公司的同事向来是一个特立独行的人，很多想法都和大家不一样，在选车这件事上就看得出来，之前他开的是一台老款的宝马MINI，今年年后居然提了一台新的宝马2系，放着妥妥的宝马3系不买，非要弄一个小众进口车，大家也是不太理解，直到我开上了他的新座驾，我才开始明白，男人的乐趣是不顾家庭和世俗目光的，以下试驾感受给大家分享一下：
【空间方面】
可以肯定的是这台车的绝对空间不大，2670mm的轴距无法赋予它充裕的空间表现，但是如果前排只坐一个人就另当别论了，这是属于一个人的天堂，同事身高1.72米，他媳妇有自己的车，这台车就他自己一个人上下班开，真得太足够了，我们外人挑剔后排空间，而同事只要自己一个人坐的下就够了，所以后排只是应急用，但是坐下三个人也是完全没有问题，没有看上去那么拥挤，这台车的后备厢容积比较可观，平时放点出差的箱子和包都是没有问题的。
【动力方面】
2.0T的直列四缸发动机，最大马力192匹，最大扭矩280牛·米，拖动这台小车可以实现零百7.2秒的加速表现，不能说是十足的钢炮，但是匹配上7挡双离合变速箱，整个动力的输出和衔接都让人印象深刻，形容起来就是直接、干脆、迅猛，在市区内驾驶足够保障你红灯第一个冲出去了。
【操控方面】
这就是宝马的精髓了，虽然是台前驱车，但是指向精准，回馈真实，路感清晰，得益于较为娇小的车身，它的反应十分灵活，可以任你自由穿插，底盘像是被牢牢地吸在地面上，整车的重心较低，在安全带的束缚下，会给你一种被死死按在地上摩擦的错觉，这一点真得不比宝马3系差。
【乘坐感受】
不要指望它能给你什么特别舒适的感受了，本身我的腰就不太好，开了同事半天的车，感觉更不好了，座椅质地较硬，但是包裹性不错，是那种一体式的座椅设计，并且有腿拖，但是腰部支撑就显得一般了，好在同事比较年轻可以抗的住，他说他感觉座椅还可以，因人而异吧。较好的铺装路面上行驶还是相对比较舒适的。
【油耗方面】
我们开了大概有100公里，城区道路40多公里，速度不快，高速不到60公里，综合表显油耗8.5个油，感觉不算很费油，属于一个2.0T发动机的良好水平，能够接受。
【好的方面】
1.外观挺精致的，是一台看了第一眼想看第二眼的车，无框车门很拉风。
2.动力不错，配合着较好的操控，很有驾驶欲望。
3.丁字裤的方向盘真得是大爱，指哪打哪，很精准。
4.中低速时的NVH做的还不错，城市驾驶噪音小。
【不足之处】
1.高速噪音较大。
2.内饰设计豪华感不强，用料一般，缺少高级感。
3.车机难用，几乎不用，倒影不太清晰。
4.配置低，一些时下流行的基础配置需要选装，例如无线充电。
5.轮胎偏薄，同事已经报废了一条，换了一只了。
【车型总结】
总之，家用肯定不建议大家买，因为性价比和实用性都不好，但是一个人开着到处跑还不错，颜值品牌和动力都够用，适合有点个性需求的年轻人，记住，腰一定要好才行。
cc5467：都这个配置了连个拨片都舍不得上
小女司机让让：挺好看的
提到豪华品牌，宝马是不得不提的，作为一个职业的车评人，最近向4S店申请了一台宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装，从定位上来看是4门5座三厢车，长宽高为（mm）4534/1800/1434，轴距则达到了2670mm，这个尺寸在同级别中属于不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，能打消很多购车者的顾虑。官方指导价为26.98万，现在全系都依赖进口，所以经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为26.98万，购置税在23876元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8066元，全款购车总花费为303672元。现在年轻人间很流行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为80940元，每个月要还5639元，贷款购车总花费为317816元，比全款购车要多花14144元。
