点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.29分“优秀”

目前刚满一年，开了不到一万公里。途中有长有短，主要市区，经常怠速低速，点火就开空调，走心来讲，感觉各方面都不挺错的。另讲一个大家关注的重点，本月初做了保养，看了下1缸的火花塞，有颜色变化但是真不是沾满油的那种，电极点火的地方很干净，所以都没去拆2号了。暂时没怎么烧机油，也不知道跟平顺驾驶有没有关系，毕竟22年驾龄，玩过cbr的人，真的没什速度激情想再去追求的。买车置换送了保养，最近去店里做保养，但还是自费做了一个发动机内部清洗剂的清洗项目，常言道洗洗更健康不是？讲到行驶感的话，因为往返都是高峰时段，又在武汉中心城区，拥堵路况占比特别高，过程中低速略有一个档位的轻微顿挫感，好像是二升三档。降档的时候，油门猛然一丢，不去踩刹车滑行的时候感觉好像是四降三档吧，有点拖拽。再就是缓加油的提速过程中，30-50公里速度时有轻微拖档的共振，很细微，但感觉明显。时有时无的。这个方面就不去跟cvt比了，对标比较一下9AT吧，还是蛮不错的，机灵又稳定。静音方面感受很好，我不怎么听歌，所以感觉到各种路况下的噪音都很小，真的很安静。谈到控制感受的话，觉得确实很好开，很舒服的感觉。油门踏板脚感轻快，方向也是很轻快，整个感觉特别灵活，速度70过大弯道的时候，完全不像某竞品开船，也没有另个竞品那样邦邦生硬，讲不来那么多理论的套话，就是很安心的感觉，特别容易上手，开过之后再也回不去另台车了，嘿嘿。无钥匙进入很方便，不经意走到车边，伸手拉门就上去了，不多一个动作。走的时候，头都不用回，边甩门就边走了。一脚踢尾门开关的识别率很高，装的时候自我感觉良好，得到了优雅和自然，绝无尴尬场面。可能很多车主谈到的感受都是基于自己前车的前提，所以并没有那么完整全面，但是在不足之处还是都会说一下的，如果说上面提到的内容只是一些个人感受，那么以下内容就是正式吐槽来啦。一、座椅真皮换人造，谁设计的方案，顶他个🫁，超垃圾的更新方案，令人反感。二、长途来说，没有腰部支撑的确是累很多，搞得很想去加装了，但又担心电路出问题，影响保修。三、前排手机放哪里呢？。先说这么多，后面有情况再跟大家继续分享，欢迎各位轻拍！图1:一血当时车机居然报警了。图2:一血外伤居然很轻微。图3:一血被这货给害了，一脸熬了十年夜的颓像，居然告诉我因为看手机去了，我尼玛路口刚刚放绿灯，起步就开始看手机啊？图4:个人感觉，这车尾部分保持车身同色，整体性会更强，显得车尾更厚实一些。你看呢？

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.14分“优秀”

