点评车型:
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
4.79分“优秀”属较早吃螃蟹的“小白鼠”,两年用车,感觉上好!外观、内饰、操控等各项已选星评价,不赘言。一次性长途近2000公里有一深切体会:车身高度介于SUV与轿车之间,长途运行身姿低,抓地牢靠,风阻系数小,稳定性出乎意料的好!一点建议:因无备胎,应恢复防爆胎配置(已自行更换防爆胎);电池技术日新月异,应顺应发展,出台已购车电池更新办法(优惠或用户自费),解除用户因电池逐步老化导致安全系数下降的隐忧。
走好自己当下的路:是啊,就是没有备胎,下次换台的时候,肯定选防爆胎,只是噪音大
Guang3458:这个满电只能100km啊,加满油百公里是几个点啊
出特价X1混动110km:防爆胎重,影响低速续航噢,经常跑高速可以考虑
点评车型:
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
3.79分“良好”整体不错,纯电驾驶感觉非常好,
【最不满意】
不满意的就是亏点情况下,发动机3刚不是太好!都40w的车了,连个定速巡航都没有!都40w的车了,还配个17寸轮毂,17寸轮毂就算了,你还配个普通胎,不是防爆的,真是抠门啊!新车刚开的时候发动机故障灯亮了几次,后面去4s刷了最新的程序,问题基本解决了,之后就亮了一次,几天后就自己没了,据说和汽油有关!
【驾驶感受】
操控还不错,平时纯电就是后驱车,挂到s档就是4区车!冰雪路面没问题!
【续航】
我纯电跑过130公里左右!我这个是110公里版本的!一开空调就最多能跑90!
【空间表现】
这个相对非常满意,后排空间可以敲二郎腿!
【油耗】
百公里6个左右,如果是油充电的话7个左右!
后备箱里的轮胎:而且说是suv通过性比轿车好一点,其实底盘跟轿车差不多高,油耗还行换上冬季胎跑川藏线去拉萨,全程2300公里,路上一直不充电只加油,油耗6.6
过客人生:大家试试这款车电跑光了用油停车着火空调不凉!我反复试过了
MajorBay:刹车会异响和晃动吗?
点评车型:
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
购车总价 | 裸车价37.05万,全款38.22万,性比价蛮高的。
同级对比 | 同级车看了蔚来ES6,两款车都是SUV,不过一个人紧凑型,一个是中型SUV,都是能源车,想买一款能源车是因为我同事买了一款比亚迪宋,看他开着不错,还经济实惠,所以我也想买一款这样的,但是不喜欢比亚迪系列,喜欢宝马这个品牌车,就看了这一款,配置方面都不错,就提车了。
颜值 | 侧面漂亮,很喜欢。白色车身高端大气上档次,还充满了力量感,尤其是前脸,霸气侧漏啊!
续航 | 纯电续航实际100零几公里,毕竟是混合动力,不是纯电动的,充电速度3.7小时,晚上充充电就行了,很方便。
驾驶体验 | 动力表现优秀,高速上超车很轻松,加速非常迅速!操控给力,一个字!棒!刚开始还有点不习惯宝马的操控,开了一段时间越来越顺手。底盘扎实通过性非常好,过减速带基本没啥感觉。
保养维护 | 准备 5000_7000公里就去首保,保养费也问了,不贵,1200左右。
用户5019517427833:你买的怎么这么贵,我也是8月份买的,裸车价31.7
用户6573299753019:我11月提车的,包牌包税总价才31.2W
踏遍千山520:楼主就是个托儿,文中说是里程升级版,但充电时间又才3.5小时,大家发现了吗
点评车型:
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
购车总价 | 这款车的裸车价格是37.03万,比我之前看的价格相比降了2万多,购车全款是38.30万。
同级对比 | 和同类车相比比较节能环保,因为是新能源的,冲电快动力很足。
空间 | 车内空间还可以,前排空间很大放脚的位置刚合适,方向盘也方便操作,后备箱的容量很大。
颜值 | 这款车的颜值还是很高的,前车头看起来非常的时尚大气,很有运动风,2个车灯设计也会特别。
内饰 | 车内装饰算是豪华的了,内部是软装饰,看起来非常舒服,座椅是皮质的,车内没有什么异味。
续航 | 这款车的行驶里程高,续航还算是比较满意的。
sniperman:麻烦问下没有快充吧?
