宝马3系2021款改款 325Li M运动套装静谧性强值得买吗_宝马3系怎么样

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.71分“优秀”

提车快一年了，当时落地35.8（十年十次保养外加一堆小东西）最近刚买了第二年的保险。过来再说说这一年多感受。 总体上驾驶感受还是挺好的，外观内饰特别喜欢，一年了感觉还是很喜欢。加速给力，起步基本没对手，除了电车。车内静音不错，后排空间大，坐着也舒服。 驾驶感受： 总体驾驶感受很不错，转向精准，开起来灵动，唯一不好的感受可能就是悬架有点太软了，刹车的时候如果稍微重踩就会猛的逛一下。另外过一些连续不平整到不是磕磕绊绊那种程度的路，就感觉有点像坐在弹簧上。一直颠个不停。转弯方面，侧倾有人说严重但我没感觉。 另外还有一点不好的就是从地库连续爬坡上来后变速器和发动机匹配有问题，高转速那种声音很吵，而且还会非常明显的顿挫。 总体上还是非常喜欢我的325，碳黑红内是真的帅。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

不知道为啥，评论区被删了，重新发一下 【购车经历】 2021年3、4月确定要买车，家里意思是买一个二十来万的车就行。因为没有房贷压力，我决定买一部比较家（装）用（逼）的车，那就很简单了，瞄准bba，二线豪华品牌不考虑，因为不够家（装）用（逼）。首先是奔驰，奔驰真是会捕获女人的心，那个奔驰标，同级别奔驰内饰算得上是最好的，但是奔驰是真的不坑穷人，用的1.5T的发动机，要是2.0T那都快40了，朋友就有一部奔驰c，其实主要原因是2022款奔驰c这次七年大换代（真香），因为新款肯定没办法10月前落地，如果买了旧款奔驰，虽然是抄底，但是给人就是旧款(怕被键盘侠骂傻逼) 奥迪其实在34c里性价比是最高的，买40时尚或者豪华就够了，因为配置和品牌力原因，没选奥迪。其实还很喜欢英伦风的捷豹，那个绿色真的太绅士了(有同意的大家点赞) 大学车辆工程专业的，我基本上通过抖音和懂车帝云看车的，最后一个就是年少时的理想，宝马三系，宝马给小时候的我心中已经埋下了一颗种子，外观时尚、操控好的印象(后面会说)最后因为预算 空间、天窗、的缘故买了325Li M运动，白外红内（红内后来的几个月基本订不到了） 【提车价格】 官方指导价346900，加装优惠16%，然后买4s强奸包15000。综合服务费上牌金融服务费都没有，直接砍掉。最后裸车价：305000，购置税26991，第一年平安保险贵一些11300，强奸包包括：原厂行车记录仪、全车玻璃龙膜、底盘装甲、车身镀晶、全车脚垫、抱枕、头枕、门扶手垫。送了：雨伞、煎饼机什么七七八八的 【外观】 依旧是三系，但是更加有辨识度，看下图，猜猜哪个是我的 【驾驶感受】 以前都说坐奔驰，开宝马。其实这一代的3系和以往三系不太一样了，底盘质感还是属于德系的那种比较整的质感（和日系国产真不一样）。它调教的不那么“运动”，可能是心智成熟了还是怎么的，以前感觉要是买了车肯定路上要蹦一蹦人，别一别别人，得益于产家对NVH各方面的处理，这部车开起来给你的静谧性和滤震，你不会想去蹦路上的车。 直行：直线加速和用双离合的奥迪不一样，0-100加速是很平顺的感觉，而且越是超过80，越能感受到这个变速箱的魅力，真的很滑的感觉，没办法给到你那种被人踹了一脚的推背感。 转弯：转向指哪打哪，方向盘没有虚位，方向盘摸起来的手感也很好。懂车帝有麋鹿测试，好像li成绩不是很好，好像是70+,就说这部车在转弯的时候会给你一种很长的感觉，轮胎离你会比较远，我也有比较危险操作过，80 100过幅度中等弯，转弯确实还是比较自信，大弯真的不敢，然后身体还是会跟着倾过去。 调头与倒车：虽然是li，由于是后驱的缘故转弯幅度还是比较大，配合倒车影像和自动刹车基本不会撞，撞之前会一直滴滴滴滴提醒你 【乘坐感受】 副驾驶比后排舒服，坐后排会比较颠一些，最好绑一下安全带 【油耗】 一开始觉得官方的油耗是不是标太低了，但是心想宝马应该不会虚标的，然后白天就关了氛围灯，锁车后灯光那些七七八八的关了之后。 夏天标准续航空调24°，在市区油耗9个左右、 冬天不开空调市区+二环三环油耗8个左右、 冬天高速定速续航80和120情况下都只要5.1-5.4（惊喜惊喜） 纯市区的话：我就直接打车了 【关于宝马】 宝马底盘代号为E90 325M车型是当时最好的标杆运动轿车，当时宝马三系一直是处于一直被模仿从未被超越的状态。它就像青春期的我们，敢做敢为 无畏挑战，我们都梦想达到成功的顶峰，。 后来3 系 F30/F34（标轴/长轴）已经不再那么棱角分明，给用户提供了多种驾驶模式应对不同场景，在运动模式下依旧是那台主打操控的三系，而舒适模式下，却能在平稳的驾驶感中感受到它的操控。就像大学的我们，开始去接受、学习更多事物会细心地去考虑别人的感受，更加明白努力的意义。 有人说：我们终将变成自己讨厌的样子，似乎我们的人生越成长，就会越发地背离年少时的初心。懵懂少年很茫然，变成油腻大叔，而只有一小波人才能逃离这个终将被讨厌的魔咒。如果说新奔驰c的设计师是想大家通过外观设计让你把奔驰c认成e级或者s级，那么宝马三系设计师是让所有人一眼就能认出来，我是一台宝马三系。 就像今天的我们，需要在西装和运动服之间来回切换，我可以穿上正装，我可以讨好每一个人，但是我还是没有忘记当初的自己。 最后:我认为对于车是服务于我们人的，是扩大我们生活半径，给我们带来更多的幸福感，并不是证明你多有钱多成功的。愿你出走半生，归来仍是少年。我不这么认为，我们的人生不需要原地踏步，让我们一起努力朝着自己的梦想奋斗，不留遗憾，祝愿大家早日买到自己的爱车。 【保养】 首保，没有买保养套餐，自己找关系在4s只花了600多，一开始给我报价1200多，那个4s小哥感觉有点尴尬😅

