·宝马X1 PHEV

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

4.07分“优秀”

很多购买新能源插混车型的消费者很少有人会去关注豪华品牌的插混车型，特别是这么贵的插混。而客观来看说，宝马X1 xDrive30Le 39.98万元的价格确实不便宜，这个价格不仅可以买到性能操控更好的特斯拉model3，还能买到理想one等新能源车型，完全没有理由为了宝马的logo去买一辆宝马X1 xDrive30Le，那么这辆售价接近40万的宝马X1 xDrive30Le到底有什么特点呢？ 宝马X1 xDrive30Le 基于燃油版车型打造而来，所以内饰风格和燃油版X1完全相同。同理，后排空间也特别宽敞，甚至比宝马X5的后排空间还要宽敞。不过，宝马X1 xDrive30Le 后排座垫偏短，座椅靠背比较陡，整体舒适性差点意思，当然这些也都是从宝马X1上延续下来的不足。 2020款宝马X1 xDrive30Le搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大马力136匹，最大扭矩220牛米，后置电机最大马力95匹，最大扭矩165牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱。在电量充足的情况下，用四驱模式，该车百公里加速时间仅为7.4秒。电池包直接被做成了一个马鞍的形状被安排在了后轴，好处有两个，一是降低车身重心，而是不占后备箱空间。 宝马X1 xDrive30Le开起来确实比搭载1.5T三缸发动机的宝马X1安静很多。在运动模式下，最直观的感觉是方向盘比普通模式重，给你一种随时准备超车的感觉，同时，油门也变得灵敏很多，哪怕轻踩，也会感觉动力的积极响应。反正整体来说，宝马X1 xDrive30Le在电池满电的时候，开起来确实很舒服。但是如果当电池电量只剩10%的时候，发动机会频繁的起机，在发动机介入工作转速保持在1500转时，能在车里感觉到明显的抖动，虽然抖动不至于难受，但确实少了一些高级感。最后一个问题，宝马X1 xDrive30Le在什么场景下用车最为方便？那就是你家地库或者你们公司地库有充电桩的情况下。如果不满足上述条件，且你们当地没有新能源牌照的限制，那么我的建议是，去购买燃油车！

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版

4.79分“优秀”

属较早吃螃蟹的“小白鼠”，两年用车，感觉上好！外观、内饰、操控等各项已选星评价，不赘言。一次性长途近2000公里有一深切体会：车身高度介于SUV与轿车之间，长途运行身姿低，抓地牢靠，风阻系数小，稳定性出乎意料的好！一点建议：因无备胎，应恢复防爆胎配置（已自行更换防爆胎）；电池技术日新月异，应顺应发展，出台已购车电池更新办法（优惠或用户自费），解除用户因电池逐步老化导致安全系数下降的隐忧。

点评车型: 2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

3.71分“良好”

混动X1基于UKL横置平台。电动机放在后轴，前轴由发动机驱动。前后叠加，系统最大扭矩到了385N·m。 从最大扭矩上看，它比汽油25Li版本的350牛米还要多，但由于车重增加，零百数据和20Li版本一致，为7.4秒。 开起来主观感受更像25Li版本，运动模式下深踩油门，“被踹感”非常明显。0-60km/h的加速相比之下更有优势，充分发挥电机低扭输出好的特点。 充满电后，系统会根据上次的驾驶能耗，推断出预计的续航， 一般情况下，满电表显50km左右。实际上，气温12.5度，自动空调25度，纯电坚持跑了40公里。 内部空间方面，个人感觉X1和X3不相上下，这也是横置动力总成的优势所在。虽然电池在脚底下，也没感到后排地板太高，中间也没啥鼓包。

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

4.29分“优秀”

