点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.11分“优秀”

人生第一辆车，方便工作。因为马上面临结婚，考虑到以后孩子和家庭使用更加方便，需要买个大车。老婆又特别喜欢SUV，所以可选择的车范围不大。从看车以来试驾过领克01，丰田RAV4，本田CRV，唐DM，福特锐际，看过理想one，唐DMI，宋DMI，林肯冒险家，宝马X1，奔驰GLA，途观L。 整体来说，从驾驶感受来说，插混车型在有电的条件下要比油车好太多。静谧性，动力，平顺性都无可挑剔，但在亏电情况下与油车相比略有逊色。目前开了五千多公里，纯电和混动里程各半，个人感觉驾驶感受方面尚可接受。 作为二十多万的车型，这车空间和内饰绝对是上乘的，这点对比同价位的丰田本田，一目了然。但可惜的是车的储物空间设计不合理，很多地方都不适合放东西。 我正常开这车都是通勤，平均一天来回五十公里左右，现在春夏季节不开空调续航能到80公里以上，冬天就不行了，东北零下二十度开空调续航40公里左右，零下十度开空调50公里左右，零度左右开空调60公里，不开空调65公里。零上五度以上不开空调续航就能达到70公里了。所以说，除了冬天最冷的两个月，电续航都能满足我的使用，冬天稍微用点油可以接受。经典版充电比较慢，但自己装的桩充五个小时也能完全充满，晚上回家插上第二天满血复活，足够了，感觉没有快充倒是无所谓。 至于油耗方面，高速油耗偏高是个缺陷，毕竟车重近2.5吨。个人测试，120公里时速得10个油以上，100公里时速8个多，市区拥堵路段走走停停耗油最高能达到15个油，所以不建议没有充电条件的兄弟买。偶尔跑跑长途高速还是可以接受的，毕竟就算丰田高速也不会低于5个油，平时通勤那么省不差这点了。 买这车最大优势就是绿牌不要购置税，整车质保也有六年，电系统八年，感觉过八年也差不多换车了，所以对于没有电终身质保感觉并没什么。 车没备胎，扎胎肯定芭比Q，不过好在有免费的道路救援，尝试过一次，没要钱拖到4儿子，感受还行。 L2级别自动驾驶，至今只用过自适应巡航，并线辅助和360都很好用，对于新手而言，该有的差不多都有了。 总体来看，花二十多万买这车不后悔，车辆品质和空间动力值这个价。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.43分“优秀”

