点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

【驾驶感受】 提车后才开始对车有所研究，略懂轻喷。我开过325Li、525i、530Li、6gt、X5，对采埃孚8at也算是比较熟悉了，踏板和变速箱有关系吗？我不知道，反正相比之下我更喜欢这台车的油门和刹车踏板，深浅真的心里非常有数。提车几个月看了不少对这台车前驱双离合的差评，说是失去了宝马的灵魂，我不知道，根据我的驾驶感受来说，动力足、换挡逻辑也很顺，在城市里开真的不要太舒服，窜来窜去，指哪打哪的操控感非常棒。 【空间】 建议只适合单身或者情侣开，或者是家里的另一台车，方便出行代步之类的。提车半年，后座没坐过几次人，不过毕竟四门，短途也是完全够用。 【最不满意】 内饰略显平庸，除非pro版带点银色面板还像点3系，还好看些，中低配全黑的中控面板，感觉少了点什么。我选的矿山灰，颜色不错，但低配的银色中网和镀铬条，不够好看，车头圆润像个小胖子，不够凶。于是…..我换了满天星中网以及亮黑镀铬条。 【最满意】 划重点！小众！无框车门！回头率比3系5系高多了，遇过几次路上会车有不少车主一直盯着，以及后车一直跟着看！不懂车的还真不知道这是啥车，比较吸睛！小小的轿跑姿态加上一丢丢肌肉感，蛮好看的。以及你永远可以相信宝马的车机，这代的ID7蛮不错，很少出现问题，只遇过一次两次的卡顿。 屁股不错，要是车身再长一些就更协调了。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

读书的时候在澳洲买的07年的325…从小对宝马有点憧憬吧确实…开过对比过之后对宝马更加迷信… 工作选车的时候，手里自己存的10w出头的首付，月供控制在4k以下，选择很多…自己一个人不太考虑后排…原本看中一台能上珠三角牌照的二手brz…在澳洲开过朋友14年的86 backline edition，一直念念不忘…但老妈接受不了花20多w买台2手的两门日本车… 之后的纠结变成03+和225… 先试驾的03+，很舒服，配置很高，动力很足，但有几个点我心里有点过不去…第一是他的车机不支持carplay…我是一个不听歌不行的人…上车自动放歌单，很小的细节，但我会感觉生活质感提升很多（不喜勿喷）…第二个是03+的二次加速给我感觉有点迟缓…车速在50 60的时候，一脚油门下去感觉不是很跟脚…第三就是，还是有装杯想法吧，毕竟只是个俗人，领克名头不是很大，而且真的不喜欢那个颜色… 之后试驾225，瞬间就回到了那种感觉…和相差15年的325，哪里都不像，但就感觉，“啊，这就是宝马”…可能也是我心理作用吧…二次加速很跟脚，虽然绝对速度可能没03+快？…配置也比03+低…但他是宝马呀…而且操控感真的很好…不是说03+操控不好，作为一个云车手，我聊不出那么多细节，只是个人感觉吧…关键是，车机太好用了…但是！他音响和03+差太远了……这也是当时非常纠结的点…至于大家纠结的前驱后驱的问题其实我没太考虑…下赛道机会基本没有，也不是谁买回去都是为了漂移，小马力车前驱本来传动效率就更高…加上这是唯一一代4门2系，家里人性格不会给我买两门的…我觉得都好像是天作之合…就提了… 说了这么多前情提要，只是想分享一下我选车时的心态…下面说正题… 外观满分…没的说…就是爱他的帅…选了风暴灰，个人觉得最好看的颜色…屁股有点像x6，但车型完全不同不会被误认…车头设计语言和一般3系5系也不一样…综上是个辨识度很高的车，路上也特别少… 操控满分…方向盘指哪打哪，轻重始终，自始自终给我非常有信心的感觉…如果追求运动轮胎就赶紧换了吧…目前给我感觉极限就是布里斯通的轮胎…过弯响胎很快容易推头…但响胎发生在推头之前（个人感觉）换了轮胎极限会高很多… 舒适性我觉得也基本满分，运动座椅很舒服，底盘调教的话…因为我之前也只开过一台老325…没啥太多对比…给人感觉就是很紧实，偏硬但很有厚度，不会给人c级那样的塑料感… 动力是够够的了，平时上班15公里路程，基本上全程运动模式见人就秒（我不会告诉你我常年在吃一台a35l的尘）燃油经济性也是令人震惊…就我这么开，基本是半程舒适半程运动能跑出9个以下的油… 空间就…属实报警了…我179的身高，正常驾驶姿势（我比较喜欢躺着开）后排基本是坐不了人的…腿直接卡死，全程坐牢，和两门的比没啥区别…（我和我妈反馈这个情况，她说总归有4个门，就是比2门好…那行吧） b48b的发动机，比前后两代多了十几p马力…而且这款4门是轴距，车身最小的你敢信…反正就是开起来非常过瘾，让你能轻松掌控又给你想要的运动感… 总的来说不后悔吧…人生第一台真正意义上自己的车…给了我这个略显茫然的年纪一种归属感…那种心情很难描述，但我看到他，我就会，很充实… 希望能帮到在选择的朋友吧…也希望有更多人能欣赏这台有点“四不像”的宝马2系…