一直懒得写，坐标魔都，拍牌三年未中，干脆就看新能源了。然而没地方装充电桩，只好考虑混动了。买X1绝对是意外，因为家人体型都比较壮，最早其实是想一步到位看卡宴混动，然而卡宴不送绿牌，正好浦东保时捷四儿子旁边就是宝马四儿子，顺便就去看了下。 打开X1后门，就感觉开启了新大陆，我两百多斤的胖子坐进去居然能翘二郎腿你敢信？于是就这么定了。 实际使用还不错，三缸机是真的抖，但是一般只要有一丢丢电，起步就不会有声音，所以直到两个月以后我才第一次被冷车三缸机启动吓了一跳。加速很给力，脚下的感觉并不比X7逊色，唯一美中不足的就是没有定速巡航，也没有鸡腿档把。另外自动泊车有点鸡肋，似乎只能侧方位停？ 几乎没插过电，基本都靠油，实际耗油大概7个以下，总体还不错，就是发动机传感器报警过两次，一次去四儿子帮我消了码，;一次洗了车又亮了，第二天又莫名其妙熄了。目前一年多了，总体好评！相片就随便找几个以前的大家凑合看吧

点评车型: 2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

3.43分“良好”

从功能性上来讲，X1确实做的很棒，但它也是最不像宝马的一台车 宝马X1的优点：空间大、PHEV实用性强、同定位下对手不多 宝马X1的缺点：驾乘体验差、动力总成体验差、性价比不高 这代X1的实用性可以说非常强，车身尺寸相比老款整整大了两圈，前后排空间大，后备箱空间也大，虽然后排坐垫短不舒服，但腿部空间巨大，总体来说还是很不错的。 插电混动对于上海等限牌城市很有优势，既能获得新能源牌照，又能长途出行，甚至可以不用充电桩，当成纯汽油车来开。 在“入门豪华插电混动SUV”这个条件下，X1 PHEV的竞争对手不多。奥迪奔驰没有低端PHEV车型，二线品牌中XC60 T8又太贵，唯一对标的只有发现神行PHEV，所以X1 PHEV是为数不多的选择。 不过除了以上三个优点之外，X1 PHEV的缺点真不少。 在底盘悬架和动力总成两方面，X1 PHEV可以说是最不像宝马的一台车，悬架死硬没有韧性，底盘开起来也比较松散，动力总成平顺性不好，三缸发动机和电动机混合，动力虽强但声音难听。这种表现和宝马优秀的操控以及平顺的动力输出完全不沾边，甚至还不如纯1.5T或者2.0T的汽油版车型。 如果放在2017年刚上市那年，X1 PHEV的性价比很高，因为市场上没什么其他选择，40万买来上个绿牌，减去牌照价格之后最终成本并不高，况且还是个豪华车。 但在2021年，不仅纯电车型更加成熟，插电车型的选择也更多了。大众和比亚迪的插混车型都不错，如果不考虑品牌，唐DM的产品力要比X1 PHEV好太多。如果有充电桩和长途需求，理想ONE也是很不错的，在往上加十几万，5系PHEV又是纯血统宝马，相比之下X1 PHEV的性价比就不高了。 那么X1 PHEV到底值不值得买？如果你的需求是“入门豪华插电混动SUV”一字不差，那么X1 PHEV还是值得买的，不然就不值得买，特斯拉MODEL 3/Y、大众GTE、比亚迪唐DM、理想ONE、5系PHEV，这些车型的产品力更强。

购车总价 | 第一次买车都会挑来挑去的，根据自己的预算35万左右，看了好多款车，其中就有这一款车，全款付的，一共付了35.2万。 驾驶体验 | 试驾的时候就感受到了动力非常适合我，加速反应快，适合家用，上下班代步，能源车还这么强的动力，不亏是宝马！操控指哪打哪不用犹豫，座椅软软的很舒适，无论是前排座椅还是后排座椅，都给人很舒适的温暖，支持宝马！ 同级对比 | 同级车里对比了奔驰GLA，奔驰加速比宝马快，动力也是比宝马优秀，但是不是能源车，太费油了，各有各的好处吧，根据自己最想买的，买了宝马X1新能源豪华版。 续航 | 满电满油的情况下可以跑500公里，纯电情况下也可以110公里，续航棒棒哒，同级车里算多的了。开空调的话，纯电只可以开80公里左右。 空间 | 宝马空间比同级车奔驰GLS大多了，车内空间让我这个180大个子都没压力，别看着怪小巧，但是车内空间可不小。后备箱空间更大，自驾游没问题！ 内饰 | 宝马内饰风格一直没有改变过，很简约风格，不讨厌也不喜欢，不过做工用料不错啊，对得起这个价格，中控设计的很人性化。棒棒哒！ 故障吐槽 | 没有异响，刚买的车。

