今年1月4号提的车,趁着购置税减半定的车,用了快一年了,来写一下感受,首先车子外观我觉得给个五分不过分,无边框,溜背,个人还是很满意的,而且车子稍微改一下,回头率真的很高,然后就是动力,192匹我觉得完全够用,虽然现在电车横行,但这个动力一点都不虚,毕竟大马拉小车!因为个人驾驶原因,一直都是运动模式,所以油耗一直都是十个油,车友群里他们都是七八个左右,其实除了外观,最满意的还是价格,全款落地23.8万的耀夜,放到现在也是最低价格,车友群里目前我的价格最低!他们运动版都要24-25万左右,现在便宜的也要23万!所以价格,个人也是很满意的!
【最不满意】
最最不满意的就是空间,不过没有十全十美的车子,虽然后面空间不好,但同样A级车的话,也算是比较大的了,但二十多万买个A级车,还是比较小众的,适合年轻人开一开,小情侣,带个狗!还是蛮好的!
【保养】
保养的话我直接在4S店订购的终身质保,因为工作原因,所以目前已经两万公里了,一万公里保养一次,我都是用的0W-20的好的机油,所以机油每次就要1500多,个人觉得终身还是蛮划算的!
最后总结一下,这个车颜值动力适合年轻人,家用的话,这个价格能选择很多B级车了!所以,仁者见仁智者见智,看个人喜欢吧!
杰森xTodd:师傅您是干什么工作的?
狼迹1231485697:现在双门落地多少米
一开车就脚抽筋:同款前铲
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装
3.9分“良好”外观。见仁见智了,毕竟小众但我是很喜欢的,前脸有主动开关熏黑格栅,像现款8系的车头,后脸辨识度很高,无框车门也挺爽的,很多人都没见过宝马有这款车型,小溜背造型,就是太短了。
内饰。外观是别人看的,内饰才是自己摸得到用得舒服的。这车内饰是跟得上时代的步伐,我媳妇是主要有电子手刹,而我是喜欢内饰灯,有几种颜色挺爽的,另外还有就是全液晶仪表屏,这个可以显示小地图,很舒服。新一代宝马的中控屏,尺寸一般,国外货灵敏度真差劲,还不如我几年前的比亚迪秦。我选的配置没有时速抬头显示,次顶配只送了无钥匙进入和原厂行车记录仪,有主副驾电动调节座椅就够了。总体来说,入门豪华车型的内饰用料不会太差了,
动力。看中的就是全系列2.0t发动机,192匹,没有分高低功的,加上车小,速度我觉得够用的,毕竟涡轮好像介入挺早的,7.8的破百,我
因为自己开dm混合动力,没啥感觉,毕竟我得能进去6秒,哈。刹车还行,挺舒服,没点头。
操控。底盘调教对得起价钱,一定是没3系等那些后驱的好的了,但是毕竟不是车手,没感觉到差距在哪,好开,过弯顺就好了。
选车。预算有限,主要媳妇上班通勤,家里爸妈和我们每人一台车了,所以就定在入门级豪华型车型了,而且我们是宁愿要鸡头不要凤尾的,因为配置是自己用的的。对比过奔驰A系,中控喜欢,动力外形太差,GLA太包子,老款倒是喜欢,可惜没新的了,奥迪A3,外形不喜欢,太单保的感觉,q3试驾过,媳妇不喜欢,还有就是二线豪华品牌不感冒了。最后bba只留下宝马了,1,3系,x1和x2都试驾过,媳妇说3系太街车不要,我心塞了,x1要不是家里有大众夏朗就应该选了,x2是因为机械仪表盘,上一代内饰款,加之车位对着就一辆蓝色的,就没选了。宝马1系应该是对比更多的,2系四门几点比1系好,全新内饰,无框车门,溜背造型,主动开关格栅,全景天幕,德国进口品质。可惜等不到墨西哥进口两门后驱的纯正2系了。
年前购入,应该是最贵的时候了吧,30下地,当时同款同色准新二手车没这个配置,26有交易了,所以就买新的吧。送三缸油,2年6万公里保养,中配加装原厂行车记录仪和无钥匙进入。
NISSAN:这瓶水肯定有故事
映耀丸:颜色少见顶
船长0760:啊?这不是x2的车评吗??!看到后面咋成2系了
宝马2系属于宝马整个家族中偏冷门的车型,没有像宝马3系或是宝马5系那般受欢迎,它给人的感觉更像是台“好玩”、“有趣”的车型。现款宝马2系换装最新的FAAR前驱平台,至于它的产品表现究竟如何?结合我前不久的试驾经历,详细的和大家聊聊2021款宝马2系。
试驾车型:2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装
价格:该款车型的官方指导价为28.98万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为28.98万元。再加上必要花费27576元(包含购置税、交强险等),以及商业保险9097元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在326473元。
