点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.4分“优秀”

新款5系配置减配了，买的24款库存车，24款和24款最大的差距可能就是24款用的米其林和25款用的韩泰轮胎，24款开始宝华韦健说是被阉割了，其实完全够用，不用追求那么极致。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.29分“优秀”

没有之前的535硬，但市区开起来更舒服，坐起来更舒服，配置更高，底盘变软，对于我们上班族影响不大，动力平顺性和指向性没变差就还是我要的宝马

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

外观设计超前，偏年轻化更加运动。领先配置略低，新款发动机B48TU2省油，市区堵车开开停停也就6-7个油，8AT变速箱几乎无顿挫，发动机隔音棉减配不影响噪音，因为新款发动机启动几乎无声音！操控一流！

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.3分“优秀”

开习惯电车，油车动力一般。车太大，停车太难了，内饰漂亮，后排无氛围灯有点失败

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.44分“优秀”

系统字数有要求，那就写点吧，自己喜欢就好。 老规矩先说缺点： 1，门把手开门不太舒服，就是往上扣的动作让人难受，有时候滑手还得一次😅 2，中控大屏发烫，特别是夏天。 3，副驾安全带卡扣与B柱摩擦咔咔咔的响，我贴了一块防撞胶条也就解决了 4，语音识别很一般，我直接彻底关闭了，然后想使用某个功能的时候，就得眼睛绷大了找，说实话车机操作有点费劲。 5，好像没有电子手刹的按键，我始终不敢让媳妇儿开这车，一个是修不起，在一个没有安全感，即便我坐副驾也害怕，以防不测😂 6，我提的530顶配，轮胎扁平比有点鸡肋，不小心就被磕了（事实上右前轮已经被刮花了一大片） 7，上次被追尾，就很轻的一怼，车衣破了，车牌架左侧螺丝被怼进去一点，漆面划伤一点，4S店报价维修费用1.3个W，那哥们儿皮卡一没审车二没保险，咬着牙凑了9900，剩余的3100实在没法整就把他的23款风骏5抵押给我了，维修成本太高了。 优点：缺点说了7条，优点起码得8条起步，毕竟8AT嘛😛 1，动力是没的说，我喜欢在等红灯时排第一个，绿灯一亮，第一个冲出去，爽的很，在一个都几十万的车了就别在乎油耗是几个了。 2，车内静谧性确实比我之前的老五系好太多了，高速很安静。市区地板油除外😂 3，空间，5系的加分项，不论前排后排都很舒服，特别是后排。 4，油耗确实比我之前的老五系低很多，我的老五系平均12个，新五系综合最高的时候12.6，最低3.2，平均8.1确实很低了，不夸张的评价。 5，操控个人认为非常好了，没开过标轴的5系，但提车前试驾过E300L，不同感受，还是五系的好开。 6，玻璃顶，从某种角度说，更具有逃生的可能性，同时，也好看，特别是周五下班回老家，坐后面看星空美美哒。 7，后轮275的轮胎，质量好不好不知道，雪地上防滑比之前老五系换的马牌防爆强的多，我第一辆是16款的捷达，有一年下雪回家，在高速上差点整报废，所以只要下雪我特别害怕滑，现目前只要下雪我就不动它。 8，外观设计，前脸更具有宝马精神，就是精神俩字，腰子大灯那么一量，整个人都精神了，尾部下溜，个人感觉更加运动。 9，点火声音特别像一个设备，名字叫不上来了，就那一下感觉力量满满。 10，加速时的模拟声音有点像波音737的引擎声，以前还不知道，后来在车机里发现了这个😂 就这么多，全是本人行驶10889公里，提车8个月的切身感受，各位车友能接受我的旁白就希望选车有帮助，不能接受想要喷我说辞的也随便，不能因为不好我要说好那太假了，也不能因为好我说不好或者斤斤计较那也太扯淡了。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.9分“优秀”

【空间表现】 足够大 平时一人驾驶足够 【动力表现】 随叫随有 发动机安静 【最不满意】 太长了 不好停车 【购车经历】 前一天看了一家，第二天看了两家，价格合适直接购买 【提车价格】 约44，后续每年1.8利息 供五年 【驾驶感受】 方向盘轻柔，动力响应快 【最满意】 内饰氛围灯精粹很好看，音箱相对而言比较动听，智能化程度高。档位附近的内饰做工比较精美，方向盘手感好。可以辅助停车，360的功能和清晰度都是极佳的。并且可以通过手机app实时观察车辆动态，不需要携带车钥匙即可用手机解锁。 【乘坐体验】 座椅包裹和软硬够，避震很清脆，隔音好，并且能够听宝华韦健音响。同时头顶天窗是自带氛围灯的，颜色可以调整，有一定的豪华质感。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.9分“优秀”

