点评车型: 2010款宝马Z4 sDrive35i豪华型

4.93分“优秀”

2010款宝马Z4 35I豪华版是一款高性能的敞篷跑车，具有以下优点和缺点： 优点： 强大的动力系统：搭载一台3.0升直列六缸发动机，最大输出功率为306马力。这使得它在加速和驾驶体验上表现优异。 优秀的操控性：宝马Z4在悬挂、转向和制动方面的调校都非常优秀，提供了卓越的操控性和驾驶乐趣。 精致的内饰：车内采用了高质量的材料和精湛的工艺，营造出豪华、舒适的驾乘环境。 独特的设计风格：宝马Z4的独特外观设计和可折叠硬顶结构，让它在市场中独树一帜。 安全性能：该车型配备了多项主动和被动安全系统，如电子稳定控制系统（ESC）、防抱死刹车系统（ABS）等，确保了行车安全。 缺点： 高昂的价格：作为一款豪华跑车，它的价格相对较高，可能超出一些消费者的预算范围。 维护成本高：宝马车型的维修和保养费用通常较高，需要定期进行专业的维护和保养。 总的来说，2010款宝马Z4 35I豪华版是一款性能卓越、操控灵敏、设计独特的豪华跑车，但价格也相应较高，且没有后排空间。

点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

4.3分“优秀”

【最不满意】 顶棚和胶条比较娇气要非常注意 【动力表现】 虽然2.0t但是动力模式下动力对于我来说够用配合换挡拨片很好玩很喜欢 【操控】 指哪打哪的感觉很精准 【外观】 帅的一比，从小就喜欢z4，上学时和老婆的约定以后一定要买台z4现在实现了

点评车型: 2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版

3.9分“良好”

驾驶感受拉满，2000多公里就开过一次sport模式，油门和变速箱的响应配合默契，顿挫感较小，加速确实快，很有驾驶乐趣。 空间小，这就是一个大玩具，两个座足矣。 外观相当满意，不过黑色比较爱脏。

点评车型: 2012款宝马Z4 sDrive20i领先型

4.6分“优秀”

14.88拿下一台二手12款Z4。 N20发动机、电子档；隔音赞、车身一处掉漆、换过保险杠；操控舒适、音响给力；开关篷无异响；右后轮台开胶，车商给换了一条新胎。 希望发动机别太让我费心！ 温州上牌还挺方便，50号选1，半小时出牌儿，没抽到好拍照不过也不差！ 一直是老款硬顶Z4粉，拿下这一台也是心满意足了。

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

宝马品牌旗下大家熟悉的车型有不少，今天到店升级ROTORA刹车套装的是宝马Z4，作为跑车市场里的一份子，它各方面的综合表现还是不错的。那么它的表现怎么样呢？我们接着往下看。 外观方面，宝马Z4设计充满了运动感，软顶敞篷的存在让它在路上拥有出色的回头率，车头上的双肾式进气格栅也代表了它的宝马血统。 内饰方面，新款宝马Z4的设计较为简洁，一切都以驾驶者为中心，倾斜式的中控台也能让各项操作变得更加便捷。 动力方面，宝马Z4配备了两套动力系统，分别是2.0T L4发动机，发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；3.0T L6发动机，发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，两者匹配的都是8挡手自一体变速箱。 配置方面，宝马Z4 2022款 sDrive 25i M运动套装标配主驾驶位座椅记忆、倒车影像、无钥匙启动系统、经济驾驶模式、副驾安全气囊、自动泊车入位、GPS导航系统、全液晶仪表盘、导航路况信息显示、自动头灯、可变转向比以及温度分区控制等配置。 宝马Z4可谓是豪华品牌入门跑车里的一员老将了，历经十几年变迁的它，每一代产品都能带给我们眼前一亮的感觉。如今的第三代宝马Z4，内外设计都变得更加时尚，而且也搭载了各种与时俱进的高科技配置，这让它变得更加容易驾驭，敞篷的设计也保留了它一直以来的风格，不知屏幕前的你有没有心动呢？

点评车型: 2023款宝马Z4 M40i M运动性能版

3.86分“良好”