第一次车主认证，曾经的比亚迪秦车主，现在的腾势X车主。 本来腾势X不是我首选项，唐Dmi才是，毕竟省钱。 那我怎么买了腾势X呢，还是因为唐Dmi订车慢，给我认证冲动思考的时间。 我到底需要什么车？ 有娃了，如果买了唐，那唐至少要陪伴我好几年了，等以后想要再加速时，估计已经没心思了。 为了布雷博，为了4.3，为了四驱，冲动吧！冲动也是好事。 好的买了腾势X 回归正题 1.外观说实话长啥样我都无所谓，不过第一次看到实车，确实不行，像鲶鱼，太滑溜了。 后面才慢慢看习惯的。 屁股比头强多了，非常好看！体现了柔性美。 2.内饰除了那个飞机档把以及唐同款座椅，其他的都非常出色，奔驰的设计还是可以的！ 飞机档把为什么说不行呢，内饰都是满满的圆滑感，而这个档把太强硬了，方正，有点突兀。 座椅的话，根本没改直接套用18，19唐座椅，一点也让人提不起兴趣。 也可能是看了新唐的座椅，第一眼就对这不感冒。太老气了。 3.配置 无可挑剔，除了拉跨的车机性能，该有都有。虽然我是经典版，但是够用了。 缺点钱，不然上旗舰更好，有句比亚迪车主的老话，比亚迪车子买顶配最香。 最棒是主驾 双控后门童锁！！！非常棒，意外的惊喜，带娃非常方便，有娃懂的都懂。 4.车内空间 经常要坐7个人的车主不会买腾势X。 7座当5座用，第三排没坐过人 ，以后应急吧。 或许以后可以改新唐EV的中排独立座椅。 还可以午休躺平，真棒，打工人的咸鱼时间，借用我同事常对我说的一句话，“可以躺的平平的”我们经常一起躺平。 5.智能化 拉跨车机，根本就没有能让你玩APP的能力，听听歌看看导航吧。其他功能别考虑了。 6.动力及驾驶感受 这是为了我自己 布雷博，FSD，四驱，4.3秒太香了。 滤震，隔音比我以前老秦棒多了。 同样我也对比了我同事的豪车GLE， 正常铺装马路上感觉不出区别。那天跑山也许下地，也许能对比下。 最后是我个人其他几个点的想法， 日间行车灯不能关！日间行车灯不能关！日间行车灯不能关！ 踏板要装固定原原装踏板！ 如果改方向盘标，一定要拆气囊改！ 车子周边很贵，尽量买唐的。 储物空间几乎没有！储物空间几乎没有！ 谢谢大家，我们人少多交流。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本田老车开了八年了，经历过一次事故，自驾游跑了祖国大江南北，16万公里，感觉有点散架的趋势，奈何经济不到位，一直不敢换车。 某天陪同学在奔驰看车，在车行也见过几次腾势x了，不如试一试吧，本来以为只是奔驰和比亚迪随意拼凑出来的忽悠产品，结果试驾下来发现这车超出想象得好，车真的是要实际试了才知道好不好。 【空间表现】 本人个子比较小，开什么车主驾驶位置都是调得比较前，所以二排空间本来就大，经过我向前调整了主驾驶为之后，二排空间显得更加大了。沙发乘坐的感觉也是蛮舒服的，不硬稍微偏软。因为有两个小孩，得两个安全座椅，二排放了两个安全座椅后中间的位置坐一个170-175cm的成年人什么没什么问题。 至于第三排，也不算是鸡肋，脚可以插进二排下面，沙发也挺厚实的，稍微把排前调一些，170cm左右的坐第三排也没有问题，可能因为这车平时也没人关注，能有时间让我和老婆在ssss店里坐在第三排半个多小时体验第三排。 【续航】 纯电续航只有81km，稍微感觉有点不太给力，特别是没有快充的情况下，如果家里没有充电条件，会变得很麻烦。我每天上下班来回一般要跑50km，平常回到家一般还剩20+km的续航，晚上就在家里充电，可是如果上班期间要去一下其他地方，81km那肯定要耗完。电量少于15%的话，车子就会没力，发东西的声音也会变大。 hev模式的话平时用得不多，soc设置50%的话，舒服地跑个500+km应该没问题，现在还没有跑过长途，跑长途的话一定就得hev模式了，有机会跑一下才能实际感受到是什么情况。 【最不满意】 亏电情况下变速箱的确是有点顿挫，但是不算不满意，要命的是亏电的话动力很差，发动机声音超级大，电力够的话hev模式发动机声音是很小的，也需要看环境，有的路段会发动机声音比较响，大部分情况发动机声音很小或者机会听不到。 车机的话，确实最不满意，有点浪费了这个这么大的屏幕，屏幕亮度也是有点不是很够亮，我卸载了很多APP，然后下载了网抑云音乐和qq音乐hd，网抑云打开就超慢，qq音乐hd打开速度还行，但是还是有点慢，打开两个app的话，倒车影像还会顿卡，车机是真的挺影响体验。 有些APP没有hd版的话对屏幕也不是很友好，打开就会旋转屏幕，高德地图横屏使用的话，导航介绍了就会旋转回竖屏。 然后空调两个按键在档位右边会挡住视线，需要盲操。 总结最不满意主要就2点就是：1.亏电情况动力不足，发动机声音大。2.车机性能比较拉跨。 【驾驶感受】 转向是精准的，方向盘反馈可以调节运动模式或者舒适模式，能量回收也是可以调节舒适模式和较强模式，有电的情况下，纯电动力都很足，可能还没适应，有时候加速快到我都差点看不及两边路况。 变速箱顿挫感不明显，亏电情况下会也不是十分明显。 【充电时间】 充电桩还没有安好，插在自家车库的10a插座上，1.3kw左右吧，一般要充12个小时，在户外用公共充电桩，3kw左右，7个小时左右吧。 其他的以后再补充一下。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 旗舰版