空间:车身尺寸方面,宝马2系的长宽高分别为4534×1800×1434mm,轴距为2670mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅,由于适用的是运动风格座椅,所以相比普通座椅在包裹性上更加出色。配置方面,这款车型主/副驾驶座配备了电动调节,以及驾驶位电动座椅记忆功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有两指的空间,腿部空间为四指。后排坐垫稍微有些偏短,对腿部的承托作用有限,而且中间地板的凸起也很高,舒适性上不及前排座椅。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192Ps,峰值扭矩280N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款2.0T发动机的型号为“B48A20C”,账面参数不算特别亮眼。
驾驶体验:宝马2系的初段油门调校很积极,以至于我花费了一定的时间去适应,起步动作可以用轻快来形容。行驶在相对拥堵的城市路段时,动力响应的很及时,超车或者并线都比较轻松。在运动模式下,油门反馈会变得更加积极,变速箱的换挡动作很利索,不过在急加速时容易出现顿挫感。
底盘:宝马2系采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校的没有老款车型那般紧绷,对于路面震动的过滤恰到好处,在舒适性方面有较为明显的提升。虽然兼顾了一些舒适趋向,但宝马2系的底盘在过弯时仍然表现出了足够的韧性,车身姿态控制的很到位。
噪音:如果从家用车的标准来衡量,我觉得宝马2系的隔音表现称得上优秀,只是高速巡航时胎噪还可以优化一下。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为39.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.3分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.3分贝。
保养:参考宝马2系的保养手册,新车行驶里程达到10000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞,参考费用为4026元(包含工时费)。易损零件的价格有些高于市场平均水平,比方说全合成机油的标价是920元/4.25L、火花塞的标价是772元/3支。综合来看,宝马2系的保养成本不算很低。
宝马2系在外观方面,双肾格栅不再是相互独立的,而是两片式完全连在一体,2系四门轿跑车格栅尺寸虽然没有达到4系那么夸张,但全新的结构也是让人耳目一新。宝马标志性的天使眼也应用了微微倾斜的全新结构设计,搭配上M power的套件,看起来也更加运动和战斗。
车尾部分,细长的“L”形全LED尾灯以及贯穿式高光黑色饰条对车尾起到横向拉伸的同时,配合重多线条也让车尾更显饱满,进一步丰富了车尾的视觉感受。与此同时,M power的运动排气布局以及黑色包围都和前脸的套件相呼应。
内饰方面,新车遵循BMW经典的“以驾驶者为中心”的布局,营造出越级豪华的车内氛围。双10.25英寸全液晶数字仪表盘和可触控中央显示屏为全系标配,搭载第七代BMW iDrive 人机交互系统,支持Apple CarPlay和百度CarLife功能,配合五维交互体验、同级独有的新一代BMW数字钥匙等功能
同时,宝马2系首次引入源自宝马i系的ARB防滑稳定控制系统,可显著改善在干燥或湿滑道路、混合路况、雪地路面上起步、转弯或加速时的牵引力,更灵敏、更迅速地控制车轮打滑,有效的解决了宝马曾经在冰雪路面上“滑冰”的现象。采用前驱平台的宝马2系GC其在驾驶层面必然与后驱的宝马并不相像,即便是M235i车型搭载了那具宝马目前最强的四缸2.0T发动机和拥有XDrive四驱系统的加持,但在驾控乐趣方面的确会有所差异。
精准的转向搭配着韧性十足的悬架使其行驶感受十分出色,前轴搭载LSD限滑差速器,从机械层面保证了该车拥有优秀的抓地力,ARB电子稳定系统还能在过弯时对车轮主动施加制动力,其极限表现给予了驾驶者强大的信心,而车辆也能更快地过弯,整个过程可以说非常轻快。
以往对于这类型偏向性能的小车来说,在公路上的行驶体验可以说是一大短板,但并不是这样。即便是在更加粗糙的路面上,自适应悬架依然能让车辆如同行驶在平滑的路面一样。切换到Comfort或是Eco Pro模式,车辆的转向手感变得更轻,而油门响应则是变得更为迟缓。
