点评车型: 2019款Panamera Panamera GTS Sport Turismo 4.0T

4.07分“优秀”

外观造型圆润可爱，少了一点进攻感，大灯夜间点亮很耀眼。车身采用胭脂红的车漆配色，非常亮眼。内饰红色缝线 座椅头枕上的红色刺绣，以及红色安全带与车身同色。以及精致的饰板，和精心绘制的车机UI，体现了豪华感。后排腿部空间并不充裕，头部空间还不错，中央扶手箱、手套箱的空间都不大，储物能力欠佳。后备厢空间非常充足，装载能力强。搭载4.0T发动机，最大马力460匹，百公里4.1S，运动排气在打开和不打开时差别不大。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

保时捷Panamera给人的第一印象就是豪华运动感十足，经典的蛤蟆脸，矩阵式LED大灯，有着很高的辨识度，另外车身低趴修长，19英寸大轮毂很有质感，再加上性感迷人的“大屁股”，开出去确实是满满的回头率。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，无论是手感还是做工都很让人满意，当双手握住真皮方向盘，眼看着五连仪表，按下一键启动按钮的那一刻，能够唤起人的驾驶欲望。 搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了440匹，最大扭矩达到了550牛·米，提速非常迅猛，有着很强的推背感，并且动力输出源源不断，匹配的8挡双离合变速箱换挡速度极快，百公里加速时间只要4.3秒，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑非常到位，快速过弯时底盘仿佛牢牢贴合在路面上，再加上方向盘指向精准，操控性很出色，让人越开越喜欢。 再来说说不足之处： 1、下沉的坐姿很容易找到开跑车的感觉，不过视野不是很好，在拥堵路况下要格外注意行人和车辆，并且座椅很硬，长时间驾驶腰部会感到特别累。2、底盘悬架很硬，虽然能够传递很清晰的路感给驾驶者，但经过减速带时，颠簸感也直接就传进了车内。3、变速箱在1挡和2挡切换时会有些顿挫感。4、百公里平均油耗在14-15L左右，市区内遇到堵车会达到16-18L上下，还是很费油的。5、配置比较低，像360度全景影像、自适应巡航、主动刹车、并线辅助等功能在普通品牌上已经很常见，可保时捷Panamera还需要加钱选装才能得到，大部分车主都会轻轻松松多掏出10-20万元的选装费用，所以买保时捷的车，就不要谈什么性价比了。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

一：外观 要问我保时捷旗下最喜欢哪款车，我会毫不犹豫的告诉，就是我身旁的这台Panamana，更多人习惯称呼他为帕美。 圆润的线条不失有点柔中带刚，刚柔并济的感觉。从侧面看来，上半身更像是四门版的911，车尾部分沿用保时捷家族最新的贯穿式围灯设计，夜间点亮后，那个效果只能用哇塞来形容。 这款Panamana选装了细花白的车漆搭配波尔多红的内饰，加上全景天窗，整个车辆色调搭配堪称完美，20寸的轮毂.2000多的彩标，怎么都比淘宝上买的要好很多吧。除此之外熏黑的围灯无疑会为夜间点亮的效果增添一分魅惑的感觉。 不要以为他Panamana只是虚有其表，内饰更加让你惊艳！ 二：内饰 波尔多红黑搭配的内饰就是高档，难怪Panamana上选装这套内饰最贵，坐进车内，仿佛有一种置身美酒环绕的感觉。 SC组件保时捷的灵魂配置，当你看到这个计时器，转动模式开关旋钮的时候，仿佛自己置身赛道，随时准备全力冲刺。 碳纤维方向盘，不仅颜值在线，手感也超棒，开启他的那一刻，一定会让你爱不释手。 对于我这样夏天爱出汗的，座椅通风那是必不可少，不知什么时候开始，长沙的冬天我觉得也需要座椅加热了。都说Panamana的座椅坐久了不舒服，所以一定要记得选装座椅按摩。随时都可以按摩！ 这么长的一款车，后排怎么样呢 三：后排空间 得益于全景天窗的设计，后排头部空间丝毫不会觉得压抑，腿部空间勉强及格，四座的独立设计使得左右两边乘客都能有比较私密的空间，毕竟这款车还是更多的偏向于驾驶者，所以。 不要觉得他卖的贵，也不要觉得选装贵，集合了奔驰的豪华，宝马的操控还有奥迪的科技三者于一身，贵一点不是很正常嘛。 这么好的车，你问我为什么不买，你以为我不想嘛，那不是实力不允许啊，所以，加油吧，打工人.