3.93分“良好”

动力够用，空间对我来说无所谓，平时就一个人，后排和第三排大小意义不大（地台因为电池的原因确实高了一些）。高速转弯侧倾明显，高架匝道得注意一下。充电不考虑，有机会就充。配置这个怎么说呢，大屏如果硬件可以升级一下。不怎么卡的话，就基本没问题了。手机app。。。。有点尴尬，车行工作这么多年，这个app我见过比较尴尬的了。。。还在求助蓝牙控制车辆的问题。舒适性没毛病，比GLC的悬挂质感要好很多。无限接近GLE，有韧性就是上面说的支撑稍微差一些。性价比无敌。懂得都懂，不理解的人也懒得多解释。开了有快1700公里了，亏点感受过一次，这个声音除了有点尴尬，别的没啥毛病。至于电耗从来不考虑直接踩到底。目前苏州冬天实际里程50公里+吧够用。刹车不得不说，好使！没毛病。吐槽一下钥匙质感不错，但是和爸爸比亚迪一毛一样，太大了。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 旗舰版

4.93分“优秀”

【空间表现】 本人身高180,体重100+公斤，属于婚后发福。 对空间要求极高，自己的小车已远远无法满足日常使用需求。2820的轴距，和4890的车长，加上7座，简直为我量身打造，前排不用说了，即使我在后排，腿部空间竟然还有三拳！ 【油耗】 稳定驾驶还算可以，毕竟要考虑动力和自重，暴力驾驶就不好说了，反正能接受，和我油车相比，真的不算什么 【购车经历】 8.1号订车，29号提车。早些时候一直看的比亚迪汉DM，果然和大家分享的一样，真是垃圾经销商！偶然发现奔驰店内有一款满足我各方面需求的车！动力，牌照，空间，优惠和现车。 【提车价格】 还好懂车帝上有各位小伙伴已经提前分享了购车价，没想到我竟然也可以谈到预期的价格！一次去试车，销售给了第一次报价，反正没达到预期，我找的奔驰店内熟人，结果给的报价还不如不找熟人！大家以后一定要注意。第二次报价，也是定车的那一天，带着我老婆过去的，我本来的预算是经典款灰色，好家伙老婆到了直接要了紫色旗舰款，为了好看多付两万块！后来销售也看出了诚意，送的龙膜，脚垫，3次ab保养，综合优惠了7.5万 【充电时间】 24度的电池，7千瓦的功率，不到4小时，差不多3个半小时 【最不满意】 奔驰的充电桩安装服务商！什么狗屁玩意，故意报高安装长度！ 【续航】 目前刚提车一天，还没来得及测。 【第三排空间】 对于我而言有点鸡肋，食之无味弃之可惜。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 旗舰版

4.21分“优秀”

香！ 原本21年4月份想定唐dmi，等车要很久，在论坛上看到这辆车，外形挺满意，配置和唐差不多就找了个周末去奔驰试驾了，空间动力都不错，家里人也觉得可以，就匆匆下定等车了 一个月提车，从试驾到提车，奔驰4s的购车体验非常好，销售服务态度也不错 之前做了很多功课了解这辆车 推荐大家买顶配，不止多出4度电池，包括真皮座椅，7kw最大充电功率，全铝合金后悬架都是实打实的好配置，目前开了2000多公里，续航100很真实，上下班来回80km，到家设置好预约充电第二天早上又是元气满满的一天 说说缺点吧 顶配22寸轮胎轮毂的问题，轮毂很突出，靠马路边停车掌握不好距离非常容易刮碰轮毂，轮胎22寸马牌虽然已经是XL加强版，但还是担心过坑爆胎，一条胎途虎上2k RMB，还是要谨慎一些 提车就贴了车衣，蓝色车漆和邻居奔驰E200的蓝色一模一样，应该是奔驰原厂金属漆 中控贴了TPU贴膜，不容易划伤 先说这么多吧，有啥问题可以留言讨论