提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩则达到了280牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合。全力踩下油门踏板，推背感能明显感觉到，前轮不可避免出现打滑，整个加速过程十分顺畅，只是中后段动力加速要逊色一些，从实测成绩来看，百公里加速时间为7.18秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈十分积极，前悬架伴随有轻微压缩，整个车身姿态保持还不错，刹车力度释放比较线性，能带给车主充分的驾驶信心，轮胎抓地力表现也不错，从实测成绩来看属于不错的水准，100-0km/h刹车距离在37.65米。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.8 L，燃油经济性相当不错，很适合作为家庭用车，不用过多担心油耗的问题。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了134.5km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为8.5 L。高速路段总共是跑了138.9km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为6.1 L。
噪音：宝马的噪音表现是不错的，新款车型也做出了很多优化升级，发动机声音不会太吵闹，风噪和胎噪都得到了很大抑制。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的时速向前行驶，噪音值在60.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.5分贝。
宝马2系大多数人并不陌生，作为基于1系平台打造的车型风格上遵循宝马家族设计理念，大面积进气口看起来辨识度极高。以前在定位上是双门轿跑，而目前新款车型采用4门轿跑风格设计。一直有粉丝想让我跟大家评测一下新款宝马2系，最近正好试驾了宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装。作为一个专业车评人，下面就结合我的实测数据，跟大家具体聊聊。
费用：首先买车需要先了解价格，今天解析的车型厂商指导售价在26.98万，江苏地区裸车价格同样在26.98万，购置税在23,876元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8066元，全款购车总花费在303,672元。对于普通消费者来说，分期购车是很好的方案，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在80,940元，含贷款利息落地价格在317,816元，比全款购车多花费14,144元，月供在5639元。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在998元。配件更换价格中等偏上，不计算工时费的情况下，火花塞在620元，机油在625元，空调滤清器在345元，刹车油在156元，空气滤清器在261元，汽油滤清器在488元。
提速：在动力上配备2.0T涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在280N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在提速测试前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，支持弹射起步，起步最高转速只能够维持在1800rpm左右，在加速过程中，起步阶段G值在0.5g上下，中后段G值在0.3~0.4g左右，从实测数据来讲，百公里提速是在7.18秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，车身保持不错平衡性，悬挂支撑感不错，在刹车过程中没有出现热衰竭现象，轮胎抓地力表现中规中矩，不算太卓越，但也不差，从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离达到37.9米。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.8L，买豪华品牌的车主并不代表不在乎油耗，首先在燃油标号上是95号，其次在多路段测试过程中，油耗经济性不错。我自己在市区路段一共跑了102公里，时速在41.2公里，实测百公里油耗在7.1L。在高速路段一共跑了132公里，时速在96公里，实测百公里油耗在5.7L。