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

颜值整体很出色，尤其是车身的用料等都很赞，前脸一看就是豪车，而侧身的曲线运动感很强，我最中意的是尾部的小尾翼，真的十分可爱，汽车整体的设计很棒，可以算是时尚大方了，属于回头率很高的车型，所以给5星好评我觉得没人有意见吧？内饰只能够豪华来形容，在车内体验时就可以感受到这款车和普通车型的不同之处，完全是豪车的设计感。车内的科技感也很弱，但质感绝对好，手摸着很舒服，车内都是真皮的材质，毕竟价格摆在这里，可是配置是真的少，这种级别的车完全是买个牌子玩。 内部空间不大，即使是加长版也不大，很多东西都没有办法放车里。3100mm的轴距和摆设一样，车内的空间已经很小，后备箱的空间也不大，放不下太多行李箱。车内后排空间表现一般，也坐不下太多人，毕竟保时捷也不是用实用型的车。在舒适度方面，虽然配备的座椅都很棒，材质也都是顶级的，可惜的是这款车的舒适度很一般，感觉是个空壳子，只有牌子很亮眼，其他部分几乎没有亮点了，但车内隔音效果不错，关键是很拉风，这样的车开出去回头率绝对足够高。 这款车采用了2.9T的动力，其马力值也达到了330匹最大马力，更有450牛米的最大扭矩，匹配上8档双离合的变速器真的很棒了。从这个动力上我们就可以看出这款车的表现中规中矩吧，大家也都很喜欢。底盘太低了，还有顿挫感，只不过是不明显，容易发飘，这也是这款车的劣势。驾驶辅助系统可选的很多，标配的不实用，其实还需要你自己选配，说白了只要花钱配置就足够好。操作感真的不错，作为跑车这个操作很给力。但不要去看性价比了，这样的车毫无性价比可言，内部体验感虽然好，很多配置只能够选装，价格也高。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

这是一款优缺点极其明显的豪华轿车。首先颜值高，不提那个自带尊崇感的保时捷车标，单单是其青蛙眼大灯，堪称完美的车身线条，以及时尚、灵动的溜背腰线，足以吸引一大批小姐姐们的眼光，何况这还是一台拥有行政轿车气场的帕拉梅拉。进入到车内，虽然还是一如既往的保时捷布局，但比起911，帕拉梅拉的内饰用料更考究，有了一定的豪华感。当然，保时捷的精神图腾是为乐趣而生，即便是偏向行政的帕拉梅拉也不例外，无论是它的动力调校，还是底盘质感都是为驾控服务，好开、好玩、有趣，再额外附加一丝豪华和行政舒适性才是帕拉梅拉最终要传递给车主的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.29分“优秀”

保时捷帕拉梅拉一直如同一股清流一般，令人眼前一亮，不同于奔驰S级的庄严肃穆，这款车更加年轻，时尚，过硬的性能以及出色的操控，让它在国内市场大放异彩，一度成为保时捷最畅销大的车型，而改款后的帕拉梅拉，并没有发生本质变化，只不过车尾采用了贯穿式的尾灯，仅此而已，变得更加端庄。 新款保时捷帕拉梅拉的车身线条圆润流通，没有任何棱角，显示出对照成熟的保时捷设计气概。它采用了四门规划，前脸双侧各有一个大型进气口，程度条式雾灯横穿此中，造型独特。侧身线面处置得简练柔和，既优雅又动感。 全新一代Panamera的内饰化繁为简，一块硕大的12.3英寸触控屏取代了绝大多数的物理按键，原本位于地台附近的按键也改为触摸控制。钥匙孔依然位于中控台的左侧，保时捷帕纳梅拉车顶线条越过后排座椅之后开始大幅下倾，从而保证了后排乘客的头部空间。座椅上，驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。　 Panamera是非常适合日常驾驶的一辆车。但至于这车有什么缺点呢？比如说有很多女车主吐槽车辆太过于宽。宽度和道路平齐，部分道路距离两边只有半尺的距离。有时候就要无比集中了，倒车雷达声音过于恐怖等等，但是其他方面它带来的体验几乎都是刚刚好：动力输出不暴力也不可怕，但也有着很强势的表现；底盘设定既能确保舒适性，也能满足驾驶者偶尔“浪”一下的需求；车内的豪华感与科技感营造不错，可又一点不落俗套或显得娇嫩……总之如果你想买一辆保时捷911但又要考虑到实用性，那么帕拉梅拉Turbo结对是不二之选。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