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.29分“优秀”

很棒的一款车，被营销遗忘的好车，关键这个价格值得拥有，性价比高，开的感觉比2014年的5系好，空间也大，起步也快，… 动力超级够用，敢给就敢跑 静音整体不错·缺电情况下，有点难受，因为对比的伤害 空间足够大，但前排储物设计有问题，手机只能放无线充电位，杯架位置很不合理，应该跟无线充电位互相调换一下就完美了 81公里的续航，正常电车的折扣，属于能接受范畴，这个车如果能后期加装电池包就完美了，81公里续航还是少了点 内饰还行，但对于是梅赛德斯奔驰设计和品控的要求，有点差距，不太配比世界第一品牌的范，把梅赛德斯设计的LOGO去掉，一定完美 外观见人见智，我是特别喜欢腾势的圆润的饱满的呈现 关于油耗高速8.6L，对于这个体量，2.3t重量的车来讲是属于优秀的了 关于车机，看到好多网页分享说卡，我用到现在感觉可以，不卡，就是希望，腾势工厂尽快给车机升级，升级，升级，老粉丝老车主对于腾势这样的品牌是财富 推荐购买5颗星 整体来讲，好车，?好车，好车

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 旗舰版

3.83分“良好”

外观内饰这种就不过多介绍，图片很多，而且就跟处对象一样，青菜萝卜各有所好吧。我选择的外灰内白，总之家里人都觉得很好。 空间上，作为好多年才用一次七座的来说，绝对够，二排座椅前后调节和靠背放斜多次受到老丈母表扬（这个很重要），说比我老丈人的锐界坐着舒服多了。 动力的话，不存在没电一条虫，只是没电的时候，发动机的咆哮声有点奇怪，跟燃油车的发动机声音完全不一样，急促的节奏，不过把车窗关闭，跑个高速开个音乐也听不到了，至于外面的人的观感，没我啥事儿啊，哈哈。 目前才开了不到2000km，感受还是不错，现在开我媳妇的三系已经觉得不爽利了。 还有我家小朋友现在一出门就要坐爸爸车，因为妈妈的车没有动画，不能K歌?。 总的来说，目前性价比比较高的性能混动车，毕竟家里用，家人的评价也很重要，自己有空还能去简单的撒个欢。另外家里没有条件安装充电桩的不建议购买，城区亏电油耗还是可观。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 旗舰版

4.5分“优秀”

最初是打算买唐DM-i的，奈何提车周期实在太久，80多天都没车，还不知道需要再等多久，实在是等不住了，趁着过生日，腾势又有现车，优惠幅度也够大，性价比超高，谈妥优惠就下定了！ 知道的都知道，这车其实就是个唐DM换壳，性能那是没的说，4.3秒百公里加速，馈电状态加速也好过大部分燃油车！ 现在跑了五百多公里，充了三次电，馈电跑了趟高速，来回200公里，馈电情况下跑高速，车内四个人油耗不错，百公里8.2升，市区馈电10.5，这个油耗和我老款指南者也差不多，但是考虑到2.4顿的车重，这油耗算是不错了！ 空间方面，前中排空间另人满意，本人身高180，后排可以跷二郎腿，第三排没有亲自去试过，目测160左右的女孩子坐完全没问题，短途一个多小时休息一次也能凑合！ 由于没买车位，物业不让安装充电桩，只能上班时在单位的公共充电桩充电，功率能跑到6.1KW，充满三个小时！上个班电就满了，然后每天纯电上下班，也挺香！ 目前用着车不错，无特别明显的短板！今天趁着有空，去四儿子那贴了膜！前后窗都黑了看着就顺眼多了！ 车内氛围灯吐槽下，不能调节亮度，晚上效果也很暗，颜色也稍微有些少！后排除了把手上有个小灯以外，完全没有装了氛围灯的感觉！后期可能会考虑做些许的改装！大灯是自适应的，车内不存在高度调节按钮，近光灯的高度全由电脑自动调节，如果能增加一个调节范围就更理想了！