满怀越野心的少年，最终还是向生活妥协。 买这个车大多数无非考虑家用，上下班通勤。这可能是大多数人的生活常态。根据我看这车的时候几个关注点，跟大家见到介绍一下。 燃油经济性方面：纯电行驶货真价实110㎞续航，纯油状态下是6个油，这个根据个人开车习惯，我是比较激进驾驶风格。具体油耗也没有算。 发动机抖不抖及行驶感受：纯电行驶的时候肯定没有抖动，起步的时候能感觉到一点点电机的声音。还可以接受的那种。(抬杠的别说话) ，发动机方面个人感觉怠速状态下没有抖动，速度在20-30换挡的时候可能会有抖动，可能是我驾驶激进闹得，这个问题可不做看参考。行车电脑会很自觉点给费油的时候给你用电行驶，比如起步的这一下，因为最费油。(新手小白不懂百度一下)。 最后说一些小毛病： 1、没有高音，对于我这种喜欢听歌的，对音质要求高的，得加装高音。 2、仪表盘没有档位现实，差评。老司机表示很难受。 3、仪表盘显示的内容是需要切换得，不是什么都要。比如想看综合油耗只能切换到综合油耗页面，全是显示一个数据。(我这么说可否明白？) 这都是这几天发现的问题，第一次发表作品，也是自己首辆小车车，对与不对都是个人看法，仅供参考。

购车总价 | 裸车价37.05万，全款38.22万，性比价蛮高的。 同级对比 | 同级车看了蔚来ES6，两款车都是SUV，不过一个人紧凑型，一个是中型SUV，都是能源车，想买一款能源车是因为我同事买了一款比亚迪宋，看他开着不错，还经济实惠，所以我也想买一款这样的，但是不喜欢比亚迪系列，喜欢宝马这个品牌车，就看了这一款，配置方面都不错，就提车了。 颜值 | 侧面漂亮，很喜欢。白色车身高端大气上档次，还充满了力量感，尤其是前脸，霸气侧漏啊！ 续航 | 纯电续航实际100零几公里，毕竟是混合动力，不是纯电动的，充电速度3.7小时，晚上充充电就行了，很方便。 驾驶体验 | 动力表现优秀，高速上超车很轻松，加速非常迅速！操控给力，一个字！棒！刚开始还有点不习惯宝马的操控，开了一段时间越来越顺手。底盘扎实通过性非常好，过减速带基本没啥感觉。 保养维护 | 准备 5000_7000公里就去首保，保养费也问了，不贵，1200左右。

购车总价 | 这款车的裸车价格是37.03万，比我之前看的价格相比降了2万多，购车全款是38.30万。 同级对比 | 和同类车相比比较节能环保，因为是新能源的，冲电快动力很足。 空间 | 车内空间还可以，前排空间很大放脚的位置刚合适，方向盘也方便操作，后备箱的容量很大。 颜值 | 这款车的颜值还是很高的，前车头看起来非常的时尚大气，很有运动风，2个车灯设计也会特别。 内饰 | 车内装饰算是豪华的了，内部是软装饰，看起来非常舒服，座椅是皮质的，车内没有什么异味。 续航 | 这款车的行驶里程高，续航还算是比较满意的。

