宝马Z4是一款进口软顶敞篷跑车，也是一款优点和缺点都比较鲜明的车型，下面我们就根据之前的试驾体验来为大家分析一下。
首先来聊聊价格，以2020款sDrive 25i烈日限量版为例，官方指导价是53.88万元，目前我了解到的情况是大约有2万元的现金优惠幅度，购置税在4.4万元出头，车船税480元，保险大约是1.4万元左右，加上上牌费等乱七八糟的费用，全款落地价格大约在57.5万元左右。
再来聊聊后期用车成本，宝马Z4需要添加95号汽油，由于车身足够小巧，所以日常驾驶风格比较佛系的话，市区内代步油耗只有8.5个左右，跑高速能低至7.5个左右，但如果价格风格比较暴力动不动就地板油的话就没有上限了，综合油耗开到11个以上的大有人在。
保养方面是宝马的正常水准，1万公里一次小保养，价格不到1100元，但2万公里需要一次大保养，费用在4000元出头。
总体来说后期用车成本是比较高的，尤其是保养费用比较贵，1年开2万公里的话就需要5000多元的保养费用。
接下来我们聊聊这款车的优势：
1、软顶敞篷设计的诱惑力是很多人都无法拒绝的，运动中带着优雅，辨识感非常强。前脸扁平的熏黑双肾形进气格栅搭配M家族下包围很有视觉冲击力，大灯组内部也进行了熏黑处理，很有质感。尾部造型看起来很有层次感，双边共两出的圆形排气口看起来颇为霸气。
2、内饰风格照搬了3系的设计，虽然有点缺乏新意，但确实是百看不厌那种风格，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。“丁字裤”造型的方向盘和电子挡把握持感都很出色。用料方面也大面积采用了软质材料，并辅以缝线工艺进行处理，档次感是比较到位的。
3、座椅采用了运动风格，支撑性非常好，连续并线转弯时能提供非常强的侧向支撑性。方向盘的转向精准，手感也很线性，车头响应速度非常快，不管是市区内还是弯道上都能收放自如，操控感很出色。悬架的支撑性也比较好，转弯时侧倾并不大，后悬架的回弹速度也比较及时，对于车身姿态控制的非常好，车尾基本上没有多余的弹跳。
4、搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，匹配8AT变速箱。日常驾驶时低扭表现非常好，油门踏板调教的非常线性，加速感能够一直伴随到限速值，深踩油门也不乏推背感。实测百公里加速成绩在6.8秒左右，和官方宣称的没有明显差距。变速箱的响应速度非常及时，日常驾驶时升档积极，急加速时降挡动作也干脆利落，完全没有拖泥带水的感觉，平顺性表现也让人满意，堵车时走走停停也不会有动力不连贯的感觉。
5、车身小巧，市区内转弯停车都很方便，倒车时后视镜会自动下翻，前后驻车雷达也比较灵敏，倒车影像情绪，辅助线精准，女司机驾驭起来也不难。
当然，Z4也是一款缺点比较明显的车型：
1、缺乏辅助驾驶功能，如今已经是2021年了，笔者觉得对于售价超过50万的车型来讲辅助驾驶功能应该是标配，而Z4非但没有标配，烈日限量版甚至也不提供选装，这方面让我比较失望。
2、减震比较硬，支撑性确实出色，但在某种程度上放弃了舒适性表现，对于细小颠簸过滤尚可，但市区内过减速带时车内感觉不怎么舒服，有比较明显的冲击力。
3、基本上不存在隔音可言，敞篷状态下略去不提，即便是在敞篷关闭的情况下，隔音效果也比较差，风噪和胎噪都会比较明显的传递到耳朵里，时速超过80km/h时交流基本上就要靠吼了。
总的来说，宝马Z4是一款很有驾驶乐趣的车型，敞篷设计也非常讨人喜欢，但缺点是安全性配置不够厚道，后期养车成本也偏高。如果你不在乎成本，又想要一辆足够拉风的敞篷小跑车，宝马Z4是值得考虑的。
宝马这个品牌，无论是国内还是在国内，都可以说是一直处于汽车科技技术最前沿的车企。而宝马旗下的跑车也可以用帅、酷、拉风概括，一直很受年轻人的青睐。