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

4.07分“优秀”

暂时没钱买宝马的灵魂M系，4系价格超预算，30万以内性价比比较高的轿跑，因为没开过很多车所以不了解什么动力、操控这些的，开着前一辆车2021款125i去第一次保养看车展厅的225i就决定了置换，就四点原因下手：宝马标、无框车门、2.0T、价格（建议留出点预算改装）。 关于销售：郑州华德宝的销冠高先生，信任吧，125i在他那买的，首次购买后的售后、服务、随呼随响应还是非常满意的，第一次买车很多都不懂，也从他那学了不少关于车的知识，保养的过程中无聊看车决定了置换225i，至于价格，差不多就行了，多一点少一点真的不重要，都是生意，以后都会加倍赚回来的是不是。 关于动力：对动力没概念，没开过其他车，就只知道225i的190马力比125i的150马力狠一点，不为啥的，单纯就是在没人没车的路段弹一下、地板油一下自己享受那么几秒钟的快感，但关于动力，奔驰的AMG部分车型相较于宝马M的入门款显然更占价格优势。看到网上评论1、2、3、5都没资格谈操控动力啥的，这种东西，不去肯定也不去喷，毕竟能说出来的我估计都驾驶过很多很多车型，所以别人的意见只能当参考。 关于油耗：对比125i确实高一些，没事喜欢玩弄SPORT模式，所以导致了一箱油平均能跑500公里左右，这东西，也可以轻踩油门轻踩刹车，估计能跑700，油耗这件事：看个人选择。 关于款式：两门的未售，不想等，四门的无框，小溜背，后座不经常坐人所以不考虑后排空间，主驾和副驾舒服就行，其次出了无框车门比较喜欢喜欢的就是：车尾灯，区别于1、3、5系，自己喜欢，也是看个人。 关于内饰：宝马的内饰都差不多，凭心而论，同事的大奔内饰确实好看，特别是氛围灯，也去奔驰店里看过，内饰确实做的相当好。这种东西，去店里自己喜欢就得了，没必要纠结，每个厂子都有每个厂子的优势。 关于品牌：一个品牌应该不会所有人都喜欢，特别是车企，各有优势各有千秋，做的广告、文案、宣传片吸引的就是那一部分特定群体。喜欢运动风格的也可以选奔驰AMG，喜欢内饰做的好的也可以选宝马，开凯迪拉克的也有很多绅装人士，自己喜欢就弄，没必要听他人那么多意见，都是大老爷们，自己的钱自己整的开心就行。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 2.0T四缸机，192马力，装在这辆紧凑型车上，大马拉小车的感觉你懂的！这台车虽然转向很轻，但打方向时车头非常听话，加长悬挂韧性足车子又短，坐姿很低，运动属性爆表，简直就是一台小钢炮！ 对比国产宝马1系，虽然也有同款同马力的发动机，但打方向车头慢半拍，底盘又软，坐姿又高，晃晃悠悠的，整台车开起来没有一点高级感，平平无奇，开过一次都不想开第二次。 即使是在广州这种一线城市的晚高峰，也没看到路上有谁开宝马2系，这车真的是十分小众。 【乘坐体验】 宝马2系内饰方面的表现，确实是最新的家族式风格，有液晶仪表盘、鸡腿挡把、用料和配色也是30万的车该有的表现，但是吧，它确实没有进口车的感觉，还是差了点意思。 四门轿跑的空间表现就不提了，买的人基本不会在意后排空间。 【最不满意】 进口2系卖二三十万这个价格，买性能车我肯定选领克03+。进口宝马2系还是前驱车，还用双离合波箱，我肯定是不会考虑的。 【购车推荐】 从理性的角度考虑，比如价格、空间以及保值率等，和宝马2系谈性价比都是胡扯，bba都是这个理。 从感性考虑来说，一台拥有骚气的无框车门等小众的外形设计的进口宝马2系，而还小众不容易撞脸，颜值控对进口宝马2系的喜爱能超乎你的想象，买它的人都是出于感性的喜欢。 还有部分人是出于某些原因要买这类车来体现自己的身份。可能搞传媒的，或是从事艺术创作行业的那些年轻小姐姐。她们买车的预算不算少，完全有能力买一台二三十万的车，但因为平时都自己开，对大空间啊性能啊等没有刚需，反而是对座驾的品牌附加值也有一定要求，加上女性不喜欢和别人撞衫，所以还不能烂大街是重中之重了。那么这个时候，身为小众进口车的宝马2系四门轿跑车就很合适了，好歹和姐妹们“攀比”的时候也能不落下风。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

