外观比较时尚,但是商务感不强,还好是宝石青。动力很强,操控感不用说了,指向精准,指哪打哪。油耗高速6.5,市区11,综合油耗10个吧。保养成本不算高,当然如果在4S店,那就不算便宜了。空间不错,看着不大,但是坐进去很宽敞。坐垫是5,6,E里我认为最舒服的了。车内静音效果不错,但是哈曼卡顿的音响真是差强人意,怎么调试都感觉差点意思,除非自己去加个功放。建议大家如果预算够,一定要加装宝华伟健,真的不是一个档次的。
点评车型:
2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4分“优秀”车就不过多说了,操控没得说,外观也还行吧,感觉没老款的大气,可能是年纪大了,车提回来去贴了车衣。目前1900公里,开着没啥说的,油耗也不高,空间来说没有同级奔驰和奥迪大,但是也够用了,车机不知道是手机问题还是咋的,连蓝牙时间长了会断,车机系统是更新了的,别的不知道是啥问题
新款530li短期体验。惊艳到你的一款车。
【空间表现】
空间对于c级车来说算是非常宽敞的了。对于这种车型来说,基本是超出汽车作为一个工具的范围,喜欢哪个买哪个
【驾驶感受】
因为车身用了大量的铝合金材料,让这辆车开起来的感觉特别的轻快。宝马在的车坐姿要稍微高一些,中控稍微矮一些,所以驾驶的感受很好。反观奔驰e级,会让你有种开大车的感觉,这和驾驶员视线有一定关系的。很多人说宝马5系没有操控了,倒是相反。宝马在这个级别里还是具有一定的操控性的,虽然方向盘变轻,但指向性依旧还可以。悬挂的调节感受和x3相似,但要更软一些。现在在开g底盘汽车,更像是工业化产物,都差不太多,差不多的外观,差不多的操控,差不多的加速感,还有差不多的内饰。但谁叫这个黄金组合这么强呢,放在每个车型上都谁很能打的那种。
【动力表现】
宝马的加速都会给你带来超过实际速度的感觉,30i这个动力日常是绝对够用的。
【最不满意】
优秀的车,缺点后期维修成本过大。我之前有辆f底盘的523li,5年10w公里后会出现很多问题,维修成本也是很高昂的,f底盘的320i也开了差不多4年4w公里,现在也出现一个小问题,限速模块损毁,维修需要花3000。买德国车要考虑这些问题。宝马防爆胎胎噪较大而且易鼓包建议更换轮胎。
虽然宝马5系不是C级车中卖的最好的,但是在我看来,它却是产品综合力最强的,当你驾驶5系穿街走巷,它能给你带来的那种安逸和舒适十分宁静,而当你想要激情时,它又能立马改变性格,我认为,宝马5系的调教不是分裂,而是各项指标和要素都拿捏的恰到好处。
外观的细节提升是让人欣喜的,比如“双肾”内部竖置格栅的间隙有所增加,拥有着7系的味道,“开眼角”大灯内部双“L”灯带视觉效果十分犀利。尾灯组轮廓与老款车型虽然保持了一致,但增加了凹凸设计,内部采用熏黑处理,配合调整过的LED灯带,点亮后视觉效果爆赞。
作为偏向商务的中大型轿车,舒适度是宝马5系的重头戏,前排座椅电动调节带记忆和加热,后排座椅乘坐舒适让人印象深刻,配合航空头枕,给乘坐者更好的关怀,虽然说“开宝马,坐奔驰”的宣传流传了很多年,但是在我看来,宝马5系不仅开起来乐趣十足,坐起来也足够舒服。
最想讲的还是关于动力和操控,因为车身尺寸的限制,它的设定与3系有很多不同,比如,驾驶5系最直观的感受就是平顺和安逸,甚至还有很多丝滑在里面。2.0T高功率版发动机,最大功率185kW,峰值扭矩350N·m,匹配8挡手自一体变速箱,动力储备充足,响应积极,一切动作都显得游刃有余。发动机的动力输出很线性,而变速箱的换挡也绝对不会拖泥带水。刹车的脚感也极为跟脚,虽然前段偏软,但是制动力释放整体均匀线性,新手上手也毫无难度。
操控上,5系为了满足一定的政商属性以及舒适性,它的操控质感可能并没有3系来的那么纯粹,但是可以肯定的是,面对日常驾驶足够用,并且也绝对不会让你感到无聊。
几个鲜明的优点:
一是它的底盘调教均衡度很好,如果不去刻意挑剔的话,它的舒适度是不错的,而且在你需要运动激情的时候,这副底盘足够有信心的将你压在地面上,不会影响你的操控体验。
