作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Panamera 2021款 Panamera 2.9T，定位为一款5门4座大型车，长宽高为（mm）5049/1937/1423，轴距为2950mm。厂商指导价为97.30万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税86106元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险23826元，全款落地价格在1086302元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为404959元，贷款681100元，月供要20337元，贷款购车总花费要1137091元，比全款购车多花出50789元。
车系对比：拿玛莎拉蒂总裁与保时捷-Panamera相比，玛莎拉蒂的汽车品牌非常的好，很多人一听到玛莎拉蒂这个品牌就觉得很不错，但是对于这种豪车后期的保养也是汽车的一部分，玛莎拉蒂的后期保养不如保时捷-Panamera，如果说对于这两款车非要选择的话，还是更推荐保时捷-Panamera这一款车，售后服务非常的好以外，保时捷的品牌知名度也很高。而且第一眼就惊艳的汽车并不会太差，保时捷-Panamera的整体配置非常高。
保养：如果平时注重对汽车的保养，汽车在4s店保养时，一次需要花费大概3000-5000元，一年大概需要保养2-3次，这种情况是很正常的保养，如果经常激烈驾驶，需要额外支付一些保养费用，汽车一次保养的费用大概在10000元左右。除了每年的保养费用，还要加上汽车的保险、汽油等，一年需要花费的费用大概在7-8万元左右。
质量问题：根绝车质网投诉信息显示，2021款保时捷-Panamera的投诉率不是很高，这说明保时捷在质量方面还是挺不错的，根据显示，这款车自上市至今只有一位车主进行了投诉，主要故障是玻璃开裂的问题。既然作为一款豪车，珍惜希望保时捷-Panamera在质量方面能够做的越来越好。
提速：测试在封闭场地进行，当我踩下油门的瞬间我立刻就喜欢上了这种脚感，Panamera的踏板力度保持有非常厚实的反馈力，方向盘也同样如此，并没有因为是豪华车而被过度轻化，这种偏沉稳到甚至会让人觉得有些重的调校很容易就会让驾驶者产生参与感，我相信大部分选择保时捷的消费者都会喜欢这种风格。在Sport模式下，变速箱会降低挡位把转速拉升到3000rpm，此时油门会变得细腻而敏感，提速也是随之变得厚重，加速节奏以及高转速时的蓄力能力都是一台6缸机所应该有的状态。
制动：保时捷-Panamera在100km/h-0km/h刹车测试中的表现非常稳定。我们总共进行了3次测试，承接分别为35.22m、34.98m以及35.11m，最终平均成绩为35.1m，从结果来看保时捷-Panamera的制动效果还是非常不错的，而且每次的测试结果都控制在了40m之内。
油耗：为了保证油耗的真实性，我们对保时捷-Panamera这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，我们还是回到起初加油站，将油加至自动跳枪，加油站油表显示14.2L，所以我们得出这款车的综合油耗大约为14L/100km。
噪音：隔音降噪方面，保时捷-Panamera表现还算不错，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。
宝龙的：不选配会卖给你？
H113717026：不用选配？
说到保时捷Panamera车型，在同级别车型中堪称是“领头羊”，不管是销量还是口碑，都有着不错的表现。近期我们从相关渠道获悉，第三代保时捷已经正式获得发布，而本次也将发布三款全新的车型，分别为全新保时捷Panamera、全新保时捷Panamera行政加长版、全新保时捷Panamera 4行政加长版Panamera车型，其指导价分别为103.8万元、115.8万元和122.8万元，而新车对内外都进行了全面升级，究竟实力如何呢？先来一睹为快吧。
作为一款全新升级的新车型，新车在外观的设计布局方面，大体上延续了以往的家族式设计风格，不过由于细节的调整，让其整体变得充满了凌厉的味道。前脸部分，两侧的大灯进行了调整，尤其是内部构造上，标配带矩阵光束的LED大灯，并可选装带矩阵光束的高分辨率LED大灯，而新车的前包围则采用了全新的样式，车牌位置上侧增加细长的进气口，呈现出更动感的视觉效果。
车身尺寸方面，新车车身长度为5052毫米（行政加长版为5202毫米），宽度为1937毫米，高度为1423毫米（行政加长版为1428毫米），尺寸得到了进一步升级。车身侧面，造型流畅且动感，而车尾还加入了时下潮流的贯穿式尾灯组，并配备双边四出排气系统和电动尾翼，比之跑车更为酷炫。
