【最满意】
最满意的是它的油耗表现,在成都堵车的早高峰,开车出城,累积行驶50多公里的情况,综合油耗为5.2L/100km。除了发动机比较省油之外,它还拥有团油功能,能够获取车辆周边加油站的实时油价,对于勤俭节约的车主来说,这是一个实用功能。
【最不满意】
新车有一些异味,同时整个车的隔音效果有待提升,尤其是在通过隧道的时候,有明显的路噪和风噪。
【驾驶感受】
底盘的调校偏轻盈,后排偶尔会有比较轻飘的感觉,动力够用,并不是很强劲。但是许多辅助驾驶配置很实用,比如说,开启隧道模式后,车辆会自动关闭车窗,同时切换内循环,尽可能的保证车内的空气质量。
【乘坐体验】
前排乘坐体验优秀,中控大屏会向驾驶室倾斜,驾驶室有一种环抱感,后排乘坐空间一般,地台中间有部分隆起,乘坐三人时,会影响乘坐体验。
【油耗】
30%市区+70%郊区路段,共计53.5公里,综合5.2L/100km
派大星粑:1.4t开5个油?我没低过6.5去……
0大宁神0:放水吗银漆磨黑没
露絮lancy:成都落地多少
在现代汽车最新的"Sensuous Sportiness(感性运动)"设计理念之下,几何线条的大量运用,让第七代伊兰特显得格外的激进。不过并不是所有人都喜欢这样运动化的外观,作为一台家用车低调务实或许才是主旋律。
也因为运动化的设计,第七代伊兰特虽然车身尺寸和轴距都处于同级领先水平,但头部空间却是其短板。
第七代伊兰特的最大亮点其实是智能化,它搭载的是Hyundai SmartSense智行合一安全系统,拥有23项ADAS配置,达到了L2+级自动驾驶水平。
作为顶配车型还装备了独有的NSCC智能主动巡航系统。除了车道居中、车道保持、变道减速等功能之外,最为突出的一点是以百度高清地图为基础的"导航智能巡航功能",可以会根据导航上的限速提前进行车速控制,比如进出隧道前后的不同限速,车辆都能自动调整车速,避免车主因超速而吃罚单。
在动力上,顶配车型搭载了1.4T发动机,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里综合油耗5.2L。作为一台家用车来将这样的动力和油耗还是让人比较满意的。
外观相当赞,够张扬够年轻。
前脸相当狂野。大嘴格栅几乎占据了整个前脸,中间以镂空的四边形修饰,营造出鳞片的效果。大灯镶嵌在格栅上侧向外延伸,非常吸睛。侧面相当有动感。切割面的设计有锋芒尽露的锐利。下压的车头,切割的侧面,溜背的身姿还有上翘的尾部,随时起飞的速度的既视感。尾部感觉有点一般。线条有点过多,过于刻意的感觉。尾灯贯穿的部分也太细小,有点小气的感觉。
内饰也不错。内饰设计走时尚简洁路线。仪表台整体化的饰面干净而利落,很不错。贯穿的出风口非常突出,三道杠的设计横跨了整个仪表台还用了镀铬修饰。但是有点粗犷的感觉,和整体精致简洁的设计风格不是太配衬。触摸屏10.25英寸的,摩登时尚又有科技感。车机很好用,响应够快运行起来也很稳定。还有语音识别控制。不过只配置CarLife。气候控制的控制面板时尚大方,用起来手感也可以。但是这种面板比较容易留汗印。
空间感可以。车身4680×1810×1415mm,1875m的高个子在前排也有足够松动的头部和腿部空间。A柱不粗,前方视野相当好,也提升了空间感。轴距2720mm,后排空间虽然不是顶级但是还不错。175cm高度在后排坐在,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也足够舒适。不过中间地台凸起有点多,跑长途的话中间位置不合适乘坐。
尾箱有点小。尾箱474升,载货空间在同级来讲还可以但不是最好的级别。内部地板平坦但是轮毂入侵比较多,体积比较大的物品不容易放进去。
静音很好,怠速的时候发动机声音相当低。跑高速的时候,进入车内的风噪,胎噪也没有多少。就是不开音乐也不觉得滋扰,相当优秀。
动力够用,1.4T L4发动机,峰值扭矩211牛米。起步不算特别快。但是城里或者高速上都没有什么问题。要超车,油门踩深一下就可以。
