宝马5系PHEV底盘调校偏舒适值得买吗_宝马5系PHEV操控怎么样

提车半年了吧，目前里程1万多公里。 购车的时候比较的对象主要是A6,S90,ET7，E300。 和E300相比，起步安静，无顿挫，省油。 缺点是车重，后备箱占用空间大，无电尾门。 和A6相比，内饰好看，舒适感强。 和S90高配相比，异味重，无自适应巡航，无品牌音响。但是物理按键多，而且设计合理。常用的导航，空调，都有物理按键对应。 ET7驾驶质感还不错，但是其实比奔驰E级的底盘还是略逊一筹（至少在2023年是如此），而且我主要用车是高速，当时对纯电续航有忧虑，所以没买。 充电速度就是普通混动的速度，一般80分钟充满，慢充三个小时。车内没有预约充电功能，不送充电桩 和其他国产新能源相比，60以上时完全没有动能回收，驾驶感觉像传统燃油车，松油门不会有拖拽感，驾驶舒适，高级感强，加速减速都很平顺。30以下滑行会有动能回收，这个逻辑我不太喜欢。但是城市路面CRBS条件很好，电子刹车和机械刹车之间没有断档，而且刹车线性。 悬挂应该是这辆车最大亮点，中速过弯侧倾小，平时避震很好，而且过道路交界处那种声音非常高级。 缺点之一智能化一般，语音控制聊胜于无，三年之后ME到期后另付费项目多 第二个缺点是配置低，一些30万左右标配的座椅通风抬头显示全都没有。 4S店服务态度差，真的是爱搭不理。 用车成本，比我想象的低很多，送了3A2B，以后再买3A3B大概要5000多，平均每次不到1200，这比我之前的B级车也就贵几百。 我之前一年1.5万公里，现在半年已经开了一万了多，现在预计油费加电费不到5000。所以用车成本上其实和以前差不多。（保险涨了，但是油费降了）

【购车经历】 想换车很久了，各个价位，各种车型看的也挺多，从二手3.0的B7迈腾看到新款A6，最后进入决赛圈的捷豹xfl 、ct6、xt6、c级、s90、A6和毛豆3p。因为媳妇比较喜欢凯迪拉克的品牌所以最开始看的就是凯迪拉克，我也一直很后悔没买上ATSL，继承的ct5动力和空间完全不够提所以直接看ct6了，没想到车长5米2，轴距3米1的极品数据能让凯迪拉克做成B级车的空间，我倒是不喜欢那种贼大的中控屏但这么大的车好歹得差不多吧，A6中规中矩毕竟是奥迪细节很到位，但是由于单位一把领导默认标配A6,副手都只敢买Q5，我就不触那霉头了，并且奥迪车里味道确实挺大，包括大A8子，C级那内饰豪华感绝绝的天花板，就是潜意识里是小姐姐开的车，还有那个1.5T的发动机直接劝退了;xfl 真是好车，外观优雅尤其是那个英伦绿潜意识的感觉就是俩字，绅士！内饰大屏按键搭配合理，后排空间也够用，动力试驾的300匹也挺满意，主要是捷豹路虎的销售小姐姐也是极品，后来细问才知道300匹几乎没有配额，只能定车还不一定什么时候能有，逛逛论坛发现还虚标马力也就放弃了；特斯拉3p的加速真就是过山车的体验，本来我平时开车都挺快，结果第一次试乘一脚电门我脱口而出，不行……慢点……电车提速感是真强，也算是体验过动力最强的车了，身在大东北的我看到新闻上那个假期堵车特斯拉从三亚拖车到家的新闻也就打住了买纯电的想法。最后我发现我的需求很简单，动力和空间，我也忘了我是从哪了解到s90T8得了，最初对沃尔沃的印象只是停留在安全和三高车主上，以前看车也从来没去过沃尔沃的4S店，了解了之后我才发现这车太对口了，就是我想要的西装暴徒，而且小地方有家充条件，上下班纯电完全够用，了解完之后去了省城的三家4s试驾对比之后决定就是他了！ 【空间表现】 空间真是没得说，我跟媳妇身高都比较高，也需要个大空间的车，买车也秉承着大就是好的老旧思想，我认为后排我俩能翘二郎腿就是够用，妥妥的中大型车。 【舒适性】 舒适性没有达到预期的效果，我个人比较喜欢老美系车开船的感觉，以为中大型轿车都是那种感觉，结果S90真就是硬，你要说他主打运动吧，懂车帝用S60T8跑赛道，专业人士的结果还说他软，下不了赛道，就很矛盾…… 【安全性】 安全性就是沃尔沃的主打，去4s维修的时候看到发动机框架的钢架都赶上一般车的防撞梁了，而且技师说前面上中下有三层防撞钢结构，再加上网上各种实战结果，除了货车，家用车里可以秒杀了。 【提车价格】 由于我是22年年底看的车，各家优惠力度也可以，再加上疫情影响不让离开本地，第一次跑完三家4s就没再去过都是线上聊了，逛论坛多了价格也比较透明，智雅超预算太多了，宝华和后排大扶手真的吸引人，奈何手里银子不够就直接谈智逸了，开始一家4s说可以原厂原装宝华2万八，后期由于年底之前要提车就没选，在网上也没看到智逸选宝华的车主，估计就是销售的套路吧，心里的预期就是37附带一些赠品，懂车帝一般都是38左右提的，销售打电话说年度任务不够，问我多钱能提车，我看小伙也都是痛快人，直接告诉他37送水晶挡把，中置、电尾、贴膜就去提车，第一年保险反全险是厂家活动。后来回复说中置没加过，水晶挡把23款的不好弄让我换个别的，我感觉没啥用的上的就让他把1000的上牌费给免了，后来想想我坚持要水晶挡把也应该能给，那也都是砍价后遗症，总感觉自己给圈里了。最终就是37送电尾，贴膜，反保险，没啥别的费用。小伙也挺够意思去财务交保险的时候说有个附加代步车险900单独交不反我以为都是这样也就没找他问，交钱的时候正好看到他了我就提了一嘴，然后小伙直接跟我说不用交，你是外地的用不上，财务的女的还挺不乐意告诉他那你得找领导打申请，然后小伙直接就去找领导了，又替我省了900块。 【驾驶感受】 提速是真快，虽然我平时都是纯电开，但是动力这个东西就是需要的时候必须得有，四驱模式起步油门到底也勉强能算上是过山车了，发动机涡轮介入特别明显，两段加速。而且高速上150之后地板油依然有推背感，高速过弯支撑也很稳，体现出悬挂硬的好处，没有激烈驾驶的场地，也不是专业车手，只能直线加速，只要不碰上超跑就算遇到性能车也可以搏一搏，过了190就只能望洋兴叹了。 【油耗】 家里安电桩之后上班往返路程才不到30公里，提完车正好是冬天，来着暖风，座椅加热充满显示74，下班回来就剩30左右了，几乎就是折半，也庆幸自己没买纯电车，东北真的不太适合，现在温度上来了里程显示还是很准的，有的时候能跑到80，至于亏电油耗，出远门都是满电走，上了高速用充电模式，下高速再用电，综合也就是六个左右，没测过亏电的油耗。 【最不满意】 字数受限了，可能是我太墨迹了简短点，车机垃圾，手机APP 垃圾，不支持U盘太不方便，OTA升级2.7直接左前大灯不亮，去4S换了个模块。还能打几个字一起交流