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4.36分“优秀”

今年3月份萌生了换车的想法，主要也是房贷已经结清，另外之前开的手动挡H6开起来确实没那么舒适，而且对女士太不友好（老婆一直借口手动挡不会开）。 【购车经历】 然后就是看车，最先选的是奥迪，试驾的顶配车动力确实没话说，但网上有说A4L的车内用的材料有用沥青致癌，再加上老婆坐后面说没什么豪华感。 再转移到雷克萨斯，4S店只有ES200的试驾车，动力确实比较差，加速和奥迪对比太明显了。但是外观漂亮，内饰舒适。这个价位买个这种动力的车，感觉性价比不高，有点不能接受。 然后去了宝马，老婆大人一坐3系进去眼睛就发亮了，各种对着顾问各种咨询询问，试驾的是325耀夜，起初销售开车，速度0到100我们坐在车内都没什么感觉，封闭性和平稳性真的不错，然后自己沿着试驾路线开了一圈，油门随叫随到，隔音好。 最后去了沃尔沃，有了宝马在前，一对人儿对这个实在提不起兴趣，匆匆试驾了一下，就离开了。 至于奔驰，直接没有去，网上负面信息太多了，个人觉得这个价位的奔驰诚意太差，品控太差，等以后有钱了再去对比奔驰的旗舰车。 【购车价格】 选择好了品牌，至于车型就比较好确定了直接325li m，主流大众，配置基本满足了需求。这里有点需要说的，老婆作为一个换过驾驶证的新手老司机，360全景其实还是很有必要的，但是销售和我们说M运动版有270度的倒车影像，所以最终就选了运动版，我也怕自己上了耀夜想上525，进而530。到提车才知道270度是雷达，倒车只有尾部有影像。 价格在2个店做了对比，在综合懂车帝上面车友们的购车价格，最终一共35万拿下，首付20左右，贷款14.5左右，分期24，利息一共7400多。包含脚垫，行车记录仪，贴膜，镀晶，保险和双保无忧。 最终选的外开士米银内摩卡，老婆倾向于外白内摩卡，但是店里实车外白的内饰是火山红的，我是喜欢开米士银，最后勉为其难老婆就选了这个。轮胎随到了米其林。 因为是第一个季度的结尾，价格谈的也比较理想了，4S可能也是需要业绩，流程走的比较快，说是现车才有这个优惠，而且月底一定要开出票。3.25交订，29交首付买保险开票，4 月3交车，5月9号铁牌到手。 【驾驶感受】 目前行驶1500公里左右，油耗9.6，无任何异常。 油耗：加完油上高速后跑了一圈100公里左 右，下高速后油耗6.6。低速基本在11左右。 动力：完全够用，比之前手动挡好多了，超车无压力，运动模式还没有用过，先磨合几千公里转速不上4000。 空间：全家都属于娇小型，小孩每年体检也是偏矮体重偏轻，空间富裕，就是尾箱比H6小多了。 内饰：举个例子，中控台上一大块的软质材料都用的防静电材料，不会吸附空气中的带电尘埃，所以中控台一大块材质上不落灰，这个让我心情大好。老哈弗不到一个星期视野所及一片灰蒙蒙。豪华好就提现在这些细节上，选材用料有讲究。 配置：后排的头枕很舒服，我就问前排为什么，为什么，为什么没有？前排也没有腰脱，很不爽哦。这个版本没有配置实时路况导航，自己配了个支架使用华某无线充电完美配合，很爽。一脚踢不好用不灵敏，听说后面的减配取消掉了，可有可无的。 舒适性：隔音效果好。副驾驶的安全带金属件一直撞击座椅发出异响，开自动驻车刹车有点头，自动驻车起步有异响。 安全性：应对前车急刹车，鬼探头，开车走神，虽然只配备单摄像头的325，但是测评的数据一点都不差，希望用不到这些功能，但是关键时刻它也能给我们充分的信心，特别是在有一个新手女驾驶员的情况下，这也是我没有选择雷克萨斯最关键的一点，安全减配无法容忍。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