宝马x1新能源2019款2万公里口碑评价 购车总价 | 裸车价36万，补贴后落地价35万 同级对比 | 最早看到这款车是在车展上，当时看了宝马3系，雷克萨斯es350，林肯mkz，最后考虑这是家里第一辆车，x1的空间确实同级别最棒，加之原本就对新能源车情有独钟，车展现场付了定金。 续航 | 日常使用市内上班通勤为主，偶尔跑长途，纯电续航110公里平时上班完全足够，纯油模式脚下注意点市内脚下注意点能跑到6个油，对suv来说很不错了。 空间 | 后排及后备箱空间变态，车主1.75，前排调整到能伸直腿的位置后排还能保持两拳的腿部空间，后排座椅略短，不过女人小孩基本感觉不出来。 驾驶体验 | 驾驶体验是这车的亮点，纯电行驶平稳安静，加速线性，完美回避了x1三缸车型低速下的抖动问题，偶尔想放肆一把sport模式下170千瓦的功率又能带来足够的驾驶乐趣。

购车总价 | 选择这款车型，当时裸车的价格在35万元。 价格还是可以接受的。这个价格就能买到一辆油电混合的宝马suv车。 同级对比 | 之前纠结是买新能源还是买纯汽油的高配车，但是最终还是选择新能源车型吧，毕竟未来车辆会倾向于新能源的方面发展。 空间 | 前排空间座椅可以前后调节，所以空间足够用后排空间也毫无压力，距离非常长，而且后排中间的地方不是特别大。 驾驶体验 | 方向盘的握感非常好，转向的时候很轻，高速行驶减震过一些障碍的时候，车内的噪音也不大。刹车反应非常灵敏。 内饰 | 车里面的内饰科技感十足，而且中控台上面的屏幕看着比较清晰。下面的空调控制面板以及收音机控制面板设计的好看。

购车总价 | 购车价格：厂商指导价39.38w，新能源车有国补+地补，但4S店还要强迫消费所谓的装潢费，记得是1.48w，保险1.1w，所以落地总共39w+。 同级对比 | 同级车pk：看了奔驰gla200，内饰做的比较精致，但是第一眼就觉得这个车又矮又小，尤其从后面看，感觉和Polo差不多；看了mini Cooper 的countryman，特别喜欢的英伦范，而且虽然mini是紧凑型的，但是这款车的空间感还不错。但是当时家里急需添置一辆车，我却迟迟拍不到沪牌，而新能源宝马X1的最大亮点就是送沪牌！ 续航 | -油耗：作为一款混动新能源车，纯电续航里程在60km，作为我上下班的代步车，每天纯电来回无压力。因为主要开的是中环高架，所以有时候不知觉的会超90码，发动机就会启动变成四驱，偶尔看看BMW云端互联，综合能耗都在0.3-0.5升/100公里。 空间 | -空间：新版X1经过改版拉长后，外观就非常的高大威猛。而它的后排空间更是一大亮点，大高个坐进去伸腿也无压力。后备箱储物空间也是妥妥的大。 驾驶体验 | -驾驶体验：作为一名拥有8年驾龄的女司机，前2部车都是汽油款。所以一开上这辆车，就明显感觉到油门非常轻，车子是滑出去的。而且整个驾驶过程中，噪音非常下，就感觉自己是在丝绸上飘过，有一种非常舒服的顺滑感。尤其起步的时候，完全没有汽油车“面面”的感觉，一松刹车就飞出去了。

购车总价 | 裸车价格36万元因为是新能源车，所以补贴是有的补贴之后是35万元落地。 同级对比 | 买车的时候，看了一下，奔驰gla200，内饰感觉不错，但是第一眼没有看上它的外观，所以不是很喜欢，就放弃了，选择了新能源宝马X1。 故障吐槽 | 暂时没有什么故障，可能就是它的内饰刚买回来的时候气味特别的重，其次就是它的后排空间可能会有一点点拥挤。 空间 | 空间方面给四颗星是因为它的后排空间会有点 拥挤了，他的后备箱容量也不是特别的大，但 是整体空间还算是比较合理的，就是驾驶位的 空间就设计的非常的舒适。 颜值 | 这辆车的外观本身也是非常满意的，外观看过 去比较时尚大方，而且它的整体颜色和车漆看 过去非常的高级，车身线条特别流畅，前脸看 过去特别炫酷。 内饰 | 内饰也是设计的特别有豪华的，整体用材也是 非常的棒，设计的也是很有科技感给四颗星是 因为它的内饰气味特别的中能有一些对气味特 别敏感的人，就会很多的不舒适。 续航 | 纯油6个油左右，纯电续航55公里不 开空调]关于油耗，肯定是这车的亮点之一。 我纯油开了半年，绝大部分都在市区上下班， 油耗平均在6个点，2吨的车，这个油耗，非 常满意。纯电行驶：满电夏天不开空调60公 里左右，冬天55公里左右。开空调的话，续 航见减少三分之一。用峰谷电充电的话，平均 下来，一公里才1毛不到的油耗。非常省！

