点评车型: 2018款科沃兹 320 自动欣悦版

3.39分“良好”

外观方面仁者见仁，智者见智，个人觉得科沃兹这款车颜值较高，外形设计、车身线条和内饰搭配，都还耐看（本人因为新手学车出来，手痒难耐，急着购的是蓝色款，不推荐蓝色，其它颜色更好看一些）；动力方面，1.5L自然吸气的动力+6AT的动力配置的确低了点，仅够日常使用，变速箱顿挫感较明显；油耗方面，城区开油耗还是挺高的，但是跑高速，就非常经济实惠了，平时保养方面成本也不高，整体养车成本就比较低了，属于经济实用型；加油的时候，发动机吼声大；空间方面，毕竟A级车的边缘，其在空间设计和利用方面算是非常用心的了；车身自重1.3吨，开着还是非常稳，飙160码给人感觉也比较稳重；内饰朴实无华，不过给人感觉还是比较简洁，成熟得体；质量方面还是挺给力的，开了四年多了，大毛病没有，小毛病基本上也没有过；配置方面，刚需型配置基本都有，改善型配置基本都无，总体来说是经济实用型，适合入手第一辆车的小年轻（当然是以前的款型哟，现在的款型不太清楚🤓）。

点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣享天窗版

3.57分“良好”

性价比很高，油耗也有点高，隔音效果不好，胎躁风躁有点大，跑高速还是比较稳，总体来说还是不错的了，家用代步很不错的。平时上下班用，市区油耗10个，高速8个左右，还可以接受吧，总之这个车还是挺实惠的，因为买的时候挺便宜，6万多裸车，全部搞完加利息9万不到，家用代步很好的选择，保养也很便宜.1750买了6次保养套餐，平均一次三百左右，也不算贵。3年开了9万多公里，平时也没有什么大毛病，清洗了一次节气门，换了变速箱油，还行吧。变速箱调校不是很好，有时候下坡不换档，变速箱反应不够快，动力比大众速腾来得猛一些，总之家庭用车代步够用了，空间也还行，三个成年人坐后排也不觉得太挤，后备箱空间也挺大的，A级车中性价比很高的一款车。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.33分“良好”

【驾驶感受】 方向盘的指向很精准，一点都不虚。 起步的时候扭矩还可以，稍微有点推背感。弯道转弯有点推头。不过这辆车比较轻可以接受。 【保养】 保养都是换机油机滤，用的都是0w20粘度的机油，燃油经济性还可以，都是一万公里保养，300-500的费用 【空间表现】 后排的空间较小，毕竟这个价位的车，如果安装了安全座椅的话，只能坐一个成年人了。 【购车经历】 当时我等了一个月才等到的新车，提车的时候才15km，毕竟也两年了，除了换机油，没有东西换过，很耐开。 【最不满意】 三缸发动机的抖怎么都避不开了，特别是怠速的时候，很抖，但是一开起来就没感觉了，这个价位来说，遮风挡雨的要动力也随叫随到，就是空间和舒适性偏低点，其他都还好，质量也有保证。

点评车型: 2018款科沃兹 320 自动欣享天窗版

3.14分“良好”

空间：这个价位中上游 外观：白色外观总体上大气看起来很时尚 驾驶：起步加速还可以 比较猛1.5l调教的比较运动 转向精准 缺点：内饰塑料壳子 ，所见之处都是塑料 油耗：肯定没有日系省油，但是肯定比日系结实，个人觉得单看油耗不看驾控、车重都是耍流氓目前开着市区7+，高速6左右 最后有个疑问：18科沃兹 前机盖开关后面 大家也这么样嘛，没个护板 维修保养，还没维修过，有段时间防冻液莫名其妙耗得快，正常保养，大保养还没去过目前安全行驶50995km， 【最不满意】 最不满意的就是发动机噪声是真的大，北方冬天冷车轰隆轰隆的，加速的发动机噪声比较大， 原厂的佳通轮胎胎噪也挺大，但是高速上120还可以能接受，目前刚换了邓禄普轮胎 胎噪小了一点油耗也降了一点， 估计再开三五年就换了，下辆车想换沃尔沃s60、比亚迪、A4l之一吧 欢迎各位科沃兹车友交流讨论，另外求一下车友群，分享用车分享生活