噪音：为了颜值配备无框车门，很多人担心车厢内部不能保持很好安静性，确实会有所影响，但影响不是很大，在低速行驶阶段隔音表现不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.4分贝。
得益于出色的品牌效应和优秀的车身性能，很多人都对BBA旗下的车型情有独钟。我也不例外，同时在BBA中最喜欢宝马的车型，觉得宝马有一种贵族的优雅气息，很适合都市的生活，其中宝马2系这款车我研究了快三个月，各方面我觉得都很适合我，前天完成了试驾，今天跟朋友们分享一下。
首先我这个人买车会先看车子的外表，因为只有一款车的外表好看才能够吸引车主驾驶。宝马2系的车身整体看起来十分修长，给我一种高级的感觉，外观向消费者展示了时尚新颖的理念。这款运动型轿车很适合年轻人驾驶，线条是属于耐看型。前脸的大灯与下方进气口具备活力的气息，能够让我多看几眼。宝马家族的大眼睛式进气格栅也能够提高前脸的整体辨识度，让人一看就知道这是一款宝马。车尾的造型进行了改进，尾翼的部分有些突出，整体看起来像一款跑车，没有了老款平庸的感觉。
我本人是一个喜欢安静的车主，宝马2系部宽适静谧的内部空间满足了我的需求。我在试驾时将车窗全部关上，点开了音乐播放器里的音乐，躺在座椅上足足有10分钟，真正做到了买车就是享受，车子底盘悬挂的处理也很到位，试驾时跑了一个沙石路面，坐在主驾驶位的我仅仅感受到了一丝颠簸感。后排带有独立的空调出风口，也充分考虑到了后排乘客的舒适性，同时这款座椅的软硬程度适中，很适合我这种腰部有问题的中年男性。
这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为192匹。大扭矩为280N•m。匹配了7挡双离合变速箱，我本人对车身动力是没有什么要求的，因为平时开车基本都是在市区行驶，也不敢开太快，毕竟安全是第一位。但当我坐在宝马2系这款车上，内心就有一种想快速驾驶它飞奔的感觉，也找回了年轻时的状态，车子也让我体验到了不一样的驾驶感受，2.0T的发动机动力十分强劲，销售人员跟我说这款车的百公里加速仅需要6.5秒。发动机与变速箱的配合也算是做到了天衣无缝，试驾过程中的起步，加速，超车，停车时的动力输出都没有让我失望。
首先让我不满意的地方就是原车配备的倒车影像不清晰，分辨度有些不高，这对于媳妇这种的驾驶帮助不大。因为宝马2系是无框车门，所以试驾过程中车窗会有些异响的情况出现。
这款宝马2系的厂商指导价格为26.98万，因为是新款车型，所以没有任何优惠幅度，裸车价格依旧是26.98万。同时还需要支付23876元的购置税和8655元的商业保险费。算上其他的费用，例如500元的上牌费，全车的落地价格为304261元。
宝马的口碑和品牌一直是人们认可的，多年的优秀表现也是获得了不错的好评。所以宝马2系这款车是值得信赖的，30万左右价格价入手一款款豪华品牌的轿车，也很有面子，保值率也不错，综合来看，这款车的性价比很高。
全新宝马2系四门轿跑，是国内首款采用最新FAAR平台打造的车型，售价从26.98-30.98万元。最大的变化是，从之前的后驱变成了现在的前驱车型。它作为宝马家族首款紧凑型四门轿跑，整体的造型采用了最新的家族化设计语言，经典的天使眼大灯、黑化的双肾进气格栅、和全系标配的M前包围，营造出来极强的视觉冲击力。但是侧面才是它的精华所在，流畅的车身线条、性感的小鸭尾、溜背的造型设计，每一处都是那么的恰到好处。
全新宝马2系四门轿跑的长/宽/高/轴距分别为4534/1800/1434/2670mm，相比老款车型相比长和宽是有所增加的，可是轴距却变短了。
