小号撩车点评怎么样

宝马Z4是一款进口软顶敞篷跑车，也是一款优点和缺点都比较鲜明的车型，下面我们就根据之前的试驾体验来为大家分析一下。 首先来聊聊价格，以2020款sDrive 25i烈日限量版为例，官方指导价是53.88万元，目前我了解到的情况是大约有2万元的现金优惠幅度，购置税在4.4万元出头，车船税480元，保险大约是1.4万元左右，加上上牌费等乱七八糟的费用，全款落地价格大约在57.5万元左右。 再来聊聊后期用车成本，宝马Z4需要添加95号汽油，由于车身足够小巧，所以日常驾驶风格比较佛系的话，市区内代步油耗只有8.5个左右，跑高速能低至7.5个左右，但如果价格风格比较暴力动不动就地板油的话就没有上限了，综合油耗开到11个以上的大有人在。 保养方面是宝马的正常水准，1万公里一次小保养，价格不到1100元，但2万公里需要一次大保养，费用在4000元出头。 总体来说后期用车成本是比较高的，尤其是保养费用比较贵，1年开2万公里的话就需要5000多元的保养费用。 接下来我们聊聊这款车的优势： 1、软顶敞篷设计的诱惑力是很多人都无法拒绝的，运动中带着优雅，辨识感非常强。前脸扁平的熏黑双肾形进气格栅搭配M家族下包围很有视觉冲击力，大灯组内部也进行了熏黑处理，很有质感。尾部造型看起来很有层次感，双边共两出的圆形排气口看起来颇为霸气。 2、内饰风格照搬了3系的设计，虽然有点缺乏新意，但确实是百看不厌那种风格，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。“丁字裤”造型的方向盘和电子挡把握持感都很出色。用料方面也大面积采用了软质材料，并辅以缝线工艺进行处理，档次感是比较到位的。 3、座椅采用了运动风格，支撑性非常好，连续并线转弯时能提供非常强的侧向支撑性。方向盘的转向精准，手感也很线性，车头响应速度非常快，不管是市区内还是弯道上都能收放自如，操控感很出色。悬架的支撑性也比较好，转弯时侧倾并不大，后悬架的回弹速度也比较及时，对于车身姿态控制的非常好，车尾基本上没有多余的弹跳。 4、搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，匹配8AT变速箱。日常驾驶时低扭表现非常好，油门踏板调教的非常线性，加速感能够一直伴随到限速值，深踩油门也不乏推背感。实测百公里加速成绩在6.8秒左右，和官方宣称的没有明显差距。变速箱的响应速度非常及时，日常驾驶时升档积极，急加速时降挡动作也干脆利落，完全没有拖泥带水的感觉，平顺性表现也让人满意，堵车时走走停停也不会有动力不连贯的感觉。 5、车身小巧，市区内转弯停车都很方便，倒车时后视镜会自动下翻，前后驻车雷达也比较灵敏，倒车影像情绪，辅助线精准，女司机驾驭起来也不难。 当然，Z4也是一款缺点比较明显的车型： 1、缺乏辅助驾驶功能，如今已经是2021年了，笔者觉得对于售价超过50万的车型来讲辅助驾驶功能应该是标配，而Z4非但没有标配，烈日限量版甚至也不提供选装，这方面让我比较失望。 2、减震比较硬，支撑性确实出色，但在某种程度上放弃了舒适性表现，对于细小颠簸过滤尚可，但市区内过减速带时车内感觉不怎么舒服，有比较明显的冲击力。 3、基本上不存在隔音可言，敞篷状态下略去不提，即便是在敞篷关闭的情况下，隔音效果也比较差，风噪和胎噪都会比较明显的传递到耳朵里，时速超过80km/h时交流基本上就要靠吼了。 总的来说，宝马Z4是一款很有驾驶乐趣的车型，敞篷设计也非常讨人喜欢，但缺点是安全性配置不够厚道，后期养车成本也偏高。如果你不在乎成本，又想要一辆足够拉风的敞篷小跑车，宝马Z4是值得考虑的。