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.29分“良好”

朋友的车 借此分享一下 我这也算是消费升级了，从电动车换到了轿车。买这个车的主要用途是平常上下班用和过节的时候开车走亲戚，偶尔出个小远门，以前开电动车上下班也没啥感觉，但是这开上车以后感觉比以前真的是舒服多了，尤其是这几天在下雨，感受特别明显，如果等到下雪的时候可能会更加的明显，以前没考虑买车是感觉一年也用不多少次，上下班的距离也不远，就四五公里的路程，没必要买个车在那放着，最近这个疫情的原因加上经常暴雨天气，感觉到了如果没有一辆自己的车，就会非常的不方便，有个急事都没法出门，很多交通工具都停滞了。后来在选车的时候看到了这个科沃兹，自动挡的车型6万多就能上路了，价格非常的实惠，对合资品牌的质量也放心，虽然是1.0T三缸发动机，但是动力却很不错，对我来说是完全够用了，不会感觉起步肉肉的加速没力气，对于网上说三缸抖动的情况，目前我开着是没有这个感觉的，就是启动的时候轻微的抖一下，跑起来以后更没感觉了，至于说两三年以后会抖的，我感觉也没这个必要去担心，厂家给的质保就八年十六万公里了，如果有重大隐患问题，他也不敢这么去承诺了。 毕竟搭载的是雪佛兰创酷、科鲁泽，别克英朗、威朗（官方指导价15.29万）、阅朗、昂科拉上的通用1.0T发动机（1.t发动机输出180牛米的扭矩，比1.5自吸发动机还要强悍）及通用第三代6at变速器，如果要有什么大问题，那还得了？？

点评车型: 2016款科沃兹 1.5L 手动欣悦版

4.06分“优秀”

雪佛兰科沃兹质量怎么样 有奖励写回答共18个回答 pennylover 情感倾听者 2019-03-09 帮你剖析情感问题 咨询关注 成为第128位粉丝 优点：最满意的就是外观和颜色了，火红色的科沃兹看起来特别的喜庆，跑在路上的话真的是一道亮丽的风景线，前脸丰富的肌肉感，线条看起来也是非常的硬朗，就像小一号的迈锐宝，停在路边根本看不出来这是10万以下的车，虽然是三缸的车，但是配上涡轮增压的发动机，后期动力也是蛮不错，性价比很高 缺点：怠速的时候从外面听起来发动机的声音确实要大一些，但是传到车内的话基本没有了，处理的还算不错，深踩油门的时候发动机叫唤的声音很大，内饰做工比较一般，大多数都是硬塑料，虽然有大屏，但是原厂不配倒车影像，新手的话还得自己去外面加装； 外观：小科的整体外观看起来非常大，而且红色要比其他的颜色看起来更加精神，前脸的肌肉感也很强，给人一种高大尚的感觉 内饰：内饰做的比较一般，大多数都是硬塑料，座椅还算凑合，是皮和织物混搭的，还有个大屏，这样看上去不会显得太Low，但也只能算是一般般，没有跟人很惊艳的感觉 空间：科沃兹整体空间利用率还算不错，本人170的身高，主驾驶调到舒适的角度，后排的乘客腿部还能有2拳的空间，头部空间也很富余，5口之家的话乘坐起来还算蛮舒适的，后排乘客不会很难受，后备箱空间也够用 配置：这个价格这个配置很满足了！ 动力：起步的时候比较肉，深踩油门的话能感觉到涡轮介入，瞬间动力就上来了，在30码左右的时候提速还是可以的，不说那种几十万的豪车，就一般的车子超起来还是没问题的，高速最高跑到了140多，感觉还能往下踩，但是再往快了就不敢开了 操控：头一次开的时候感觉方向盘比较轻，转向的时候很方便，可能是因为电动助力的原因的，高速的时候方向盘能感觉到变沉，使得变道的时候也不需要打很多，我家进胡同需要一个直角拐弯，转向的时候非常精准，指哪打哪 油耗：买车之前逛论坛，看大多数都是开到7个左右，对于我这种新手来说8个都能接受，毕竟很少跑长途，也就是上下班的路程，油门控制的不到位，再加上时而在堵堵车肯定要费油，这几个月跑了2000多公里，夏天也是经常开空调，油耗现在显示7.5，总体来说还是能够接受的 舒适：多功能的方向盘，在行车的时候操控起来非常方便，特别是旁边有人接打电话，再也不用费劲吧啦的去找按钮了，座椅是皮子和织物混搭的，这样看起来不那么Low，而且夏天不至于晒的烫屁股，坐起来比较舒服，为了更加上档次，后期可能会改成真皮的座椅，感觉底盘调校的有点硬，30码过减速带的时候颠簸感比较强