宝马2系定位是一款紧凑四门轿跑车型，加上M运动套装外形更加运动。动力方面2.0T搭配7挡湿式双离合变速箱，拥有192匹马力，280扭米，动力强劲，驾驶操控感强。但是这款车油箱容量较小，悬架减震不太舒适。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

2021款225i四门轿跑车M运动套装 如今，越来越多的年轻人在购买人生的第一辆车时，都会把目光投向BBA，毕竟现在BBA入门车型的售价越来越低，购车门槛很低，对于年轻人来说拥有它也不在是难于登天。前段时间笔者陪朋友看车时，凑巧对宝马2系进行了短期试驾，试驾车型版本为2021款225i四门轿跑车M运动套装，下面和大家探讨一下我对它的看法。 首先从动力方面来说，我试驾的这台宝马2系搭载了一台四缸2.0T的涡轮增压发动机，匹配的传动系统则为7档双离合变速箱，车辆最大功率为192马力，峰值扭矩达到了280牛·米。从这个参数来看，宝马2系的动力水平还是非常出色的，不过起步阶段动力响应有些许的迟滞，扭矩的爆发不足，好在车身整个非常轻盈，动力输出比较线性，没有任何拖拽与闯动的感觉，提速也是相当的快，稍稍深踩油门，会有相当不错的推背感，我个人对于宝马2系的动力输出还是比较满意的。 从空间方面来说，该车车身长宽高分别为4534*1800*1434mm,轴距为2670mm。车内的纵向空间不算宽裕，我的身高177cm，坐到前排主副驾位置上，头部空间仅有一拳的距离，坐到后排的腿部空间有一拳三指的距离，头部空间甚至不到一拳，整体的乘坐体验比较紧凑，如果坐三个成年人的话，可以说是比较拥挤。好在后排座椅配备了比例放到功能，所以后备箱的空间还是相当灵活的。 从价格方面来说，全新一代的宝马2系并没有太大的优惠，宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动套装的裸车价为26.98万元，购置税为23876元，商业保险为8655元，车船税为480元，上牌费500元，最终全款落地为30.3万元，除了脚垫和后背箱垫之外，没有任何的赠品。 总体来说，经过短期的试驾，宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动套装在动力方面还算不错，但在车内空间就有一些劣势，车内空间过于紧凑，整车给人的体验并不均衡，购车是时候还需谨慎考虑。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