在众多品牌的跑车当中，宝马Z4可以说很有性价比，尤其是M运动套装这一款，官方指导价48.88万。2009年的时候，Z系列迎来20周年诞辰，全新一代Z4敞篷跑车问世，同时也算是Z系列车型当中市面比较多见的。作为一辆跑车，外观就不用多说了，无论到哪里都非常吸睛。开车棚的方式一共有两种，用遥控钥匙或者电子档杆的右下方的按钮，使用比较方便，敞篷10秒内就能完成开或者关。
宝马Z4的内饰比较简约，整体看起来没有那种性能跑车杂乱无章的各种按钮，所有的功能都集中在驾驶位，副驾驶周围非常简洁，坐个人不会觉得乱。座椅还可以，没有纯正跑车那么硬，还是挺舒适的，并且还是电动座椅，使用起来也很方便。中控的屏幕比较简约，清晰度很高。另外，车内还有11色的氛围灯，可以在晚上选择喜欢的颜色烘托气氛。
宝马Z4最明显的优点：
1、操控感强。毕竟是一辆跑车，宝马Z4的操控非常精准，方向盘指向和它的电子助力调教的非常不错，上手难度低。转动基本无阻力，女生驾驶会偏重一些，简单适应之后，也能灵活驾驶。
2、底盘比较稳。对于跑车来说，底盘稳是一大优点，尤其是速度很快的时候，安全性比较高。但是经过路面不好的地方，即使是很小的颠簸，坐在车内都能感觉到，舒适性真的很一般。
3、入门级别的宝马Z4，动力在跑车当中并不算亮点。2.0T四缸发动机，197匹马力，数据一般。变速箱但是很不错，8档手自一体，提速或加速都很顺畅，基本感觉不到有顿挫感。轻踩油门起步会有一点肉肉，但你要稍微多给一点油门，动力就会有翻天覆地的变化。
4、宝马Z4的车长4336mm，宽度比较大，达到了1867mm，车内空间两人坐进去非常宽松。后备箱也是小跑车当中比较大的，比普通家用三厢车稍小，容积大概是2/3。
总的来说，宝马Z4算是跑车当中的舒适型，比较适合哪些喜欢跑车，但又受不了跑车座椅、坐姿不舒服的人。即使是日常驾驶，宝马Z4也是能够满足，起码不用担心它坐着不舒服。
很多人对于宝马Z4的印象一般都是一台和性能不沾边的敞篷跑车，却很少有人知道宝马Z4一定要买M40i版本，因为这是一台兼顾性能与优雅的跑车。
这是一台B58 3.0 直列六缸发动机，改装成熟，发动机潜力较高。我第一次接触是在一台340i上。同样，宝马Z4 M40i与340i、440i、540i拥有着同样的心脏，再加上BMW的调教，让其成为了真正好开好玩动力强颜值也高的跑车。
我为什么说买宝马Z4就一定要买M40i？
和25i不同的是，它的百公里加速可以达到4秒多，可谓是和性能车相差不大，除了2、3挡顿挫以外，高速时非常平顺。你既可以打开敞篷优雅的和副驾驶聊聊今天的天气，也可以在深夜的时候与AMG C43、奥迪S5进行速度上的对决。
尤其是Z4 M40i在山路中的表现和赛道里的表现十分惊人。
接近50:50的分配，让其在弯道中的表现可以吊打C43和S5。
0-400加速成绩实测为13.02s，远超保时捷718。0-100百公里加速实测为4.73s和奥迪S5相差不大。
100Km/h制动距离为35.02m，麋鹿测试入桩速度也能高达79.4Km/h。
尤其是在金港赛道中的圈速表现更为惊人，成绩是1分21秒18，最高车速达到了164Km/h。无论怎么看，这都不像是一台跑车的成绩，更接近于性能车，甚至要比很多性能车都要出色。
为什么要买宝马Z4 M40i？
我可以告诉大家，就是因为动力和操控！
直列六缸带给你的后段加速能力不是B48能给予你的，尤其是这台车的声浪非常好听，沉醉，每一次松开油门时候的回火声也相当明显了。这简直就是一台“富婆快乐车”。
你既想拥有一台敞篷，又想拥有动力和操控，还想拥有非常高的回头率和小众率，那么宝马Z4 M40i的性价比绝对要远超保时捷718.后者售价高达80万，而前者仅仅落地60多万。
它没Supra那么硬核，虽然出自于同一个品台，但面向两个群体。
宝马Z4 M40i，当你在街道上时打开敞篷，和女伴有说有笑的聊着今晚要去哪吃饭，这时一台领克03 以为你是个弱鸡，想要超你车，你只需要一个不屑的眼神，伴随着脚轻轻的踩上油门，随着排气的轰鸣声就会让对方知道你们的差距到底在哪。
而不是驾驶着25i和女伴不停的解释，我被超的原因是因为对方是性能车，而我们只是一台跑车罢了。