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 旗舰版

4.44分“优秀”

【空间表现】 7座后面两个座不打起来就还可以，打起来就相当于没后备箱，车内装东西的地方也比较少，车门都没有多大装东西的地方，中控一个鸡肋的无线充电没半点用，放东西又不够大。 【油耗】 只用油的话油耗有点大，用电很香但是局限于市内，上高速只能用油，不过开acc定速巡航120以下油能转电也还可以。 【智能化】 开定速巡航后基本上不用怎么操作，因为有车道保持，会微控方向盘，手放方向盘基本不用出力，刹车的话离前车50-60米左右会自动慢慢刹车降速，就是怕那种突然变向的，安全起见脚还是放在刹车上。车机没那么好用，壁纸都不能设置，不过买了个128g的存储卡以后，分屏看导航和优酷都不会死机。 【驾驶感受】 最满意的一点，感觉和我另一辆glc300没什么大的区别，要知道这车便宜了接近三十万，操控感受太好了，高速上速度一点感觉都没，一个字，爽。 【内饰配置】 毕竟奔驰做的内饰和glc感觉一样一样的，质感太好了，除了氛围灯几乎没有，其他各方面都完美。 瑕不掩瑜，终上所述总体非常满意，20多万能买到这车太值了，其他人不知道的看到这车都以为是40-50万，花了一万多添置了圈友们说的比如护板电动踏板之类的加装配置，买了个3.5kw的随身充，比原车送的快几个小时(7KW的需要6平方线没办法)，唯一遗憾的是最近一血被轮胎破了?

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

3.86分“良好”

发动机声音偏大，特别是馈电和冷车启动时，且难听；车机太卡了；地台过高导致车内高度略低每次进车里都要歪着头坐进去才不撞头；Dirac音响真的差强人意，早早就换掉了；转弯半径略大；还有那烦人的ev受限定时炸弹。 ……纵有如上诸般瑕，但瑕不掩瑜：一台大空间七座车，有着性能车的超强动力、线性舒适的油门和制动脚感、兼具高级感舒适避震和有力侧倾支撑的悬挂、低油耗（2.4吨大家伙即便是馈电油耗也不很高），外观不惊艳但却挺耐看，能随时随地搭台烧烤涮肉，还送绿牌。夫复何求？ 简言之，它是一台即便原价购买都值得推荐的车。 腾势X： 孤标若值芳华菀 羞与妖红碧树邻 有电一条龙，没电一条虫 有电战斗机，没电拖拉机

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 运动版

4.57分“优秀”

外形佳，空间大，动力极猛，电四驱强大，是舒适取向的强劲动力车； 多功能性好，可以五座、七座转换，电源外放功能非常实用，第二排、第三排翻倒可以整出一张长2米乘最宽1.3米的床，是去露营的好车； 纯电续航81公里，油箱小了点只有53升，但可以用92号的汽油，满油满电实际续航600公里左右，家里有充电条件的话这个车非常省，车重近2.4吨，如果以油为主的话油耗大约9到10个，旗舰版电池24度电，充电功率为7000瓦，充满要3个多小时，运动版电池20度电，充电功率为3.3千瓦，充满要5-6个小时，家里具备装充电桩的买这个车比较实用； 这是一辆可以折腾的车，好玩，保护电的情况下车子动力很好，经济性也好，要学会如何保电。驾驶习惯跟油车差不多，好入手。深入进去了就会发觉这个车有很多好玩的地方，能做到l2级的辅助驾驶，又能保证人能控制住车； 只有慢充，灵活性一般，22寸的大轮毂好看但容易刮花，还有高速入坑容易爆胎，小众品牌； 由奔驰负责销售和售后，有保障。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.57分“优秀”