总括而言,告别了后轮驱动,动力亦没有惊喜,有着很潇洒的设计,车内空间亦有明显的改善,但我们所追求的宝马式的驾驶乐趣,却要改变一下。
综合考虑,现款宝马3系可能目前是市面上宝马最棒的车了。它外形帅气、做工精良、空间宽敞、油耗不高、舒适性强,还有足够的马力让你爽一把。这是一台非常优秀的驾驶者之车,但就乐趣而言,它却远远不如它的小弟2系来的有趣。,在试驾了几天后,简单总结了一下2系的优缺点
优点
1.外形运动感出色,车头两侧下方为造型独特的镀铬式进气口,极具侵略性。新车的前大灯造型也进化成宝马最新的家族式风格, 内部为双C字型的LED。车辆尾部配备立体式尾灯,内部为“L”形灯带,夜间辨识度极高,全系标配的M运动风格套件极大增加了质感,搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用,后排乘客上下车要比双门车型方便不少,无框车门设计也非常时尚,搭配溜背造型无愧于轿,说它是小M8也不为过。
2、虽然是前驱车,但并不缺乏驾驶乐趣,方向盘的转向足够精准,操控起来也非常灵活,市区内并线非常轻松,转弯和停车也非常方便。宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统,激烈操控时介入比较及时,能有有效降低减低转向不足的现象。
3、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻,可显示的内容也比较丰富,操作流畅度也让人满意。原来的“鸡大腿”电子档也调整为水晶挡杆造型。增加了不少质感。
4、新的宝马2系搭配了2.0T涡轮增压发动机,与其匹配的则是7挡双离合,最大马力192Ps,在实际的驾驶中,动力响应非常平顺,涡轮介入后动力有明显的提升,市区路段的日常通勤超车,完全是绰绰有余,百公里油耗也只有8.5L左右,总体素质相当不错。
缺点:
1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、隔音表现不行,,无框车门密封性不算出色,当车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。3、双离合变速箱在低速降挡收油时候稍显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。4、身高186米的乘客坐进后排,腿部有着两指的距离,头顶也没有富余,算是刚好够用,要是身材再高大一些的话就会差生压抑感,并且地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托有欠缺,长途乘坐会容易累。
虽然宝马是一辆前驱车,但是并不缺乏驾驶乐趣,外观和内饰的精致程度也远超此前的2系。如果在意车辆的操控和乐趣,但预算又不太充足,宝马2系是一个不错的选择。
宝马2系是一辆纯进口的宝马车,车身流畅度较高,尽管也有着不少缺点,但我认为,在看脸的时代,宝马2系确实是比较时尚的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。开起来比较轻快,换挡平顺,在高速状态下行驶,推背感虽然不是特别强,但动力也是较为充沛的,反正给我的感觉是源源不断。操控是有一点拖拉的,但好在没有明显的虚位。
车身的宽敞度表现不错,长宽高分别为4534/1800/1434mm,轴距是2670mm。毕竟轴距摆在这里,所以车内的空间还是有保障的。后排的空间不管是头部还是腿部都是比较宽敞的,乘坐的舒适度不错。但内饰我感觉有一点老套,并没有紧跟潮流,这一点有些小遗憾。
新款宝马2系四门轿跑在外形方面很有运动感,大尺寸的镀铬进气格栅搭配狭长的熏黑天使眼大灯组很有质感,下包围M运动套件棱角感十足,很有视觉冲击力。
侧面给人的感觉比较紧凑,略带溜背式造型,和国产宝马1系三厢版有明显不同,运动感更出色。无边框车门是轿跑车型常见的设计,风格非常时尚。
内饰方面采用了宝马家族化设计语言,10.25英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果都比较细腻,而且中控屏功能足够丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay,实用性出色。
用料方面也达到了宝马这个级别车型该有的水准,软质材料应用比较多,不过皮/织物混搭的座椅略显廉价。
空间方面给人的感觉比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳,不太适合长时间乘坐,仅限应急使用。后备箱装载能力尚可,而且座椅支持比例放倒,应付比较长的物品也没什么问题。
