2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满,当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后,甚至不太适应现在的样子,商务气息越来越少了、科技感、运动气息越来越浓重了。变化主要集中在前后部分,其中前脸继续保留双肾格栅,两端的三角被磨平,两侧灯组一改往日圆滚滚的样子,变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果,扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳,估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。侧面虽然仅延长19mm,但整体效果提升还是相当明显的,车头被进一步拉长,车尾短促,很有专业轿跑的味道,前轮后方亮片很有设计感。相比外观大刀阔斧的手术,新5系内饰风格就低调很多,几乎100%复刻老款样式,不过说实话这种格局放在哪个时代都不会过时。科技装备方面,12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏是标准配置,色彩搭配、信息显示还是实际操作体验,都是无可挑剔的。内部空间并没有因为长度改变有变化。前后排大腿承托部位、腰部及两侧包裹性都非常出色,乘坐舒适性好评。美中不足是后排中间地台依然高耸,中间乘客只能勉为其难。动力方面延续老款的2.0T+8AT组合,9秒内的加速成绩,实际百公里10升以内的油耗,属于中规中矩的水平。
21款的宝马5系,因为只是一次中期小改款车型,所以整体的车身轮廓上,相对于老款车型,其实是没有什么明显的变化的,还是现在宝马主流的家族式设计语言。
超过5.1米的车身,搭配超过3.1米的轴距,以及简洁的车身线条,看起来十分的修长有商务感,档次感肯定是到位的。
525车型相对于高配的530车型,轮廓设计都是一样的,也就是细节以及配置上会稍有区别,但是一般人肯定是看不出来的,轮圈尺寸也达到了18寸,造型也是很稳重。
而且,为了延续宝马家族一直以来的运动基因,宝马5系全系原配了固特异旗下的F1系列轮胎。这套轮胎完美继承了固特异在F1赛场的顶级"黑科技",也是目前业内唯一能使用"F1"作为商标的轮胎品牌,性能十分强劲。
内饰设计使用的也是现在宝马主流的家族式设计语言,525和530车型都是一样的设计。给人的第一眼感觉,就是足够的精致,虽然造型上还是有老款车型的影子,但是档次感还是到位的,用料和做工都很不错。
座椅使用的皮革材质,坐起来舒适度其实没啥问题,看着也挺精致,配置上有座椅记忆,加热需要花钱选装。尾箱进深1.1米左右,储物能力还算不错。
21款国产5系全系都是使用的B48系列的2.0T发动机,并且全系都是使用采埃孚的8AT变速箱,只不过525车型的调教不一样,最大马力只有184匹,最大扭矩290牛米。数据看着一般,但宝马的传动效率真不是盖的,零百加速时间能做到8秒多,日常完全够用。
综合来看,宝马5系确实是同级标杆,而且相较于E级整体更偏商务一些,很适合30-40岁的人群。