内饰方面，新车的内饰采用了最新的布局设计，在科技配置方面，中控台上配备了三块液晶显示屏，12.6英寸全液晶曲面屏仪表，内部5连表盘设计延续了品牌传承，副驾驶前方设计有10.9英寸屏幕，与大尺寸中控屏相连接，此外，新车换挡机构也从中央通道区域移到了中控屏左侧，并采用了拨杆与按键组合的控制方式。配置上，标配有自适应巡航定速控制系统，带主动车道保持和车道变换辅助，以及带全景影像的停车辅助系统，配置更为丰富。
动力方面，新车将提供三款插电式混合动力车型以及燃油版车型可选。其中，燃油动力车型搭载全新的2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米。插电式混合动力车型搭载经过设计优化的4.0升V8双涡轮增压发动机以及全新开发的190马力的电机，系统输出功率可达500千瓦（680马力），系统扭矩为930牛·米，官方零百公里加速时间为3.2秒，电池容量增至25.9千瓦时，WLTP标准等效电动续航里程可达91公里。总的来说，新车不仅有着让年轻消费者惊艳的帅气颜值，其豪华的内饰以及充沛、丰富的动力系统，也是一大亮点。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。
对于保时捷品牌来说，帕拉梅拉的定位十分特殊，一方面是有着跨界版车型的外观，另外一方面有有一定的运动体质在。2019款车型使用了2.9T的双涡轮发动机，不谈账面数据，PDK变速箱的换挡很迅速，无论是低速还是急加速，都可以做到很平顺而且响应很快。操控上来说受限于轮胎，急加速的时候尾部会有摆动现象，好在电子系统可以很好的抑制多余的摆动。虽然是起步款车型，基础的配置十分丰富，中控屏幕和舒适配置都是标准配置，而且触摸操控要远比上一代更加豪华一些，但是要付出的就是沾指纹的代价。座椅可以调节的范围很大，所以很容易就找到一个很适合自己驾驶的位置，座椅记忆功能也十分方便，下沉的坐姿很容易找到一种开跑车的感觉，但是同时带来的就是视野并不是很好，如果在拥挤的路况或者很窄的街道上就要格外注意行人和马路牙子，当然倒车的困扰也很大，侧向停车的时候还是要注意很长的车头。
驾驶感受上来说，悬挂可以进行几种模式的调节，可以明显感受到就是阻尼的反馈不同，车身在运动模式下很扎实，基本感受不到侧倾，除非是在急转弯的情况，选配的21寸轮毂和夏季胎的搭配并没有影响乘坐舒适性，身体可以感受到路面的反馈情况，虽然不如911那么有运动感，但是对于帕拉梅拉来说已经足够运动了，加上那个可以升降的尾翼，制造出来一种很有战斗力的感觉。对于外形来说，如果不是一个车主或者专业的车迷来说，你很难区分低配和高配车型，全新设计的LED大灯和贯穿式的尾灯就是2019款最明显的特征。对于这个价位来说，帕拉梅拉不仅可以追求到旅行车的小众，同时又完成了保时捷的梦想，是一个不错的选择。肯定的是更好的体验也要来自于更多的选配才能感受的到。
李白💢：不是8档双离合吗，哪来的pdk
博学的微风4p5：
那一天终将到来吧：默默地流下羡慕的泪水
点评车型:
2010款Panamera Panamera 4 3.6L
4.6分“优秀”这是我们已经卖掉的二手车。不过这车的状态在我们这种阅车无数的车贩子看来依然是极品中的极品，说说这辆车的故事吧。
当然，在售车源里好货同样不少，都是收购同事们辛苦打猎回来的。小编印象比较深的就是这台帕梅，刚听到它信息的时候我和大家心理活动一样：“我靠，10万公里！”，等真看到实车的时候：“我靠，这哪像10万公里？”
我们对待大里程车辆的时候，都会非常谨慎。如果没有过硬的亮点，他们其实也没有十足的信心把它们带回来，所以这类看起来“里程大”的车源，都是收购同事们更加细致筛选而来的。
它刚回来时，车都还没洗，单单看这个内饰状态，很难把它和这个里程数联系起来。据收购同事说，前车主虽然选了座椅通风，但却一直戴着座椅套在使用，也才有了如此过人的成色。
再一看它的维保记录，好家伙，这频率都快把4S店当自己家了。这样的养车毅力和财力，小编只能羡慕到变形。
记录里显示它在9万公里的时候，已经更换过了前悬老化的控制臂。其它机电上的也做了不少整备，基本上这代帕梅身上有概率遇到的问题前车主都已经处理过了，具体您可以和我们销售同事们畅聊一番。总而言之，它的机械状态，在同年份车源里称得上拔尖。
当然，如果喜欢更直接的驾驶感受，也可以放到sport plus上。这台帕梅是有空气悬架的，个人主观感受10秒不到它就能完成切换，有了更低的离地间隙和更运动的阻尼后，它开起来的感受完全就是台四门跑车，很是畅快。
【整备】