动力方面目前2系四门轿跑仅提供225i车型可选,搭载2.0T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280N·m,匹配7速双离合变速箱。
这套动力总成日常驾驶给人的感觉比较轻快,起步深踩油门会有明显的推背感,中后盾动力储备丰富,超车非常轻松。转向精准,市区内超车很有自信,而且由于尺寸小巧,转弯和停车也非常方便。
不过变速在堵车时表现不够好,会有比较明显的顿挫感,影响驾驶体验,毕竟这是一款主打性能的车,路况出色的时候才是它发挥的舞台。
舒适性方面表现也非常一般,悬架给人的感觉比较硬,对于颠簸过滤并不到位,车内乘客路感清晰,过减速带时会有明显的冲击力。
总的来说,宝马2系四门轿跑是一款很有驾驶乐趣的车型,动力感受比较出色,外形内饰也足够精致。但实用性不佳,后排并不适合长时间坐人,舒适性也并不算出色。比较适合一个人日常代步,并不适合家用。
宝马当然要首先看操控性了,虽然这只是一台宝马2系。从方向盘的触碰开始,转向很细腻、指向很精准,指哪儿打哪儿;2.0T 7DCT的组合,拥有192的马力,峰值扭矩280牛米,加速迅猛,换挡平顺,后期储备的动力也能源源不断的到来;作为一个轿跑,车身自然灵动,操控感不错;底盘表现很整,整体悬架表现不错配合,运动性表现优异。
似乎近些年感觉对于双肾的家族前脸有所放大,作为一款偏轿跑的四门车型,这个放大版的双肾造型,看上去很运动又很霸气,两侧大灯凌厉如刀锋,凶悍运动的风格表露无疑。
车内中控布局较为简洁,软质材质较多,做工也比较精致;隔音做的不错,车内比较安静,NVH方面做的工作扎实。
配置方面,拥有10.25英寸中控液晶屏、手机互联等配置,特有的循迹倒车功能是亮点之一。
这是一台强调驾驶的运动轿车,对待它的要求不能向对待一些家用轿车那样,拥有驾驶乐趣,才是它要表现的。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装
4.5分“优秀”2021款宝马2系225i四门M运动曜夜版是与全新一代宝马1系一样,都是来自宝马最新的全新品台FAAR前驱平台打造而来的。首先来说说这辆1系曜夜版的外观,外观造型还是比较让人满意的,年轻运动的表现语言使得整车的视觉效果非常不错,从而吸引了很多年轻消费者的关注。车头前脸部分,大尺寸中网造型采用了黑色填充的方式进行表现,不仅看上去显得非常精神,还很有标志性。两边是宝马标志性的天使眼大灯,并且灯芯也采用了全新设计,多了一些棱角,看起来更加犀利。
坐进车内,首先整体设计一眼就能看出是宝马的内饰,就算闭着眼睛坐进车内,摸一摸“丁字裤”方向盘和悬浮式中控跟屏幕控制旋钮也不难猜出这是一台宝马。在用料方面2系在中控台周围采用了很多软质搪塑材料,手感一般,不好也好在是软质材料。左侧车门上放置了两组座椅记忆按键,并且两侧座椅也都是电动调节的,还有一个可以手动调节的腿拖,可以很好地承托腿部,对于这个价位来说也是比较合理的。新车采用了两张一体式运动座椅,虽然是运动座椅但是舒适度一点也没有减少,而且都采用了翻毛皮材质,能够提供更大的摩擦力,在激烈驾驶时可以吧驾驶员牢牢地固定在座椅上,缺点是打理起来会比较麻烦,有抽烟习惯的朋友一定注意了,因为烟灰真的很容易沾在座椅上,而且看起来会比皮质座椅更加明显,这是我的亲身经历。从两侧A柱可以看出来,这台宝马225i四门M运动曜夜版选用了哈曼卡顿音响,音质真的让人陶醉,没有体验过的朋友找朋友的车或者去4S点感受一下,音效非常好,不过仅限于车辆静止状态下,因为宝马的隔音做的确实一般,行驶起来胎噪风噪都比较大,还有发动机的声音也会传到车内,有时候还是挺让人恼火的。空间方面这台车表现在同级别只能算一般,我176cm的身高坐进后排腿部空间仅剩不到一拳的距离了,而且头部空间也非常局促,如果比我身材再高大一点的朋友坐进来可能会比较憋屈。
动力方面,这台车搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率192马力,峰值扭矩也是达到了280牛·米,这样的动力表现已经算很出色了,0-100km/h加速仅需7.2秒。操控就更不用说了,宝马一直在操控方面保持着执念,也是这份执念赋予了这台车人车合一的驾驶感受。
综合来看,新车的整体外观造型非常的运动化,很容易与年轻消费者产生共鸣。内饰的舒适程度很好,配置也很丰富,基本可以满足大部分消费者的用车需求。而且新车作为宝马集团旗下首款紧凑型豪华四门轿跑车,不仅填补了自身品牌在这一级别的空白,也让消费者有了更多的选择。