆开起来会感觉沉一些。它的动力表现相当不错，但是变速箱调教，不够线性，偶有顿挫感，二挡、三挡之间的降档升档来一下。 【油耗】日常市区驾驶综合油耗百公里15-16升，高速公路的综合油耗百公里9升左右。【优惠】目前无现金优惠，但会被要求选装额外的配置。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.43分“优秀”

卡宴是保时捷第一款SUV，同时也开创了保时捷挣钱的篇章，SUV 跑车品牌这种组合确实很有吸引力。而且保时捷没有因为是SUV就放弃了对它的调教，底盘感受依然卓越，超越了市面上大部分的SUV。动力这块，Cayenne有多种组合，目前现售的车型分为2.9T、3.0T、4.0T三种。2.9T是我们最推荐的动力，一方面技术更新，加速能力官方为5.2s（Coupe车型为5.0s），比起老旧的3.0T更强。3.0T这台发动机其实我们都很熟悉了，就是奥迪55TFSI上面那台，最大马力340Ps。而4.0T的V8发动机确实很暴力，不过指导价184万确实稍稍偏贵了，性价比不算高，随便选配一下就蹦着200万大关去了。外观上Cayenne的腔调还是在的，只不过换代并没有做大幅度的变化，这也是保时捷一贯的做法。但内饰确实有了很大幅度的升级，科技感更强了，哪怕是两年后的今天，依旧没有过时。中控大屏的尺寸和细腻程度都堪称顶级，挡把周围的按键看似凌乱，但精致感很强，上手难度也不高。内部空间前排表现很出色，座椅承托性与包裹性都能满足日常所需，不过后排座椅空间不够出色，特别是腿部空间，会有一定的压抑感。不过后备箱空间确实很充足，容积很大，能达到700以上。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.93分“良好”

优点： 1、保时捷Cayenne的外观设计是非常豪华，也是非常的经典。光看外观加上保时捷的车标，已经能给车主带来较高的尊贵感和面子。这也是为何，这款Cayenne可以卖的这么贵的原因，面子！ 2、Cayenne的空气悬架舒适度非常的高，指向特别的精准，过减速带的时候稳准狠，底盘感觉也是特别的紧致。高速过弯稳定，抑制侧倾能力比较强。 3、Cayenne的动力采用的是3.0T V6发动机，最大340马力，峰值扭矩450N·m。动力绝对是非常强劲的，但是强劲并不暴力，提速快，但不是那种失控的感觉，很有信心，这也保障了安全。 4、内饰设计相当的豪华车，车内采用了较多的真皮以及双拼色的内饰，我特别喜欢就是Cayenne的红色内饰，非常的“骚包”，相当有气场。 给点。 缺点： 1、车内的电子元器件小毛病比较多，经常会出现报警灯标志，无缘无故，而且也查不出来。 2、内部的空间。只能说比较的将就，前排比较宽敞，我1.8米坐在前排毫无压力。但后排坐的舒服度并不高，因为座椅角度设计的比较直，而且填充材质偏硬。 3、油耗过高，目前在高速状态下油耗达到了10L分；如果要在市区里开，百公里油耗更是高达15~17L，我驾驶车辆本身也是比较暴力的。 4、Cayenne加装配置比较的严重，大部分好一点，诚心的配置都需要加价。 总体而言，Cayenne不能谈性价比，更多的是土豪用来彰显身份的。

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne S 4.8L

4.56分“优秀”

当年德系车的天花板，底盘厚的无与伦比，那种感觉，不是船也不是军舰，是航母！极端的沉着冷静，极端的淡定从容，五座空间游刃有余，德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘，都让这个车非常舒服，原车裸车价约148万，bose音响配合着音乐，让驾驶的人非常的喜欢，14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷，用料非常的足。方向盘细且硬，像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉，你不给油就会像树懒一样，想想1.4排量的那种起步就知道，然而，如果你要动力，踩多少瞬间有多少！这种感觉让你知道什么叫底蕴！什么叫永远不缺！什么叫热泪盈眶！跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反！还有车载电话，完全不会用。空气悬挂也没调过，随便一个保险杠和喷漆就是1w多，这就是豪横，使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的，既不是玩具那么低俗，也不是面子那么鸡贼，而是一种从容，一种大度，一种看破世俗！座椅位置偏高，足够的舒适，驾驶感觉非常的德系，非常的大众！说起来你们可能不信，只要你开过德系车，这个车就可以立刻上手，或许这就是德系车的迷人，不浮夸，注重实用，低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚，设计师是真的牛。公里数少，底盘干爽，省心省力的老车极端给力！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

