2023-01-03发布于:Macan车友圈
4.14
分
优秀
外观
4.00
分
配置
4.50
分
内饰
5.00
分
空间
3.50
分
驾驶感受
4.50
分
购车信息
购车时间:
2021-05-01
裸车价:
103.00万
购车地:
绍兴
百公里油耗:
12.00L
我一直宝马的忠实拥簇,从E46,E90到F34,开了三代,喜欢灵活的操控,清晰的路感和6缸机的声音。慢慢到了年纪想换台兼顾周末日常家用,平日独自驾驶的时候能带来乐趣的一台车。豪华运动但相对低调的中型车,当时第一考虑的其实是X3MC,也看了RS4,都去试驾了,后来机缘巧合,换了这台20款的turbo。 外观上其实并没有那么满意,20款的turbo非常内敛,看上去和macan s差不多。远不如GTS那么的运动张扬有个性,整体都很平淡。不过细花白车身搭配白色的PSCB刹车卡钳,裎亮的碳化钨刹车盘,陪着21寸鸟巢和黑色的后尾翼,也属于比较耐看。和外观的不同,车内的运动气息很强,红色缝线的黑色真皮内饰,红色真皮的座椅和门边,灰色Acantara的顶配,都能彰显出个性。 舒适模式下的车开起来很轻松慵懒,悬挂也很友好,载着家人出行的时候,再也不会被数落说车颠不是舒服。真皮的内饰和座椅,触摸感很舒适,座椅也很软,长途不会感到累,方向盘加热,座椅加热都很实用,触摸屏的分辨率和操控都很一流,carplay配合度很高。保时捷自己的车机导航基本不会去用。Bose中规中矩,播放apple music倒也是适合,这些基本都是turbo的标配,也都是蛮实用的功能。空间基本够用,后排做两个小朋友,后备箱也能放足够多的东西。 平时通勤开的时候,用的都是低车身和一档悬挂,有时路况好的时候,在高架上没车的路段,S+模式下体会2.9T440匹和sports chorno 20秒,带来的无与伦比的愉悦,配合着运排的浑厚声浪和回火噗噗噗的声音,能让心情一下变的好起来。 平时浦西到浦东的通勤,路况好慢慢开,最低开到过8。但大部分都是10-12,家里刚开出来地面堵车的时候,会有惊人的20+。 灵活的操控,紧凑扎实的车身结构,充沛的动力表现,优秀的加速,以及豪华的做工是对这台车最好的评价。这可能是我的最后一台油车,对我来说,这台车没有太过于突出的个性特点,但他没有缺点。
这个七速双离合是PDK还是奥迪的
和奥迪共享很正常的,对保时捷来说911,718以为的车,都有和大众集团共享平台和组件的,对车企来说统一化的平台可以提高效率和降低成本。这个变速箱是PDK的,也是奥迪的。Macan的变速箱可以称之为PDK变速箱,经过保时捷的特殊调校与标定。 PDK变速箱全称是Porsche-Doppelkupplung保时捷双离合变速箱,只是一个商品名称,保时捷出品的双离合变速箱都可以称为PDK变速箱。
奥迪硬件,搭配保时捷软件调教配方
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