4.14分“优秀”

各方面都符合它的售价水准，但面对店内的选装配置单又让人无比折磨的车型。 驾乘体验方面，帕拉梅拉的空间表现出色，身高190的体验者无论在前排还是后排都能轻松获得1拳半以上的头部和腿部空间。前排座椅支撑性和包裹性不错，但整体偏硬，有点接近奔驰GLS的座椅硬度。进行普通的城市驾驶时，整车动力输出平顺且安静，底盘质感很像一台响应更迅速且敏捷的奔驰S级。美中不足的是，由于车头较长且坐姿低矮，体验者很难在“低坐姿”和“前方少盲区”之间找到平衡点，而且后视镜中左后轮轮拱比较凸，影响了对车尾位置的预判，需要时间适应。 配置方面，因其真皮皮质手感和实际观感一般，因此像中控台和车门板的附加贴皮不太建议选择。但保时捷的Alcantara翻毛皮材质手感和观感出色，建议选择。另外底盘部分十分推荐PASM主动悬架和后轮转向，对高速行驶的稳定性有比较大的提升。若最后挑选的选装件超过30万元，体验者建议大家先看看更高级的帕拉梅拉S和GTS，切忌头脑发热就下订。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

3.86分“良好”

虽然是保时捷历史上的又一“离经叛道”之作，但是经历了数次更新之后，Panamera的产品力已经近乎无懈可击，完全成为了主流行政级轿车的直接竞争对手。不仅在外观设计上，更有新世代911的神韵；内饰也兼顾了科技感和豪华感，并且琳琅满目的选装配置也能让车主眼花缭乱，同时榨干他们的钱包。 但是身为运动世家，Panamera最大的看点还是动力系统。起步配置就是2.9T双涡轮V6，放到奥迪上可就是S6、S7的水准；而Turbo及以上版本更是标配奥迪RS系列才有的4.0T双涡轮V8发动机，参数水平完全看齐超跑；如果想要个绿牌不限行，还有插混版本可选，性能还不输给同价位的高性能车。 至于开起来的感觉，保时捷从来不会让人失望，即便是车长超过5m的Panamera。当然，论灵活性，Panamera肯定不如正版911，但是有了四轮转向系统的加入，确实带来了同尺寸独一无二的操控性。不过如果在赛道劈弯，会发现这幅2吨多重的车身依旧没能让空气悬架克服初段支撑的不足，姿态看上去还是难逃几分狼狈。 而回到公路，无论是无可挑剔的NVH性能，还是近乎隔绝的滤振性，亦或是沉稳有韵律的引擎声浪，都给人舒适中不乏激情的体验。这些都是保时捷不断优化的结果，也让Panamera在一水严肃的豪华D级车中，显得格外鲜活有个性。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

3.86分“良好”

外观:有配玻璃质感灯组，双日行灯带间距进行了加宽，呈C子行型的样式，实现了真正的贯穿设计。 内饰:整个内饰采用大量真皮包裹，搭配缝线装饰，做工非常有质感。 配置:方省盘增加碳纤维饰板，镂空的设计搭配外置锚点，机械感十足。得益于日行灯下方采用两个长距雷达，Acc系统工作会会更加的精准。 空间:后排空间并不是很充裕，头部空间还不错，中央扶手箱的空间不够大，储物能力欠佳，后备箱空间非常充足，装载能力很强。 动力:搭载4.0T发动机最大马力460匹，百公里加速4.1秒，原厂的运动排气在打开状态时和没有打开时差别不打大 。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.14分“优秀”

