·宝马X1 PHEV

什么是懂车分

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暂无评分
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共14人评价
经销商报价
39.98万
厂商指导价
39.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.04
  • 外观
  • -
  • 4.23
  • 内饰
  • -
  • 3.94
  • 配置
  • -
  • 4.00
  • 空间
  • -
  • 3.87
  • 舒适性
  • -
  • 3.95
  • 操控
  • -
  • 4.04
  • 动力
  • -
  • 4.27

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X34.03操控4.43
  • 奔驰GLC3.99空间4.25
  • 沃尔沃XC603.95外观4.29
  • 宝马X1 PHEV--
  • 发现运动版PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • 宝马X34.03操控4.43

宝马X1 PHEV·全部评分

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

4.07优秀

很多购买新能源插混车型的消费者很少有人会去关注豪华品牌的插混车型,特别是这么贵的插混。而客观来看说,宝马X1 xDrive30Le 39.98万元的价格确实不便宜,这个价格不仅可以买到性能操控更好的特斯拉model3,还能买到理想one等新能源车型,完全没有理由为了宝马的logo去买一辆宝马X1 xDrive30Le,那么这辆售价接近40万的宝马X1 xDrive30Le到底有什么特点呢? 宝马X1 xDrive30Le 基于燃油版车型打造而来,所以内饰风格和燃油版X1完全相同。同理,后排空间也特别宽敞,甚至比宝马X5的后排空间还要宽敞。不过,宝马X1 xDrive30Le 后排座垫偏短,座椅靠背比较陡,整体舒适性差点意思,当然这些也都是从宝马X1上延续下来的不足。 2020款宝马X1 xDrive30Le搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统,其中发动机最大马力136匹,最大扭矩220牛米,后置电机最大马力95匹,最大扭矩165牛米,匹配爱信6速手自一体变速箱。在电量充足的情况下,用四驱模式,该车百公里加速时间仅为7.4秒。电池包直接被做成了一个马鞍的形状被安排在了后轴,好处有两个,一是降低车身重心,而是不占后备箱空间。 宝马X1 xDrive30Le开起来确实比搭载1.5T三缸发动机的宝马X1安静很多。在运动模式下,最直观的感觉是方向盘比普通模式重,给你一种随时准备超车的感觉,同时,油门也变得灵敏很多,哪怕轻踩,也会感觉动力的积极响应。反正整体来说,宝马X1 xDrive30Le在电池满电的时候,开起来确实很舒服。但是如果当电池电量只剩10%的时候,发动机会频繁的起机,在发动机介入工作转速保持在1500转时,能在车里感觉到明显的抖动,虽然抖动不至于难受,但确实少了一些高级感。最后一个问题,宝马X1 xDrive30Le在什么场景下用车最为方便?那就是你家地库或者你们公司地库有充电桩的情况下。如果不满足上述条件,且你们当地没有新能源牌照的限制,那么我的建议是,去购买燃油车!

2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 0
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 1
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 2
2020-12-09

胡倩源我开了2000多公里,现在是8.4L/百公里

Guang3458烧油几个点?

Guang3458这个车加油的话是几个点

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版

4.79优秀

属较早吃螃蟹的“小白鼠”,两年用车,感觉上好!外观、内饰、操控等各项已选星评价,不赘言。一次性长途近2000公里有一深切体会:车身高度介于SUV与轿车之间,长途运行身姿低,抓地牢靠,风阻系数小,稳定性出乎意料的好!一点建议:因无备胎,应恢复防爆胎配置(已自行更换防爆胎);电池技术日新月异,应顺应发展,出台已购车电池更新办法(优惠或用户自费),解除用户因电池逐步老化导致安全系数下降的隐忧。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 2
2021-05-15

Ws216大点,但不明显。我为跑长途换成防爆胎,回来后一直在跑,没有换回来,现在已经习惯了。

Guang3458这个满电只能100km啊,加满油百公里是几个点啊

走好自己当下的路是啊,就是没有备胎,下次换台的时候,肯定选防爆胎,只是噪音大

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

3.71良好

混动X1基于UKL横置平台。电动机放在后轴,前轴由发动机驱动。前后叠加,系统最大扭矩到了385N·m。 从最大扭矩上看,它比汽油25Li版本的350牛米还要多,但由于车重增加,零百数据和20Li版本一致,为7.4秒。 开起来主观感受更像25Li版本,运动模式下深踩油门,“被踹感”非常明显。0-60km/h的加速相比之下更有优势,充分发挥电机低扭输出好的特点。 充满电后,系统会根据上次的驾驶能耗,推断出预计的续航, 一般情况下,满电表显50km左右。实际上,气温12.5度,自动空调25度,纯电坚持跑了40公里。 内部空间方面,个人感觉X1和X3不相上下,这也是横置动力总成的优势所在。虽然电池在脚底下,也没感到后排地板太高,中间也没啥鼓包。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 2
2021-06-03

用户5619452442231花了多少钱?