内饰部分，还是熟悉的感觉，还是熟悉的味道。和新款1系、3系基本相同，双10.25英寸屏幕、6色内饰氛围灯和运动座椅，除此之外，还搭载了最新的iDrive 7.0车载多媒体系统，支持Apple CarPlay和Android Auto，我们日常驾驶也会更加便捷一些。
其实全新宝马2系四门轿跑的直接竞争对手就是奔驰的CLA，虽然奔驰CLA的车身尺寸更有优势一些，但是全新宝马2系四门轿跑动力更强。全系搭载B48 2.0T发动机，最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米，相比老款车型提升了8马力，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，而且刚刚上市就有着全系1.2万元的现金优惠，还是很吸引年轻消费者的。
钢铁德粉1128：二系算是开起来最不像宝马的宝马了
啊波liu：四不像
丶醉红尘395：爱了爱了
前两天，有位网友留言想要咨询一下宝马2系的情况，今天我就带来了2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为26.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税23876元，车船税480元，商业险8134元，交强险950元，全款落地需要303240元。
【外观】
外观设计非常的时尚大气，前脸采用双肾型进气格栅，搭配黑色的直瀑式格栅条以及中间黑色的装饰条，看上去十分的年轻时尚。车身侧面给人一种非常活泼的感觉，线条造型十分的流畅动感。车尾线条构造也十分的精美，而且形状十分的时髦，排气管采用的是两侧的设计，尾部的运动样式十分具有运动感。
【内饰】
内饰相对于时尚动感的外观来说新表现只能说是一般，内饰几乎是全黑的主色调，除了全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子档等配备以及自带缝线的翻毛皮桶型运动座椅，所折射出的质感和科技气息，其他方面的表现都较为平庸。
【配置】
这辆车在配置方面表现的也不是十分出色，但是一些基础的配置还是都有的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。
【空间】
空间方面整体还说的过去，这款车毕竟属于一款紧凑型轿跑，所以在空间方面都不要有过多的要求。前排空间还可以，我感觉还是比较满意，但是后排表现可能就要稍微差一些了，如果做三个成年人的话可能要挤一些，后备厢的空间还是比较满意的，日常的使用还是满足的。
【操控】
这辆车的操控相对来说挺不错，方向盘极易操控，方向盘的指向也很准，没有虚位，并且中控的使用也是十分的方便。另外，刹车和油门十分的灵敏，几乎是即踩即到，这款车整体的操控我感觉还是能给高分的。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为192Ps，峰值扭矩为280N·m。动力非常的不错，起步就很带节奏，够快。我感觉开涡轮增压的车子就是比开自然吸气的的爽，非常的给力，脚下能明显感觉到源源不断的动力输出，要是想超车的话，只需给油即可轻松解决。
【舒适性】
这辆车的座椅很柔软，坐上去之后非常的舒服，并且包裹性也很强，十分符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外，车子的悬架也不错，减震效果比较到位，一些小的坑洼可以轻松有效的缓解。但是有一点，这辆车在高速行驶的时候，风噪和胎噪较为严重，还有有提升的空间的。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”说起宝马2系，很多人印象是它轿跑车的两门敞篷形象，但足以买到3系的价格以及超长的订车周期，注定不会是走量车型。如今2021款的宝马2系已经放弃了敞篷轿跑的设计，全新的紧凑型2系四门轿跑225i价格也降到了30万以内，成为入门级豪车的又一强势车型。
宝马全新2系定位紧凑级轿跑，长宽高分别为4534x1800x1434mm，轴距为2670mm。从外观来看，宝马全新2系的车头和车尾设计造型，非常接近宝马8系的风格。前脸部分标志性的“双肾”格栅面积继续变大，车头两侧下方为造型独特的镀铬式进气口，极具运动感。新车的前大灯造型也进化成宝马最新的家族式风格， 内部为双C字型的LED。车辆尾部配备立体式“L”形灯带，夜间辨识度极高。
