外观是我特别满意的地方,一度让我感觉自己讨了大便宜,我买的是手动挡特价车,但是这款车还是相对高逼格的,特别是车头的亮条,增加了车的挡次感。内饰比起外观折,完全不协调,中控,门板,全是硬塑料,没有中央扶手。
车内空间非常满意,轴距也是同级别车型的佼佼者,本人身高176体重70公斤,前排我调到舒适位置后,第二排还有两拳的空间,在这个价位的车型中已经是非常好的了一点儿都不比10级别的车型差,单独看后备箱空间也是不错的就是后排座椅不能放倒,后备箱要是放长一点儿的东西就不是很方便了。
1.3L手动高配的家用是没问题了,只要舍得踩油门还是不错的,当然是没办法和涡轮增压的车型相比了,毕竟是家用还是需要考虑油耗的,实话实说在城区道路开动力没问题,小排量发动机一上高速就完蛋了,100迈的时速要超车就费劲了,油门踩下去之后速度根本起不来,好在平时不怎么开高速,一分钱一分货吧。
手动档的车操控肯定自动挡的车型好了,也比较有驾驶乐趣,这款车的离合行程比较短,挂档也比较轻松,很少会出现起步憋火的情况,方向盘也是采用电子助力,低速的时候打方向比较轻盈,速度越快方向盘越重,既舒适又安全,因为车小的原因停车也比较方便,尤其是有倒车雷达和倒车影像,停车很方便。油耗非常满意了,毕竟排量小车也小,平时就上下班开,路况也不是很堵车,最重要的是手动挡,综合油耗也就是6个多油,没有大家说的那样美系车都是油老虎。
舒适性肯定不能和好车比了,也没怎么开过豪华车,个人感觉还是很不错的,虽然后悬挂不是独立的,过颠簸路面的时候感觉和独立悬挂也没有太大的区别。
缺点:有些简配确实有点儿尴尬了,一个是座椅不能高低调节,副驾驶坐成年人的时候不是很舒服;还有一个是后排座椅不能放倒,对于家用来说要差一些,后备箱不能放大件,实用性差一点儿。
帅帅我耶:这款手动挡是不是真的每公里3/4毛钱,准备入手手动挡
天空礼花:跑高速轮子像五菱一样抖
用户6248411921168:价格如何
【动力】科沃兹搭载1.3L自然吸气发动机,最大马力107匹,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器脚感很好,基本不存在离合器调校过低,而使车子产生闯动感,也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入,时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现一般,头部有一拳一指的距离,腿部仅有四指左右的距离,如果作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
【转向】科沃兹转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
科沃兹是雪佛兰曾经的销冠,不过现在的科沃兹确实是有点不尽人意。实际的试驾等来说,科沃兹给我印象确实是失望的。1.3L发动机即便是普通的家用行驶其实都显得有点力不从心,在普通的城市行驶中,后排载着2人,就可明显的感觉到乏力的感觉,而去到国道,高速等行驶时,想要提速,超车等,那就使劲踩油门吧,并且当速度起来时整车又有种飘的感觉,本身科沃兹的自重都没有1.1吨。在实际的驾驶中,科沃兹整体的风噪、胎噪等确实是较为明显的,并且手握方向盘,都会有一些抖的感觉,特别是起步阶段抖的感觉会显得更明显。而整个的内饰来说,用的更多的还是硬塑,摸上去硬邦邦的,空间也不大,整车轴距才2600mm。那么科沃兹有什么优势吗?其实在油耗上,科沃兹控制的确实不错,毕竟1.3L本身就是小排量,小排量自然带来低油耗,而整体的裸车价上,科沃兹也有优势,其整体的优惠不小。对于科沃兹我的建议就是:除非你非合资车不可,预算又低,那么科沃兹可稍微的考虑下,不然真的要慎重选择,毕竟其无论是性能,驾控,乘坐体验,内饰表现等确实低于预期。
一天到晚游的鱼:80-100速度。加速略显吃力
名玺spa:这款车1.0t才是精髓亮点
yunshe:20款的1.3手动挡配置全国大部分地区都是没货状态,你居然能试驾到?太有才了!还是去试驾一下1.0T自动挡的吧