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

4.29优秀

一直懒得写,坐标魔都,拍牌三年未中,干脆就看新能源了。然而没地方装充电桩,只好考虑混动了。买X1绝对是意外,因为家人体型都比较壮,最早其实是想一步到位看卡宴混动,然而卡宴不送绿牌,正好浦东保时捷四儿子旁边就是宝马四儿子,顺便就去看了下。 打开X1后门,就感觉开启了新大陆,我两百多斤的胖子坐进去居然能翘二郎腿你敢信?于是就这么定了。 实际使用还不错,三缸机是真的抖,但是一般只要有一丢丢电,起步就不会有声音,所以直到两个月以后我才第一次被冷车三缸机启动吓了一跳。加速很给力,脚下的感觉并不比X7逊色,唯一美中不足的就是没有定速巡航,也没有鸡腿档把。另外自动泊车有点鸡肋,似乎只能侧方位停? 几乎没插过电,基本都靠油,实际耗油大概7个以下,总体还不错,就是发动机传感器报警过两次,一次去四儿子帮我消了码,;一次洗了车又亮了,第二天又莫名其妙熄了。目前一年多了,总体好评!相片就随便找几个以前的大家凑合看吧

2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 0
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 1
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 2
2021-01-28

风声65535三十二吧,可以一直开,没问题

Jarrekk定速巡航可以后装,原厂的

别碰我小心讹你这款算下来多钱啊

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

3.43良好

从功能性上来讲,X1确实做的很棒,但它也是最不像宝马的一台车 宝马X1的优点:空间大、PHEV实用性强、同定位下对手不多 宝马X1的缺点:驾乘体验差、动力总成体验差、性价比不高 这代X1的实用性可以说非常强,车身尺寸相比老款整整大了两圈,前后排空间大,后备箱空间也大,虽然后排坐垫短不舒服,但腿部空间巨大,总体来说还是很不错的。 插电混动对于上海等限牌城市很有优势,既能获得新能源牌照,又能长途出行,甚至可以不用充电桩,当成纯汽油车来开。 在“入门豪华插电混动SUV”这个条件下,X1 PHEV的竞争对手不多。奥迪奔驰没有低端PHEV车型,二线品牌中XC60 T8又太贵,唯一对标的只有发现神行PHEV,所以X1 PHEV是为数不多的选择。 不过除了以上三个优点之外,X1 PHEV的缺点真不少。 在底盘悬架和动力总成两方面,X1 PHEV可以说是最不像宝马的一台车,悬架死硬没有韧性,底盘开起来也比较松散,动力总成平顺性不好,三缸发动机和电动机混合,动力虽强但声音难听。这种表现和宝马优秀的操控以及平顺的动力输出完全不沾边,甚至还不如纯1.5T或者2.0T的汽油版车型。 如果放在2017年刚上市那年,X1 PHEV的性价比很高,因为市场上没什么其他选择,40万买来上个绿牌,减去牌照价格之后最终成本并不高,况且还是个豪华车。 但在2021年,不仅纯电车型更加成熟,插电车型的选择也更多了。大众和比亚迪的插混车型都不错,如果不考虑品牌,唐DM的产品力要比X1 PHEV好太多。如果有充电桩和长途需求,理想ONE也是很不错的,在往上加十几万,5系PHEV又是纯血统宝马,相比之下X1 PHEV的性价比就不高了。 那么X1 PHEV到底值不值得买?如果你的需求是“入门豪华插电混动SUV”一字不差,那么X1 PHEV还是值得买的,不然就不值得买,特斯拉MODEL 3/Y、大众GTE、比亚迪唐DM、理想ONE、5系PHEV,这些车型的产品力更强。

2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 0
2021-04-30

付高明老婆我爱你车宝马5

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

购车总价 | 第一次买车都会挑来挑去的,根据自己的预算35万左右,看了好多款车,其中就有这一款车,全款付的,一共付了35.2万。 驾驶体验 | 试驾的时候就感受到了动力非常适合我,加速反应快,适合家用,上下班代步,能源车还这么强的动力,不亏是宝马!操控指哪打哪不用犹豫,座椅软软的很舒适,无论是前排座椅还是后排座椅,都给人很舒适的温暖,支持宝马! 同级对比 | 同级车里对比了奔驰GLA,奔驰加速比宝马快,动力也是比宝马优秀,但是不是能源车,太费油了,各有各的好处吧,根据自己最想买的,买了宝马X1新能源豪华版。 续航 | 满电满油的情况下可以跑500公里,纯电情况下也可以110公里,续航棒棒哒,同级车里算多的了。开空调的话,纯电只可以开80公里左右。 空间 | 宝马空间比同级车奔驰GLS大多了,车内空间让我这个180大个子都没压力,别看着怪小巧,但是车内空间可不小。后备箱空间更大,自驾游没问题! 内饰 | 宝马内饰风格一直没有改变过,很简约风格,不讨厌也不喜欢,不过做工用料不错啊,对得起这个价格,中控设计的很人性化。棒棒哒! 故障吐槽 | 没有异响,刚买的车。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 2
2019-09-17

搬砖博士汪GLS怕是要拿X1的太爷爷X7来对刚一波哦

蓝礼666满电满油500?刨去电油只能跑三百多?开玩笑吧

用户2780429213219同级别gls?