Andy2696525：你确定m40落地60多？
天龙胡345：说得好，我订了S4，Z4是好车，但实用这块确实是硬伤
L丶HG丶：Z4的颜值欣赏不来
大学毕业那会儿就进入银行系统工作了，一干就是五年，受够了每天两点一线的生活。其实早有买车的打算，但是家里人让再等一等，不敢太张扬。去年从银行辞职进入了一家基金公司，家里人都同意买一辆车，兜兜转转看了很久，最终敲定入手了宝马Z4。作为金融人士的我怎么可能会选择全款购车呢？宝马Z4的具体配置为：2019款 sDrive 25i M运动套装，裸车价48.88万元没有一分钱的优惠，购置税43000元，保险费用1.5万元，上牌费用2000元，贷款金融手续费2000（原来要收我5000元，后来店总出面给我减少到1000元，毕竟原来单位和这家4S有过合作），加装了自适应巡航6900元，全款落地的价格为557000元，贷款25万元，利率确实是比较低的，很划算。店里还赠送了我四次免费的保养，目前这款宝马Z4我已经开了8000km，七个月，做了一次保养，我来谈谈使用感受。
【优点】
宝马Z4的外观设计非常符合潮流人士的选择，相信即使是年纪偏大一些的消费者依然会喜欢。宝马Z4的跑车造型犀利，拉风敞篷设计更是街上的绝对焦点，不怕你们笑话，刚买的那会，开多了会上头。宝马Z4的做工精致，缝隙均匀，车身的质感特别的出色。等到今年的冬天，我一定将Z4开到海岛上去，戴着墨镜，喝着椰汁，吹的海风，想想就激动。
内饰精美。一般来说跑车的内饰都不会特别的差，这款宝马Z4的内饰我是比较满意的。双拼色的内饰是红色加黑色的主旋律，配备上握感丰富的真皮方向盘，10.25英寸的悬浮大屏，内饰的设计既熟悉又精致。而且内饰看起来更加的张扬和热情，符合我的需求。
车内空间宽敞。长宽高分别为：4336*1867*1322mm，轴距是2470mm。由于只有两个座位，前排空间比较良好，而且头顶完全没压力，因为压根就没顶。家里人坐过我一次车以后就再也不坐了，都觉得空间小。但是他们并不知道，宝马Z4的空间在跑车里面已经算非常不错的了，当然和家用车确实没法比。宝马Z4的座椅前后可调节的范围比较大，只要将座椅和靠背往后调节一些，乘坐的空间绝对是非常充足的。
动力充沛，动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭距320m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。考虑到价格因素，我并没有选择购买3.0T的车型。但是这套动力总成我已经是非常满意了，它的百公里加速只有区区6.7秒。宝马Z4的车子外观较小，质量轻，起步提速足够快，而且宝马Z4的驾驶速度已经是我驾驶水平上限了，再快我也不敢开了。ZF8AT的变速箱非常的聪明，可以很好的理解我的驾驶意图，每一脚油门，车速都能给予积极的反馈，而且感觉油门传到轮子上是没有延迟的。而且它的刹车我也特别喜欢，没有跑车那种机械偏硬感，非常的灵敏。
【缺点】
由于预算不是太足，导致这款宝马Z4的排量也一般，所以跑车营造出来的放炮声音很小，回火也不明显。
在高速状态下，车子的舒适度肯定是没有城市里开的那么舒服的。而且高速状态下，宝马Z4的噪音比较大，很大一部分都是后轮胎噪，因为它的胎宽达到了275mm，非常的宽，导致和地面摩擦的面积大，噪音源源不断的传入车内。
车窗玻璃和车身的贴合度太紧，贴了膜以后升降车窗居然会有异响，这是我没有料到的，问题一时也没办法解决，很头疼也不应该。
车子的避震实在太硬了，经过颠簸路面，车身的摇晃感会比较明显。敞篷结合处，而且会有异响，主要也是因为这款宝马Z4没有一体成型的车顶设计。
总结：宝马Z4有不少缺点，但是当我戴上墨镜，开上这辆跑车，驾驶在城市中的时候，打开音乐，所有的烦恼都没了。这时候，宝马Z4的缺点在我眼中那都不叫事。聚会的时候，朋友经常告诉我这个价格还不如买某某莫车，这台宝马Z4根本就没有性价比。我只会淡淡的说：再过十年，我没有青春再来开这辆宝马Z4了。