近年来宝马的双肾进气格栅真的是越来越大 像宝马的4系大鼻孔已发布的时候也是招到了很多人的吐槽，但是看到实车其实看起来还可以蛮协调的，越喷卖的越好，像这台宝马的2系M运动套装这个颜色真的是很抢眼呀叫海岸蓝，有点像老款M3的阿布扎比蓝 是很有个性也很好看的，尾灯也更加修长视觉看上去更加的低矮更加的有运动气息，五幅式的一个轮圈 18寸装在这个尺寸上看上去就很协调 不会像大脚穿小鞋的感觉，内饰方面跟现在宝马的设计基本保持一致丁字裤方向盘也是运动的标配，这个内饰不像奥迪那么科技 也不像奔驰那么大众化，宝马的设计更像是有内涵但又看起来没那么明显 。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

21款宝马2系整车在外观上正面给人一种有力量的感觉，整体看上去有股轿跑的味道，但在整车外观和布局比例上，对于看惯了3系的人来说还是有些新奇，虽然动力较上一代稍有提升，但由于采用前置前驱，整体操控性上就没有传统宝马内味儿了，内饰上中控屏观感更加窄小，其余与宝马系列来说并没有太大变化，不过基于价格和品牌来说对于想买这款车的人来说还是值得入手的。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.86分“良好”

曾经在专修德系车的厂子里呆过几年，维修过不少像奔驰、宝马、奥迪这样的德系车，对德系车的故障可以说是了解的比较多。这次维修的是一款宝马2系，客户反映说在热车后，行驶一段距离后，怠速停车情况下，车身会有抖动。我们的维修人员接车后试车，确认故障现象存在。我们用烟雾检漏仪检测，将空气滤清器总成拆下，从进气软管注入烟雾，在曲轴皮带轮下方有烟雾漏出，我们将车辆举起后，在车辆的下部有油迹，怀疑是曲轴前油封漏油引起该故障。我们的维修方法是更换曲轴前油封。更换加上工时费大概500元左右。更换后试车，发动机运行很平稳，怠速抖动现象彻底消失，故障排除。 用户提供的这款宝马2系在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到192马力，最大扭矩280牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力针对发动机低转速区间很注重，低扭表现非常出色，所带来的必然是较为轻盈的动力输出感受。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的压缩过程非常有韧性，路感的回馈也是很丰富且真实。 内饰方面，在很多细节上的处理、面板上的设计方面，都有着属于自己产品的独特风格，比如带有氛围灯的光影饰板、独特的储物套件等。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，车内电压是否正常等。小保一次一般在500元左右。 总的来说，该车在满足个性年轻的同时，成为一个兼顾实用性的多面手类产品。如今新一代产品赋予了它四门属性的同时，也给予了它轿跑车的个性，这就是它的存在意义，给年轻人一个更综合的选择。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

1，跟4系一样，2系也是宝马1系轿跑车型的独立出来的车系，目前的2系轿跑车是宝马基于UKL前驱平台开发的一台轿跑车型，整体的外观设计比较年轻，所以很多比较年轻的消费者会选择2系。目前2系全系都是的2.0T发动机，192匹的动力参数和7.2秒的零百成绩还是比较强劲的。 2.2系的这台1.5T发动机代号B48A20C，B48系列的发动机在很多车型上都有使用。宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准。搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的匹配还是比较不错的，虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免，不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。 1.2系的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆，配置不算低，但毕竟级别比较低，所以整体的底盘感受并没有特别优秀，虽然底盘给人的感觉比较扎实，开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的由于2系相对比较运动的车型定位，底盘的舒适性并不是那么好，尤其是在低速并且起伏比较大的颠簸情况下，过滤的不是很好。 4.2系有一些小问题比较让人闹心，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是由于轮胎尺寸比较大，并且还是宝马的防爆胎，所以整体的胎噪是非常明显的，更换静音性能更好的轮胎可以缓解，再有就是由于车门是无框的设计，所以速度比较高的情况下风噪会比较大。再有就是内饰的异响了，我遇到的比较多的是中控台的异响，原因还是饰板饰条的相互挤压导致的，拆卸调整并增加缓冲材料就可以缓解。 5.2系的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在2700元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的，再加上日常需要使用标号比较高的油品和燃油添加剂，整体来说后期使用成本依然比较高。 6．2系属于是相对比较运动并且比较有格调的车型，随之带来的就是实用性能确实是非常一般，尤其是后排，空间和舒适度都不是很好，不过动力不错，外观漂亮，还是非常适合一个人开或者刚结婚的小两口的。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