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

满怀越野心的少年,最终还是向生活妥协。 买这个车大多数无非考虑家用,上下班通勤。这可能是大多数人的生活常态。根据我看这车的时候几个关注点,跟大家见到介绍一下。 燃油经济性方面:纯电行驶货真价实110㎞续航,纯油状态下是6个油,这个根据个人开车习惯,我是比较激进驾驶风格。具体油耗也没有算。 发动机抖不抖及行驶感受:纯电行驶的时候肯定没有抖动,起步的时候能感觉到一点点电机的声音。还可以接受的那种。(抬杠的别说话) ,发动机方面个人感觉怠速状态下没有抖动,速度在20-30换挡的时候可能会有抖动,可能是我驾驶激进闹得,这个问题可不做看参考。行车电脑会很自觉点给费油的时候给你用电行驶,比如起步的这一下,因为最费油。(新手小白不懂百度一下)。 最后说一些小毛病: 1、没有高音,对于我这种喜欢听歌的,对音质要求高的,得加装高音。 2、仪表盘没有档位现实,差评。老司机表示很难受。 3、仪表盘显示的内容是需要切换得,不是什么都要。比如想看综合油耗只能切换到综合油耗页面,全是显示一个数据。(我这么说可否明白?) 这都是这几天发现的问题,第一次发表作品,也是自己首辆小车车,对与不对都是个人看法,仅供参考。

2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 0
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 1
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 2
2020-07-05

一江春水了价格写错了吧

一个不会出名的用户这车四驱能力还是有点的,换个避震,加高地盘,通过性上去了,轻中度越野还是可以的。还能在野外露营睡车里,开空调还没一氧化碳。

Archu892深圳硬是要33-4个落地,还见不到车出门进了大众提了途观L PHEV,失之交臂

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版

购车总价 | 裸车价37.05万,全款38.22万,性比价蛮高的。 同级对比 | 同级车看了蔚来ES6,两款车都是SUV,不过一个人紧凑型,一个是中型SUV,都是能源车,想买一款能源车是因为我同事买了一款比亚迪宋,看他开着不错,还经济实惠,所以我也想买一款这样的,但是不喜欢比亚迪系列,喜欢宝马这个品牌车,就看了这一款,配置方面都不错,就提车了。 颜值 | 侧面漂亮,很喜欢。白色车身高端大气上档次,还充满了力量感,尤其是前脸,霸气侧漏啊! 续航 | 纯电续航实际100零几公里,毕竟是混合动力,不是纯电动的,充电速度3.7小时,晚上充充电就行了,很方便。 驾驶体验 | 动力表现优秀,高速上超车很轻松,加速非常迅速!操控给力,一个字!棒!刚开始还有点不习惯宝马的操控,开了一段时间越来越顺手。底盘扎实通过性非常好,过减速带基本没啥感觉。 保养维护 | 准备 5000_7000公里就去首保,保养费也问了,不贵,1200左右。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 2
2019-09-17

踏遍千山539楼主就是个托儿,文中说是里程升级版,但充电时间又才3.5小时,大家发现了吗

用户5019517427833你买的怎么这么贵,我也是8月份买的,裸车价31.7

silverlife32W左右

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版

购车总价 | 这款车的裸车价格是37.03万,比我之前看的价格相比降了2万多,购车全款是38.30万。 同级对比 | 和同类车相比比较节能环保,因为是新能源的,冲电快动力很足。 空间 | 车内空间还可以,前排空间很大放脚的位置刚合适,方向盘也方便操作,后备箱的容量很大。 颜值 | 这款车的颜值还是很高的,前车头看起来非常的时尚大气,很有运动风,2个车灯设计也会特别。 内饰 | 车内装饰算是豪华的了,内部是软装饰,看起来非常舒服,座椅是皮质的,车内没有什么异味。 续航 | 这款车的行驶里程高,续航还算是比较满意的。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 2
2019-09-17

sniperman麻烦问下没有快充吧?

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版

宝马x1新能源2019款2万公里口碑评价 购车总价 | 裸车价36万,补贴后落地价35万 同级对比 | 最早看到这款车是在车展上,当时看了宝马3系,雷克萨斯es350,林肯mkz,最后考虑这是家里第一辆车,x1的空间确实同级别最棒,加之原本就对新能源车情有独钟,车展现场付了定金。 续航 | 日常使用市内上班通勤为主,偶尔跑长途,纯电续航110公里平时上班完全足够,纯油模式脚下注意点市内脚下注意点能跑到6个油,对suv来说很不错了。 空间 | 后排及后备箱空间变态,车主1.75,前排调整到能伸直腿的位置后排还能保持两拳的腿部空间,后排座椅略短,不过女人小孩基本感觉不出来。 驾驶体验 | 驾驶体验是这车的亮点,纯电行驶平稳安静,加速线性,完美回避了x1三缸车型低速下的抖动问题,偶尔想放肆一把sport模式下170千瓦的功率又能带来足够的驾驶乐趣。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版 图 2
2019-08-06

口袋忍者喜欢林肯的车,漂亮、犀利、大气!