这个级别里最喜欢的，颜值不错，动力也还算可以吧，之前也是卡宴，19年买的，因为出了事故所以就换了，重新买了一辆，吸取了上一辆车的教训，这次不去二级经销店买了，直奔4S店，九月底订的车，根据自己的实际需要，外加了一些装X的配置，还被强制配了一些没多大用处的装潢，在一月一号当天提车了，速度还是非常快的，比预期的两三月份提前了不少！ 【空间表现】 176的身高很够用了，平时也没什么人坐的，所以普通家用绝对是够了！后备箱也是够大的，三个20寸的行李箱应该没什么问题！ 【舒适性】 空气悬挂，地盘升降都有，考虑到舒适性，选了20寸的轮毂，21寸的好看是好看，就是容易鼓包，之前血的教训啊。 【动力表现】 动力还算可以吧，顿挫肯定是有的，一旦拉起来也还是很给力的！ 【操控】 操控转向都还是比较精准的，地盘扎实，给人一种特别的安全感！ 【外观】 保时捷的外观绝对是选它的第一因素，大部分人看了都喜欢！ 【最不满意】 倒车影像估计还不如三四十万的车，22款没有一键升车窗，方向盘竟然手动调节，座椅调节按钮变成了黑色色，没有以前的钛合金颜色洋气！ 【购车经历】 比较顺利，从预定到提车三个月！ 【提车价格】 裸车价107万 【驾驶感受】 以前也是开的同款，各方面还是中规中矩，反正不会让你失望的一款车型！

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

【外观】 外观 无需多言 【最不满意】 配置选的不是我想要的，店里选好的都是大众化的，现车没有 PDCC，后桥，ACC，柏林之声 中哪怕是一项。这次主打现车优惠给力，不然直接选配定制等车了。 【动力表现】 可能是我之前开的车太差了，一下子换卡宴觉得哪都好（除了配置），高速120后动力仍然足。 【操控】 过弯更有信心，底盘很稳，normal模式 过起伏路没有多余跳动，切换运动模式 就会感觉减震变硬，油门响应更快。 【舒适性】 normal模式 悬挂恰到好处，既能保证操控 也能保证舒适，高速也很安静。 【购车经历】 本来是看的X7行政，但是8月份 新款取消了行政，到4S谈的尊享+选装14W，合同都打好了，意向金也交了，结果说领导不接定制单，怕后面不要不好卖。也没掰扯，转头就订了卡宴。个人觉得X7开起来比卡宴要舒适，无论座椅，动力衔接，悬挂，都要软一些。但该有的操控也是不会缺失，一切都是我想要的，有点可惜。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

当时从老车咬咬牙直接上了波子，也开过别人的电车，综合感觉下来如果是老德粉对这个车基本不会有太多负面评价，但我不是。对比国产电车这个配置水平和使用体验真的不能比，比较值得一提的优势就是底盘，有时候在市区车流小的路段我会尝试带油过弯，车内感知侧倾比较大，但是实际的车身是真的稳，胎基本不叫，只能说保时捷这方面还是太老道了。但是日常通勤的时候，底盘为了运动调性妥协的舒适性短板就出来了，刻意保留的那些路感无法忽视，尤其长途更是一言难尽。 但是毕竟波子也就买个壳子，社交方面好处多多，大伙都懂。 最后再聊一下音响方面，这个痛点我真的感知明显。音响在低频声音大的时候，门板件会一起震，有噪音，据说不止卡宴，保时捷通病。然后就是柏林之声真的没必要，我平时听动次打次多，bose的体验和柏林差别真不大，只有播放高保真音频的时候才会有比较明显的区别。问我为什么知道，家里还有一台迈巴赫。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.57分“优秀”

颜值能打，操控指向性很精准，底盘质感上乘，后排空间够用，综合油耗略微偏大，14个油左右！总体来说，车子还是很nice的！

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

4.07分“优秀”

让人满意的有：尺寸空间对于家用来说还是足够了，用料也比较扎实，符合蛮豪华定位；还有就是油耗，高速上在长途上最低油耗是8.8，加满一箱油显示980km，综合油耗在15升左右，对于这个重量和排量的车来说已经挺好的了。另外动力爆发力很强，中后段加速随着涡轮工作会有很迅猛的加速感。 当然也有不满意的地方，有一些小的异响，比如说刹车或者是转向。还有路感确实有些硬，底盘的扎实程度，还有所欠缺，因为车重的原因，悬架的支撑性有点不是很够，行驶起来虽然比较稳，但还是缺少了操控的调教。