宝马Z4 2023款 M40i M运动性能版的车评。 大家好，今天我们来谈谈宝马Z4 2023款 M40i M运动性能版的车评。 首先，这款车外观设计十分时尚，线条流畅，车身比例协调。车顶采用硬顶折叠设计，操作简便，开启和关闭时间仅需15秒。 其次，车内配置豪华，配备了M运动座椅、Harman Kardon音响系统等高端配置。驾驶体验也非常出色，动力充沛，加速迅猛，转向灵活，悬挂调校合理，稳定性良好。 不过，这款车也存在一些缺点。首先是后排空间较为狭窄，不适合长途乘坐。其次是车身质量较重，影响了燃油经济性。 总体来说，宝马Z4 2023款 M40i M运动性能版是一款十分出色的跑车，不仅具备时尚的外观设计和豪华的内饰配置，还拥有出色的驾驶体验和动力性能。不过，在后排空间和燃油经济性方面仍有一定的改进空间。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

4.2分“优秀”

【外观】 关于外观颜值，满分是多少，Z4就能拿多少。 红色在它身上让观众感觉这车非常正点。 【驾驶感受】 一辆车如果有敞篷，那么像这样春暖花开的季节里，就能让人在驾驶中充满愉悦感。 人对车的好感建立起来之后，其他一切评价都情不自禁地友善起来，仿佛全身都是优点。 这代Z4本身就调校得非常适合出街，所以即便是25i这样看似平平无奇的动力，也能让驾驶者找到那种随风奔跑又轻松驾驭的感觉。

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

4.1分“优秀”

【外观】 外观帅是肯定的，但是作为女生这台车在我眼里更像是我的好姐妹，而不是一台机器，提车一个月了，每天看到它心情真的会好，白色的外观干干净净，总感觉它像一个小女生一样乖乖的，特别是锁车之后左右后视镜收起来看着更乖了，甚至还有点可爱。 【动力表现】 动力当面我觉得2.0对我来说足足够了，之前一直开suv的电车，习惯了静悄悄的，这台车不算大的声浪让我很满足，我驾驶一般都用节油模式，sport模式开过几次不舒服感觉驾驭不住，而且个人不喜欢太大的声浪。起步有点小慢，但是超车什么的动力都足足的 【操控】 刹车特别特别的灵敏，稍微一踩就有点头的现象，这点让我比较苦恼，正在磨合适应中，很考验脚的力度，特别是车上带人的时候，我都格外小心踩刹车，不像之前开的电车刹车有一段缓冲，能慢慢的刹住 【最不满意】 底盘真的太太太硬了，连续开20公里以上腰就受不了了，还是在路况好的情况下，垫着腰垫能缓解一下，但还是会累，感觉整个人是蜷缩在车里，我身高170，如果180以上的男生开应该更难受，然后是避震不好，这应该是跑车的通病，牺牲了舒适性换来的颜值和操控，现在马路上的井盖我都避开尽量不压，过减速带会特别特别慢，有一次开到一段修路的地方，开过去我差点颠吐了，是真的颠的犯恶心 。 【改装】 在考虑改避震，但是又怕改完了没什么用，正在纠结，问了下改装店说改了会有很大的缓解，舒适性能提高，价格七八千的样子，别的没什么想改的，还是很爱我的小车车

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i 银霜限量版

4.21分“优秀”

【外观】 除了前脸一言难尽有点像韩系车外，腰线非常出色，最好看的是尾部，简直是百万内天花板，小鸭尾，张力十足尾灯，低矮都车身都昭示着这是一台极致的跑车。 【操控】 一个4米出头的后驱跑车，操控相当到位。方向盘左右打满只有三圈，这个跟家用车比还是要适应一下。90°的弯6 ，70速度直接过，非常过瘾。 【动力表现】 这个是低功率2.0T发动机，动力跟车身完全不匹配。在这个电车当道的时代，还是慢慢开吧。。开个篷子慢悠悠地走，这样才能错位竞争😅 【改装】 银霜限量版的优点就是好看，车身哑光银漆，刹车是蓝色M四活塞。外观逼格属性拉满。但个人建议加装行车记录仪，无钥匙进入和启动，还有水晶三件套，这个绝对物有所值。。不能光让别人看着馋，自己也要满足自己嘛。。 【最不满意】 没有360倒车影像和动力有些差，让我有些不满意。 【驾驶感受】 sport plus模式，回火都声音让驾驶者欲罢不能。谁开谁喜欢。另外Z4的换挡拨片出镜率非常高，高转速下声音好听，回火声音更大。😘

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.71分“良好”

刚提车半个月，还在熟悉当中 总体来说 还是比较满意 外观方面 还是帅的 回头率也有 动力方面 日常代步绝对够用 宝马的操控还是可以的 声浪很大 应该有模拟

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

4.4分“优秀”