点评车型: 2022款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初对科沃兹做过一番试驾体验，当时试驾的车型正是2022款 Redline 325T 自动欣耀版，也就是现款的顶配车型了。当时试驾的总里程大约为300公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.0T 3缸涡轮增压发动机，最大马力125匹，峰值扭矩180N·m，调校上还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的空载质备仅为1120kg，所以整车的马力推重比是比较可观的。整车在前中段的加速表现都是足够轻快的，虽说后段稍显乏力，但在市区通勤的超车场景还是可以轻松应对的。不过缺点就是这款发动机的抖动现象还是比较明显的，集中于起步阶段。 乘坐表现： 整车的轴距是2600mm，这个数据对于一款A0级紧凑型轿车来讲似乎已经还不错了，而且其内部的空间利用率还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，虽说其头部空间稍显紧凑，不足1拳，但腿部空间的表现不错，有2拳4指。而且整车后排中央地台的隆起高度还算友好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了9.99万元，而且相信今后应该还会有一定的现金优惠，多以这样的价格看起来似乎还是具有诚意的。不过如果你想追求舒适性的话，还是差了一点。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.29分“良好”

【驾驶感受】科沃兹给我最大的惊喜是“1.0T+6AT”的动力感受，低速顺滑，高速带劲，80-120km/h的中高速加速相当利索。 这个级别的车型，采用扭力梁式非独立后悬挂是无可厚非的，整体调教偏向舒适，但高速上平稳的行驶给我很充足的信心。 另外就是静音性，毕竟是美系车，这方面真的毋庸置疑，甚至感觉比我自己那台高几个级别的本田雅阁还要好。 【最满意】最低配的车型，配置上也没有奢求。收音机能响，空调够冷，踩油门能跑，踩制动能刹停，灯光能照明，就行了。这个价位的低配车型，居然还能有自动落锁功能，我的顶配雅阁还是自己加装的。 虽说车内一块皮都没，中控台连一块软材也都没有。但是，科沃兹并没有给我廉价感，因为通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 最低配车型没有中控屏也是可预料的，没有给你塑料板或“原厂手机支架”就不错了。相反，高亮黑的中控显示屏多少还能提供些科技感。 【油耗】眼看油表不到1/2的油量，心想加100元怎么也够了，结果这100元还加满了。表显油耗为7.1L/100km，对于这级别的车型而言可圈可点。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.57分“良好”