【空间表现】空间够用，因为马上才结婚，这几天都是我一个人或者和对象一起用车，后排看起来也很可以，我俩都是一米七的身高，前排位置调好之后，坐在后排空间也很富裕。 【动力表现】加速很快，就算打开节能模式，不用深踩油门也能够感受到较强的推背感。而且应该是因为电机的加持，起步动力来的很快，基本感觉不到延迟。 【驾驶感受】开起来很舒服，目前还没有遇到顿挫等at变速箱常见的问题。 【乘坐体验】可能是因为现在没有再标配防爆胎，所以开起来很安静，车窗关闭之后基本上没有太大的噪音。自己加装了发动机舱隔音棉之后，基本就听不到发动机的声音了。过减速带时也没有感觉到太大的震动。 【提车价格】用X1置换的，享受了忠诚客户礼遇。车价优惠6w，但是必须贷款80%，20款X1，八万公里出头置换得13w，置换补贴0.2w直接从车价减，最终裸车价46.39w，首付9.728w，贷款37.112w，利息19076.8元，免了头两个月利息1221.11元，相当于利息就是17855.69元，购置税4.1w，保障1.7w。送了八次基础保养，玻璃膜，脚垫，香氛，钥匙包，尾箱垫，两个抱被，还有个三轮踏板车没货还没见到，还有原价买18瓶茅台的活动，不过还在审核中。 【最满意】车头，空间，以及氛围灯，车机系统也很好用。 【最不满意】 车屁股感觉还是差点意思，要多几眼才能看得顺眼。