【外观】 买来给老婆开的，我们当地县城就一两辆，外观选了白色，看起来非常秀气，内饰是西瓜?红色，夺人眼球。秋天到了，开了敞篷空调也不用开了，很爽！ 【操控】 操控真感觉一般，没我的glc开的舒服，脚刹非常灵敏，轻轻点一下就刹车很用力。堵车能把自己刹头晕，当然也可能是我本人车技不行。 【动力表现】 2.0T动力比较弱，还是3.0T的爽。踩得用力了才会有一点声浪，满足了我老婆对车子轰轰轰的追求。 【改装】 加装了腰托和哈曼卡顿音响，腰托感觉非常非常有必要，开久了不累，而且比我自己的glc托的更舒服，顶得更到胃。 【最不满意】 最不满意的还是刹车，容易头晕。还有中间扶手箱的放杯子那里，放了杯子手就不能扶，很别扭。

点评车型: 2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版

4.3分“优秀”

【外观】 很多人觉得新款丑，我倒是觉得比老款好看，至少老款的车灯我是欣赏不来。另外车头是真的长，不能盯着看，否则感觉隔了一个银河系。 【内饰】 总体还行，但是在用料上面显然不如宝马其它高端车型，作为跑车也缺少一些个性化设计。 【配置】 相比718，M40i的配置可谓良心。我选装了acc和并线辅助，如果原厂能提供360和车道保持就完美了。很多人可能觉得这种车就是要自己开，不需要驾驶辅助的配置，但我觉得这些都属于安全配置。 【空间】 真是一言难尽，很多地方明明可以设计得更合理。车门这么长，却只有一个窄窄的槽，放个手机都要露出一半。杯架设计反人类，像其它车型那样放在档杆前面，扶手箱用来储物不是挺好嘛。网兜的设计是亮点，就是有点浅。 【驾驶】 马力大就是好，开了340马力之后再开我250马力的沃尔沃感觉动力好弱。 comfort模式下能感觉低速的时候有轻微顿挫或者说拖拽感，这点没有我沃尔沃上的爱信8AT来得顺，但是换挡速度干脆。 悬挂居然出奇的舒服，即使在sport模式下也很舒服，再配合不易判断车距的长车头，我居然只想慢悠悠地开。 方向盘比我的沃尔沃重多了，而且只有一圈多一点点，是我喜欢的风格。 刹车线性，初段来得也比较快，但是将刹车踩死的话会发现整个行程很长，我调了很久的坐姿才找到满意的位置。 【价格】 同价位没有竞品，718根本不是一个价位的，其它非敞篷的不考虑。 【等车】 1月底订的车，3月配额，谁知赶上俄乌战争到4月底才下线，然后又是漫长的等待，直到6月底才195，7月底到港。 【心得】 在如今电动化的大浪潮下，加速变得越来越廉价，然而没有了铿锵的换挡，发动机的咆哮和排气的声音，也损失了机械的韵味。

点评车型: 2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版

4.7分“优秀”