整体印象：科沃兹是一款定位比科鲁兹还低的美系入门级紧凑型轿车，新车售价7.99-9.99万元，主打的也是那些想要有一台车用来上下班代步的家用人群。而对于它的印象，其实我觉得还挺皮实耐用的，记得早期就有一个租车软件大量使用科沃兹来作为出行用车，所以由此可见这款车的质量是非常不错的。而我则是在今年年中的时候用租车软件租了一台科沃兹开，当时是开了两三天，所以今天就把试驾报告来跟大家说说。 动力表现：我所试驾的这台科沃兹车型搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，该车最大功率达到了125马力，最大扭矩则为180牛·米；变速箱匹配的是6AT变速箱。官方百公里综合油耗4.9L，实际百公里平均油耗则为5.9L。 行驶质感：1.0T的科沃兹给我的动力感受明显是比较偏弱的，毕竟是一台三缸机。而当速度保持在60-80km/h，转速在2000rpm之下，此时如果遇到上坡路段，面对增大的阻力变速箱会通过降挡来维持行驶速度，而降挡之后的转速在2000rpm之上，动力增长比较突兀，会产生突然的加速。而这个过程中，你脚下的油门深度是一直没有变化的，这点就很奇怪。变速箱方面，6AT变速箱的表现中规中矩，无论升挡还是降挡，平顺性都不错，只是换挡的速度有些慢，给人一种拖泥带水的感觉，这有些影响驾驶感受。如果切换到手动模式的话，换挡也还是以平顺为主，速度几乎没有改变。底盘方面，科沃兹的减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。 乘坐空间：科沃兹的长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，定位是一款入门级的A级轿车。我身高180cm，坐在科沃兹的后排，头部空间3指，腿部空间1拳2指，整体并不是很充裕。另外，科沃兹的后排中间位置座椅偏硬，中央地台也有一定的隆起，所以它斌不适合乘坐第三人。此外值得一提的是，科沃兹后排的头枕高度稍低，不能够完全支撑乘客的头部，也起不到应有的保护作用，存在一定安全隐患。 购买建议：总的来说，如果图雪佛兰这个品牌的影响力，同时又只有七八万的预算，那么身为合资车的科沃兹还是可以考虑一下的。不过话又说回来的是，科沃兹的空间不算大、动力一般、舒适性也比较差，加上同级可选的国产车还有很多，因此如果是我的话，我可能并不会去购买这款车型。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣享版

3.5分“良好”

【车型及费用】雪佛兰科沃兹 2020款 320 手动欣享版，指导价7.99万，本地4S店优惠1.99万，裸车价6万，购置税5172元，保险费用（交强险+商业险）4100元，加上上牌等费用，全款落地7万左右。 目前提车3个月，行驶里程5213公里，下面说一下我对这车的感受： 1、作为一个年轻人，我对外观造型有一定的需求，这车可以说很好的迎合了我的审美需求，前脸的设计个人觉得还不错，大面积的进气格栅很大气，并且进行了熏黑处理，经典的大灯组造型饱满圆润，车身造型比例协调，线条很流畅，虽说没有什么太大的亮点，但却很耐看，车漆要比日系车厚很多，刚买新车那会，就刮了一下右侧车门，还好车漆比较厚，没露底漆，经过简单的打蜡处理一下，基本上看不出有划痕。 2、这车长4474mm，轴距为2600mm，定位紧凑级车，表现比较入门，其实内部空间对我来说还是很宽敞的，我身高169cm，无论是坐前排还是后排，都觉得很宽敞，特别是后排，腿部空间还有1拳的距离，后排坐2个人完全没问题，坐3个人的话，会略微有些挤，车内小的储物空间比较多，像擦车布、矿泉水、发票等小的东西都可以放里面，后备箱可以放一些体型稍微大一些的物件，起码能够装下一个大的行李箱，很实用。 3、动力这里要吐槽一下，搭载的是一台小排量的1.3L三缸自吸发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩为130Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱，这套动不仅性能表现很一般，而且还存在明显的顿挫感，起步的时候比较慢，提速也不快，我都会下意识的深踩一脚油门，换挡有明显的顿挫，中期表现只能说够用，满足基本的家用代步需求没啥问题，只要给油就有动力，爬坡超车都还够用，跑速表现一般，特别是时速达到100km/h，那时候就比较吃力了，一般跑高速我都是在第二车道，不敢去快车道，总的来说，动力不是很充沛，但满足基本的代步需求还是够用的。 4、操控方面，手动挡驾驶感觉更好一些 ，开这车没啥压力，比较灵活，手感以及行驶质感都还不错；舒适性方面，这车的表现一般，织物座椅坐上去不是很软，短时间开这车感觉还不错，就怕跑高速，一口气跑两三个钟头，就会觉得很累，后排靠背总总觉得台缓了，坐上去不是很舒服，我更喜欢靠背角度直一些，底盘悬架比较硬，能够感觉到车子跟地面的接触，减震效果不是很好，尤其是过减速带的时候，颠簸感特别明显，关于颠簸感，其实习惯了就好了，车内隔音不好，只要车子开起来，就会有噪音，最不愿意跑山路了，不仅驾驶感不好，而且胎噪和风噪还比较大。 5、油耗方面，截止到目前，综合油耗5.4L，算是很省油了，非常的满意。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