这么好的底子，我们能做的就是锦上添花，继续完善它的状态。路试和静态检查下来，我们发现它的机脚有老化，发动机运行的时候还是有比较容易感知的震动，我们已经着手换掉了变速箱和发动机机脚，运行品质提升立竿见影。
另外我们也对气门室盖垫进行了更换，原来的旧垫老化，密封效果下降，气门室盖周围有渗油湿润。现在是更换后清洁好的样子，看起来是不是就干爽舒坦多了。
【配置】
作为台保时捷，选装那自然是少不了，这台帕梅除了价值不菲的GT银外观，车内还有座椅通风/加热、BOSE音响、四区空调，等配置，用车感受上照顾得相当到位。
余9歆：二手帕梅挺划算的，比其他同等级的轿车修的相对少一点
Loki911：进气是这样的🙏
大漠泉539：主要是多少钱
2021款保时捷Panamera 2.9T车型点评
在大众集团体系当中，奥迪A8的产品力要弱于奔驰S级、宝马7系，因此保时捷Panamera成为对标奔驰S级的大众集团的豪华大型轿车。而最低配的2021款保时捷Panamera 2.9T车型成为不少车友的追逐购买对象，这比最低配的奔驰S级仅仅贵了一些，不过该车型在4S店，却要加配置，实际购买价格轻松破100万。
【最满意】保时捷Panamera的造型和气质偏向运动性轿跑车，其外观比奔驰S级更讨年轻人和女车主喜欢。内饰的配置高，科技氛围营造到位，并且前排座椅的坐姿比较低，包裹性比较好。底盘稳定性好，不会因为底盘低而剐蹭到，方向盘虽然不算轻，但是指哪拐哪，转向清晰。
【最不满意】2.9T发动机的输出功率并不小，由于车辆将近1.9吨的自重，前段提速略微“肉”，中后段提速有劲；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺，超车较为犀利。前排座椅偏硬，长途开车建议加腰垫。
【油耗】2021款Panamera 2.9T的整备质量为1895kg，搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，百公里加速时间为5.6秒，车主反映市区油耗百公里18-20升，高速公路油耗百公里12升左右。
【总结】豪华运动的贵族气息在同级别车型中独树一帜，具有超高的回头率，即使最入门的Panamera，依旧有着不俗的动力性能。
点评车型:
2021款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.36分“优秀”在大众集团体系当中，奥迪A8的产品力要弱于奔驰S级、宝马7系，因此保时捷Panamera成为对标奔驰S级的大众集团的豪华大型轿车。相对低配的Panamera 2.9T车型，中高配的Panamera GTS 4.0T车型具备更强的动力、更丰富且舒适的配置。
【满意】
1，外观时尚动感，和BBA大型轿车比， Panamera 有着更加优雅的气息，商务气息没有那么重，更适合年轻人。
2，动力非常强劲，4.0T V8发动机有着源源不断的动力输出，配合紧致的底盘，给人一种驾驶一台小型车的感觉，丝毫不会觉得拖泥带水。
3，隔音效果比较满意，用料出色，符合一台豪华大型轿车的水准，同时空间也足够日常使用。
4，性价比不错，V8版本的大型车中， Panamera 并不是最贵的，相比奥迪S8等车型，它的品牌力和操控性，都非常出色。
【不满意】
1，座椅比较硬，舒适度有些弱化，但考虑到GTS的定位，该车主要是面向运动市场。
2，油耗比较高，暴力驾驶的话，基本上在百公里20升以上。
3，低速行驶有些顿挫，尤其是1挡和2挡之间，无论升挡还是降挡，都有一些冲击感。
【油耗】油耗的话，日常驾驶基本在百公里15升左右，但对于一台接近500马力，百公里加速4秒内的豪华大型轿车来说，不算高。
【优惠】目前无优惠，喜欢的配置还需要选装。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
4.36分“优秀”【满意】
1.最满意的就是保时捷的外观设计，辨识度很高，同样的价格，可以买宝马760、奥迪S8或者AMG S 63，但是相比BBA，保时捷的品牌逼格更高一些，这也是很多用户比较在意的，另外，这台车自己开起来也不错，并不像职业司机。
2.动力相当的棒，4.0T发动机能够秒掉市面上99%的车，很多人觉得这台车是4.0T，当打开发动机盖的时候，满满当当的发动机舱，看着就有力量感，推背感很强，超级喜欢这种感觉。
3.配置高，作为Panamera的顶级车型，该有的配置都有了，毕竟落地已经快300万了，这个钱也能够买一部分超跑了。相比超跑，这车拥有更多的座椅，同时也隔音效果也很好，即便120km/h，车内也相当安静。
4.底盘非常的扎实，如果说保时捷911是保时捷的灵魂，那么Panamera丝毫不输911，这才是成功人士应该有的一台车。
【不满意】
1.油耗真的很高，百公里油耗基本上长期15升以上，对于当下的油价，确实不太实惠。