过客人生:大家试试这款车电跑光了用油停车着火空调不凉!我反复试过了
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2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
宝马x1新能源2019款2万公里口碑评价
购车总价 | 裸车价36万,补贴后落地价35万
同级对比 | 最早看到这款车是在车展上,当时看了宝马3系,雷克萨斯es350,林肯mkz,最后考虑这是家里第一辆车,x1的空间确实同级别最棒,加之原本就对新能源车情有独钟,车展现场付了定金。
续航 | 日常使用市内上班通勤为主,偶尔跑长途,纯电续航110公里平时上班完全足够,纯油模式脚下注意点市内脚下注意点能跑到6个油,对suv来说很不错了。
空间 | 后排及后备箱空间变态,车主1.75,前排调整到能伸直腿的位置后排还能保持两拳的腿部空间,后排座椅略短,不过女人小孩基本感觉不出来。
驾驶体验 | 驾驶体验是这车的亮点,纯电行驶平稳安静,加速线性,完美回避了x1三缸车型低速下的抖动问题,偶尔想放肆一把sport模式下170千瓦的功率又能带来足够的驾驶乐趣。
口袋忍者:喜欢林肯的车,漂亮、犀利、大气!
用户8904099184759:为啥你是18寸轮毂
走好自己当下的路:现在你车开几年了,充电充满显示多少公里
点评车型:
2019款宝马X1 PHEV xDrive25Le 里程升级版
购车总价 | 33.8万。车还没到手,已经预订,店里说月底到车。虽如此,功课我是早就做了。我坚信,插电混动将是随后几年大热的车选,而宝马X1增程版则是插电混动车型的首选,纯电里程大于110公里,舍它其谁?!
驾驶体验 | 动力充沛有力、方向把握精准、悬架软硬适中、刹车及时有力,这些都不详谈。重点介绍最近的一次长途自驾体验。
6月10日提车后,一直在市内运行,除尝试各种油、电结合的运行方式外,基本上使用纯电运行。总得体会是厂家标示的110公里纯电里程是真实的。较好的路况情况下,满电可行驶120公里左右。频繁起步、刹车或上下坡较多路况,会低于标示里程,但也大于100公里,当然,这也与个人驾驶风格有关。纯油模式下,一般在8-9个油之间。尝试过山路驾驶,感觉无论是纯油还是纯电模式都很有力,当然,由于坡度较大,用的都是Sport模式。
10月21日至27日,为了考验这款车的质量稳定性及能耗情况,自驾游览了山东半岛的几个地方,总的体会是:物有所值,惊喜连连。
惊喜一 能耗超低。满油(36升)、满电(121公里)出发,全部高速132公里抵达海阳,显示耗电7公里,百公里油耗5.7升。油电可用总里程由出发前的506公里上升至523公里,开始我也不理解,后来分析,估计是行驶途中捡拾电量所致。…往返全程741公里,平均油耗6.3/百公里。剩余电量114公里,途中没有充电。油电混合剩余里程306公里,途中见住宿宾馆旁有中石化加油站,为防未然,加油180元(25升?)。回后合计了一下,如不加油、不充电,出发前满油满电,此行往返应没有问题。油耗由第一段的5.7/百公里上升至最后的6.3/百公里,是因为途中三个城市市内行驶导致,其中还有山路,如海阳的招虎山游览、荣成的成山头、摩天岭、神雕山等复杂路况。另外,此行全程高速的至少三分之二的路程空调开启
惊喜二 操控感觉顺、爽。把向精准,油门反应灵敏,特别是山路和超车时的Sport模式下尤其如此。全程高速的至少三分之一路程是按照限速里程上限减的速度开启定速巡航运行的(车很少),以至于过于安逸的想打瞌睡。
惊喜三 驻足率有点高😆,回头率无法看到,但在所住宾馆都吸引了不少欣赏的目光和问询。这虽不代表什么,但从提问和表情中至少没有看到负面的表示。
不足 低速运行时(四、五十公里以下)确有轻微的抖动,几乎感觉不到但能听得到轻微的噪音。这恐怕要归结到三缸机的原因了。不知道几年后会否随着车况的老化而逐渐加剧。
不凡星球jY:确定纯电里程是110公里吗?去4S店他才说五六十公里啊。肯切希望回复。
时序电影工作室:谢谢分享