新车内饰采用目前宝马最新的家族式语言，豪华氛围相对老款车型有很大提升。其中三幅式“丁字裤”方向盘为全新的造型，搭配10.25英寸全液晶数字仪表。中控台为10.25英寸悬浮式触控屏，并配备最新的iDrive 7.0系统。原来的“鸡大腿”电子档也调整为水晶挡杆造型。
动力方面，2021款 宝马2系 225i搭载2.0T四缸发动机，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，匹配7挡双离合变速箱。最高车速238码，零百时间7.2s。总体来说动力强劲，转向精准，稍微有点不舒服的地方在于刹车不太给力。
然而，全新一代宝马2系最大的变化是采用了FAAR前驱平台。多年来，宝马一直都以驾驶乐趣为卖点，精准的操控、人车合一的驾驶快感，让消费者印象深刻。换装前驱平台后，短车头的宝马，相信很多宝马粉是难以认同的。不过这也是根据市场需求打造的产品，毕竟不是所有人都喜欢驾驶，大部分人只是为了车标而来。
宝马目前在售的低端车型都开始换装前驱平台，而且更低的成本能为宝马集团带来更高的利润。那么，相对上一代纯粹的后驱版本来说，全新的前驱宝马2系还能让多少宝马粉心动？
番茄325107931420775：前期谁买宝马呀
作为一款紧凑型宝马车型，其外观和内饰都采用了家族设计，因此也没有带给消费者太多惊喜，特别是内饰风格似乎已经有些老气了。
2670mm的轴距，对于同级别而言并没有什么优势，二排腿部空间略微有些局促，但能够忍受。
2.0T发动机对于这款紧凑型这个级别而言，已经非常强大了，而较短的轴距也让该车型的操控非常灵巧。
作为宝马2系的入门版本，配置还算不错，后轮采用了多连杆独立悬架、定速巡航、驾驶模式切换、主动进气格栅、驾驶位电动座椅记忆等。
虽然26.98万的价格并不便宜，但你却可以体会到原汁原味的宝马操控。
宝马2系定位是一台豪华紧凑型车，主打运动和操控，同级别来看有一定的优势。
优势如下：
1、搭载的2.0T发动机有192马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。
这套动力总成日常驾驶时感觉非常轻快，中后段动力储备也足够丰富，市区内超车非常轻松，高速上超车也无需提前量。
变速箱换挡逻辑清晰，动作干脆利落，升挡和降挡都比较积极，在路况比较好的时候平顺性表现也让人满意。百公里综合油耗也只有8.5升左右，对于一台2.0车型来讲是能够接受的，表现比较好。
2、虽然是前驱车，但并不缺乏驾驶乐趣，方向盘的转向足够精准，操控起来也非常灵活，市区内并线非常轻松，转弯和停车也非常方便。
宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统，激烈操控时介入比较及时，能有有效降低减低转向不足的现象。
3、外形运动感出色，全系标配的M运动风格套件极大增加了质感，搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用，后排乘客上下车要比双门车型方便不少，无框车门设计也非常时尚，搭配溜背造型无愧于轿跑的称号。
4、内饰有科技感，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻，可显示的内容也比较丰富，操作流畅度也让人满意。电子档把也有效增加了质感，至少相比国产1系三厢版来讲整体风格更显精致。
5、运动风格的座椅支撑性表现比较好，而且带有腿托调节，驾驶位座椅还支持电动座椅记忆，上下车非常方便。
缺点：
1、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳左右，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。
2、悬架比较硬，舒适性表现一般，过减速带时冲击力比较明显。
3、隔音表现不好，无框车门密封性不算出色，高速行驶时车内有明显的风噪，对于胎噪的抑制也不算到位。