形象上让人感觉特别的激进，少了很多商务化的气息，更加年轻、动感的风格会引起年轻人的共鸣，内饰也在变得时尚和科技起来，而悬架明显柔软的调校也在摈弃一些运动属性，使自己变得更加顾家了，动力方面的缺失和舒适性的改善，让你感觉这不再是纯粹的运动宝马了。新车指导价为42.69万元，我们山东地区优惠3.3万元，全款落地价为44.5万元，包括37779元购置税、480元车船税、1.2万元全车险，价格相比同级车型来说是比较坚挺的一个，但是也少了一些附加项目。 外观设计越来越犀利了，曾经的那股子圆润、饱满好像少了一些，双肾格栅依然是标志性元素，前大灯组造型明显压缩了面积，L字形的LED日行灯拥有极强的辨识度，LED远近光同时具备自适应远近光、自动头灯和转向辅助照明功能，底部两侧的三角元素有些内敛的感觉，侧面还是偏沉稳和时尚的感觉，18英寸铝合金轮毂中规中矩，尾部最显眼的当属尾灯组了，采用了熏黑处理，而且内部构造的立体感相当强烈，下方黑色护板和双出排气管感觉有些低调，理性来说它的形象告别了浓重的商务化味道，变得更加年轻和激进了，对于成熟人群来说可能不容易接受这种改变。 内饰设计则是在朝着科技和时尚迈进，也可以看出它要不断地弱化运动氛围，营造更加奢华的乘坐空间，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏足够夸张了，尤其是这个触控屏给我特别突兀的感觉，但是功能确实相当丰富，比如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制，还支持carlife、carplay连接手机，车机系统体验非常快捷和简单，而且宝马的iDrive系统拥有相当人性化的设定，驾驶过程中不需要操作大屏幕，通过旋钮和物理按键可以轻松实现更多功能，右手边还保留了包括多媒体、自动空调等等，出色的阻尼感和操作便利性，让驾驶变得相当轻松，我很喜欢这种物理按键为主的控制界面，另外方向盘带有电动调节上下和前后距离，也是同价位少有的配置。 因为它的体格是比较大的类型，所以原车没有配备360°全景影像、自动泊车，也没有提供L2级自动驾驶等装备，感觉在狭小空间挪车不太方便，同价位在安全方面似乎缺少一点优势，他的轴距达到了3105mm，纵向空间相当宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排腿部可以保证超过两拳的空余，但是前排头部感觉有点压抑，后排头部空间比较宽松，座椅面料略微偏硬一点，但是填充物非常的厚实。 它的转向手感相当完美，在不考虑动力强弱的前提下，绝对可以让你感受到什么是操控乐趣，超高转向的精准度和韧性十足的转向力度，感觉在驾驶一台小型车，非常轻快，不过2.0T低功率发动机有些慵懒，这个只有你同时体验一下高功率版本才能感觉那种巨大的差异，起步阶段需要一个思考的时间，涡轮介入很快但动力响应不够积极，显然调校直接影响了它的发挥，中后段动力体验略微好了一些，给我的感觉就是多少跟不上转向的速度，悬架调校越发柔软了，说明他确实是在向舒适性低头，逐渐弱化运动属性，这样的调校适合大多数消费者。 它的保养周期是1万公里，小保养需要1100元左右，大保养需要3400元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.15万元，跟同级车型对比感觉还算是实惠的，除了车价比较贵一点，其他方面表现明显更加均衡，对于青睐宝马的朋友来说，这款丐版的性价比并不高，但更多突出实用性的特色。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.5分“优秀”

【动力表现】 525的动力绝对够用，纠结动力的朋友可以放心了。城市高架提速足够，只要你肯踩油门，不知不觉就超速了。跑高速也足够，上到150不费劲。如果你步入中年，需要一辆拖家带口的家用车，或者有商务接待需求，525动力足够。如果你想要激情驾驶，开车喜欢油门到底，530都够呛。 【乘坐体验】 5系空间不用多说，很大很舒适，唯一不足就是座椅腰部支撑不够，可能是没有腰撑的原因吧。底盘很有任性，过坑很从容。18的轮毂不用担心爆胎，后期换胎成本也低。80以内胎噪很小，120以上胎噪、风噪明显。 【亮点配置】 丐中丐就不谈配置了，因为选了舒适套装，无钥匙进入，360环影，一脚踢还是蛮香的。油耗很低，目前8个油。 【购车经历】 即将30岁，本来想买330Li，激情一下。但是想到以后有了孩子，激情的火苗就灭了，还是选个大空间5系稳稳当当的开吧，预算有限，够不上530，委委屈屈的选了丐中丐525。但是提车之后，宝马还是给了我惊喜，选择525不后悔，反而有一丝丝庆幸，530对我来说可能动力有些过剩（可能我年纪大了）。 【最不满意】 车友普遍反映的通病：高光内饰板反光！内饰板异响！ 【驾驶感受】 丝般顺滑，采埃孚8AT变速箱果然牛啤。但是低速顿挫还是能感觉到的，可以接受。 【提车价格】 9个点优惠，强*包0.9w（记录仪，脚垫后备箱垫，隔热膜），舒适套1.2w，贷款手续费上牌费0.4w，落地46.15w。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.86分“优秀”