在这一代车型上，BMW Z4有且只有软顶敞篷这一选项，并没有延续上一代车型的硬顶敞篷结构，BMW对此的解释是要回归初心，因为前辈BMW Z3和初代BMW Z4都是软顶敞篷。BMW Z4上的复合纤维材质顶篷非常轻巧，只需10秒就能完全打开，而且在时速50公里以内都能操作。
顶篷开启后，BMW Z4的侧身比例相当完美，标志性的长车头、低风挡、短后悬设计拥有很好的运动感，前翼子板后方的通风口面积很大，不光是为了美观，还能够进一步优化车辆的空气动力学，19英寸双五辐轮圈也是我们很熟悉的M风格。
在BMW最新的设计语言中，双肾型进气格栅面积越来越大是必然的趋势，不过也能从中找出一些规律，比如讲究豪华的车型都在纵向拉伸，而追求运动的车型则是横向拉伸，所以在BMW Z4上就是在向两侧延展，要说有多宽，夸张点说都快给头灯挤到车侧去了，不过其实并不太显突兀，而且熏黑边框和“Y”字形元素填充很搭配BMW Z4的运动取向。头灯可能是争议比较大的地方，灯组内部一改BMW传统的横向排列，“天使眼”变为上小下大的纵向组合，好看倒是挺好看，但是品牌辨识度一下子就降低了，说不出究竟是好事还是坏事。
对于BMW Z4的内饰，说实话我不想评论太多，因为过于家族化的设计我们早就已经在全新3系上看过了，甚至可以说已经有些审美疲劳了，虽然这套内饰无论从视觉感受还是功能性上来说都很是不错，但是对于BMW Z4这种极具个性的车型来说还是应该有些自己的特色元素，至少这套内饰有些对不起外观设计上的突破与创新。
对于BMW Z4的性能与操控，在试驾之前我就没有丝毫的担心，BMW出品就是保障，更不用说还有M部门出手参与调校。我们此次所试驾的这台BMW Z4 M40i搭载的是代号B58的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力组合无论是性能表现还是匹配度方面都堪称是业界的标杆之一。
日常驾驶时，BMW Z4 M40i的表现更像是一台GT车型，此时的油门响应、变速箱换挡逻辑、悬架表现更为舒适，非常适合将敞篷打开，兜兜风漫漫步，休闲走街，要不是头顶徐徐吹过的微风和路人的目光聚焦，某些时候还真会让我以为驾驶的就是一台全新3系呢，千万不要误会，这可不是贬义，应该没人愿意在敞篷闲逛的时候还要分心顾及车辆的动态表现吧，舒适就完了。
如果想要展现出BMW Z4 M40i的全部功力，那就进入Sport Plus模式吧，更快速的响应、更迅捷的降挡、更厚重的方向盘、更具韧性的悬架都在激励着你去向前奔跑，当然更不用说还有好听的声浪调校，转速拉高时是非常标准的BMW声调，而在松开油门的时候还会有“啪啪啪”的回火声。Sport Plus模式下偏重的转向手感在激烈驾驶时有些考验你的臂力，即便你可以通过设置来单独调整转向模式，但无论选择哪一种，转向的灵敏度似乎都不会有太多改变，尤其是转向中心位附近。
几乎全世界新车的更新换代时轴距都会毫无意外地加长，但是BMW却反其道而行之，BMW Z4的2470毫米轴距相比上一代竟然还缩短了26毫米，其目的很明确，就是要让车辆拥有更好的操控表现，而最直接的体现就是圈速成绩，根据外媒消息来看，BMW Z4 M40i在纽博格林北环赛道的成绩已经无线逼近甚至可以超越BMW M2了，当然要说到更为纯粹极致的驾控感受，那BMW Z4 M40i跟BMW M2还是有着一定差距的，毕竟一个是M Performance而另一个则是纯正的M Power。
BMW Z4 M40i虽好，但是还是有一个比较遗憾的地方，就是由于这是一款双座敞篷跑车，在座椅侧后没有独立的小玻璃，座椅后方也没有空间放置纵置隔板，所以在车速超过80公里/小时之后就会开始感觉到两侧“漏风”逐渐加大，开得越快越吹得难受，所以敞篷乐趣和疾驰快感很难兼顾。