萌妹子评车这价格可以啊,反正我买不起..

用户8904099184759为啥你是18寸轮毂

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

购车总价 | 选择这款车型,当时裸车的价格在35万元。 价格还是可以接受的。这个价格就能买到一辆油电混合的宝马suv车。 同级对比 | 之前纠结是买新能源还是买纯汽油的高配车,但是最终还是选择新能源车型吧,毕竟未来车辆会倾向于新能源的方面发展。 空间 | 前排空间座椅可以前后调节,所以空间足够用后排空间也毫无压力,距离非常长,而且后排中间的地方不是特别大。 驾驶体验 | 方向盘的握感非常好,转向的时候很轻,高速行驶减震过一些障碍的时候,车内的噪音也不大。刹车反应非常灵敏。 内饰 | 车里面的内饰科技感十足,而且中控台上面的屏幕看着比较清晰。下面的空调控制面板以及收音机控制面板设计的好看。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 2
2019-09-15

川长思鸟来新能源汽车也是节能车吧

萌妹子评车这车不错,就是贵

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

购车总价 | 购车价格:厂商指导价39.38w,新能源车有国补+地补,但4S店还要强迫消费所谓的装潢费,记得是1.48w,保险1.1w,所以落地总共39w+。 同级对比 | 同级车pk:看了奔驰gla200,内饰做的比较精致,但是第一眼就觉得这个车又矮又小,尤其从后面看,感觉和Polo差不多;看了mini Cooper 的countryman,特别喜欢的英伦范,而且虽然mini是紧凑型的,但是这款车的空间感还不错。但是当时家里急需添置一辆车,我却迟迟拍不到沪牌,而新能源宝马X1的最大亮点就是送沪牌! 续航 | -油耗:作为一款混动新能源车,纯电续航里程在60km,作为我上下班的代步车,每天纯电来回无压力。因为主要开的是中环高架,所以有时候不知觉的会超90码,发动机就会启动变成四驱,偶尔看看BMW云端互联,综合能耗都在0.3-0.5升/100公里。 空间 | -空间:新版X1经过改版拉长后,外观就非常的高大威猛。而它的后排空间更是一大亮点,大高个坐进去伸腿也无压力。后备箱储物空间也是妥妥的大。 驾驶体验 | -驾驶体验:作为一名拥有8年驾龄的女司机,前2部车都是汽油款。所以一开上这辆车,就明显感觉到油门非常轻,车子是滑出去的。而且整个驾驶过程中,噪音非常下,就感觉自己是在丝绸上飘过,有一种非常舒服的顺滑感。尤其起步的时候,完全没有汽油车“面面”的感觉,一松刹车就飞出去了。

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 2
2019-07-02

安徒恩的童话买的太贵了

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

购车总价 | 裸车价格36万元因为是新能源车,所以补贴是有的补贴之后是35万元落地。 同级对比 | 买车的时候,看了一下,奔驰gla200,内饰感觉不错,但是第一眼没有看上它的外观,所以不是很喜欢,就放弃了,选择了新能源宝马X1。 故障吐槽 | 暂时没有什么故障,可能就是它的内饰刚买回来的时候气味特别的重,其次就是它的后排空间可能会有一点点拥挤。 空间 | 空间方面给四颗星是因为它的后排空间会有点 拥挤了,他的后备箱容量也不是特别的大,但 是整体空间还算是比较合理的,就是驾驶位的 空间就设计的非常的舒适。 颜值 | 这辆车的外观本身也是非常满意的,外观看过 去比较时尚大方,而且它的整体颜色和车漆看 过去非常的高级,车身线条特别流畅,前脸看 过去特别炫酷。 内饰 | 内饰也是设计的特别有豪华的,整体用材也是 非常的棒,设计的也是很有科技感给四颗星是 因为它的内饰气味特别的中能有一些对气味特 别敏感的人,就会很多的不舒适。 续航 | 纯油6个油左右,纯电续航55公里不 开空调]关于油耗,肯定是这车的亮点之一。 我纯油开了半年,绝大部分都在市区上下班, 油耗平均在6个点,2吨的车,这个油耗,非 常满意。纯电行驶:满电夏天不开空调60公 里左右,冬天55公里左右。开空调的话,续 航见减少三分之一。用峰谷电充电的话,平均 下来,一公里才1毛不到的油耗。非常省!

2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 0
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 1
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型 图 2
2019-08-26

口袋忍者新能源汽车也是节能车吧

萌妹子评车这车不错,适合年轻人!