4、变速箱在堵车时走走停停会有顿挫感，影响驾驶感受。
总结：
宝马2系虽然是前驱车，但并不缺乏驾驶乐趣，外形和内饰的精致程度也远超国产宝马1系三厢版。如果在意操控，预算又不太充足，但又喜欢豪华品牌的话，宝马2系是一个不错的选择。但空间、配置、舒适性表现都不够好，注定了这只是一款小众车。
从外观来看，宝马全新2系的车头和车尾设计造型，非常接近宝马8系的风格。前脸部分标志性的“双肾”格栅面积继续变大，车头两侧下方为造型独特的镀铬式进气口，极具侵略性。新车的前大灯造型也进化成宝马最新的家族式风格， 内部为双C字型的LED。车辆尾部配备立体式尾灯，内部为“L”形灯带，夜间辨识度极高。车身侧面看，宝马全新2系采用了运动型轿车常见的Coupe造型设计，颜值出众，迎合年轻人审美。同时，新车保留了无框车门的设计，非常拉风，这也是轿跑车型的一大卖点。全新2系提供7种配色涂装，整体来看，宝马全新2系看起来就像是小号8系，战斗力十足。
内饰方面全新2系则采用目前宝马最新的家族式语言，豪华氛围相对老款车型有很大提升。其中三幅式“丁字裤”方向盘为全新的造型，搭配10.3英寸全液晶数字仪表。中控台为10.25英寸悬浮式触控屏，并配备最新的iDrive 7.0系统。原来的“鸡大腿”电子档也调整为水晶挡杆造型。
动力这块没有太大的改变，宝马全新2系依旧搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。2.0T四缸涡轮增压发动机最大马力192Ps，峰值扭矩280 N·m。
然而，全新一代宝马2系最大的败笔可以说是采用了FAAR前驱平台。多年来，宝马一直都以驾驶乐趣为卖点，精准的操控、人车合一的驾驶快感，让消费者印象深刻。换装前驱平台后，短车头的宝马，相信我包括很多宝马粉是难以认同的。不过这也是根据市场需求打造的产品，毕竟不是所有人都喜欢驾驶，大部分人只是为了车标而来。宝马目前在售的低端车型都开始换装前驱平台，而且更低的成本肯定能为宝马集团带来更高的利润。
BMW2系定位紧凑级轿跑车，参考价区间为26.98-30.98万余元，有别于宝马4系的颠覆，2系在外型和车内饰设计上更加传统，好像简单化和缩小版的3系。要不是依靠尾端溜背造型设计和新潮的后尾灯设计主旨其运动特性，说是一款设计较为新潮的家用车也不为过。
市场价层面，这款车的价格区间为26.98万-30.98万，预估会和奔驰CLA造成市场竞争。可是我认为还是这新款车更有优点，尽管它没有了AT变速器和后轮驱动，可是它有着2.0T 无框车门 四门轿跑。
我觉得这新款车最漂亮的地方并不是车前，像2系那样的相貌“一般”的宝马，还简直没有什么特别抓眼珠的地方了，反倒是车体侧边及其后尾的设计，运动风突显。
根据UKL平台打造出的宝马2系并没有选用宝马专用的ZF8AT变速器和跑车标志性的后轮驱动配备，并且选择了成本费更低的前轮驱动 双离合器的方案。显然在改装变速器后的宝马2系在平稳性上面有一定的缺少，但传动系统高效率和换档速率会出现质的提高。
因为是前驱车，横放柴油发动机，还配用3缸发动机，预购价却做到27万余元。选用同样平台，同样动力的国产宝马1系，现阶段特惠后的价钱只需16万上下，整整比宝马2系轿跑车划算了十万多。因此宝马2系轿跑车也称之为坑爹的宝马，最被割韭菜的宝马。
过来我说给你听哈：看不下去了，是faar平台而且都是四缸纯进口
全新2系轿跑车的外观很好看，整体营造的运动气息也很浓厚，稍圆润的设计加上黑色M运动套件让看起来憨帅憨帅的，只是侧面看起来不够舒展，毕竟轴距在这里，但实际的观感还不错，有那么一丝轿跑车的味道。内饰风格还是上一代的设计，但又有最新家族化的影子，整体还是比较好看的，方向盘的握感很舒适，大丁字裤让人有驾驶的欲望。后排空间就差点意思，我175的正常身材，坐进去只能说刚好够用，而且座椅没那么软，长时间乘坐的舒适性比较一般，年轻人买来代步不错，但要满足一家人使用的话还是差点意思。后备厢的空间也是一样，满足四个人短途出行的储物需求还是可以的，但作为家庭用车来说，空间一般。它的亮点在于动力，同样是2.0T的机器，它比3系320车型多36马力，甚至比325系列车型还多8马力，而且重量更轻，使得它加速更快，也得益于车小灵活，整体的操控感也更加舒服。只是比较遗憾的是售价太高，入门款和3系相比只便宜了不到两万，顶配车型甚至能买到3系的325车型，这样其实也没什么好考虑的了，大多数人应该都会选择级别更高更大的3系了。