底盘方面， 当我高速行驶在一段表面龟裂的柏油路时，充分吸收路面颠簸的悬架依旧不会让乘客感觉不适。而在弯道中，悬架的支撑性也足以禁得起你的一番激烈操驾，很小的侧倾幅度也增进了不少乐趣。尽管Z4的悬架行程很短，但只要颠簸幅度没有突破减振器的压缩行程，悬架出色的响应速度对车身姿态的调整都起到了莫大的帮助，同时也让能让轮胎时刻保持住抓地力，始终吸地而行。
Z4极为跟脚的刹车脚感能给人不错的控制信心。但是按照全车的质量分配，全车的刹车力度分配似乎过于集中前部，虽然前悬架撑得住车身，但全力刹车时车内还是能感到明显的前倾，下坐感不明显。
全新Z4是一款我很难彻底一次给出评价的车，尤其是这台M40i。它在动力和操控上吸收了一些M Power的精髓，极限高可控性强，可以说它产品层面的全面性比之前Z系家族里的任何一任车型都要强大。
（选车理由）我个人非常喜欢敞篷车，敞篷车的造型太吸引目光了。心目中的梦想之车就是劳斯莱斯的曜影，可惜真的太贵了。估计有生之年都不太可能。于是就脱而求其次的选择了这一款价格不算太贵的宝马Z4，毕竟是一辆宝马，所以牌子还是没问题的，而且车子的质量也还行，两门两座也让这车看起来更像一辆跑车。而且这款车的外形时尚靓丽，非常符合我的审美。
（外观）宝马Z4这款车是一款小型轿跑，从外观上看起来非常小巧轻，很有运动风格，特别是车头部分辨识度很高，前脸依旧是宝马非常著名的双肾设计搭配犀利的车灯，非常炫酷，整个车身非常的低矮，车身线条硬朗流畅，跑车形象很好的表现了出来。
（内饰）宝马Z4这款车子内饰的整体设计还可以，内饰的颜色搭配看着挺年轻的，座椅是全皮质包裹，车子座椅的填充也非常的到位，乘坐上去感觉非常的柔软，车子的中控台设计也非常的有科技感配置都很不错，毕竟这款车子是一款豪华型跑车，所以这款车子从里到外的用料都非常的高端。
（操控）这辆车坐姿非常的低，但视野却很好，车头并不会阻碍我驾驶，而且在倒车或者停车的时候真的挺方便的，整辆车并没有想象中那么难开。
（动力/油耗）宝马Z4搭载2.0T4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力197PS，最大扭矩320N.M，百公里加速时间仅需6.7S，通过数据不难看出，这款车的动力非常强劲，爆发力也很强。加速能力更不用说，轻踩油门就能有很强的推背感。油耗还是可以接受的，它的平均油耗差不多是在百公里12L左右吧，毕竟是一款2.0T的发动机，油耗肯定会高一些，而且作为一辆小跑车，这样的油耗也不算很高。
（缺点）1、车在城市低速行驶的过程中，轮胎和地面的噪音大，
2、过减速带一定速度要慢，走坑洼路面有异响，车窗下雨天升到顶有异响。
总结宝马Z4这款车型的综合性能还蛮不错的，它的配置齐全，动力强劲，提速也是非常快的，而且舒适性很好，开起来也是很有激情的，毕竟是跑车，空间方面略微有些不尽人意，其他方面还是很满意的。
说一说购买的价格：宝马z4官方指导价538800元，现在这款车还没有优惠活动，裸车价格是495700元，购车商业保险13979元，购置税43867元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价555476元。是一款性价比很高的车型。
（保养）宝马Z4这款车在10,000公里的时候就需要进行一次保养。平时保养的时候建议更换全合成的机油，这样对车子的损耗更小，而且他的更换周期也比较长。也延长了车子的使用寿命。一般都建议您去专业的4S店进行保养，在平时的话你可以参考保养手册进行保养。
宝马Z4的外观设计虽然很个性，但是它的前脸倒是给我一种略呆萌的感觉，散发着家族式独特的味道，其双肾格栅仍旧很有辨识度。作为一辆纯粹的跑车，其车身比例可以说是跑车界中的“九头身”比例，侧面看上去非常的动感，内凹的车门配合上导流口，很“性能”。车尾设计看上去给我一种宝马8系的味道，尾部设计呈上下收紧的感觉，其小鸭尾算是点睛之笔，看起来非常性感，开出去自然不缺回头率。