腾势开了一年，是真的香。 【外观大气圆润】第一次见到这辆车，是和老婆逛车展，看到奔驰的展台停了一辆白色的纯电新能源车，当时我们都被外观惊艳到了（可能一部分原因是因为摆在奔驰的展台上）。腾势的外观，大气又很优雅，浑厚不失圆润，既符合我的直男癌审美，又迎合了我老婆要的高级感。问了名字才知道这个品牌叫“凳子”，这也成了后来家里人对它的昵称。 【内饰精致高级】坐进去之后，木纹材质、暗藏氛围灯、曲线仪表台、电镀哑光的控制台，高级感就撑起来了。出风口安卓大屏，科技感拉满。 【配置性价比高】车展回来后我对比了同价位油电混动suv的配置，两个电机一个发动机，930牛米的综合扭矩，怪不得车身这么重还能4.3s百公里加速。 【空间奶爸标配】当时准备买车是为生娃准备的，后排放倒时中排空间很充足；平时我们还会约三四个小伙伴出去玩，triple date，改7座的功能深得我心。 【操控并不笨重】我个人开车没几年，对操控性要求不高。我老婆是老驾，她觉得这车虽然个子大，但是操控很跟得上思维，一点也不笨重，据说是奔驰的底盘调教。开了辅助操控之后，方向盘有时会有些阻顿，估计是没有精确识别车道线。 先写这么多，下次继续写。已经开了一年了，虽然小毛小病多少还是有些，但是还要回头说一句，真香。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.36分“优秀”

【续航】 油电混合，纯电81公里，没全部开，市区用电，高架混动，纯电开到21度百公里 【驾驶感受】 有电动力猛，油门响应快。刹车前段紧后端松，有天跟车近，我按照之前福特的感觉踩刹车有点踩不住，主动刹车直接介入。纯电非常安静，发动机介入时也还好，整体隔音不错 【空间表现】 当五座不错，第三排小朋友足够，但都打开的情况下后备箱没空间了。另外车内储物隔太少了 【充电时间】 20度电2.5kw输出要6-8个小时，反正晚上充，无所谓。没快充是缺陷，毕竟交流桩太少，虽然能用油 【油耗】 缺电情况下显示8.7，估计10以内。纯电有次21度百公里 【提车价格】 杭州有便宜8以上，宁波谈到5，送了十来次保养，就懒得去折腾到杭州买了，自己接受就好 【最不满意】 转弯半径大，储物空间少，副驾高低不能调，车机偶尔卡顿

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.57分“优秀”

外观见仁见智，刚开始感觉太圆润没有唐大妈的霸气，但越看越喜欢。 内饰简洁看着舒服，就是杯架上面的臂拖来回滑动不能固定，不知道设计师怎么想的，只能放硬杯子，不能放软杯。 配置拉满，对我来说绰绰有余。 一直当大五座用，空间够用。 没开过好车不知道操控好什么感觉，没有急转变线的习惯就是感觉挺好开，转弯侧倾比我上一辆弯道王马自达🤪控制要好，双轮一起过减速带滤震只能说还可以，单轮过下水井或坑就和大船了一样晃晃悠悠。 动力没什么好说的，没敢油门到底过，高速过了匝道，提速并线，一多半的油门直接飚到140多。 隔音效果挺好，经典20的米其林除了个别路面基本没什么胎噪，高速噪音主要来自风噪，馈电等红绿灯的时候发动机声音比较大，因为没有其他噪音而它一两千转，但在驾驶室听到的并不算大。 最喜欢他的银耳，很有质感，有奥迪银耳的感觉☺️