宝马偶数车系向来都是或年轻、或彰显个性、亦或是功能性产品，所以面对这台进口身份的全新一代宝马225i四门轿跑车，基于FAAR前驱平台的它，究竟如何展现出它与众不同的产品特性？带着这样的疑问，我借来了这台宝马2系试驾车，来给大家分享一下我的试驾感受。 动力：这是一台搭载2.0T+7DCT动力系统的225i四门轿跑车，目前国内在售均为225i车型，发动机最大马力192Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1350-4600rpm，其实针对这套动力系统的感受，我们应该很熟悉，代号B48A20A，搭配上7速双离合器变速箱，我们基本在国内包括宝马X1、X2、1系等车型上都见过。动力针对发动机低转速区间很注重，低扭表现非常出色，所带来的必然是较为轻盈的动力输出感受。城市里的走走停停，合理限速内的跟车超车，这些情况驾驶员脚下的油门踏板无需踩得多深，动力都会响应的十分迅速且有力。实测的0-100km/h加速成绩为7.19秒，与官方公布的加速时间7.2秒基本一样。变速箱允许1800rpm起步，起步瞬间轮胎会有轻微打滑，随后整个加速过程比较顺畅，基本符合这套动力系统应有的表现。 制动：100-0km/h制动测试环节中，主要有几点感受：制动力分配很均匀，刹车脚感略微偏硬，不会出现热衰减的现象。毕竟配备的是普利司通泰然者T005轮胎，定位偏向舒适，因此全力制动时轮胎的抓地效果中规中矩，最终制动成绩为37.88米，是个不差的成绩。 底盘：这台车的悬架和底盘设定更倾向于舒适化，我相信这有一大部分功劳得益于FAAR平台，就像F底盘和G底盘3系的差异一样，如今宝马的轿车不再执迷于运动，它们向舒适化妥协了更多，仅就悬架底盘这部分表现来说，UKL平台的1系都要比它硬不少，但实打实的悬架支撑性也不差。绕桩环节中，整车均衡的调校方式，让车辆在连续的变线过程中表现出强大的灵活性，而且悬架的压缩过程非常有韧性，路感的回馈也是很丰富且真实，所以一上手就能让你挑战它的极限，人车的沟通感给好评。 操控：转向手感方面，驾驶员操作第一把方向的反应速度很快，而且转向的回正力也十分均匀，这样的表现可以让驾驶员更为直接的了解车头动作。车尾在提升驾驶节奏之后，会伴有轻微的滑动，让车头不会为了转向不足而挣扎，所以整体表现是值得肯定的。 至于空间方面的表现，我认为这台车还是更符合一个双人家庭的用车标准，因为后排的乘坐空间真的相对有限，最关键在于腿部空间对于成年人乘坐来说，已经算比较紧凑的样子了，所以空间方面没有什么值得期待的地方，倒是储物空间的整体表现，还是可圈可点的。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

1宝马2系作为一款轿跑车型，外观设计确实足够拉风，看起来很个性，特别是敞篷版车型。宝马2系在今年完成了换代，新增了四门车型，在实用性上更强了，但是新款车型的四门设计相比老款车型的单门设计而言要低调了一些。 2现款宝马2系为21款车型，全系搭载2.0T发动机，最大马力192匹，马力上相对老款有了进一步提升，而且21款车型换成了7速双离合变速箱，整个动力表现上比起老款有了不少的提升，驾驶体验更好。 3内饰设计是不少车主吐槽的地方，确实宝马的内饰设计不是强项，在豪华感的营造上没有同级别品牌那么好，但是好在这个内饰的做工和使用体验还不错，按键用起来都挺顺手。还有就是底盘偏硬，虽然操控性比较不错，但是牺牲了一些舒适性，对路面震动过滤的并不彻底。 4宝马2系作为一款进口车型，在质量稳定性上还是值得肯定的，几乎没有什么大的故障发生，但是宝马这个牌子小毛病还是有点的。比如这款宝马2系的空调压缩机轴承容易坏，损坏后会导致异响，这也是这款车型的一个小通病，造成这种故障的原因是相关配件质量耐久性不好导致，解决方案是更换新的空调压缩机轴承。 5宝马2系作为一款豪华品牌进口车型，在保养上肯定不会那么亲民，但是整体价格也能让人接受。这款车的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，小保养的价格基本不会超过一千元，相对来说也不算特别贵。 6好看好开是这辆车的代名词，而且外观比较拉风，比较适合年轻人。但是空间方面比较紧凑，只能满足日常代步使用。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.86分“良好”