外观这么抢戏，但是内饰缺没有给我带来惊艳感，简直就是照搬宝马3系的内饰，我感觉这样确实是让宝马Z4少了点个性。不过内饰整体布局设计还是比较好用，其中10.25英寸的中控大屏设计也一样，增添了科技感，而且还可全屏显示的无线CarPlay，真的好用，非常讨喜。空间不必多说了吧？毕竟这不是主打家用的车型，空间不是重点，2门2座的布局，我觉得够用、拉风就行。
动力上搭载了2.0T引擎，197匹的最大马力，实测6.7秒可破百，传动上匹配8AT变速箱，这辆车开起来确实很爽，特别是声浪的声音，简直是拿手好戏，我觉得只要自家的M2可以一战。其中转向手感非常的细腻，即使是女性司机开起来也不会感到吃力，同时底盘调校很稳，厚重感甚至直逼5系，可能是因为车身低，给人一种贴地飞行的感觉，就算是高速过弯，也能有不错的支撑性。不过唯一不足的就是噪音问题，但话说回来，毕竟是敞篷跑车，风噪胎噪这些我觉得问题都不大，开出去能够赚足眼球就行。
缺点：1.舒适性不强，悬挂调校的比较硬，而且座椅比较薄，坐久确实挺难受。2.储物空间比较小，放东西不方便。3.底盘比较低，通过性不是很好，比较适合城市行驶。
买这款的重要原因就是好看，外观上足够吸引人，而且内饰也不错，因为本来还没有女朋友，所以想用这款车找到以为心仪的对象。我是2021年1月底买的这款车，裸车价为51.21万元，相较于指导价优惠了2.67万元，当时是全款买的，落地下来也就57万出头。从购车到现在已经一个月了，对象还是没有找到，我先把自己的用车体验给大家说一说：
外观：外观方面非常的拉风，造型也堪称经典，当初买宝马Z4就是相中了它的超高颜值，最重要的还是想用这款车找对象。双肾型熏黑的中网充满着家族气息，车头设计宽大，视觉看更加显得高大上。另外，前脸两侧犀利的前大灯，点亮之后非常的漂亮，尤其是晚上更能凸出效果。
内饰：内饰方面，宝马Z4也采用了宝马最新的家族式设计，并且“T”字型的中控布局非常合理。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，处处透漏着强烈的科技感，非常符合当下年轻一代的审美观。
配置：宝马Z4在配置方面表现的也是非常的不错，所谓该有的配置几乎均有配置，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动泊车、上坡辅助、发动机电子防盗、无钥匙进入、GPS导航、车联网以及OTA升级等都有配置，可谓是十分丰富。
空间：宝马Z4采用的是2门2座软顶敞篷设计，当时买车的时候就是拉风、目的很明确，就是为了找对象结婚。至于空间大小没有什么说的，因为只有2座，所以两个人坐上去还是比较舒适的。
操控：操控感这方面非常值得夸奖，方向盘也很准，没有虚位，开起来的时候具有平稳的行驶和一系列主动安全性和便利性功能。另外，内饰中的物理按键在开车的时候使用起来也是十分的方便。
动力：宝马Z4作为一款跑车，动力方面自然不用担心，搭配的是2.0T涡轮增加发动机，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达197Ps，最大功率为145kw，峰值扭矩为320N·m，在最高车速为240km/h。官宣0-100km/h加速为6.7s，自己在封闭道路上亲测的为7.3s，可能是因为是自己的车，刚开始没有舍得给油，因为着实有点不舍。
舒适性：座椅反面采用的是真皮材质，所以坐感会很舒服，填充物的软硬程度也属于上乘，乘坐感自然很不错。虽然座椅方面表现的不错，但是有一点总感觉有点美中不足，隔音效果不是很好，但是考虑到敞篷，那也是在没办法了，鱼和熊掌不可兼得，享受超高的颜值就要在其他地方有所失去。
点评车型:
2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型