坐标东莞/首先外观无可挑剔/bba最终确定是他秒定，试驾的是尊享，后面因为车源问题订了525，开起来动力感觉还是够用，平时跑业务高速多，我一年6w公里左右，内饰总体还行，就是中控噼里啪啦放鞭炮受不了…塑料感还是有些的，悬架还是调教的很舒服的，操控也不错，总体还是比较满意…. 【最不满意】 发动机还是稍微有点抖的，排气管也是抖的厉害，驾驶起来体验不到….可能是四缸机的通病吧… 【维修成本】 选了终身机油，首保了还行…. 【提车价格】 价格还行，包含全车无钥匙进入，电动尾门，360全景，防眩后视镜，全车装潢，终身机油套餐。 【油耗】 油耗详单满意，这代宝马油耗控制的还是挺不错的。 【动力表现】 都说不够用，但我觉得宝马的低扭还是挺不错的，加速感受还可以，有点推背感。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.21分“优秀”

提到中大型车品牌，宝马5系在广大车主心中的认可度可以说是数一数二的，作为一个职业的车评人，今天就和大家聊的车型是2021款 宝马5系 525Li 豪华套装。 这款车定位是4门5座三厢车，整车还提供三年或10万公里的质保政策，官方指导价42.69万，福州这边的经销商报价为42.69万左右，购置税36700左右，上牌费500，商业保险11700左右，全部做下来差不多在48万左右，价格确实不算便宜，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择分期购车。 车型对比： 如果追求动感的外观和，可以选择2021款 宝马5系 525Li M运动套装这个车型，官方指导价也为42.69万，动力总成上没有很大的差别，但是多了个运动外观套件的配置，让车子看起来更加有运动感，很多年轻的车主会比较喜欢这个配置。 内饰： 内饰风格走的传统豪华车的路子，很典雅。方向盘皮质细腻，握感饱满。气囊盖上的缝线设计绝对是提升豪华感的点睛之笔。12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示效果很好。空调控制区域独立于车机系统,实体旋钮给车主带来盲操便利性,但触控的部分按钮都太小了。整体内饰表现比较豪华典雅。 空间: 作为一款中大型车，车长度为5106MM，宽1868MM，高1500MM，轴距3105MM，我的身高180cm，将前排调整至最低且合适的驾驶位置后，头部空间四指。前排不动来到后排，头部空间四指，腿部空间超过两拳，座垫的承托表现也不错。后排中间位置的地台隆起较高，双脚只能放置两侧，靠背的硬度和两边座椅差别较大。后排乘坐三人时没有很好的宽适感，这是个扣分的地方。 提速： 搭载的是2.0T 184马力 L4发动机，最大扭矩290N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，关闭空调，切换成运动模式，全力踩下油门踏板，轮胎仅有轻微的打滑，曲线波动不明显，加速过程很柔和，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为8.67秒。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，前悬架的支撑性很足，车身姿态符合预期。刹车脚感线性，连续测试能给人不错的信心，刹车测试采集了十组数据，刹车踏板的脚感没有变化，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在36.49米。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

3.86分“良好”

外形平淡无奇，买5系的也不是追求完美，侧面确实很有线条感，就是感到车轮有点儿薄弱，如今老惦记着换轮毂。 前脸较上一代有了升级，熏黑式进气格栅仍然是双肾进气口，另外2个车灯选用了深蓝色纹理设计，内部应用了双L的设计风格，更大容量的双肾型进气口十分霸气，LED大灯也开展了升级，看起来更加出众，并全系列标准配置响应式近远光作用，总体造型商务接待风十足，更加时尚潮流精致。 车体侧边与前代同样，纹理顺畅，长/宽/高各自为5106/1868/1500mm，纤长的车体都不显沉重，叶子板处的不锈钢装饰设计更显奢华，关键点解决更及时。 尾端拆换了全新升级款式的LED后尾灯，现代感十足，正方形排气管提升商务接待气场。 车系的尾侧看上去是较为经典的，后尾灯选用的是J字造型，照亮实际效果较为好看，不仅鉴别度提高，并且也尤其的安全性。排气管选用的是扁造型设计，提高运动化。 后排座座椅不可以放倒，低速挡换挡顿挫的确存在，时间长用心去感受。 车内饰没有车内氛围灯，中后期改装也是花了很大一笔，新汽车臭味很大，很有可能是一辆新款奔驰，汽车4S店连个坐垫录像仪都没赠予，毕竟汽车价格出来了，鱼与熊掌不能兼顾。 宝马5系应用采埃孚全新的8AT变速器，最大功率135kw，最大扭矩转速290牛米。100公里加速时间针对车辆来讲，8.6秒的成绩很好。宝马5系拥有优异的安全驾驶安全性能，更趋向于让司机安全驾驶。 缺点： 最想调侃一下的是泊车系统，我一次在地库里想试一下，原以为泊车是自动控制系统的，结果在倒地第一把差点儿撞倒边上的车，还行我反映快雷达探测一响一瞬间踩停了刹车踏板，雷达探测有延时性，另外转速率还很快，我如果晚踩半秒就毫无疑问撞到了，这一点请大伙儿注意了哈，尽管是自动泊车系统，换档和刹车踏板是要自己来的。 还有汽车发动机噪声，刚运行的情况下特别大，但是过去了一会就小许多了！也有就是雨刷器有时会出现响声，但是并不是常常有，这个还能接受。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.14分“优秀”