【购车经历】 在经历了昂克赛拉，宝马3系，奔驰cls之后，一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑，从21年底一直在观望试驾各种小跑，Gt跑车等 除了试驾之外，对感兴趣的车要么借朋友的体验，要么自己租一天去南昆山跑山，所以对大部分小跑有一定自己的理解，仅代表个人观点：满分10分（个人需求：日常代步有舒适型，有性能和马力基础，敞篷硬顶都可以，小众，两门，声浪/绝对圈速不咋追求） 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增，从体感来说，优势很明显 颜值：10分，60w价位最优雅的英伦风，无论外观还是内饰，个人认为是非常有品味的一个选择 声浪：8分，声音是真的大。。。2.0的就很大，说实话日常代步有一点吵，不是很匹配需求，喜欢声浪的是加分项 驾驶感：7分，变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些，车感觉很重 舒适度：6分，能接受，但是长时间开感觉受不了，内饰还是比较精致的，操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0，只有2.0，优惠看地方，刚上市的时候配额很少，试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本，种草的原因是内饰可以选择蓝白（很有质感）+发光的宝华+水晶，虽然内饰没啥新鲜感，但是质感和档次还在 颜值：8分，感觉尾部设计无敌，一看就很贵。但是前脸稍微一般，总体造型很帅很低趴 声浪：6分，相比小跑来说肯定低调，但是B58的声音还是比较浑厚的，感觉还可以接受 驾驶感：7分，悬挂地盘非常有韧性，很Q弹，油门响应非常跟脚，日常舒适GT，比我的cls支撑明显要好，推背感提升不明显 舒适度：8分，很惊讶的发现隔音非常好，座椅不是很软，但是比较厚重，日常代步绝对ok 中意2门的版本，选配落地要小120w了，感觉车还是比较大的，可能还不是很贴合目前的需求，短暂放弃，可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后，热度不断，租了一天去跑山，看了很多评测，不担心性能和配置，颜值等，主要想体验日常代步舒适度 颜值：8分，个人觉得还可以接受，整体车还是比较有战斗2 声浪：8分，这代的声音还是蛮大的感觉，日常代步也是轰隆隆的 驾驶感：8分，这代真的是力大飞砖，后驱全油必滑，路上还是要小心，其次各种配置和TC控制可玩性高，综合性能确实顶 舒适度：7分，两个点：悬挂日常还是非常癫/地扭很差，涡轮介入时候又很猛，脚要很灵敏的控制，市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打，总体很不错，不过增加的车重体感还是很明显，有点像上单全能战士的感觉，继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了，所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值：9分，GT银红内真是太经典了，内饰外饰基本属于第一梯队了，特别是在小跑中，其次有后排可以放东西，日常100分 声浪：7.5分，声浪比较感觉还行，可以接受，个人对这个也不是很在意 驾驶感：9.5分，整体刚性，转向无敌，S+转速3000响应无敌，应该可以说这么多车中最整的车了，特别是变道和山路弯道的时候很有信心！ 舒适度：7.5分，其实日常代步可以接受，隔音比Ftype好多了，感觉跟普通10多万车水平差不多，不过高速上声音还是有点闹，120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了，哈哈 【718】 718就太熟了，保值率、保有量、颜值都能打，开过多次718boxster和718t去南昆山，综合来说跑山比carrera还要可控，911明显感觉车重，弯中有推头迹象，718非常稳且贴地性无敌，从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值：8.5分，感觉敞篷Boxster的比例很协调，不过路上太多了，审美有点疲劳，内饰上一代风格比较一般 声浪：6分，拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感：9分，弯道贴地小王子，不选转向助力会操控更加精准 舒适度：6分，感觉跟Ftype差不多，发动机在后面轰隆隆，又热又吵，声音不好听，日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder，主要想要小众的车，落地大概90多，一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了，试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动，朋友开的25i，我体验了一段（我当时开的718），对比非常明显的是马力不够，山路悬挂跳动过多，相比718来说贴地性差很多，其次日常代步油门刹车很软，低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度，不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车（100km）不到的新车，体验之后，刹车油门明显韧了一些，有点像保时捷但是没保时捷硬，B58的拖拽好很多，平顺。其次悬挂有点像8系的韧性，奇怪？竟然是舒服的！！！S+几乎必回火，日常代步舒服，就是他了！ 字数有限：最后40i真的是全方位满足了我的需求，接下来看图～

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【最满意】 车子的外形还是比较优秀的，样子拉风，在街上的回头率是真的高。动力方面也是足够的了，不管是市区还是高速都是比较帅的了，提速超车什么的只要你肯给油那推背感绝对是有的。还有就是操控也是比较顺滑的，基本没什么虚位。 【最不满意】 硬要说不满意那可能就是空间吧。

点评车型: 2022款宝马Z4 改款 M40i M运动性能版

4.07分“优秀”

笔者去年试驾了2.0T与3.0T两款Z4，就赛道表现而言2.0T明显更好驾驭一些，3.0T给我的直接感受是动力极限明显高于底盘极限，所以在出弯给油时脚下需要更细腻才能开出好成绩。3.0T B58B30C发动机改装潜力相当深厚，最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，换了排气头中段再加BMC高流量进气，一版程序轻松上480Ps，并且还能兼顾燃油经济性和发动机稳定性的前提下。相比上代产品N54B30双涡轮，由于双涡轮并非等长芭蕉，近侧涡轮歧管更短且散热不佳，所以导致近侧涡轮寿命明显短与另外一颗涡轮。虽说N54发动机改装潜力巨大，但不可否认原厂状态下稳定性和保养成本的问题，喷油嘴故障、拉缸、漏油的问题在上代Z4和E90 335i上已有充足验证。 现款Z4欠缺上代产品圆润优美线条，大灯造型感觉是这代Z4最大的失败，不美不凶不战斗，前脸造型略显呆滞。不否认新款Z4驾驶感受相比上代双离合有了本质性提升，个人感觉敞篷车最低门槛便是Z4，价格再往下探的敞篷车除了甲壳虫、mini、MX-5这种经典车之外其他都是廉价的装13产品，就比如A3敞篷。