点评车型:
2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

4.07分“优秀”很多购买新能源插混车型的消费者很少有人会去关注豪华品牌的插混车型,特别是这么贵的插混。而客观来看说,宝马X1 xDrive30Le 39.98万元的价格确实不便宜,这个价格不仅可以买到性能操控更好的特斯拉model3,还能买到理想one等新能源车型,完全没有理由为了宝马的logo去买一辆宝马X1 xDrive30Le,那么这辆售价接近40万的宝马X1 xDrive30Le到底有什么特点呢?
宝马X1 xDrive30Le 基于燃油版车型打造而来,所以内饰风格和燃油版X1完全相同。同理,后排空间也特别宽敞,甚至比宝马X5的后排空间还要宽敞。不过,宝马X1 xDrive30Le 后排座垫偏短,座椅靠背比较陡,整体舒适性差点意思,当然这些也都是从宝马X1上延续下来的不足。
2020款宝马X1 xDrive30Le搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统,其中发动机最大马力136匹,最大扭矩220牛米,后置电机最大马力95匹,最大扭矩165牛米,匹配爱信6速手自一体变速箱。在电量充足的情况下,用四驱模式,该车百公里加速时间仅为7.4秒。电池包直接被做成了一个马鞍的形状被安排在了后轴,好处有两个,一是降低车身重心,而是不占后备箱空间。
宝马X1 xDrive30Le开起来确实比搭载1.5T三缸发动机的宝马X1安静很多。在运动模式下,最直观的感觉是方向盘比普通模式重,给你一种随时准备超车的感觉,同时,油门也变得灵敏很多,哪怕轻踩,也会感觉动力的积极响应。反正整体来说,宝马X1 xDrive30Le在电池满电的时候,开起来确实很舒服。但是如果当电池电量只剩10%的时候,发动机会频繁的起机,在发动机介入工作转速保持在1500转时,能在车里感觉到明显的抖动,虽然抖动不至于难受,但确实少了一些高级感。最后一个问题,宝马X1 xDrive30Le在什么场景下用车最为方便?那就是你家地库或者你们公司地库有充电桩的情况下。如果不满足上述条件,且你们当地没有新能源牌照的限制,那么我的建议是,去购买燃油车!
胡倩源:我开了2000多公里,现在是8.4L/百公里
深圳罗湖摄影师:行驶中不会给电池充电么?
Guang3458:烧油几个点?
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版

4.79分“优秀”属较早吃螃蟹的“小白鼠”,两年用车,感觉上好!外观、内饰、操控等各项已选星评价,不赘言。一次性长途近2000公里有一深切体会:车身高度介于SUV与轿车之间,长途运行身姿低,抓地牢靠,风阻系数小,稳定性出乎意料的好!一点建议:因无备胎,应恢复防爆胎配置(已自行更换防爆胎);电池技术日新月异,应顺应发展,出台已购车电池更新办法(优惠或用户自费),解除用户因电池逐步老化导致安全系数下降的隐忧。
Ws216:大点,但不明显。我为跑长途换成防爆胎,回来后一直在跑,没有换回来,现在已经习惯了。
Guang3458:这个满电只能100km啊,加满油百公里是几个点啊
走好自己当下的路:是啊,就是没有备胎,下次换台的时候,肯定选防爆胎,只是噪音大
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版

3.79分“良好”整体不错,纯电驾驶感觉非常好,
【最不满意】
不满意的就是亏点情况下,发动机3刚不是太好!都40w的车了,连个定速巡航都没有!都40w的车了,还配个17寸轮毂,17寸轮毂就算了,你还配个普通胎,不是防爆的,真是抠门啊!新车刚开的时候发动机故障灯亮了几次,后面去4s刷了最新的程序,问题基本解决了,之后就亮了一次,几天后就自己没了,据说和汽油有关!
【驾驶感受】
操控还不错,平时纯电就是后驱车,挂到s档就是4区车!冰雪路面没问题!
【续航】
我纯电跑过130公里左右!我这个是110公里版本的!一开空调就最多能跑90!
【空间表现】
这个相对非常满意,后排空间可以敲二郎腿!
【油耗】
百公里6个左右,如果是油充电的话7个左右!
后备箱里的轮胎:而且说是suv通过性比轿车好一点,其实底盘跟轿车差不多高,油耗还行换上冬季胎跑川藏线去拉萨,全程2300公里,路上一直不充电只加油,油耗6.6
MajorBay:刹车会异响和晃动吗?
过客人生:大家试试这款车电跑光了用油停车着火空调不凉!我反复试过了
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2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型