很多人说这一代的5系换代不彻底，外观内饰都只是略作改动。相比奔驰E级那种铺面而来的豪华感，无疑是溃败的。但在我看来，除此之外，新的平台，全新的B系列发动机都是5系换代后的优势所在。并且0.22的风阻系数也是傲视同级，被称为同级标杆的奔驰E级风阻系数仅为0.23。而低的风阻系数，对于提升燃油经济性而言是尤为重要的。最近，我们借来最跑量的525Li版本试驾一下，体验一下各项性能，给那些5系的潜在买家提供一些参考。 优点 早高峰高发路段。在驶入高架之前，我们驾驶着这辆长轴距版5系在地面道路尽量多地尝试变道动作。感受到现款5系的方向盘明显不如老款的厚重，但较之奥迪A6L的力回馈更足，虚位很小，指向性也更精准。这台2.0T低功率的涡轮机介入得很早，在1600转/分左右便开始介入，而事实上峰值扭矩在1350转/分即可达到。 虽说290牛·米的峰值扭矩并不惊人，但胜在时机更早。由此，在静止起步时，你可以很从容地迅速提速，充裕的峰扭区间决定了这辆车可以轻松地在车流中穿梭。此时，5106毫米的车长以及3105毫米的超长轴距似乎都不再是问题，只要提速够快，“加塞”动作基本是手到擒来。 换代后5系的自动启停系统有了明显提升，虽说涡轮机频繁介入，但总体而言，在静止到龟速慢行的反复过程中，启停系统正常工作时并没有产生明显抖动，也不会让我产生想要关闭启停系统的想法。 换代后的5系用起了全液晶仪表盘、全彩HUD抬头显示系统、无线充电、液晶触控的空调面板等实用配置。并且后排头枕还全系标配了航空头枕，舒适性完全是同级顶尖水准。 在乘坐空间方面，加长后的5系可不是开玩笑的，3105毫米的轴距完全可以在不调整前排座椅距离的前提下跷起二郎腿。只是受限于后驱车型的影响，后排中央地台仍有不小的凸起，这几乎决定了后排乘坐二人为宜。 实际驾驶中，这辆拥有着135千瓦的5系在动力完全释放后依然有着不错的燃油经济性。80公里/小时匀速时的转速维持在1750转/分左右，转速的提升也来得极为线性，换挡过程十分积极，在需要提速时，能感受到这台来自ZF的8速手自一体变速箱相当乐意降挡，深踩油门时，它甚至不需要停顿便能在片刻做出连降两挡甚至三挡的操作。在维持80公里/小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在7.5升/百公里。这对于一台2.0升排量的涡轮增压发动机而言，还算个不错的成绩。 在经过碎石路面时，5系会过滤掉轻微的震动。在经过大坑洼路面时，5系基本不会产生较大弹跳，避震起到缓冲的作用，能够让整个车身始终贴合路面，将震动降到最低的频次。 缺点： 在车水马龙的小路上，5系的通过性较为一般，在小马路上需要调头时，碍于车长的关系，完成双向单车道的调头动作需要打两把方向。 这一代5系的内饰提升虽然相当明显，但还是不如E级豪华，也没法与奥迪A6L相比。 总评 国产后的5系在舒适性上铺垫得更足了。在确保燃油经济性的同时，后驱车型的乐趣仍能得以保留。如果你比较在意豪华感和科技感，那宝马5系就有些弱啦。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.14分“优秀”