2.内饰有异味，一台售价200多万的车，用料应该更加环保一些。
3.后排空间比较小，虽然比跑车空间大，但和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相比，它的后排空间差很远。
4.低速行驶会有一些顿挫感，不符合行政车的需求。
【油耗】日常城市驾驶百公里油耗差不多在17个油，高速巡航的话，能够控制在10个油，综合油耗在15升左右。
【优惠】目前无现金优惠
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T
4.71分“优秀”Turbo S不光是动力最强的Panamera，也是配置最高的Panamera，原本大量的选装件在它身上已经是标配了，Sport Chrono使得它可以以5000转弹射，同时空气悬挂也能使得它非常舒适。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T
4.36分“优秀”在动力方面，这款车采用了4.0T的V8发动机，也就是排量为4.0升的双涡轮增压式发动机，并且还是排列方式为V型的8缸发动机。这款发动机拥有630马力，能够发出463千瓦的功率，并且还采用了四轮驱动，因此这款车的动力性堪称卓越，并且这款车的官方百公里加速时间为3.1秒。
在油耗方面，官方没有给出百公里油耗，但是由这款车的发动机便知，这款车显然是一只油老虎。然而，油耗对于跑车来说只是次要因素，因此标出这款车的油耗显得没有意义。
在配置方面，这款车符合入门即高配这句话，因为这款车的配置要配得上保时捷这3个字。在安全方面，10个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等都是这款车的标配，因此这款车的安全性能良好。此外， Panamera 的所有车型的安全配置都是一样的。
在操纵方面，无钥匙启动、感应后尾门、电动后尾门、后视镜电动折叠等都是这款车的标配，高配车型还有抬头显示、前排座椅通风等配置。因此，这款车的配置水平良好，这些配置可以有效简化驾驶员的操作，提高乘客的乘车体验。此外，这款车的标配、中配、高配的主要配置大体上是一样的，因此标配车型的性价比要更高些。
在尺寸方面，这款车的长宽高分别是5.049米、1.937米、1.427米，其后备箱容积为467.0L-1306.0L，并搭配了21.0英寸的轮毂。虽然是大型车，但是这款车的发动机的体积较大，因而车内的空间略显紧凑，并且只可以乘坐4人，但是这款车的舒适性还是较好的。
总体而言，这款车的价格比较高，动力性堪称卓越，配置水平良好，油耗水平不重要，外观与内饰略显尊贵，是一款名副其实的跑车。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T
4.07分“优秀”早些年如果想买一辆Panamera，尽管它有保时捷品牌的加持，但是还是需要再三考虑，一方面是第一代Panamera的外拐实在是一言难尽，很多人觉得尾部看起来像驼背一样。另一方面是当初Panamera车型的质量表现也比较一般，再加上豪华品牌的定位，修起来的费用也是比较高的。现款Panamera不过可以说是愈加完美，外观不再被人诟病，第一代车型的悬挂问题也得到了改善。保时捷Panamera现款提供四种动力选择，分别为2.9T发动机330马力，2.9T发动机440马力，4.0T发动机480马力，4.0T发动机630马力。丰富的动力形式再搭配上丰富的选装配置，每个人都可以打造自己的Panamera。
尽管Panamera已经算是百万豪车，但有时中控还是会有类似共振的现象，在通过颠簸路面时中控台会传来异响，这个时候可以先检查下中控台面板的卡扣，看看是否固定好了，也可以在一些缝隙比较大的地方进行填充，异响会有所改善。另外，Panamera在雨天行驶或者在冬天转向时，前轮有时会传来咔咔咔的响声，这种声音是正常的，和本身的结构设计有关系，可以换成冬季胎，这种响声会好一点。
Panamera按照官方推荐，需要每10000KM进行一次保养。这在德系车型里算是正常表现，相比老款车型5000KM的保养周期也省心了许多。只不过Panamera毕竟是豪华品牌，如果一直在4S店进行保养的话，价格会比较高。而自己在外面保养更换发动机机油以及三滤的价格大概是1500元。
Panamera虽然采用了类似溜背的设计，但是后排空间的表现也依旧不错，操控以及动力也是Panamera的优势所在。不过这款车也难免有一些缺点，例如想使用无线充电功能的话，还需要去扶手箱里寻找充电板。如果不加钱选装座椅的话，原装座椅会比较硬，舒适性一般。
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