3.5分“良好”【空间表现】
空间方面感觉比X3要舒服一点,虽然网上大家都说坐垫短,不过家里人基本没有胖的,感觉不出坐垫的毛病。
【续航】
冬天纯电一般显示是85KM左右,最高一次显示了103KM,不过空调一开估计实际跑60KM左右了。
【油耗】
油耗确实比较低,亲自算过跑高速油耗在5.6-5.9之间,比我进口老X1的高速8.5个油省多了。
【动力表现】
Auto模式下,红绿灯起步深踩油门会触发四驱模式,加速感还是很强的,零百官方是7.4秒,可以超过大部分的车,动力够用。就算纯电模式,加速感也还可以,估计纯电零百在9秒。据说纯电深踩油门也会触发四驱,目前还没遇到过。
用户5654152724856:商家给安充电桩吗?
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

4.06分“优秀”【空间表现】
空间没得说
【续航】
开了4年了,冬天续航还是50多,
【油耗】
油耗基本3.5左右,用电多一点,除了就是高速
【最不满意】
配置低,内饰丑,不是电子档把
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

3.71分“良好”混动X1基于UKL横置平台。电动机放在后轴,前轴由发动机驱动。前后叠加,系统最大扭矩到了385N·m。
从最大扭矩上看,它比汽油25Li版本的350牛米还要多,但由于车重增加,零百数据和20Li版本一致,为7.4秒。
开起来主观感受更像25Li版本,运动模式下深踩油门,“被踹感”非常明显。0-60km/h的加速相比之下更有优势,充分发挥电机低扭输出好的特点。
充满电后,系统会根据上次的驾驶能耗,推断出预计的续航, 一般情况下,满电表显50km左右。实际上,气温12.5度,自动空调25度,纯电坚持跑了40公里。
内部空间方面,个人感觉X1和X3不相上下,这也是横置动力总成的优势所在。虽然电池在脚底下,也没感到后排地板太高,中间也没啥鼓包。
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型