1、外观:车身修长，屁股扁平，青蛙眼的设计很具代表性，辨别度高，整体而言，车身流线型做的比较美观，车身比例中引擎盖的面积大而霸气，不足之处是扁平的屁股感觉一般。 2、内饰：算的上是豪华内饰，满满的真皮感。 3、配置：这款车配备了全时四驱、双摇臂独立悬挂，让车子快中有稳。前后驻车雷达、360度全景影像，倒车以及过狭隘路段有保障。有运动、标准/舒适模式可以切换，体验不同驾驶乐趣。后排多媒体控制考虑比较全面。可变悬架功能让车子减少底盘磨蹭。像多功能方向盘、车窗一键升降、防夹手、座椅加热、自动空调、后排倒放一应俱全，配置佳。个人感觉功能太多，有些用不到且新手会手忙脚乱，一时找不到功能键。 4、空间：前排空间都足够大，四个单独座椅，后备箱空间属于中等水平，扁平的屁股导致了后备箱盛不下太多东西。不足之处是只能坐四个人，后排多媒体控制板的设计略感比较紧凑。 5、操控：这款车操控起来比较顺畅，提速没有明显的延迟，松油门时也没有顿挫感，方向盘转向微重，自动回正及时。但个人觉得车身较长，拐弯、停车需格外注意。 6、动力：全时四驱，动力十足，推背感较强，无论单人驾驶还是满座，车子没有感觉到明显的吃力。起步速度快，在城区超车、上坡路段都很轻松。 7、舒适性： 真皮座椅不生硬、隔音效果不错，没有明显的胎噪与发动机声，不足之处是坐时间长了也会累。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

保时捷Panamera作为超豪华品牌的行政级轿车标杆选手，它一直都有非常不错的口碑表现。外观方面，保时捷品牌标志性的圆润线条设计让它无论从哪一个面去看，都有着极高的辨识度。同时虽然作为行政级轿车，但是Panamera却仍然有着非常运动的设计风格，毕竟保时捷的精髓就是运动嘛。另外在一些细节方面，这台车也处处彰显着豪华、运动、高级等标签，这是来自保时捷品牌的底气。 内饰方面，同样非常豪华，并且做工、用料可谓非常高端，把保时捷品牌的基因给体现的淋漓尽致。而且在这一代，Panamera取消了车内的实体按键，而是采用集成度更高的触控模式进行操作，整体显得非常有科技感。 动力方面，Panamera提供了2.9T和4.0T两台发动机可选，变速箱方面，则是都提供了一台8速双离合变速箱。对于Panamera的动态驾驶感受方面，可以说是能文能武，可盐可甜。如果你是一个驾驶狂人，那么你可以在赛道上尽情释放这台车子的野性。但如果你只想把它当做你商务出行、接待的工具，那么它也可以足够的优雅。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

车身尺寸方面，最新款式的保时捷帕拉梅拉车身长度为5053毫米，车身宽度达到了1937毫米，车身高度为1422毫米，车身轴距为2950毫米，并且该车还使用了最新款式的20寸铝合金轮毂，再加上凌厉的车身侧面腰线，让该车看上去相当的动感和大气。车辆内饰方面，该车采用了豪华感十足的全新内饰，尤其是最新样式的多功能方向盘液晶仪表和中控大屏，让整车变得相当有魅力，与此同时该车还配备了自适应巡航，空气悬架以及12.3寸的中控大屏。车辆动力方面，该车搭载了一台经典的4.0T涡轮增压发动机，这台8缸发动机的最大输出功率为460马力，最大输出扭矩为620牛米，匹配的是一台8速双离合变速箱，并且该车的零百加速成绩仅需要4.1秒。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

中期改款之后虽然整体感没有明显变化但精致感更佳；内饰维持了一贯的运动感，做工也十分精良；4.0T发动机十分强劲，匹配PDK变速器表现堪称完美；配置以售价来说略显不厚道，大量的奢华配置需要选装。整体而言是一款极为优秀的豪华大型运动轿车。

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.14分“优秀”

明亮的矩阵式LED大灯、流畅优美的车身线条，夜间行驶非常抢眼。内饰的设计和用料比较不错，后排腿部空间不够充裕，配备的8速PDK变速箱，换挡平顺，有着不错的驾驶体验。作为一台有跑车基因的行政级轿车，在这个级别它有着自己独特的用户群体。