现如今还能提供手动挡的合资轿车并不算多,雪佛兰科沃兹是一个比较具有代表性的选择。三缸的自然吸气发动机配上手动变速箱的动力总成仿佛让人们看到了过去二三十年的主流乘用车。虽然比较小众,但是这台车还是有值得称赞的地方:它是一台比较符合“练手”车型的选择,手动变速箱的挡位分隔比较清晰,在稍加熟悉之后便能很好地把控住行程,虽然不至于有挡位“吸入感”,但换挡手感比较趁手,对于刚刚拿到驾照的新手而言,这套变速箱的手感也许会让人感觉到异常的熟悉。
而且雪佛兰科沃兹的转向手感和底盘质感还是比较不错的类型,底盘厚实度很高,在辗轧过细碎颠簸时不会有明显的松散感,这也能够给予驾驶员比较充足的驾驶信心。而且手动挡一定程度上可以弥补107匹的动力参数不太够的情况,挡位可以自主控制的情况下,动力和扭矩可以随驾驶员自主分配,在城市道路中超个车并不会有太过于吃力的现象。
至于配置,手动挡的科沃兹欣动版会比较值得购买,起码倒车影像,车机互联系统都有配备,在配置上不会太过于简陋,对于刚拿驾照,需要一款车来进行过渡和提升驾驶能力的消费者来说,科沃兹的手动版本还是具有一定的性价比。
在入门级合资轿车中,这款车型相对更为实惠一些,虽然有些基础配置减配严重,比如座椅不能调高低,后排座椅不能放倒等,实用性有些差,但是综合这个价位车型性价比又是比较高的,因为轴距在同级中较长,所以车内空间较大。
客户这台科沃兹,采用1.3L自然吸气引擎+5速手动变速器动力总成,最大可输出107匹马力,用在这台小车上动力可以满足家用。
客户在驾驶这辆车过程中出现转向卡滞问题,据客户反映,他本来是老雪佛兰乐风车主,没想到现在这台车在高速行驶车速120KM/小时调整方向盘时,感觉很费劲,一顿一顿的,潜在危险很大。客户这辆车开到我们工作间,仪表盘显示刚跑了33000公里。经过路试,确实出现客户反映的问题。解决这一问题可以升级软件或更换转向管柱总成。保险起见,我们经客户同意,为该车更换了转向管柱总成,问题得到解决。
底盘方面,这台采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,减震偏硬,谈不上什么舒适性。
内饰方面,这台车虽说是低配版,但给人感觉真是非常“素”,设计不出彩,用料以大面积塑料为主,给人感觉很廉价。
保养方面,这台1.3L三缸自然吸气发动机,官方建议小保养每隔5000公里保养一次,用半合成机油、机滤加工时费,大约在500元左右。我觉得这样的保养成本,对一台使用自然吸气引擎的小车来说,还是偏贵的。究其原因,还是三缸机本体造成的。
总的来说,这台车整体设计、动力总成、养车成本都比较一般,除了仅存的一点合资品牌尊严,已被同价位国产品牌车型超出太多。
头条用户:啊,兄弟,我看的是20版本的1.0T的车,92KW,6AT,英朗同款底盘,有些店面能谈到5.29,6.29落地呢!国产这样的还有谁?远景80KW,逸动DT比这个贵,才是个4at,是我了解太少了吗
配置:雪佛兰科沃兹自上市以来,凭借着超高的性价比在中国市场拥有不错的销量,2020款1.3L自然吸气发动机拥有107匹马力,百公里只需要6个多油,最低配置版本入门价格优惠两万元,裸车只需要6万元左右,全系标配前排侧气帘、胎压监测、发动机自动启停、上坡辅助等功能配置。
优势:6万元的价格可以买到一台造型时尚年轻、省油的合资代步小车,同价位配置也算丰富,性价比确实不错。
劣势:隔音差、噪音大,主要是喇叭跟发动机声音有点大,喇叭是像电瓶车一样滴滴的声音,没有厚重感,发动机转速超了2000以后听着声音发闷。
保养:拿20款1.3L发动机车型来说,5000km免费首保,主要进行机油机滤的更换,二保在10000km时进行,同样只需更换机油机滤,半合成4L一桶机油价格在200元左右,机滤价格45元,工时费120元,工时费包括全车检查,整套下来370元左右,还是很实惠的。
常见故障:从2018年10月开始生产的科沃兹手动挡车型普遍存在漏油问题,该问题在新车状态下刚刚行驶两三百公里就会出现,原因是分离轴承部位设计问题,刹车油和离合器油是共用油液,但注意的是刹车油壶里面有个隔断,有点像摩托车的副油箱,这样设计的好处是离合器管路漏油不会影响刹车刹车系统正常工作,所以车子漏的油是刹车油,有的车主自行换件以后,还会出现变速箱异响问题,并且漏油现象依旧存在,只能暂时缓解变速箱漏油现象,目前在我们店里,已经陆续为车主免费更换厂家针对漏油问题定制了改款的分离轴承,该分离轴承配件为厂商直供,有效解决漏油问题。
综合:科沃兹是上汽通用雪佛兰的畅销车型,也是车系走量产品,单月销量在2万台以上,综合来看,较低的售价,不错的性价比,科沃兹值得选择。