点评车型: 2022款宝马5系 525Li 豪华套装

先说总评,525Li绝对的行政级C级车标杆,开着省油惬意,这一代的5系比E级气场强比E级后排舒适。但悬挂从这代开始就软下来了,操控一言难尽,侧倾大极限不行,要不是后驱的话估计操控肯定都不如迈腾帕萨特。 这辆车的发动机跟我做过的奔驰的2.0低功率感受差不多,都是发动机声音很小。这也导致了激烈驾驶下欲望衰退。但这辆车总归是宝马吧,可以看到发动机位置偏后利于操控且可以踩到断油。而且这辆车的nvh真的很不错,风噪胎噪也很好,开着总有7系的感觉。525的动力可以实现烧胎但是比较费劲 变速箱可以实现8降2,但是似乎变速箱会有犹豫,对于不合理的手动请求会显示出一个“思考”的过程。在激烈驾驶时还是很好使的,能快速升降挡。本车激烈驾驶五万公里,降档顿挫严重后排也能感受到。 底盘就是“普通”豪华车的表现了,路感清晰但侧倾大,驾驶员的感受是更加明显的。 外观对于我一个不喜欢现款的而言,二手车简直香的离谱,前灯后灯辨识度也没得说。内饰的话用料可以,绝对的宝马,只是这一代的内饰尤其是中控部分比较显老。音响音质没得说,与原厂组里比较优秀的沃尔沃音响可以做做对比。就是过大的方向盘真的不利于操控,我一个一米九的人开着都觉得大,但好在方向盘调节角度够大,能降低些劣势吧。鸡腿档把好评,但是你作为宝马不给我换挡拨片有点太低配版了吧? 空间我一米九,第二排在保留前排坐姿下不管是头部空间,窗户视野还是腿部的承托对堪称优秀。至于视野我想是与设计有关了,整体重量的低下与高设计的车顶腰线不冲突。头枕还是很舒适的 525既然没了528 530的动力,油耗没得说,可以在市郊比较轻松的六七毛,而且发动机介入的转速也比较低。 说句题外话,三月末下雪不应该吧?
T5AWD:补充 1刹车制动力比较足,制动力可以总结为三段第一段似无可以叫带点刹车第二段就是力度不高远距离刹车第三段就是制动力大幅提高,第三段的制动力还是很足的,日常驾驶信心十足 2车机不卡顿,但自带功能较少,需要carplay等互联。仪表盘驾驶模式设置好评 3后座小窗设计的比较迈巴赫,隐私度高 4变道也能体验到极限不高,正常开虽然比较轻快,但连续变道还是能感受到车比较长。