价格上，这是2021款新车，但我们当地4S店优惠力度很大，买车的时候优惠了2.6万，还送了不少小礼品，这款车裸车价格也就7.39万，降了百分之二十多，感觉很划算，保险是店里办理，上的是50万三者，花费了4800元，购置税是7300左右，加上上牌等费用，全款买这款车落地需要8.6万左右，每个地方优惠力度不一样，有意向的可以去当地4S店问问价格。 外观上这辆车颜值还是不错的，标准的三厢车，设计很运动，棱角分明，前脸格栅很大，内部加入了红色装饰条，立体感很强，在侧面轮毂和后视镜哪里都加入了红色点缀，运动效果很好，大灯带有透镜结构，内部融入了飞翼式LED日行灯，亮起后很有辨识度，不过远近光等是卤素光源，有点掉档次。轮毂做了熏黑处理的，顶部也是溜背设计，视觉上感觉很运动。 这辆车空间设计很好，特别是细节方面，有很多小的储物空间，擦车布、矿泉水、小票等乱七八糟的小东西都有地方放，遗憾的是没有中央扶手。后排空间还不错，我一米七八的个头，在后排腿部还有一拳多的距离，头部有一拳不到的空间，一家人乘坐不会感到太拥挤，后备箱空间也很大，特别是开口大，装载物品很方便。 动力上，搭载了1.3T三缸机，125匹最大功率，平时开起来感觉还行，起步有力，提速也快，高速上行驶要比1.6L自吸发动机更好一些，搭配的6AT变速箱也不错，换挡快，没有顿挫感和异样感，提速的时候动力很线性，城市和高速用车都能满足。但是，三缸发动机抖动问题是存在的，运动起来可能感受不到，怠速的时候就有感觉了，空水瓶咯噔咯噔响，应该不是心理作用。 操控还不错，方向盘手感很好，转向精准，车子开起来也平稳，高速上跑到120不飘，不得不说，雪佛兰操控性还是很有名的。车子后排是非独立悬架，静音不太好，过减速带的时声音很大，经常在市区开可以忽略这种影响。车内是有异味的，新车还是多通风几天好，开车的时候记得打开外循环。 内饰该有的都有，就是塑料太多，感觉上有些廉价，这个价位也没啥好吐槽的，座椅是仿皮的，还有多功能方向盘，上面还是真皮包裹，细节上表现还不错。没有液晶仪表盘，中控上有8英寸液晶屏，有导航和车载电话，感觉上还行，这种简约的设计很适合家用。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣尚版

3.71分“良好”