近日，有很多车友咨询宝马5系的大致情况。今天我就带来了2021款 525Li 豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为42.69万元，懂车帝上经销商报价为39.07万元，目前暂时优惠大约为3.62万元，我们以此为例，需购置税37779元，车船税480元，商业险11071元，交强险950元，全款落地大约需要440980元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，双肾式的进气格栅是比较扁平的，银色系的设计是非常有年轻气息的，两侧锐利的大灯点亮后非常犀利。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，看上去十分的青春时尚，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰设计是十分上档次的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为184Ps，峰值扭矩为290N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足家用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来非常舒服，并且座椅的包裹性非常强，即使是长时间乘坐也不会有太大疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.21分“优秀”

油耗很低，在快速路上，时速80公里，评论能到5个油左右，市区综合油耗7.9

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.64分“优秀”

外观：更加运动、时尚 内饰：没有改成最新的设计语言有点遗憾，但是鸡腿把我觉得比水晶把好 配置：525我就不多说了，智能进入、感应尾门等都没有，40多万的车不太应该 空间：5.1米的车子空间已经无需累述 操控：方向很实，略稳重，指向明确，油门响应及时 动力：184马力在市区绰绰有余，高速也能接受，我不太爱开快车 舒适型：座椅有点硬，可能是因为真皮坐惯了，总体还是可以的

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.86分“优秀”

20年去临沂4s店看车，正好赶上宝马五系的改款现车只有一辆525和销售谈好价格46w拿下525。用买车到现在不到两年，宝马的车以操控出名这点没得黑，一下子就被宝马的操控征服了，指向准确，悬挂柔韧有支撑，车身跟随性好后排也够用。现在正在说服家父买x7以后我也能开开😋

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.07分“优秀”

宝马五系，可以称得上市一台超级均衡的豪华轿车了。虽然21款的5系在外观上并没有太大的变化，但反观目前5系以及出了8代产品，个个颜值都非常高，稳重大气中带有一丝运动气息。内饰虽然没有奔驰的奢华感，但宝马这种简约质感范也非常招人喜欢，甚至可以说更具有年轻感。相比上一代，这一代中控屏尺寸更大了，星空顶、氛围灯全都有，唯一美中不足的是新车的异味较大。而且作为一款豪华轿车，5系的空间表现非常不错，前后排的乘坐空间都很宽敞，并且还设计了多个储物空间，这点非常实用。21款的5系用的是2.0T的发动机，动力足够，游刃有余，市区高速超个速毫无压力，只要你感踩油门，照样有推背感。至于操控，这个不用多说吧，毕竟大家都知道这绝对是宝马的看家本领。总的来说，虽然大家都吐槽宝马5系的性价比不高，但相较于奔驰E来讲还是要好一些，毕竟5系把标配2.0T，奔驰E高配才2.0T。最后，如果拿宝马5系与同级别豪华轿车相比，算是一个最均衡的车型了。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

3.93分“良好”

个人觉得宝马5系是BBA三款中大型豪华轿车中性价比最高的车型，不管是动力配置还是整车的操控体验，全系2.0T ZF 8AT动力总成。之前体验过低功率版本，在运动模式下也几乎能做到随踩随有。之前都说开宝马，坐奔驰。的确，宝马在运动调校方面的确是一把好手，像宝马5系车长达到5米多长，开起来并没有任何拖泥带水的感觉。如果你想得到更极致的体验，可以去试下标轴版5系。现在的宝马车型也向舒适性妥协，不过也算很好的兼顾了驾驶者的操控体验和乘客的乘坐舒适性。前后排座椅长度、椅背倾斜角度以及柔软度都不错。如果非要找出缺点的话，我觉得宝马5系的内饰相对奔驰E级这样的中大型豪华轿车来说，有点朴素，豪华感不够浓。如果预算足够的话，我还是推荐各位上高功率版本，动力更充沛，超车和高速巡航完全无压力。