点评车型: 2021款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

买车经历:本人是从油车转电车再转混动x1的,因为指标问题不得不买不用摇号的的指标,所以先换了一辆日本进口的电车,但碍于一直开高速的缘故,续航无法满足我的日常出行(现在的新势力造车续航虚标的严重,基本都要打六七折折,高速更少,各位车友谨慎选择。),所以将电车卖了之后转买x1混动。 外观:x1 30Le这款车外观还是挺好看的,但21款和20款基本无差,仅新增了银耳和内饰的一些镀铬装饰,其他没有新增,所以一度我想买二手的20款,但无奈新车刚好做活动优惠多,所以还是选择了新车。 内饰:内饰还是一如既往的宝马样,六色的氛围灯有点少,但是空间是真的大,后座的板凳有点短,可以去万能的淘B购买后排椅子加长,只是后排我又不用坐所以不打算管哈哈。 配置:X1 30Le这款车怎么说也是X1里的佼佼者,配置却低得可怜,电子档,定速巡航,无钥匙进入这些功能都不配置,要知道现在十几万的国产车都是标配这些功能,这款车居然不配置,而且连选装的机会都不给,后期加装还影响质保,无语了都。 驾驶感受:虽这车配的是1.5T发动机,但是低速行驶靠电机来驱动,所以在前段毫无压力,后段加速的话是由电机和发动机一起驱动,所以动力还是非常充沛,且发动机介入的时候,完全无感觉,还是得佩服宝马的调教。 优点:空间真的大,而且标配全景天窗后全车的采光非常好,晚上开车的氛围灯非常漂亮,动力调教也不错,还是值得夸赞。carplay真心好用,屏幕分辨率也高,用起来非常舒服。 缺点:低速40km以下行驶的行人提示音真的很掉价!车里的声音非常大,不知道宝马是怎么设计的,提示是外面行人的,为何车里还会听的到呢?而且声音是真的吵!再者就是这个车的减配真的非常严重,以前车子是标配随身充,现在也减掉了,希望厂家后期可以补偿车友一些保养吧哎~

2021款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 0
2021款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 1
2021款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 2
2021-04-03

xu3997兄弟这个价格可以啊,上哪家买的?我也是深圳

时光老人不等人落地29万能搞定不。

Real萧小少(⊙o⊙)哇,这个价格好啊

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

作为一个年轻人,很难想象自己会开上这种车,因为我买的时候优惠完还得三十多万,总感觉买辆野马或者2系敞篷更香,但是最终还是向家人妥协了😌 买了一年了,整体来说很家用,后排空间大,油电两用相对省油,家用车妥妥的,但是最尴尬的就是如果正充着电突然停电的话,它就会显示充电失败,不会自己再充,相对比较麻烦。动力只能说够用,就是一二十公里每小时的时候电机噪音会突然很大,五系好像也是,比较尴尬。用电情况下起步很快,但是后段加速超车有点费劲,所以我一般都不敢超大车😂 但我发现X1PH还是有一定意思的,我发现它用电的时候是后驱,有时候掉头油门踩深一点会有甩尾的情况,但是用油是前驱,没错,我有时候开的快会推头。其实我觉得最主要原因是X1马牌轮胎抓地力不是很好,所以打滑可能会很严重。但是S档四驱状态下还是很稳的。 最后来说就是,X1其实还蛮符合那种追求一定“刺激”但是得顾家的年轻人,没有太多花里胡哨的配置,虽然偶尔会有一些小故障码,但是都不妨碍开,并且电后驱加适时四驱,无论接送孩子上学,还是偶尔出去郊游都完全够了😁

2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 0
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 1
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型 图 2
2020-12-11

伟大的二手千里马车主电池衰减明显吗?冬天能用纯电模式吗?

小新的呀纯油模式 不充电可以开吗

前往

同级车热门评分

4.43分“优秀”
发现运动版PHEV 2020款 P300e 性能科技版

【续航】 纯电官方是54,充几次电后稳定在41左右。 加满油450公里左右。 满油满电总续航500左右。 【驾驶感受】 不要纠结纯电ev模式选不了,也没必要用,因为只要你选混动模式,车默认先用电,哪怕速度80,只要有电,不是陡坡,不是深踩油门,会一直保持用电,电耗完了就用油。 市内通勤也好,高速也好,我推荐用save模式,因为把电省下来,在堵车等红绿灯时,车保持电量,车依然会用电,哪怕选择的是save模式。高速时建议用用acc自适应巡航,可以保持匀速,电脑系统控制速度,在减速刹车时可以充到一点电,大概跑100多公里能充个近10公里电。用巡航时注意车流量太大不要用,识别突然变道的车没那么灵敏。没有变道车,只跟前车,还是很灵敏的。 三缸问题不是问题。如果你认为它是个问题,你肯定没体验过三缸路虎200匹马力。如有车友所说,是一头大公牛在猛窜。当然前期提速转速高才换挡,可以设置手动换挡,摁几下➕档就行。至于抖动,它真的有。但你坐上路虎四缸车的时候,怠速缓行它也抖,抖动频率感受没区别。但这车如果你保持它有电,那就是油车所不能比拟的了,怠速缓行堵车用电,那种平顺会让你欲罢不能。 【油耗】 目前我的表显是8升,新车。前期充电频率高,跑很多趟高速下来,油耗稳定在8升。 【最满意】 当然是不用拍深圳的牌啊!动辄六七万,都可以差不多买一辆车了,谁在深圳谁知道,估计北京上海一个样,就广州划算,拍牌便宜。 【空间表现】 车没到四米六,但后排表现和尾箱空间,会觉得够用的同时还有点舒适感。 【最不满意】 交车第三天,爬一个坡,自动驻车突然消失,车子后溜,吓坏了我这新手,踩住刹车在半坡不知所措。赶紧开去4s店,在路上等一个红绿灯时,自动修复了,后来刷电脑,更新了两个模块,再后没遇到过了。还有一次充不进去电,第二天早上也自己修复可以充了,还是开去4s店刷电脑,更新了一个蓄电池模块,再后没遇过这问题了。 修不好的路虎,还有待进一步的检验。 【维修成本】 剐蹭一次,保险定损2000元,对方600。共2600元,600走交强险。 我为什么选它? 一是我对suv有执念不想要轿车。 二是深圳拍牌太贵。 三是喜欢路虎发现运动的外观。 四是相信路虎的越野基因会渗透在发现运动上。 谢谢大家阅读!

