点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.21分“优秀”全新的宝马M4采用了最新的宝马设计语言,全新的进气格栅一直饱受争议,不过实车确实要比图片看着更舒服一些。发动机盖的棱线设计,绝对不是单纯为了好看,而是导风槽的作用,侧面看起来很简单,没有过多的装饰,但碳陶的刹车盘和金色对向6活塞卡钳,足以说明这不是个好惹的家伙,车尾夸张的碳纤扩散器及双边四出的排气,也时时刻刻彰显着性能。
内饰还是大家熟悉的宝马内饰的布局,但大量的碳纤维装饰板为视觉上带来了强烈的动感,一体式碳纤座椅,虽然很硬但包裹性和支撑性都非常好,所以长时间驾驶也不会觉得累。
搭载了全新的3.0T S58直列6缸双涡轮增压发动机,拥有510匹马力,650N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速只需3.5秒。匹配8AT变速箱,相比F82换装了变速箱后,的确拥有了更平顺的换挡动作,但降档的表现显然不如上一代的双离合来得激进。
悬架的软硬可根据自己的喜好调节,但即使放在舒适模式下,G82的悬架还是太硬,并不适合日常使用,如果调节到最硬,它会把路面所有的信息反馈给你,当然作为一款性能车来说,这无疑是优点。转向可以说是指哪打哪,车尾也不会有任何拖沓,方向盘相比F82轻了一些,但这仅限于与F82相比。
G82最大的变化还是加入了四驱系统,这也是变成了很多人的槽点,但很多人不知道M4四驱和两驱是可以根据个人需求切换,并且可以调节发动机牵引力,其实加入四驱只是为了让更多没有高超驾驶技术的人也能去感受宝马的驾驶乐趣,它漂移模式和赛道模式同样也可以让拥有一定驾驶技术的人开的很快乐,赛道模式可以关闭所有的电子系统,让你享受最纯粹的驾驶乐趣,以目前的市场环境来看,能做到这样的只有宝马了。通过全新一代宝马M4,能看出宝马旗下新品都在紧追市场需求,但在M系列的车型上,我们还是感受到宝马对性能,对操控的追求。
BOX里有AJ:兄弟!这个黑色内饰椅子上是不是就不会被安全带勒出黑印子了? 正在考虑M4
叫我内皮尔先生:m4前脸就跟老rr一样越看越顺眼
小幸未:m3就行
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.1分“优秀”之前开的35小钢炮,换了M4后最直接的感受就是动力强大底盘紧致,虽然灵活性比两厢车稍差,但是整体感觉确实上了不止一个台阶。然后桶椅除了帅,不下赛道还是慎选,但感觉选了又不亏。反正没有运动座椅舒服,但是巨帅。开了几百公里,油耗咱们不谈,无论何时都是游刃有余的感觉太棒了。然后是避震,原厂的避震就挺舒服的,已经蛮低了,而且韧性和支撑性都不错,如果要换短簧降低车身的话,那买菜就不太合适了。
四驱后驱根据自己喜好吧,我定的时候是后驱,结果前面有个订单退车了,是4驱的,我觉得适合我这种人菜瘾大的,就果断转订单了。不后悔,保命要紧。因为是人家的订单,选的橙色内饰,桶椅,车漆,碳陶,还有外面的一些碳纤外观件,个人觉得外观件没必要,后期自己改就行,其他性价比都不错,橙色内饰看久了眼睛是真的会累,能接受蓝色或者银石白的,也很不错。
就说这么多,立个flag,考虑到我的35屁股掉下来过5次,坚决不降车身。天蝎全段已经在路上了,期待
龙哥XKwh:舒适性比a35好点不?我也是35太硬了准备换这个
蹄膀ToBimmer:你也申江店提的呀~。同为黑色四驱(不过我是蓝内),也是期货~不能自选订单,还是略有遗憾呀
wtyzzh129116:朋友g80改了kw短簧,那姿态一下好太多
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.14分“优秀”外观设计,BMW 4系最吸睛的就是这个放大版的大尺寸双肾进气格栅,棱角更加分明的前脸再搭配上M运动套件以及发动机盖上的导风槽,当你正面面对它的时候就能感觉到气势,充满攻击性的设计增添了凶悍的视觉效果。车身侧面,流畅的侧身比例和后窗部分上扬的腰线都使其看上去更加身姿矫健。尾部也增加了M运动套件,尾门上方还增加了固定式的小型扰流板。在尾灯造型方面除了用上了熏黑处理外,整体变化不大。
内饰部分,还算延续了现款3系、4系上的布局形式,在保持功能易用性的同时还增添了些许精致气息,标配包裹性很强的运动座椅。如果想进一步减重的话,可以选装造型更激进、重量更轻的碳纤维桶形座椅,加装这套座椅之后战斗气息瞬间拉爆。另外,车上为下赛道时配备了圈速计时器和数据记录仪以及漂移分析仪,可以让喜欢在赛道上驰骋的驾驶者更好监测和控制M4。
空间方面,身高180cm坐进前排把座位调到最低时,头部空间能有一拳的距离。去到后排,头部会有些压抑,稍微挺直点身板坐直的话会很容易碰头;后排腿部的话距离前排能有一拳的距离,作为M4这样的车型来说的话两个成年人坐在后排还算OK的。
动力方面,BMW M4双门轿跑搭载3.0L直列六缸双涡轮增压汽油发动机,最大功率为375kW,峰值扭矩均为650Nm。搭载的M xDrive四驱系统支持三种驾驶模式选择。在默认的四驱设置中,能够提供最大的牵引力,操控性也最为精准,发动机的扭矩输出始终偏向于后轮;在激活四驱Sport模式后,即使在极度激烈的驾驶情况下,车辆动态也是可控的。发动机所分配给后轮的扭矩比例更大,车辆响应更加灵敏。此外,还可以完全关闭DSC系统,进入后驱模式,这样的话可以享受后驱带来的驾驶乐趣。