极智动力点评怎么样

笔者去年试驾了2.0T与3.0T两款Z4，就赛道表现而言2.0T明显更好驾驭一些，3.0T给我的直接感受是动力极限明显高于底盘极限，所以在出弯给油时脚下需要更细腻才能开出好成绩。3.0T B58B30C发动机改装潜力相当深厚，最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，换了排气头中段再加BMC高流量进气，一版程序轻松上480Ps，并且还能兼顾燃油经济性和发动机稳定性的前提下。相比上代产品N54B30双涡轮，由于双涡轮并非等长芭蕉，近侧涡轮歧管更短且散热不佳，所以导致近侧涡轮寿命明显短与另外一颗涡轮。虽说N54发动机改装潜力巨大，但不可否认原厂状态下稳定性和保养成本的问题，喷油嘴故障、拉缸、漏油的问题在上代Z4和E90 335i上已有充足验证。 现款Z4欠缺上代产品圆润优美线条，大灯造型感觉是这代Z4最大的失败，不美不凶不战斗，前脸造型略显呆滞。不否认新款Z4驾驶感受相比上代双离合有了本质性提升，个人感觉敞篷车最低门槛便是Z4，价格再往下探的敞篷车除了甲壳虫、mini、MX-5这种经典车之外其他都是廉价的装13产品，就比如A3敞篷。