4.21分“优秀”

近两个月要买车,试驾了40-50w左右的几款suv,只从驾驶员的角度出发,聊一下宝马x3 30i顶配及试驾过的同价位bba竞品的相关感受。(对比的车型都是顶配) 首先,上车调位置,个人184左右身高,调下来驾驶员对应后排的位置就基本上只能坐个偏瘦的人了。宝马的空间在bba里就是最差的,但后排却也是bba里唯一可以调整角度的。奔驰后排不能调角度,但倾斜程度目测和调到最低处的宝马座椅差不多,奥迪是最直的且无法调节。 同时,宝马的车机在同价位bba中算最先进的,整体上相对最为流畅,自动泊车寻找车位速度最快,识别能力最强,不需要像奔驰一样要靠边上比较近才能识别。宝马和奔驰的自动泊车是进入程序后打完灯全程车机自动完成直到停下,奥迪则需要驾驶员控制前进和后退,车机帮助停走和打方向。(奥迪这种其实也有好处,在某些情况下能够更加方便驾驶员控制) 重点说我自己最关心的几方面的驾驶感受 ①油门:宝马和奥迪都能做到给油就立马有所反应,基本0迟滞感,且两款车在地板油中离合表现都不错,换挡平顺没有顿挫感,确实都算是行业顶级表现,奔驰相对于宝马和奥迪加速稍慢,至少给我的感受是这样。 ②刹车:奔驰在三者中是最优秀的,线性区非常之大,可以非常精准的控制想要的刹车力度,用我的话说,如果后排坐着领导,我可以开到领导感受不到停车,所以说坐奔驰还真是有道理。其次是奥迪,刹车较为线性,线性区没有奔驰那么长,但刹车轻踩下去那一瞬间没有推头感,而宝马的刹车,我只能理解为最紧的刹车才能抑制住最快的油门吧,也有可能是试驾车没磨合好,给我的感受就是硬,刚碰上去的那一小段推头感太强了,很不舒服。 ③视野:宝马后视镜很小,习惯了开大后视镜的车,看起来比较别扭,可能还需要适应。bba中奥迪的后视镜最大,但位置较靠后。其他方面因为都是suv车型,视野都是不错的。 ④方向和转向:个人反正区别不出bba三款车有太大的区别,硬要说的话,奔驰相对较轻,宝马和奥迪个人感觉都是硬中带柔,操纵感非常好。要说最轻的,沃尔沃比bba三款还轻,个人感觉女性开起来最轻松。三个车调头方面,都是2个半车道,奥迪稍微小一点点,但差别都不大。 ⑤盲点辅助:奔驰和宝马都是红色三角,位于后视镜最边上,奥迪是在后视镜框靠驾驶员侧的黄色灯光,个人感觉红色对比度更明显,对于驾驶员的提示更有效。 ⑥自动驻车:宝马和奥迪刹停后即自动拉起手刹,奔驰需要在刹停后深踩一脚,个人对于奔驰这个功能的体验较差,宝马和奥迪的自动刹停是真的方便智能。宝马也会在驾驶员开门后自动挂入p档,这也是为什么说宝马整体的科技感和先进性很强的一点佐证。 总结几句,在bba里面个人认为宝马和奥迪的定位和驾驶感受更相近,奔驰主打的是豪华和舒适性,而宝马和奥迪则牺牲了一些后排的乘坐体验而更注重操纵感。宝马对比奥迪的优势在于内饰更加漂亮,座椅更加倾斜的角度会让长途相对轻松一点,但实际腿部可用空间小。至于在试驾之前看很多评论提到的宝马在8at上的优势在短短的试驾中没有太感受出来,毕竟只是在加速上和奥迪的高功型号都能做到百公里提速六秒多,差别也就没那么明显了。但还是要夸宝马一句,油门的瞬时响应的确就是行业标杆。奥迪相比于宝马,有着不错的甚至个人习惯来说高于宝马的驾驶感受,非常建议预算相对吃紧的人看看q5l这款车,且q5l是目前(2021.10)bba里面唯一一个不加价还有优惠的车型了... 至于为什么这个写到宝马x3下面呢,因为现在已经是x3准车主了,爱车正在路上奔赴而来。希望这段文字能帮助到和我一样在这个价位bba里面纠结的车友们。