24 款宝马5系尊享，提车 2 个多月，行驶 6200 公里！我买这个车其实挺突然，心里预期一直是想买 E300，但是去 4S 店看车，感觉销售人员比较高冷，有点接受不了这种风格的接待，然后转头就到宝马 4S 店去逛逛，当时就抱着来看看的心态，毕竟在网上宝马新 5 系可是被喷惨了，到店以后很明显感觉到宝马的销售热情多了，然后看了一下实车，没有想象中那么难看，至少我觉得后屁股这种设计还挺好看的，试驾完，觉得驾乘感受也不错，然后聊了聊价格，优惠力度也挺大，当时就下定了。 提车后，开了 6000 多公里了，我个人觉得满意的地方，驾驶辅助方面其实挺不错，市区高速都挺好用，市区过红绿灯自动跟车这些还挺好用，高速上也轻松不少。我高速开的比较多，以前开君越，跑起来也很稳，但是宝马更稳，一百六七跟以前开一百二三差不多感觉，行驶感受中显得很有信心。晚上开车感觉最好，氛围灯+星轨天幕确实感官体验拉满了。 然后不太满意的地方，1. 每次停车，包括等红绿灯，无论怎么操作都有刹车点头，这点还不如我之前的君越。2. 然后明明是 C 级车，后排空间没有想象中那么大。3. 车机系统只能连 carplay，对于我一个华为粉不是太友好。4.减配，连最基本的前机盖隔音棉都没有，当时也是没注意看🤦。 总体来讲，用下来还是挺满意的，目前再考虑给老婆换个 i3。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【动力表现】 宝马的动力没的说，该给的都给了。买之前对比了奔驰的舒适，奥迪的控油，还有丰田的混动😄。最终还是选择了宝马的操控，毕竟我们家还是有点宝马控，这次也是置换。 【外观样式】 这个是争议最大的，特别是两个小虎牙和后臀的设计，的确有点差强人意，不过也不至于丑到天际，可以接受。 【提车价格】 因为是赶在优惠最后一波买的，所以没的说，是便宜。要不是便宜，还真不一定下得了决心买这一期五系，感谢韩国佬的设计，哈哈。 【购车经历】 宝马的服务是比其他4S店好的多的，反正本人体验的还不错，该送的送，该给的给，能想到的都为你想到了。 【空间表现】 空间还是在同级别里比较亮眼的，后备箱空间也非常大，毕竟外观感觉有点像两厢车了。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4分“优秀”

最近又开了一下新宝马5系燃油车#宝马5系# ，我觉得和电动i5开起来还是挺不一样的，当然有差不多的地方。评价如下：#宝马i5# 1、 动力性+驾驶平顺性： 这一次试驾车型为2024款新款5系530Li尊享运动车型， 2.0T+48V+ 8AT变速箱，系统最大扭矩400Nm，最大功率190kW，最高车速可以达到250km/h，账面数据就是这样，略低于i5的210kW功率以及410Nm扭矩。 各油门开度上的加速感比很多电动车肯定吃亏，感受其实是很不错的，中小油门起步加速时，加速感没有电动车那么暴躁，够用。动力输出很线性平顺，大油门超车或者需要尽快提速时，可以很快到达需要的车速，中后段的加速感不会有电动车那样明显的衰减。 动力响应挺快，发动机转速攀升迅速，不会有很多燃油车那种思考人生的感觉，有坡道影响的情况下，动力也能够轻松应对。5系燃油车的“BOOST”加速的感比i5温柔许多。 对于驾驶平顺性，在中低速时，tip out和tip in时车辆会有轻微的耸动。 2、 制动： 制动的感觉和i5的感觉挺像的，就是还行，比较正常吧 3、 转向： 转向燃油5系两种模式的手力区分明显一些，低速段依旧比较轻盈，但是力矩的建立感觉比i5好，弯道中手力的反馈清晰不少。回正性能，i5和燃油5系都还比较好，回正速度以及回正的平顺性均匀性都比较好，回正效果比较好，不会有明显超调，尤其是高速回正，车辆的姿态很平稳，不会有过多的晃动。 4、 操稳： 燃油5系进行单移线等时，能感觉到车辆更轻盈，横摆和侧倾的感觉更好，虽然侧倾大小不算很小，但是侧倾的速度以及侧倾回复速度感觉很舒服，没有了之前的多次震荡的情况，车身可以更快的回复。哪怕是以更高的速度来操作都不再是之前的感觉，极限比较高，我试的时候车上显示的最大侧向加速度一度超过了1.1g。极限操作时ESP的感觉依旧是很好的，只在适当的时候控制住车身不会过多干预。 直线行驶稳定性方面加速时车身有轻微抬头，可以接受，减速时俯仰控制比较好，急加速或者紧急制动时，车辆也无需扶住方向盘就能保持直线行驶，没有扭矩转向等情况出现。在山路，明显能感觉到车辆在连续弯道时灵活性比i5有所增强。 5、 底盘平顺性： 相较于i5我觉得最大的改变是初级平顺性当中的车身控制要好一些，这台燃油车前后平衡明显更好一点，俯仰和侧倾变得更少了，车身的晃动感好一些。不过当经过一些连续的激励时，比如路面连续的坑洼、沟槽等等，车辆的垂向跳动感我觉得比i5更多了，而且垂向的动作显得有点快，会让人感觉颠簸感强一些，怀疑是由于重量变轻导致，单个激励相对舒服一点。 次级平顺性方面，燃油5系从地板传递的次级振动相对于少一些，方向盘上的振动略微少一点。而且轮胎在路面上的滚动感挺不错的，行驶起来感觉较为平滑。不太好的一点是，在一些有连续大破损或者不平路面行驶时，前后悬架的抖动感稍明显了一点。整体上路感比较清晰。 对于冲击工况，触感比较柔软，部分冲击路面能感觉到有一定“包裹感”，过减速带时车辆的垂向跳动抑制的较好。不好的地方在于过减速带时，前后悬纵向振动的抑制稍有欠缺，尤其后悬，经过减速带时或者一些连续激励时纵向的抖动感稍微有点明显。 6、 换挡性能： 这台变速箱我觉得是我最近开过的带变速箱（真的变速箱，不是电动车那种单挡变速箱）的车当中体验最好的一台。在加速换挡过程中，中小油门开度加速变速箱换挡几乎不可感知，很平顺，只能听到发动机因为换挡引起的声音变化。行驶途中超越加速时，变速箱降挡也很迅速，“思考”时间很短，动力衔接的很好。 减速降挡时就没有了升挡的平顺感了，不过依旧是比较好的体验，大多数工况下降挡感知度很弱，只在中等减速度时减速到差不多3挡降2挡的时候，偶尔能感觉到很轻微的顿挫感。#汽场全开##微博新知博主#