买车经历：本人是从油车转电车再转混动x1的，因为指标问题不得不买不用摇号的的指标，所以先换了一辆日本进口的电车，但碍于一直开高速的缘故，续航无法满足我的日常出行（现在的新势力造车续航虚标的严重，基本都要打六七折折，高速更少，各位车友谨慎选择。），所以将电车卖了之后转买x1混动。 外观：x1 30Le这款车外观还是挺好看的，但21款和20款基本无差，仅新增了银耳和内饰的一些镀铬装饰，其他没有新增，所以一度我想买二手的20款，但无奈新车刚好做活动优惠多，所以还是选择了新车。 内饰：内饰还是一如既往的宝马样，六色的氛围灯有点少，但是空间是真的大，后座的板凳有点短，可以去万能的淘B购买后排椅子加长，只是后排我又不用坐所以不打算管哈哈。 配置：X1 30Le这款车怎么说也是X1里的佼佼者，配置却低得可怜，电子档，定速巡航，无钥匙进入这些功能都不配置，要知道现在十几万的国产车都是标配这些功能，这款车居然不配置，而且连选装的机会都不给，后期加装还影响质保，无语了都。 驾驶感受：虽这车配的是1.5T发动机，但是低速行驶靠电机来驱动，所以在前段毫无压力，后段加速的话是由电机和发动机一起驱动，所以动力还是非常充沛，且发动机介入的时候，完全无感觉，还是得佩服宝马的调教。 优点：空间真的大，而且标配全景天窗后全车的采光非常好，晚上开车的氛围灯非常漂亮，动力调教也不错，还是值得夸赞。carplay真心好用，屏幕分辨率也高，用起来非常舒服。 缺点：低速40km以下行驶的行人提示音真的很掉价！车里的声音非常大，不知道宝马是怎么设计的，提示是外面行人的，为何车里还会听的到呢？而且声音是真的吵！再者就是这个车的减配真的非常严重，以前车子是标配随身充，现在也减掉了，希望厂家后期可以补偿车友一些保养吧哎～

作为一个年轻人，很难想象自己会开上这种车，因为我买的时候优惠完还得三十多万，总感觉买辆野马或者2系敞篷更香，但是最终还是向家人妥协了😌 买了一年了，整体来说很家用，后排空间大，油电两用相对省油，家用车妥妥的，但是最尴尬的就是如果正充着电突然停电的话，它就会显示充电失败，不会自己再充，相对比较麻烦。动力只能说够用，就是一二十公里每小时的时候电机噪音会突然很大，五系好像也是，比较尴尬。用电情况下起步很快，但是后段加速超车有点费劲，所以我一般都不敢超大车😂 但我发现X1PH还是有一定意思的，我发现它用电的时候是后驱，有时候掉头油门踩深一点会有甩尾的情况，但是用油是前驱，没错，我有时候开的快会推头。其实我觉得最主要原因是X1马牌轮胎抓地力不是很好，所以打滑可能会很严重。但是S档四驱状态下还是很稳的。 最后来说就是，X1其实还蛮符合那种追求一定“刺激”但是得顾家的年轻人，没有太多花里胡哨的配置，虽然偶尔会有一些小故障码，但是都不妨碍开，并且电后驱加适时四驱，无论接送孩子上学，还是偶尔出去郊游都完全够了😁