4分“优秀”购车前对比：在选择宝马Z4之前，重点参考了奔驰GLS 2019款 260 瑾瑜典藏版。在定位上，两款车都属于两门两座敞篷车，适合年轻人开，如果以家庭代步为目的，就趁早放弃。宝马Z4在价格上会略高一些，但在动力上更有跑车风采，搭配3.0T涡轮增压引擎，最大马力可达340Ps，峰值扭矩可达500N·m。而就尺寸而言，同样比奔驰GLS出色一些，车身长度达到4337mm，车身轴距达到2470mm。从配置上讲宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版比对手增加了零胎压继续行驶、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自动泊车、全液晶仪表屏、hud抬头数字显示、真皮座椅、大灯随动调节、PM2.5过滤等等功能。
提速：宝马Z4可以直接弹射起步，并且转速能达到2600rpm，全力踩下油门踏板之后，轮胎会存在非常短暂的打滑现象，而之后就能够感受到不错的推背感，加速过程中非常爽快，本身在定位上宝马Z4就是一款后驱跑车，最终实测加速成绩是在5.1秒，官方给出来的加速成绩是在4.5秒，在测试过程之中，因为天气、场地以及人为因素存在一定差异是很正常的事情。
制动：全力踩下刹车踏板，宝马Z4给予车主的自信心不错，悬架支撑足够给力，在制动力分配上比较均匀，最终100~0km/h刹车距离在36.52米。对于一款跑车来说，出色的制动成绩并不容易，宝马Z4在这一方面值得点赞。
油耗：官方百公里综合油耗数据在7.0L，作为一款性能车，在驾驶过程中同样会存在明显差异，个人在测试的时候包含城市拥堵路段以及高速路段，一共行驶了120公里，实测平均油耗在9.5L。
油耗：宝马Z4在噪音控制上面一般，作为一款敞篷跑车，本身就不会过于压抑发动机声音，低沉的排气及发动机轰鸣反而是会增加车主的肾上腺素。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在66分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69分贝。
新款的Z4,直列六缸发动机的质感，聪明的ZF变速箱，无线Carplay很方便，出乎意料的日常驾驶舒适性，都是它的优点。
槽点也有:驾驶舱内听到的模拟排气声浪令人不爽，这个车型完全没有必要，真实排气声本来就很好听了。无线充电导致手机易发烫，且充电速度很慢，非常鸡肋。
这种车型，空间肯定是短板。只能说在跑车里面还凑合。座椅后面的网兜其实还是能放不少东西的，方便。后备箱比看上去能装，轻松3个登机箱。车内储物能力很差，手机放在无线充电板上容易发烫，但除此之外就没地方放了，只能扔在副驾座椅上了。座椅前后可调节范围挺大，乘坐空间足够，除非你是职业篮球运动员。
动力来说的话，这车的加速能力基本已经达到多数人操控的上限了，再强怕是没能力驾驭了。官方数据是零百4.5秒，实际感受就是快！ZF的8AT，非常聪明，能很好地理解驾驶员的意图，换挡又快又准确，低速偶尔有顿挫，但是比四缸版本少很多。
操控性不用说了，多数人驾驶能力上限之上。无论转向还是变速箱都能够很好地领会驾驶员的意图，并且迅速果断执行到位。Sport+模式下，怠速都基本维持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油门必甩尾，好玩的不要不要的。刹车制动也没什么问题，前四后单，刹车稳且距离短。
在这个排量的前提下，油耗不算高，高速可以开到7.5，城市平稳行驶大概10.5左右，激情驾驶20+
舒适性超过预期，避震很韧，没有生硬，日常压井盖无压力。发动机舱噪音控制也不错。速度上来后主要噪音来自于又宽又大的后胎噪。软顶敞篷，所以隔音要比普通的车差一些，不过都在可接受的范围内。座椅很舒服，包裹性很好，腿拖长度也够。
外观方面，实车绝对比图片好看，最好看的角度是正侧和后侧。
内饰吐槽下，虽然用料扎实，设计合理，就是家族化设计缺乏了一点点个性，宝马内饰设计师是懒还是节约成本？从上到下，现在都这一套。当然最大的好处，就是夜晚开敞篷，别人能直接看到内饰氛围灯。
从实用角度来说，落地六十几万的车，只能坐两个人，通过性又不强，没有任何性价比。
