点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
4.79分“优秀”相比起普通轴距版的Panamera Turbo S,加长轴距版本的车身侧面线条更为之修长,静态之下少了一股野性的味道,多了一份文静的从容,配上Turbo S的21英寸轮圈,成为所有Panamera车型里最具有商务沉稳范儿的型号。普通轴距版和加长轴距版这150mm车长的差距完全来自于轴距上的差别,可以理解为完全为了车内空间进行的加长,尤其是后排空间,这部分长度几乎都加在了B柱和C柱之间,为后座营造除了极其宽裕的腿部空间,长途乘坐十分惬意。
更换了运算能力更强的GPU和CPU之后,中控屏幕在进行例如地图缩放,以及在有大量3D动画的菜单页面操作的时候,表现都非常流畅,完全没有了老款的那种卡顿感觉。
相比轻盈的992,Panamera就难以掩盖它车重所带来的负面影响了,为了尽可能地兼顾舒适性,Turbo S车型都标配了空气弹簧悬架,而且是可以根据驾驶模式来调节的三气室的空气悬架。但由于受限于材料和空间,改款前车型的空气弹簧在Sport Plus模式下,其前轴的最大刚性也只有36N/mm。对于带有沉重V8发动机的Turbo S来说,这个刚度水平显然是不够的。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
4.36分“优秀”【满意】
1.最满意的就是保时捷的外观设计,辨识度很高,同样的价格,可以买宝马760、奥迪S8或者AMG S 63,但是相比BBA,保时捷的品牌逼格更高一些,这也是很多用户比较在意的,另外,这台车自己开起来也不错,并不像职业司机。
2.动力相当的棒,4.0T发动机能够秒掉市面上99%的车,很多人觉得这台车是4.0T,当打开发动机盖的时候,满满当当的发动机舱,看着就有力量感,推背感很强,超级喜欢这种感觉。
3.配置高,作为Panamera的顶级车型,该有的配置都有了,毕竟落地已经快300万了,这个钱也能够买一部分超跑了。相比超跑,这车拥有更多的座椅,同时也隔音效果也很好,即便120km/h,车内也相当安静。
4.底盘非常的扎实,如果说保时捷911是保时捷的灵魂,那么Panamera丝毫不输911,这才是成功人士应该有的一台车。
【不满意】
1.油耗真的很高,百公里油耗基本上长期15升以上,对于当下的油价,确实不太实惠。
2.内饰有异味,一台售价200多万的车,用料应该更加环保一些。
3.后排空间比较小,虽然比跑车空间大,但和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相比,它的后排空间差很远。
4.低速行驶会有一些顿挫感,不符合行政车的需求。
【油耗】日常城市驾驶百公里油耗差不多在17个油,高速巡航的话,能够控制在10个油,综合油耗在15升左右。
【优惠】目前无现金优惠