二是整体的隔音表现符合豪华标定,不会给你带去任何多余的嘈杂的不良体感。
三是燃油经济性表现不错,虽然买这个车的车主并一定在意油耗,但是如果不暴力驾驶,它的油耗表现不算高。
必须承认的缺点:
一是变速箱在低速行驶时偶尔会有一些让人并不舒服的拖拽感。
二是冷车启动的发动机噪音大,声音也比较难听。
三是关于发动机漏油的投诉比较多。
四是自动启停功能不好用,每次上车要去关闭,很麻烦。
所以,如果在主流豪华品牌C级车里推荐,我还是愿意推荐你购买宝马530,因为相比于奥迪A6L的均衡,宝马5系做得同样出色,相比于奔驰的驾控质感,宝马5系又完全可以吊打,更为关键的是,5系不仅是一台你可以同样舒舒服服乘坐的车,同时也是一辆你可以肆意驾驶感受操控的车,即使它尺寸稍大,但是绝对不影响它的灵活。
tommmmmmy:5系过于软了,抛开品牌不谈,a6L才是最均衡的。尤其是路面不好的情况下,5系晃动太大了,a6L的表现好很多。如果不在意a6过于沉稳的品牌形象或者特别喜欢宝马的话,a6的表现好很多。
Bmw5系炭黑车主:可以
别摸我ii:宝马5系是E级车!对标奔驰E级、奥迪的A6L。
外观:新款宝马5的颜值上面更犀利大胆了一点,彻底往运动方向发展,视觉感官上更冷艳冷酷一点。当然精髓的地方一概没少,脸部双肾前进气格栅占据了更大比例,有一种昂首向前感受,两侧天使大灯组在艳丽程度上不输于同级别奥迪。侧面是双腰线设计,很笔直看上去很运动,底部轮毂达到了19英寸,双幅式镂空设计强调出了运动感。尾部是消费者熟悉的氛围呈现,没有采用贯穿式处理,但是尾灯经过了重新设计,跟前大灯之间相互呼应,看起来也很明亮。
内饰:进入车内,科技感相对抢眼一点,12.3英寸全液晶仪表屏可以根据车主的爱好进行自定义内容,中控区域木纹装饰彰显了豪华感,中控屏幕同样达到12.3英寸,功能上面非常丰富,可玩性十足。新款宝马5系并没有取代大量实体按键,在操作上面依旧满足老车主的需求,非常方便。
动力:530Li车型搭配2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达252PS,在传动系统上面则匹配8挡手自一体波箱。虽然起步的时候不算很迅猛,但是随着踩油门重量加深,很快就会有出色的推背感出来,驾驶的时候不经意就会出现超车现象,并且车内噪音控制很好,不愧是家族主力车型,基本保持在一个安静环境中。
经典的双肾格栅与倒L型大灯造型辨识度极高,小改款后的车身形象舍弃了之前得商务气息,年轻运动感更加浓烈,符合当前主流消费者的审美标准。外观上宝马5系不张扬但也并不低调,稳重而又不失运动感,蓝天白云的车标也是身份的彰显。
内饰设计相比奔驰还是逊色一些,但应有的豪华和质感都没有落下,悬浮中控大屏加上液晶仪表,让驾驶氛围更加强烈。侧倾的中控设计和精致的鸡腿挡把使驾控更具激情更加纯粹。豪华品牌的各种高端舒适配置应有尽有,加上氛围灯与哈曼卡顿音响的点缀,车舱质感直接拉满。
作为一台中大型豪华轿车,个人觉得乘坐空间并不是主要考究目标,毕竟在这个级别空间一定是非常充裕的,后排横躺撂二郎腿都不在话下,更应该追求的是驾乘感受中的舒适性。宝马5系全系座椅均为仿皮材质,内部填充物柔软舒适,搭配20向电动调节以及加热通风功能,乘坐感受还是非常不错的,但这个级别没有真皮包裹还是略微有点吝啬。
高功率2.0T发动机动力随喊随到,加速迅猛深踩有很强的推背感,即使在后段也有着充足的动力储备。采埃孚8AT变速箱的平顺性整体还算不错,但低档时顿挫还是比较明显,好像是现款5系的通病,若是能够加以改善驾驶感受会更好。宝马5系方向盘非常轻盈,车身也似乎能够明白驾驶者的转向意图,以至于操控这台5米多长的大家伙十分轻松。底盘十分平整扎实,稳定性高,过弯变道时的侧倾也能够有效抑制,颠簸路面的震动也能够有效隔绝吸收,传入车内不至于感到不适,有着不错的驾乘体验。
宝马5系是56E中优惠力度最小的,相比奔驰E级和奥迪A6L,宝马5系的性价比确实有点低。