我一直宝马的忠实拥簇,从E46,E90到F34,开了三代,喜欢灵活的操控,清晰的路感和6缸机的声音。慢慢到了年纪想换台兼顾周末日常家用,平日独自驾驶的时候能带来乐趣的一台车。豪华运动但相对低调的中型车,当时第一考虑的其实是X3MC,也看了RS4,都去试驾了,后来机缘巧合,换了这台20款的turbo。
外观上其实并没有那么满意,20款的turbo非常内敛,看上去和macan s差不多。远不如GTS那么的运动张扬有个性,整体都很平淡。不过细花白车身搭配白色的PSCB刹车卡钳,裎亮的碳化钨刹车盘,陪着21寸鸟巢和黑色的后尾翼,也属于比较耐看。和外观的不同,车内的运动气息很强,红色缝线的黑色真皮内饰,红色真皮的座椅和门边,灰色Acantara的顶配,都能彰显出个性。
舒适模式下的车开起来很轻松慵懒,悬挂也很友好,载着家人出行的时候,再也不会被数落说车颠不是舒服。真皮的内饰和座椅,触摸感很舒适,座椅也很软,长途不会感到累,方向盘加热,座椅加热都很实用,触摸屏的分辨率和操控都很一流,carplay配合度很高。保时捷自己的车机导航基本不会去用。Bose中规中矩,播放apple music倒也是适合,这些基本都是turbo的标配,也都是蛮实用的功能。空间基本够用,后排做两个小朋友,后备箱也能放足够多的东西。
平时通勤开的时候,用的都是低车身和一档悬挂,有时路况好的时候,在高架上没车的路段,S+模式下体会2.9T440匹和sports chorno 20秒,带来的无与伦比的愉悦,配合着运排的浑厚声浪和回火噗噗噗的声音,能让心情一下变的好起来。
平时浦西到浦东的通勤,路况好慢慢开,最低开到过8。但大部分都是10-12,家里刚开出来地面堵车的时候,会有惊人的20+。
灵活的操控,紧凑扎实的车身结构,充沛的动力表现,优秀的加速,以及豪华的做工是对这台车最好的评价。这可能是我的最后一台油车,对我来说,这台车没有太过于突出的个性特点,但他没有缺点。
保留一份真90:不如买个马自达
馮小明同學:这个七速双离合是PDK还是奥迪的
夏日大作战620:鸟巢还是很气派滴
点评车型:
2020款Macan Macan Turbo 2.9T
4.5分“优秀”保时捷Macan,如果对它不太了解的话,你很有可能将它认成“卡宴”,今天试驾一台2020款Macan Turbo2.9T车型,这是Macan里指导价最贵的车型了,92.5万元的售价会让人摸不着头脑“谁会花将近100万买一台Macan”添点钱买卡宴不香吗?不久前,我也去店内体验了一番Macan的独特魅力,下面跟着我咱们一起聊聊这台车的魅力所在吧。
外观上,尾部的双边共四出排气让它看上去就拥有不凡的动力,多条辐式轮圈加上白色的大尺寸卡钳,都让它看上去更加与众不同。新车的远近光都采用的是LED光源,并且还配有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯等功能,光是外部照明灯光的功能就如此丰富。
车内采用了黑色和石榴红的双拼配色,红色的内饰更加鲜艳,也避免了长时间单色的审美疲劳感。新车的顶棚等处均采用了大面积Alcantara材料,方向盘是由真皮和碳纤维材料打造,并且配有拨片换挡、加热以及记忆功能。在方向盘右侧还有驾驶模式切换,双手不需要离开方向盘就可以进行模式切换。全被还配备了14个扬声器的BOSE喇叭,当然如果你觉得还不够奢华的话,可以多花44100选装更加顶级的柏林之声音响。
前排座椅同样为红色和黑色拼色设计,与整车设计起到了相得益彰的视觉效果,功能也十分丰富,并且包裹性还极强,宽厚的头枕让头部可以得到更加全面的放松。
我183cm的身高,在前排座椅位置不变得前提下,进入后排以后,头部约有1拳距离,腿部约有1拳半左右距离,空间上的表现还是可以的。
后备厢的空间也非常不错,日常出行,旅游,出差都完全没有问题。
静态展示完以后,就该试试这台2.9T发动机的动力表现了。这台发动机的最大功率为440马力,最大扭矩为550牛·米,传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱,官方给出的0-100公里/小时加速所需时间为4.5秒。驾驶第一步我先将排气声浪打开,怠速时的声音有了细微的变化,当绿灯亮起,我以正常速度驾驶,低沉的声浪以及十分灵敏的油门和控制感都让我觉得它很好开,驾驶在激进一点的时候,转速上升很快,并且升降档没有丝毫顿挫,来自排气的咆哮声也出来了,但是没有想象中的那么炸,反而这种浑厚的效果我相信大多数人会更喜欢。操控感十分不错,有一种人车合一的驾驶感受,与包裹感极强的座椅相融合,驾驶起来更加得心应手。在经过一段正常驾驶和激烈驾驶以后,百公里油耗固定在11升左右,还是非常不错的。
最后总结,保时捷的个性化定制还是非常强大的,买车的时候需要经过很多的选装,拿这台车举例,经过选装后的价格已经超过了100万。虽然价格不便宜,但是个性化的装配很强,并且这台车最迷人的地方就是它较小的车身和强大的动力,让它驾驶起来更加灵活。它看上去更符合年轻人的审美,而卡宴有种大哥的感受,两者在驾驶体验感上也有会不一样的感觉。并且这台车也可以作为家用,空间和油耗上的表现都非常不错。只是后期的保养价格有些偏高,如果资金充裕的话考虑它我觉得没有问题。
老吴61579:macan后排绝对不行,我180 做后排头部基本顶着车顶了,你183咋坐出1拳的?
Macan前脸看起来比较凶悍,内饰变化不大,科技感不错。车内空间也很充裕,前后排腿部空间都比较宽敞。主被动安全配置齐全,安全性能很高。2.9T发动机最大功率324KW,最大扭矩550N·M,表现中规中矩,低扭较弱能感觉到迟滞,后段动力充沛。
点评车型:
2020款Macan Macan Turbo 2.9T
4分“优秀”外观方面,Macan Turbo造型大气运动,正面直瀑式竖纹镀铬条的中网、分体式设计的LED大灯都有配备,侧面Sport Design 侧裙板和车身同色的 Sport Design 外后视镜及多辐轮毂采用了黑化的设计,看上去性能范儿十足。此外,2020款Macan Turbo配备了性能强大的保时捷表面镀层制动系统,制动性能得到进一步强化,开着更放心。此外,Macan Turbo还搭载了保时捷新一代PCM系统,各项手机互联功能和操控都非常齐全。配置方面,新车采用了全新设计的空调出风口,标配多向电动调节运动座椅和了带有负离子发生装置的空气净化器和14扬声器的BOSE环绕声音响。动力部分,该车载了2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率达到了324kW(440马力),峰值扭矩550N·m,匹配的是7速PDK双离合变速箱,0-100km/h加速时间为4.3秒,最高时速270km/h,适合看重动力性能的消费者。