缺点:
只配置CarLife,感觉少了一点。
尾箱有点小。尾箱474升,很同级动辄超过500升的容量相比没有优势。
避震一般,前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。虽然是家用车型,但是底盘调教多了少许运动感。过于碎小的颠簸过滤还可以,但是在过比较高的加速带的时候,如果速度没有踩低下来,在后座会有弹跳感。
第七代伊兰特的外观设计个性、前卫。大尺寸的前进气格栅、扁平化的车头设计、溜背的造型、贯穿式尾灯以及1.4T车型上配备的黑色小尾翼都让它更符合当下年轻消费者的审美。内饰方面呈现的感觉虽没有外观那么激进,不过仍加入了一些年轻人喜欢的元素,比如双10.25英寸的联屏设计,“D”字型方向盘等,配置方面低配车型较为乏力,从12.38万元的车型开始,配备了全液晶仪表盘、定速巡航、支持语音识别控制、车联网等比较实用的功能。在乘坐空间上,伊兰特2720mm的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现,以我175cm的身高坐进后排,腿部空间能有两拳的余量,但头部空间仅有一拳的余量,仅算合格。此外座椅舒适性表现也不错,坐垫比较长,对腿部的支撑比较到位。但中间地台凸起比较高,中间坐人的话,放脚还是不太自然。至于后备厢空间整体表现尚可,宽度和进深都可以满足日常家用,不过后备厢开口偏小,放置儿童座椅等大件物品有所不便。动力方面,伊兰特提供1.4T与1.5L两个动力版本。1.4T发动机最大功率103kW,峰值扭矩是211N·m,匹配7速双离合变速箱,满足日常驾驶足够。而1.5L车型最大功率84.5kW,峰值扭矩143.9N·m,匹配CVT变速箱。实际驾驶中,CVT变速箱的平顺性表现不错,即使在较为拥堵的路况下跟车也比较舒服。市区内无论是红绿灯起步还是中低速下再提速,整体动力响应都比较轻快,但在高速行驶时80km/h的速度以上再提速会稍有乏力的感觉。隔音方面,市内驾驶静谧性不错,不过高速100km/h的速度下胎噪和风噪都比较明显。总的来说,伊兰特虽然有着运动个性化的外观设计,但从整个驾驶体验来说,它骨子里仍是一辆偏向舒适的家用车。
北京现代第七代伊兰特已正式上市,共推出6款车型,售价区间9.98万-14.18万元。新车基于第三代i-GMP平台打造,采用了全新的设计语言,怎么看都不像是从前的出租车了。外观部分,新车采用了全新的家族式设计,细节处也有所提升,使整车看上去运动感十足。动力方面,新车也将提供新一代Smart Stream动力系统,拥有1.5L和1.4T两款发动机可供选择,前者最大功率115Ps,后者最大功率140Ps。传动部分,匹配CVT变速箱及7速双离合变速箱。此外,新车搭载L2 级别自动驾驶辅助系统、无线充电、自动驻车、百度智能语音识别、蓝牙钥匙、远程控制、360度全景影像、感应后备厢等实用配置。
全新伊兰特虽然长相犀利,但这种犀利属于“时尚前卫”的范畴,并非是挑战大家的审美。车身线条非常复杂,每一条棱线都勾勒出不俗的立体感。面对这一系列错综复杂的棱线,修理厂的钣金师傅恐怕要哭了。动力方面,新车搭载1.5L和1.4T两款发动机,最大输出功率分别为115匹和140匹马力,前者匹配CVT变速箱,后者匹配7DCT变速箱,百公里最低油耗能够达到4.9L和5.2L。此外,1.4T发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号,可靠性不容置疑。伊兰特的车机可以通过BLE蓝牙钥匙实现手机操控车辆,车也能够通过智能网联3.0系统控制家具。全新伊兰特还搭载了现代品牌最新的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统,拥有23项ADAS配置,具体包括360°全景影像、前方碰撞预警、车道偏离辅助、ACC自适应巡航、车道居中保持等功能。如果简单点概括,新车能够实现L2级以上的自动驾驶。