宝马2系算是从1系分离出来的轿跑车型，不仅丰富了产品线，而且也更能彰显运动属性，而且它还有着进口车的身份，下面我们就解析一下宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装版，它也是2021款最低配车型。 从外观来看，宝马2系要比1系更有运动范儿，双肾格栅也有别于我们印象中的模样，更加扁平化的造型也让车头看起来更加低矮，车身侧面紧凑且很有力量感，溜背造型流畅优雅，无框车门也十分拉风，车尾视觉效果很饱满，有着出色的宽体效果，它的长宽高分别为4534/1800/1434mm，轴距2670mm，定位紧凑型车。这台低配车型配备了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED自动大灯、外后视镜电动折叠、感应雨刷等，日常使用频率较高的功能都没有缺席，符合一个豪华品牌车应有的表现。 内饰是宝马最新的家族化设计，比现款1系更有档次感，两块10.25英寸也有出色的科技感，而且车机系统功能丰富，反应流畅，对苹果手机和安卓手机的支持也都很到位，但车内配置并未很好地照顾日常使用，分区自动空调、定速巡航、无钥匙进入、后座出风口等都需要选装。 轿跑车的车内空间一向都不怎么理想，宝马2系也存在这个问题，我身高175cm，前排头部空间为四指，不算充裕，虽说后排车顶进行了掏空处理，但两指的头部空间也显得比较压抑，腿部空间也只有四指，另外受限于车身宽度，后排坐三个成年人会很挤，还是把它当成一台四座车型吧，前排座椅支撑性很包裹性都很好，只是填充物很硬，舒适性表现不佳，后排坐垫偏短，舒适性也不理想，如果从日常代步的角度来看，这台车的乘坐感受很一般，不会给乘客带来多少幸福感。 后备箱常规容积还不错，能放下一个24英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都没什么问题。 在动力方面，2021款车型算是退步了，由之前的纵置后驱布局变成了横置前驱布局，其搭载的2.0T发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力表现很好，油门踏板灵敏且很线性，车辆起步很轻盈，在城里走走停停也十分跟脚，而且超车、加速也只需轻踩油门，发动机就会有不错的动力释放。 2.0T发动机应付日常代步肯定是没问题，但选择2系的朋友肯定要想更多，那么我们就聊聊它在驾驶乐趣层面的表现，切换到运动模式，发动机的基础转速会抬升，一直处在最大扭矩输出平台，油门也变得很激进，起步窜车很正常，深踩油门会有不错的推背感，而且高转速下的突然收油，还能听到排气发出的回火声，驾驶氛围被烘托的很到位，我们实测这台车的百公里加速时间为7.15秒，0-60km/h用时3.47秒，后半程受制于自重以及变速箱的原因，加速感受不如前半程畅快，不过这样的加速表现也可以小玩一下了。 首先要表扬一下这台7速双离合变速箱的平顺性，在任何时候都没有出现顿挫感，换挡逻辑很很清晰，升挡动作很快，动力衔接很柔顺，但和之前的8AT相比，这台变速箱少了点运动性格，降挡时不够干脆，急加速时要反应一下，动力释放和油门会有一个时间差，它对升挡倒是很积极，很乐意拉低发动机的转速，60km/h巡航时的转速为1300转，80km/h时为1400转，120km/h时为2000转。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，由于采用了横置平台，所以已经放不下上一代车型上的双球节弹簧减震支柱前桥了，也就失去了很好的运动根基，而事实上现款2系的悬架也已经向舒适性妥协了，不过还是保留着宝马韧性十足的调校风格，支撑性依旧很好，也能应付一些激烈驾驶场景。转向系统依旧熟悉的宝马味道，沉稳厚重，车头指向性和车身的动态响应都很出色。如果从操控性角度看，现在的底盘和转向表现只能做到点到为止的程度，不会有纯粹的驾驶乐趣，其实不仅2系是这样，现在的3系也不再单纯地标榜运动了，这是为了向市场妥协。 这台2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装版的指导价为26.98万元，目前没什么优惠，我们暂且按照指导计算，购置税23258.62元，车船税480元，交强险950元，商业险7600元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.25万元左右。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