4.50分“优秀”
奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

因为商务的需求,从去年底就一直想着要换车,目标也很明确:中型豪华SUV,这个档次的当然就剩BBA了,首先去看了X3,外观ok,但内饰一般,坐椅偏硬偏小,后排空间真心太小,因为没有试驾,不知道操控与动力怎么样,不做对比与评价,然后再去看奔驰,说实话一下被它的内饰与大标吸引住了😂没办法,谁叫我们是个俗人了🤣最后奥迪没去看,因为我朋友买了辆,平常也开过坐过,说实话不是很感冒,后排空间是大,但坐椅太直,坐板太短,坐久了很不舒服,所以从一开始就把Q5放弃了,然后车展的时候也去看了沃尔沃,捷豹,路虎等车型,最后还是决定买GLC了。为了供大家客观评价,特意自己开了一个月左右上来评论,现在从以下几点客观评论下这辆车吧。 优点:1、外观内饰上同级不要讲了,肯定最优,买它也是被这个吸引的,所以都没试驾就直接交定金了,车开回老家,老家人也被这外观吸引了,尤其是那个大标,哈哈,不馈有人说一个标值20万了😀; 2、动力上,自己开了一个多月,说实话直要你肯给油,超车肯定分分钟,起步加速也没有很大的顿挫感,非常平稳,因为没试驾X3所以没法对比两辆车的操控与动力谁优; 3、油耗上,开了一个多月,上过两三次高速,平常都是市区开,现在二千多公里,平均油耗10.8左右,对于新车磨合期来说,已经算不错了,而且我自己开车平常稍偏爆利,所以至少自己是非常满意的,然后我特意对比了下城市开的时候平均在12-13左右,高速上8-9左右; 4、空间和舒适性上,反正我自己很满意,对比Q5与X3,Q5空间大但舒适性上差,x3空间是真小,我本人175坐进去,基本没啥活动的空间,主要还有坐椅偏小偏硬,因为我是个胖子,所以坐着不舒服,这款车的空间没什么可说,后排坐个190的大个都没问题,舒适性上,也没话说,前排坐椅加热,腿托等,后排坐椅偏长,长途开车不管自己开还是坐车人都挺舒服的,用我妈说的一句话以前坐车老晕车,自从坐这车后就没出现过头晕想吐了😂然后行李箱空间,反正我感觉够用了,不算特大,但家用肯定够了! 5、柏林之声的音响,2021款新增了柏林之声的音响,这也是我考虑的重要原因之一,因为我经常自己一个人开车,然后对音响音质有极高的要求,以前的那辆车都花了五六千改装了音响,所以在音质我个人的要求是挺高的,柏林之声也没让我失望,中音与高音区应该在车载音响里算是无敌吧,低音了,因为我听过Boss的效果,确实差了点,如果播放动感点的音乐,低音还是差了点,但也在我的接受范围内,不知道是柏林之声的通病还是因为是GLC减配了,总之我以前看GLE的时候,那低音效果是杠杠的,也可能是自己的错感吧,毕竟GLE的价格又是翻翻了😂。 以上是这辆车的优点,然后再说说缺点吧, 1、这么高个豪华品牌,坐椅还不是真皮的,哎,掉点档次; 2、这冬天里早上起来热个车,一点火那发动机的响声,不知道的还以为拖拉机的声音了,真的是大😂; 3、那个外观踏板,像个鸡肋,又不是电动的,每次我上车喜欢直接坐进去,有了这个踏板老是要跨大步,不是很方便,但是家里有小孩的还是可以,反正我儿车上车都是自己踏上踏板上去的; 4、车锁这块,感觉也不是很人性化,因为我家有两个小孩,后排儿童锁得要打开,但是儿童锁又在后两个门的两边,要设置比较麻烦,要两边弄,真想不通就不能弄个主驾驶位电子的吗?你不锁吧,上次我在行驶的时候,我儿子不小心一下开了车门,吓死我了,锁上吧,大人下车又不方便,要驾驶证人下车从外面打开,哎,反正每次弄来弄去挺麻烦的; 5、防碰撞提示,我的天,一是那响声,一提醒吓死个人,要是新手开这车,一天要被吓个无数次,谁敢开啊😂然后就是反应慢,别人车都从我这里过去一两秒了,才有反应,然后倒车的时候,如果后面有个人,这车会突然强制停止,第一次发生这个情况的时候,我自己都吓了一跳,还以为车出了什么问题了; 6、这车的减震效果真不敢恭维了,悬架偏硬,在城市的时候还好,路都是平坦的,回老家后有些路就不太好走,有些坑坑洼洼一过,整个车上的东西都要晃荡晃荡,真心是不好,Q5的车就比它好多了; 7、最后就是屏了,真心想不通,为啥GLC不用家族式的联屏,多高大上,这分屏在我看来掉档次不少,不知道其他人也是不是跟我一样的想法。 以上就是我对这辆车的评价吧,整体上是不错的,如果40-50万左右的车,我还是首推它吧。最后说说这辆车的优惠吧,我买的时候4s店告诉我有两种优惠,一是减1.7万送12次保养,二是直接优惠2.5万,后面想想反正都是要保养的,就干脆直接选1.7万送12次保养了,反正整体4s店的服务都是挺不错了,以后有朋友要买奔驰,会比较优先推荐这家店吧😀