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.7分“优秀”

内饰配置和国产新能源肯定没法比，但油车那种的动力感觉感觉挺不错的，那些说530后排内饰没氛围感的也不是太能理解。我是挺喜欢这个车的，觉得外观和霸气，那后排大屁股搭配修长的车身，前脸非常有科技感。除了太长，我停车那些感觉有些困难。宝马自带的地图只能说能用，和预期有不少差距!开始纠结这个自动启停，现在也可以去4s店升级关掉啦。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

开的是真的舒服，就是大，变胖变长了，如果在市区日常上班，停车不方便。但是出行旅游，夜间兜风游玩是真的爽，很给力啊，猪鼻子晚上很有压迫感。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4分“优秀”

【驾驶感受】动力部分，530Li百公里加速6.5秒，WLTC综合油耗百公里6.8L。作为一款2.0T纵置四缸发动机，仅仅用了48V轻混系统，表现非常惊艳。操控方面更是宗师级的表现。这次媒体试驾时间虽然短，但正好可以跑下山路。转向依然是精准细腻，那种弯道里微调的感觉，让你感觉车轮的控制臂是从你心里延伸出去的。配合上优秀的变速箱，炉火纯青的底盘调校，这么大的车，开起来很灵活，很轻松，很有乐趣。如果你对操控感兴趣，一定要开一下宝马。再说两个新势力电动车经常宣传的点，试驾的燃油宝马5系530Li 尊享型也有。一个是自动泊车辅助系统Pro，可以进行记忆与学习，并且自动按照路线安全行驶，甚至不需要驾驶者进入车内，即可通过手机遥控泊入车位。一个是自动驾驶辅助系统Pro，可以在30 -180km/h范围内，拨杆变道。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.7分“优秀”

外观：其实没有网上传说的那么丑，作为中年人来讲完全能接受，前脸甚至觉得比老款还好看点，屁股假排气确实别扭，多看两眼也就习惯了。 内饰：最喜欢的内饰了，很漂亮，Hud好评。 驾驶：开起来噪音小，换挡丝滑。 需要吐槽的两点一个是刹车前窜，挺别扭，体验还不如我的Id3小电，后来发现需要脚发 再就是启停不能关闭，减配这个关闭按钮的人我谢谢他全家

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.2分“优秀”

还可以吧，座椅舒服，侧向支撑差点，提速可以，内饰也行，就是外观后屁股没大相中

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.1分“优秀”

对前脸没什么意见，但屁股的确是丑，我自己是改了一个套件感觉也是不错的 车内隔音还是不错的，就是车门重，要用力关有点心疼建议改个电吸门，吐槽茶杯位置就一个 车内连屏不如上代五系来的有质感，不过运行比较丝滑，还算中规中矩，前排氛围灯流光质感不错，不过后排缺少氛围灯，星轨天幕的确好看上档次，座椅包围感很好，后排空间充足毕竟车长放在那了 操控感是我买宝马的主要选择，相较于奔驰e300，在动力操控方面真不如530，油门响应还是比较快的，运动模式推背感十足，新加入的boost模式也是开车的快乐之一，不过关不了自动启停不太舒服 总的来说，一定要选运动款的，前脸比豪华的好看多了，原始颜值5分，改后颜值9分，空间大操控好，价格合适可以冲刺