作为一个宝马资深从业者，外加一个专业车评人，辣哥本人对宝马的了解，是要远远超过对其他品牌的了解，作为一个主打运动和操控的汽车品牌，宝马留给车友的印象也是富有驾驶乐趣，但是在国内，车友们基本忽略掉了一台代表宝马精髓的运动车型——宝马2系，今天我们从2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装的驾驶感受入手，和大家聊一聊它有多么好玩。 【操控】 宝马2系的长宽高为4534x1800x1434mm，轴距为2670mm，小车身配上短轴距，让它有了先天上的灵活性。方向盘的转向精准度，即便在宝马车系中也是排在前列，转向幅度小于一般轿车，所以在过弯、掉头的时候，只需要更小的转幅就能完成预定轨迹，方向盘和转向轮能够完美同步。 宝马2系底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，采用了前轮驱动，调校是以运动化为基调，要比1系、3系等车型更加硬朗，在过弯的时候，能够明显感觉到悬挂上顶，前有左右以及45度角的支撑力都很好，即便是在漂移的时候，车身的侧倾感也比较小，后悬挂循迹性清晰，实际驾驶时的方位感，要比车身的实际尺寸感觉还要小一圈，但是没有后驱的双门版宝马2系好开。 【动力】 但是这款车的动力并不是非常优秀，2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为280牛米，推动小车身虽然不难，但是决然和“炸裂”、“暴躁”等形容词无关，在1挡的时候会有较为明显的推背感，2挡时开始下降，3挡时的推背感基本可以忽略不计，百公里实测加速时间为7.2秒，和厂家给出的一模一样，当然有些机构测试出了更快的加速时间，但是相差不到1秒。 7速双离合变速箱和发动机之间的匹配度很高，在升档的时候不会有顿挫感，只有2挡降1挡的时候会有拖拽，但不会对驾驶感受带来太大影响。这套动力系统的实测百公里油耗为7.8L，但需要说明的是，这个油耗是在标准模式下测出来的，如果使用ECO模式会更低，反之，一直使用运动模式相应就会更高。但是运动模式下，会在3500转左右换挡，市区日常驾驶肯定不美，ECO模式下动力稍显柔软，让人感受不到这是一台宝马。 【空间】 虽然这是一台4门5座的三厢车，但是日常使用当做2座车就行了，后排空间的乘坐舒适度基本为零，虽然能够让体型娇小的人勉强应急，但是身高1.8米的我，勉强坐进去之后，膝盖和脑袋能在直接顶到前排靠背和车顶上，腿部和头部的空间都不够我伸展。 【价格】 这款车的官方指导价格为269800元，我们宁夏当地没有优惠，所以入手这款车的话，需要购置税为23876元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险9304元，交强险950元，全款落地为304910元。如果是贷款购买，现在宝马金融的利率约为5.88-7.88%，贷款周期2-5年。如果贷款3年首付30%，利率为6.88%，需要首付款为116050元，月供为5821元，最终落地价格为325606元，比全款多出了20696元，这个贷款利息在汽车行业属于中上。 【保养】 宝马2系的常规保养周期为1万公里，1万、3万公里小保养费用为955元左右，2万、4万的中保养费约为2200元左右，平均一万公里的保养费用为1575元，这是从我们当地经销商处得到的数据，实际上各地经销商有不等的优惠，这里大家可以作为一个参考，因为出入不会很大。