最近有粉丝咨询我宝马3系和奥迪A4L哪个更好，说实话没有哪个更好，只有哪个更适合你，作为一名车评人，我很乐意为广大车友答疑解惑，之前我们已经对A4L 2020款 40 TFSI豪华致雅型进行了评测，下面我们继续解析宝马3系 2021款 改款 325Li M运动套装版。 价格：这台车的指导价为34.69万，目前唐山地区优惠2.8万，裸车31.89万，购置税27256元，车船税480元，交强险950元，商业险8600元，上牌费500元，全款落地356686元。 空间：这台车的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，Li加长版更加照顾后排乘客的舒适性，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳两指，头部空间一拳，整体表现比A4L强一些，乘坐氛围还算通透，座椅填充物软硬适中，支撑性很包裹性都不错，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个标准尺寸行李箱，剩余空间还能放一下杂物，只是后排座椅能放倒，扩展性表现不佳。 动力：这台325Li上搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机输出很线性，风琴踏板式油门的脚感也很好，对于动力释放的把控很细腻，在城里开可以用丝般顺滑来形容，虽说发动机的参数比较一般，但它在高速上的表现也可圈可点，不用深踩油门就能完成超车动作，我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒，足够应付日常大部分用车场景了。在运动模式下，发动机的性格还挺暴躁，深踩油门还能带来不错的推背感，而且高转速下突然收油还能听到排气的回火声，很能刺激驾驶欲望。8AT变速箱和发动机的匹配度很高，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度够快，并且动作轻柔，大部分时候都没什么存在感，降挡时也非常干脆，说它是目前市面上最好的8AT也不为过。 底盘：这台车采用前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常用的悬架形式，但这台325Li的调校明显侧重于舒适性，路面上的大部分细碎振动都会被吸收掉，保留下来的路感很少，但过减速带时还保留着宝马那股子韧性，很有高级感，过弯时的侧倾也控制地很好，转向力度适中，指向性很精准，车头的响应速度没有问题，但由于车身加长，导致车尾的动作稍微有些拖沓，在过弯时不够干脆，已经找不到之前E系列时代的灵活性。 油耗：我们对这爱车进行了300公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线以及高速三种常见的路况，平均时速35km/h，共计消耗燃油26.76升，百公里平均油耗为8.92升，对于一台2.0T的中型车来说，这个油耗是很不错的了，较低的巡航转速对提高燃油经济性也很有帮助，其中车辆在60km/h、80km/h、120km/h巡航状态下的发动机转速分别为1300转、1100转、1700转，同时也营造出了比较静谧的车内氛围，这三个时速下的噪音值分别为55.8分贝、57.4分贝、63.8分贝，整体表现也非常令人满意。