从驾驶角度来说，六十几万，直列六缸，前置后驱，ZF的8AT，双门双座，敞篷跑车，零百4.5，操控好的同时还兼顾了舒适，性价比太高了。
点评车型:
2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装
4.4分“优秀”【外观】
买来给老婆开的，我们当地县城就一两辆，外观选了白色，看起来非常秀气，内饰是西瓜?红色，夺人眼球。秋天到了，开了敞篷空调也不用开了，很爽！
【操控】
操控真感觉一般，没我的glc开的舒服，脚刹非常灵敏，轻轻点一下就刹车很用力。堵车能把自己刹头晕，当然也可能是我本人车技不行。
【动力表现】
2.0T动力比较弱，还是3.0T的爽。踩得用力了才会有一点声浪，满足了我老婆对车子轰轰轰的追求。
【改装】
加装了腰托和哈曼卡顿音响，腰托感觉非常非常有必要，开久了不累，而且比我自己的glc托的更舒服，顶得更到胃。
【最不满意】
最不满意的还是刹车，容易头晕。还有中间扶手箱的放杯子那里，放了杯子手就不能扶，很别扭。
极速马力Part：操控好不好和舒适度没任何关系
六塵不改543：我刚买两个月准备卖了
Kirito喔：不是这车操控一般，是这车路感比较强，你可能平常开suv舒适惯了，不适应跑车底盘
宝马Z4 2023款 M40i M运动性能版的车评。
大家好，今天我们来谈谈宝马Z4 2023款 M40i M运动性能版的车评。
首先，这款车外观设计十分时尚，线条流畅，车身比例协调。车顶采用硬顶折叠设计，操作简便，开启和关闭时间仅需15秒。
其次，车内配置豪华，配备了M运动座椅、Harman Kardon音响系统等高端配置。驾驶体验也非常出色，动力充沛，加速迅猛，转向灵活，悬挂调校合理，稳定性良好。
不过，这款车也存在一些缺点。首先是后排空间较为狭窄，不适合长途乘坐。其次是车身质量较重，影响了燃油经济性。
总体来说，宝马Z4 2023款 M40i M运动性能版是一款十分出色的跑车，不仅具备时尚的外观设计和豪华的内饰配置，还拥有出色的驾驶体验和动力性能。不过，在后排空间和燃油经济性方面仍有一定的改进空间。
灬Bacon：后排？？？？？？？？？？？
马路上路障：硬顶？
驾驶感受拉满，2000多公里就开过一次sport模式，油门和变速箱的响应配合默契，顿挫感较小，加速确实快，很有驾驶乐趣。
空间小，这就是一个大玩具，两个座足矣。
外观相当满意，不过黑色比较爱脏。
向往极致低调奢华：没开过后驱的车，请问大油门会甩尾或者漂吗？虽然喜欢开快车，但安全永远都是第一位的。家里现在有辆A45，想再补台好开好看的小车代步。
十都胡公子：特别是贴了车衣，太容易脏了
开着敞篷带着狗：恭喜
2010款宝马Z4 35I豪华版是一款高性能的敞篷跑车，具有以下优点和缺点：
优点：
强大的动力系统：搭载一台3.0升直列六缸发动机，最大输出功率为306马力。这使得它在加速和驾驶体验上表现优异。
优秀的操控性：宝马Z4在悬挂、转向和制动方面的调校都非常优秀，提供了卓越的操控性和驾驶乐趣。
精致的内饰：车内采用了高质量的材料和精湛的工艺，营造出豪华、舒适的驾乘环境。
独特的设计风格：宝马Z4的独特外观设计和可折叠硬顶结构，让它在市场中独树一帜。
安全性能：该车型配备了多项主动和被动安全系统，如电子稳定控制系统（ESC）、防抱死刹车系统（ABS）等，确保了行车安全。
缺点：
高昂的价格：作为一款豪华跑车，它的价格相对较高，可能超出一些消费者的预算范围。
维护成本高：宝马车型的维修和保养费用通常较高，需要定期进行专业的维护和保养。
总的来说，2010款宝马Z4 35I豪华版是一款性能卓越、操控灵敏、设计独特的豪华跑车，但价格也相应较高，且没有后排空间。
【外观】
很满意
【操控】
谈不上多犀利，但是很顺滑，尤其在环路上，市区代步也没问题，小车很灵活
【动力表现】
BMS二阶，动力很不错
【最不满意】
悬挂特别硬，支撑足够但是少了些机械素质的高级感
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