2系的整体外观相比1系显得更运动一些，无边框车门轿跑的造型风格很精致耐看。不过前脸造型上可能是BMW车型中最朴实无华的了，少了点宝马的精气神。
内饰上还是属于宝马内饰的老风格，线条平直而且棱角分明，有着不错运动氛围。内饰材质上有用到了软性材质，但也有不少经常触碰的地方也是硬塑料的材质，作为一款豪华品牌车型，质感上是有点减分的。
坐空间表现也不算出色，身高180cm的人不论前排还是后排，头部空间都较局促，后排腿部空间也基本只剩下约3指左右，后排宽度一般做两个成年男性基本就已经肩并肩了，压根不适合坐3人，后排门板的扶手又短又窄，实用性几乎为零。这台车偶尔跑个小短途还是能应付的，长途坐久的话还是会有点压力的。 后备箱的空间表现来说，放进俩个登机箱还是绰绰有余的。
2.0T的发动机动力表现不算很强劲， 不过整体响应很迅捷，配合宝马一贯的风格调教，开起来还是比较有劲的。油耗方面，在市区出行的情况下，一般9~10油左右，表现也算正常。
宝马最新一代的2系四门轿跑车，由原来的后驱变成了前驱平台，双门变为了四门，我们从3个方面点评一下：
1、外观上2系的四门轿跑，外观线条上有点像4系轿跑的缩小版车型。如果细细来看的话，2系的四门有这个车自己的设计风格，前脸最新造型的宝马进气格栅，区别于4系夸张的造型，2系的四门轿跑使用了宝马最新的M运动包围，最新的LED大灯和后尾灯，第一次看的话还是会眼前一亮的。侧面有无边框的车门、溜背的车身线条凸显轿跑的元素，所以颜值还是比较高的。
2、内饰上的风格非常像3系，和3系相同的M运动方向盘，10.25寸的中控显示屏以及宝马最新的iD7操作系统，这套系统可以支持远程升级，实现整车的OTA升级，配备的自动倒车50米，在往前开车的过程中如果遇到死胡同，挂上倒挡就可以不用控制方向盘，后退50米。内饰上，这个车还有有一点彰显自己轿跑的元素，就是他配备了宝马最新的光脉饰条，显示的效果比较科技。
3、动力总成像1系，2.0T四缸的发动机配合7速双离合变速箱，动力数据跟1系接近。
4、比较遗憾的是宝马的2系四门轿跑使用的是空间利用率更高的FAAR前驱平台。关于这个这平台可以简单理解为之前宝马UKL前驱平台的升级版，他在原有UKL平台基础上升级了电子电器的部分，所以2系轿跑可以用到宝马最新的iD7操作系统。但是2系的轿跑轴距还是2670mm和1系的轴距一样，所以我们不能说FAAR平台是宝马的第二代前驱平台，而只能说他是1系UKL平台的升级。
总体来说，外观设计、配置是2系四门轿跑的亮点，但是整体性能肯定会因为后驱变前驱、双门变四门而发生一些改变。
我觉得宝马2系的外观颜值可以说是宝马旗下比较具有代表性的一款车型，它的前脸采用了宝马家族的设计元素，熏黑的双肾设计搭配上led大灯的设计，颜值相当的高。车身的侧面使用的是比较偏短一些的腰线设计，看起来很运动，配备上大溜背式的设计，非常的动感。车尾的设计颜值更高，它的尾灯长度很长，并且采用的是led的光源，点亮后的效果非常的科幻。
空间的表现不算出色，长宽高分别为4534/1800/1434mm，轴距是2670mm。前排座椅的宽敞度还算不错，我的身高1米75，坐在前排主驾和副驾位置上，将座椅调至最低，头部拥有一拳的距离；但是后排的空间就非常的紧凑了，可以说非常的拥挤，但平时我们后排也很少坐人。宝马2系的后排座椅配备了比例放倒功能，所以后备箱的空间还是很灵活的。
动力搭载的是2.0T的发动机，最大192马力，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。在舒适和节能模式下，开起来比较肉，而且在低速挡顿挫比较明显，但是在运动模式下提速较快，油门踩深一些，会有相当不错的推背感。操控绝对是宝马2系的特色，弯道过弯时候，速度相当快，也特别的稳。目前百公里油耗实测下来是9升左右。我原以为无框车门的隔音会不好，但是在高速终端下隔音效果真的还是很不错的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