4.57分“优秀”
沃尔沃XC60 2022款 B5 四驱智雅豪华版

坐标杭州~7月25日顺利提车啦🎉 使用感受🚗目前只开了两天,提车当天跑了一趟短途高速,油耗在6左右;这两天上下班使用综合油耗8.3L,我上下班拥堵情况30%缓行。一句话,新款48V混动真香! 选车原则🚗沃尔沃品牌,我和太太选购XC60是用我们旧款S90置换的,一直相信这个品牌。这次也是了解到新款各方面配置升级才决定换。 这几天用车体验感很棒,所以想分享给各位。 精简说下我感受比较深的新旧款区别吧 我买的是B5智雅豪华~ 根据我了解和自己摸索,22款在很多方面都大幅升级啦,最明显的是全系混动;开惯了我原来的S90、新款车给我最大的感受就是启动声轻了,这才是豪华车该有的样子。 还有就是科技感,销售说增加的是国内顶尖的智能语音,我试了一下,导航可以解放双手了,直接说要去哪里就行,更厉害的是直接说想吃什么菜系都可以推荐附近这个菜系好评排序推荐,这个真的省去我和太太边开车边焦虑去哪里吃的问题。 安全系统方面,真的想说一句:沃尔沃真的是全心在研究这块,这次新款增加了倒车自动刹车,可识别人和障碍,这个功能也只有沃尔沃了。 外观上面,新增了两个灰色一个银色,我最后选择了晨光银,因为太太觉得好看,外观主要还是听她的。 内饰上,我视觉上变化最大的是仪表盘、无线充和水晶档杆,我原来老款仪表盘没有现在智能,现在仪表盘可以全屏导航,还有无线充,不用再边开车边摸线了,对司机来说真的比较安全和方便。 车载系统,这次新款内置多种应用,华为腾讯啥的都有,虽然我也用不了太多,但是旧车的CarPlay只支持苹果手机,我和老婆都是华为粉,这功能几乎用不上,现在直接在机车上运行app、还挺方便的。可能很多苹果用户还是更喜欢CarPlay的界面。 动力和舒适度简单说下,沃尔沃的座椅是我坐过最舒适的,对腰部头部支撑都很好,全真皮,这才是豪华车的样子,但这款智雅音响是哈曼卡顿的,宝华韦健要三万的样子加装。2.0T252发动机,动力7.5S应该是能达到的。 谈价过程还是比较曲折的,毕竟是新款,但是有了之前买车的经验,最后还是在预期价格范围订车。裸车38.8万、购置税3.43万、保险9千、上牌费1千5、置换补贴八千、落地:38.8+3.43+0.9+0.15-0.8=42.5w,全款买的,有余钱的情况下不太喜欢每个月去还款,现在一不小心逾期就要上征信,所以送的东西也不多,就送了太阳膜,记录仪,3次保养。预算不够的车友可以去咨询一下免息政策,贷款的话优惠活动好像要多些,可能是和贷款方有合作吧,搞不清楚。 总结几个缺点: 1.新款依旧没有备胎,喜欢户外长途自驾的需要注意,不过我的S90开了四年也没有爆过胎; 2.新款取消了中控大量物理按键,都是在屏幕上操作,会有点不习惯和感觉不方便,可能开久了就习惯了。 3.车内储物格还是没改善,我的S90扶手箱后部有一个凹槽可以放纸巾,但有个问题是整包放不进去,宽度不够,现在这款直接连放纸巾的位置都没有了,我也不太喜欢在操作台上放东西,这个点对我来说还挺伤脑的。 4.底盘还是偏硬,减震效果没有改善。 5.后排空间不算大,可能是因为S90太大了,有了对比,觉得XC60还是窄了点。 大家比较担心的保养问题,作为一个沃尔沃老粉,也给大家分享一下,一般沃尔沃都会送保养,多谈谈最少都会送三次,也够两三年了,有的沃友我看有六次八次的,基本用车这几年是花不了什么钱了。如果实在没送的,一般一次保养1100左右吧,其实跟BBA差不多。换零件的价格其实也没那么夸张,豪华车都是差不多水平,看零件的吧,有的零件可能宝马奔驰更贵。之前在《汽车零整比体系数据》里面有看到一组相关数据,豪华品牌里面沃尔沃没有一个在前十的,所以大家大可放心,不然我也不会还是置换沃尔沃;如果还有疑虑的朋友可以多方面对比了解一下,再决定。 始于安全、忠于品牌,这句话太适应于我了。 就分享这么多吧,有问题咱们评论聊。