3.86分“良好”【最满意】
宝马的车型外观真的是太好看了,设计的非常霸气,非常的时尚大气,流线型很流畅,前网依旧宝马家族一贯风格,非常的有辨识度,在人群中一眼就能认出来,大灯也很亮很犀利,看起来炯炯有神的,走在街上回头率也非常的高。空间没得说,绝对够用,宝马的长处,空间杠杠完全不是吹的,后排中间虽然有一点凸起的迹象,但是在坐满人也没有觉得难受,还可以接受。
【最不满意】
隔音效果比较的差吧,对于平常只走市区的话还好,没那么明显,但是对于经常跑长途的人来说就比较的有影响了,高速上胎噪和风噪还是比较的明显的,跑长途的时候听久了还是会比较的影响驾驶心情和乘坐体验的。
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3.79分“良好”【驾驶感受】
搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的插混系统,其中发动机最大马力136Ps,最大扭矩220N·m,电动机可输出总马力95Ps,总扭矩165N·m,匹配的是6挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速为7.4s,动力性能出色,起步很轻盈,切换运动模式超车没有压力,而且还配有适时四驱系统,通过复杂路段时拥有不错的抓地力。
【乘坐体验】
采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合,悬挂整体调校偏向于运动,提供了不错的车身稳定性及操控性,底盘有着扎实厚重感,滤振性表现一般,行驶恶劣路况,车内后排颠簸感较为明显,会影响一定的舒适性。
【最满意】
宝马X1 PHEV前脸造型依旧采用家族式设计语言,很有辨识度,经典的双肾进气格栅,内部并以镀铬饰条装饰,搭配两侧造型犀利的前大灯组,使得整个前脸十分稳重大气。
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3.43分“良好”从功能性上来讲,X1确实做的很棒,但它也是最不像宝马的一台车
宝马X1的优点:空间大、PHEV实用性强、同定位下对手不多
宝马X1的缺点:驾乘体验差、动力总成体验差、性价比不高
这代X1的实用性可以说非常强,车身尺寸相比老款整整大了两圈,前后排空间大,后备箱空间也大,虽然后排坐垫短不舒服,但腿部空间巨大,总体来说还是很不错的。
插电混动对于上海等限牌城市很有优势,既能获得新能源牌照,又能长途出行,甚至可以不用充电桩,当成纯汽油车来开。
在“入门豪华插电混动SUV”这个条件下,X1 PHEV的竞争对手不多。奥迪奔驰没有低端PHEV车型,二线品牌中XC60 T8又太贵,唯一对标的只有发现神行PHEV,所以X1 PHEV是为数不多的选择。
不过除了以上三个优点之外,X1 PHEV的缺点真不少。
在底盘悬架和动力总成两方面,X1 PHEV可以说是最不像宝马的一台车,悬架死硬没有韧性,底盘开起来也比较松散,动力总成平顺性不好,三缸发动机和电动机混合,动力虽强但声音难听。这种表现和宝马优秀的操控以及平顺的动力输出完全不沾边,甚至还不如纯1.5T或者2.0T的汽油版车型。
如果放在2017年刚上市那年,X1 PHEV的性价比很高,因为市场上没什么其他选择,40万买来上个绿牌,减去牌照价格之后最终成本并不高,况且还是个豪华车。
但在2021年,不仅纯电车型更加成熟,插电车型的选择也更多了。大众和比亚迪的插混车型都不错,如果不考虑品牌,唐DM的产品力要比X1 PHEV好太多。如果有充电桩和长途需求,理想ONE也是很不错的,在往上加十几万,5系PHEV又是纯血统宝马,相比之下X1 PHEV的性价比就不高了。
那么X1 PHEV到底值不值得买?如果你的需求是“入门豪华插电混动SUV”一字不差,那么X1 PHEV还是值得买的,不然就不值得买,特斯拉MODEL 3/Y、大众GTE、比亚迪唐DM、理想ONE、5系PHEV,这些车型的产品力更强。
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4.29分“优秀”一直懒得写,坐标魔都,拍牌三年未中,干脆就看新能源了。然而没地方装充电桩,只好考虑混动了。买X1绝对是意外,因为家人体型都比较壮,最早其实是想一步到位看卡宴混动,然而卡宴不送绿牌,正好浦东保时捷四儿子旁边就是宝马四儿子,顺便就去看了下。
打开X1后门,就感觉开启了新大陆,我两百多斤的胖子坐进去居然能翘二郎腿你敢信?于是就这么定了。
实际使用还不错,三缸机是真的抖,但是一般只要有一丢丢电,起步就不会有声音,所以直到两个月以后我才第一次被冷车三缸机启动吓了一跳。加速很给力,脚下的感觉并不比X7逊色,唯一美中不足的就是没有定速巡航,也没有鸡腿档把。另外自动泊车有点鸡肋,似乎只能侧方位停?
几乎没插过电,基本都靠油,实际耗油大概7个以下,总体还不错,就是发动机传感器报警过两次,一次去四儿子帮我消了码,;一次洗了车又亮了,第二天又莫名其妙熄了。目前一年多了,总体好评!相片就随便找几个以前的大家凑合看吧
风声65535:三十二吧,可以一直开,没问题
SukerYan:同样魔都,同样200+胖子。2020年11月购车,已经没自动泊车了。
Jarrekk:定速巡航可以后装,原厂的
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2020款宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型
满怀越野心的少年,最终还是向生活妥协。
买这个车大多数无非考虑家用,上下班通勤。这可能是大多数人的生活常态。根据我看这车的时候几个关注点,跟大家见到介绍一下。
燃油经济性方面:纯电行驶货真价实110㎞续航,纯油状态下是6个油,这个根据个人开车习惯,我是比较激进驾驶风格。具体油耗也没有算。