外观：这届E级的外观还是有点儿迈里迈气的，尤其是尾部，从下面角度看的时候，味道十足。头等的轮廓比较好看，主要是协调，上一代E有点儿为了S而S，所以就像一个人脸上长了特别大的眼睛，比例不对了。现在的侧面也协调，修长，但是车窗的比例，车门的比例，都是非常自然的。 内饰：奔驰的内饰还说啥啊，多Sao啊，这回那个氛围灯觉了，还带随音乐互动的，绝了。屏幕更大了，带了几分科技感，只不过算不上大连屏，要是的话那得上天。裸眼3D仪表看不太习惯，内饰配色还是相对比较商务的，很成熟。 空间：没啥挑的，以前奔驰的座垫比较短，这回再腿托出单独加长了，承托性更好。后排座椅是可以电动移动的，也挺迈的。 配置：一个字，贵！我们这个版本上才有小柏林、后排电调节，还是选装的驾驶辅助，看看现在的新能源，真的没法比了。不过够用是没问题的，这种车型，达到了顶配以后，就一个字：体面。 驾驶辅助：奔驰的驾驶辅助我想多说两句，跟一些新势力不同点在于不是所有功能都有，但调校都很成熟。有的新势力啥都敢放，但是用过以后你就有种“我还是自己来吧”的心态，会造成不安感。奔驰这种的会把体验感做得更完善一些，比如在人机共驾上，你可以随时轻松接管方向盘，他不会硬跟你抢，但你一旦放开了，他会非常自然的“拿回去”；新势力做这个功能就是，你接管的时候，硬跟你抢，你要用一些力度跟他抢，他会不知道在某一个点的时候他会突然撒手人寰了，就跟那种你雇的兼职一样，你跟他提要求他会跟你battle，争不过你直接给你拉黑撂挑子，“爱**谁谁”这种，典型的特某就是这样。然后跟车也很成熟，速度调节都非常的均匀，刹车点和力度掌握的也很自然。现在大曲率弯道内的居中保持也很稳，根本不会画龙。当然功能性还是跟新势力比差很多项，城区的NOA这种还做不到呢。虽然现在已经拿到了美国的L3、4的自动驾驶执照了，但是我看最近几天公布的国内的允许还没拿到。 驾驶：只能说一分钱一分货吧，这个价位的动力系统调教，跟便宜十来万的车型，还是有非常明显的区别的，明显发动机跟变速箱衔接跟顺畅。以前我也会跟着网友骂街这车标怎么tm这么贵，现在发现了还是不一样，确实无论从驾驶者还是乘坐者位置体验，动力系统都更像一个整体，响应速度，快有快的体验，慢有慢的高级，但都能和你意。总之就是他虽然也叫行政级别，但真不会只给到一种驾驶方式和风格，很全能，可运动，可豪华。 其它的NVH、底盘质感、悬架的均衡性，在这个级别里都没啥挑剔的。 开完了E级，我对奔驰还是多了一份尊重，即便我也很鄙视“身价”这个词。

【购车经历】 第一辆车林肯MKZ开了六年了，家里也多了两位小天使，上下班来回高低速要110公里，以前买车看外观，现在买车看内饰，因为外观是给别人看的，内饰才是自己最能享受到的，综上考虑最后选择了奔驰E混动。 【油耗】 3000多公里了，满电显示120公里，实际不够我来回110公里，开空调就更少了。app显示综合1.8升加14度电每百公里。高速电池电量模式6到7升油左右。 【舒适性】 舒适性方面确实不错，特别是转弯的感觉比之前那台车舒适多了！后排空间大还有空气悬挂。隔音方面虽然是单层玻璃，但是比家里几台双层隔音玻璃的车静谧性还要好。 【充电时间】 快充一个多小时，慢充看你多少千瓦，3.5到10小时左右，买了公牛随车充，用着还行。 【最不满意】 1、配置略低，性价比肯定不如二线豪华，不过基本的还是有，360全景，可惜没有L2自动驾驶，C350都有。车机也太落后了，语音基本是没用的。20年买的探险者语音想干嘛干嘛。 2、后备箱太小了，因为装了电池，对后备箱有需求的慎重考虑。

购车过程 9月下定10月提车，赶上上海送绿牌最后一波机会。上海是直售，38.99落地，另外加了1.2万补齐汽油三大件的八年延保，送了脚垫和镀晶，4s还送了门店小礼品，一个小医疗包跟破窗锤什么的。提车加满一箱油，每年一次的机油保养跟首年保险也必不可少，价格比较直观，4s也很高效，销售服务还是很满意的。 外观 见仁见智吧，我自己觉得s60更好看，90有些肥肥的，买的还是白色，只为耐脏，样子总体还是耐看的。 空间 很大！回到家狠练倒车入库侧方停车。后排还有老板件配置。很舒适。我们家身高160-170，后排坐三个人没什么问题，很宽裕。后排中间虽说凸出来一块，但也不太应该乘坐感受。据说是因为设计了工字梁，为了安全嘛 安全配置 大大的赞！开了一个月，车道提醒和自动刹车都介入过几次，虽然都不是那种特别危险的时刻，但是听到提示音反而觉得安心。 缺点 我属于新手，之前没怎么开过车，但从体验上觉得开快了路噪比较大，当然也跟什么路有关系，粗糙一点的路开到70+还是能明显感觉到噪声从脚底下传上来。 现在还没遇到共振啊，亏电啊什么毛病，总体非常满意～希望能开十年? 另外补充下纯电感受真的不错，我都有点后悔为啥不直接买纯电，希望纯电方向发展越来越好，不只是沃尔沃。