科沃兹的外观设计比朗逸、轩逸这些中庸的家用车带劲了不少，尤其是Redline版本，大量红黑色装饰使得外观看上去更加的运动化，年轻人喜欢这个，相比于外观，内饰的设计就保守了不少，雪佛兰家族化的设计语言并没有太多时尚的感觉，内饰线条很丰富但是比较的素，用料水平一般般，基本都是硬塑料，没什么质感。配置方面，Redline 325T 自动欣尚版表现还可以，倒车影像、电动天窗、8英寸中控屏都有，但是塑料方向盘、全系卤素大灯有点掉档次，空间方面，满足日常的家用需求也能满足需求，而且前后排座椅填充并不算太硬，可以作为家庭的第一辆车，动力层面，1.3L自吸和1.0T增压可以选择，1.0T的绝对动力表现还是不错， 不过最大的问题在于全系三缸，确实比较尴尬，新车的抖动控制还可以，但是一定量的公里数之后是否会抖动不好说，因此买这台车需要考虑清楚，除了以上的特点之外，这台车还有个最大的优势就是性价比，终端优惠幅度都在3.5万元以上，次顶配的Redline 325T 自动欣尚版落地8万元，还是很便宜的。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.36分“良好”

【动力】科沃兹搭载1.3L自然吸气发动机，最大马力107匹，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现一般，头部有一拳一指的距离，腿部仅有四指左右的距离，如果作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【转向】科沃兹转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

【外观】科沃兹定位于雪佛兰紧凑型家用车领域，外观设计比较帅气，延续雪佛兰家族式设计语言，前脸设计较为圆润，采用双层中网设计，上方是由扁平的梯形设计而成，下方是采用宽大的六边形中网设计，并且内部格栅均采用熏黑处理，搭配两侧大尺寸的前大灯设计，营造出时尚年轻的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计，使得车身更显得修长。车尾部分设计较为简约，尾箱中央镶嵌雪佛兰车尾标，搭配两侧尾灯组，与前脸设计相呼应，提升了不少质感。 【内饰】相比外观，我更喜欢内饰，中控台采用多重叠加设计，突显其层次感，并且在中间区域还搭配了悬浮式中控屏设计，看起来时尚又简约，并没有过多花里胡哨的设计，对于驾驶员来说，操控起来十分简单。同时前排还贴心配备了扶手箱以及两个杯架，实用性还是比较强的。 【动力】其实，在此之前，我有开过朋友的1.5L的四缸发动机，个人觉得还算不错。而现在科沃兹改成了1.0T三缸发动机，原本想着发动机会不会抖动的比较厉害。带着这些疑问，驾驶了这台车，其实并没有众多网友所说的那样，三缸发动机抖动的问题。起步时，油门比较轻快，涡轮介入不算慢，并且在6AT变速箱的加持下，档位切换很迅速，只有在低速状态下可以感受到换挡，在高速状态下，几乎处于一种较为平顺的状态。不过1.0T涡轮增压发动机，终究还是属于中小排量类型，在时速高于100km/h进行超车或者急加速，会显得“心有余而力不足”。 【油耗】官方给出百公里油耗为4.9L，而实际市区驾驶每公里在3.8毛左右，高速驾驶每公里为3.2毛左右，可以说是比较省油了，在同级别车型中也占有比较高的优势。 以上是科沃兹的优点，接下来我再说说它的不足之处 【空间】车身尺寸分别为4474*1730*1471mm，在紧凑车型中，该尺寸偏小了，也使得车内空间有些紧凑。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部虽不算宽敞，但小幅度的活动还是可以的。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，有略微拥挤，并且座椅靠背有些太直，舒适性有所欠缺，好在中间地台隆起高度还能接受，对于中间乘客来说还能接受。 【隔音】经过坑洼路面时，副驾驶门板部分有轻微异响，高速驾驶时，风噪比较大，胎噪过滤的还行。时速达到100km/h以上胎噪和风噪都会比较明显，并且由于车身自重偏轻，高速驾驶状态下，车身有略微晃动。 【异味】新车车内塑料感比较强，提车一个月后味道才慢慢减退。建议驾驶时开窗通风，或者可以放一些橘子皮柚子皮之类的去去异味。 总的来说，个人认为科沃兹定位比较高，在同级车型中性价比不是很高，并不是很推荐。