发动机抖不抖及行驶感受:纯电行驶的时候肯定没有抖动,起步的时候能感觉到一点点电机的声音。还可以接受的那种。(抬杠的别说话) ,发动机方面个人感觉怠速状态下没有抖动,速度在20-30换挡的时候可能会有抖动,可能是我驾驶激进闹得,这个问题可不做看参考。行车电脑会很自觉点给费油的时候给你用电行驶,比如起步的这一下,因为最费油。(新手小白不懂百度一下)。
最后说一些小毛病:
1、没有高音,对于我这种喜欢听歌的,对音质要求高的,得加装高音。
2、仪表盘没有档位现实,差评。老司机表示很难受。
3、仪表盘显示的内容是需要切换得,不是什么都要。比如想看综合油耗只能切换到综合油耗页面,全是显示一个数据。(我这么说可否明白?)
这都是这几天发现的问题,第一次发表作品,也是自己首辆小车车,对与不对都是个人看法,仅供参考。
一江春水了:价格写错了吧
一个不会出名的用户:这车四驱能力还是有点的,换个避震,加高地盘,通过性上去了,轻中度越野还是可以的。还能在野外露营睡车里,开空调还没一氧化碳。
Archu892:深圳硬是要33-4个落地,还见不到车出门进了大众提了途观L PHEV,失之交臂
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型
购车总价 | 第一次买车都会挑来挑去的,根据自己的预算35万左右,看了好多款车,其中就有这一款车,全款付的,一共付了35.2万。
驾驶体验 | 试驾的时候就感受到了动力非常适合我,加速反应快,适合家用,上下班代步,能源车还这么强的动力,不亏是宝马!操控指哪打哪不用犹豫,座椅软软的很舒适,无论是前排座椅还是后排座椅,都给人很舒适的温暖,支持宝马!
同级对比 | 同级车里对比了奔驰GLA,奔驰加速比宝马快,动力也是比宝马优秀,但是不是能源车,太费油了,各有各的好处吧,根据自己最想买的,买了宝马X1新能源豪华版。
续航 | 满电满油的情况下可以跑500公里,纯电情况下也可以110公里,续航棒棒哒,同级车里算多的了。开空调的话,纯电只可以开80公里左右。
空间 | 宝马空间比同级车奔驰GLS大多了,车内空间让我这个180大个子都没压力,别看着怪小巧,但是车内空间可不小。后备箱空间更大,自驾游没问题!
内饰 | 宝马内饰风格一直没有改变过,很简约风格,不讨厌也不喜欢,不过做工用料不错啊,对得起这个价格,中控设计的很人性化。棒棒哒!
故障吐槽 | 没有异响,刚买的车。
搬砖博士汪:GLS怕是要拿X1的太爷爷X7来对刚一波哦
蓝礼666:满电满油500?刨去电油只能跑三百多?开玩笑吧
用户2780429213219:同级别gls?
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
购车总价 | 裸车价37.05万,全款38.22万,性比价蛮高的。
同级对比 | 同级车看了蔚来ES6,两款车都是SUV,不过一个人紧凑型,一个是中型SUV,都是能源车,想买一款能源车是因为我同事买了一款比亚迪宋,看他开着不错,还经济实惠,所以我也想买一款这样的,但是不喜欢比亚迪系列,喜欢宝马这个品牌车,就看了这一款,配置方面都不错,就提车了。
颜值 | 侧面漂亮,很喜欢。白色车身高端大气上档次,还充满了力量感,尤其是前脸,霸气侧漏啊!
续航 | 纯电续航实际100零几公里,毕竟是混合动力,不是纯电动的,充电速度3.7小时,晚上充充电就行了,很方便。
驾驶体验 | 动力表现优秀,高速上超车很轻松,加速非常迅速!操控给力,一个字!棒!刚开始还有点不习惯宝马的操控,开了一段时间越来越顺手。底盘扎实通过性非常好,过减速带基本没啥感觉。
保养维护 | 准备 5000_7000公里就去首保,保养费也问了,不贵,1200左右。
踏遍千山520:楼主就是个托儿,文中说是里程升级版,但充电时间又才3.5小时,大家发现了吗
用户5019517427833:你买的怎么这么贵,我也是8月份买的,裸车价31.7
silverlife:32W左右
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
购车总价 | 这款车的裸车价格是37.03万,比我之前看的价格相比降了2万多,购车全款是38.30万。
同级对比 | 和同类车相比比较节能环保,因为是新能源的,冲电快动力很足。
空间 | 车内空间还可以,前排空间很大放脚的位置刚合适,方向盘也方便操作,后备箱的容量很大。
颜值 | 这款车的颜值还是很高的,前车头看起来非常的时尚大气,很有运动风,2个车灯设计也会特别。
内饰 | 车内装饰算是豪华的了,内部是软装饰,看起来非常舒服,座椅是皮质的,车内没有什么异味。
续航 | 这款车的行驶里程高,续航还算是比较满意的。
sniperman:麻烦问下没有快充吧?
过客人生:大家试试这款车电跑光了用油停车着火空调不凉!我反复试过了
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 豪华型
购车总价 | 选择这款车型,当时裸车的价格在35万元。 价格还是可以接受的。这个价格就能买到一辆油电混合的宝马suv车。
同级对比 | 之前纠结是买新能源还是买纯汽油的高配车,但是最终还是选择新能源车型吧,毕竟未来车辆会倾向于新能源的方面发展。
空间 | 前排空间座椅可以前后调节,所以空间足够用后排空间也毫无压力,距离非常长,而且后排中间的地方不是特别大。
驾驶体验 | 方向盘的握感非常好,转向的时候很轻,高速行驶减震过一些障碍的时候,车内的噪音也不大。刹车反应非常灵敏。
内饰 | 车里面的内饰科技感十足,而且中控台上面的屏幕看着比较清晰。下面的空调控制面板以及收音机控制面板设计的好看。
川长思鸟来:新能源汽车也是节能车吧
萌妹子评车:这车不错,就是贵