点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

4.5分“优秀”

【购车经历】 最早的朗境已经到了要换的时候，估计对于旅行车的执着开始选车之旅，最早关注的就是傲虎，后面了解到了其他品牌，后去4S店看实车，对比过a4 avant 和V60，傲虎的性价比是最高的，而且关键口袋的钢崩不够！ 【空间表现】 够大够能装，对比了下同性价比没对手了吧！哈哈哈～（其实就看了三辆） 【驾驶感受】 傲虎如同德芙纵享丝滑，Cvt的真实感受！都选这车了，都已经做好了准备，毕竟我觉得购买这车大家第一选择就是家用，但是我们也有诗和远方！毕竟也是旅行车的意义！ 【最满意】 毕竟已经是我的Dream car 都满意！哈哈哈哈！ 【油耗】 现在开空调而且才300公里不到，在14.6！

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.79分“良好”

我四月份提的21款小虎说说感受，因为我是第2台车的老车主，外观上觉得很帅气，内饰虽然一般般但是大多数都很实用！动力2.5也满足我的用车需求了。不追求极致多少秒的0～100，但是在路上超车也是很利索的，平时油耗8.5也很满意！目前为止7800公里，也没有发现任何品质问题、很放心！不得不说这个ACC巡航跟车功能，用起来真的很放心！无论是在高速上还是在走一些危险路段，这个功能都能及时反馈，安全系统也强大好用，好几次自动刹停，安全感满满，非常推荐家用！会让你感觉身旁时刻坐着一个安全员一样！很多人说动力不足，静音差，这对我来说就是无感了，个人很满意此车，并不后悔入手！

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.71分“良好”

斯巴鲁汽车品牌一直致力于打造消费者喜爱的汽车，深入大众人群，了解当下人们对于汽车都有哪些要求。近来上市的斯巴鲁新一代傲虎是一辆进口品质打造，以“至天边，致眼前”为口号的汽车。它为旅行而生，超大的空间容量设计，搭载2.5L直喷式水平对置发动机，动力强劲。想进一步了解斯巴鲁新一代傲虎汽车吗？那就和小编一起来看看吧！ 汽车性能绝非一般 斯巴鲁新一代傲虎第一次由SGP平台打造。全新升级后的它转向灵敏、车身轻量化、车内空间容量变大。由此可见斯巴鲁品牌对于斯巴鲁新一代傲虎的设计非常用心。我们从官方公布的汽车拥有“新驾感”这一词中足以感受到此次斯巴鲁新一代傲虎的绝对自信。相比于汽车市场的同级SUV，可能有的汽车空间大，但平稳感不足。有的科技配置多，但操控起来会不太便捷。而斯巴鲁新一代傲虎经过SGP平台打造，车辆的各方面表现都得到了不少肯定。 汽车空间容量大 斯巴鲁新一代傲虎的车身尺寸为4880mm，轴距达到了2745mm。这几个数据足以表明车内空间容量之大。不管是全家人出游还是参与商务活动，斯巴鲁新一代傲虎的宽敞空间都能满足多样化的场景需求。另外，全系配置了车顶行李架。有滑雪板、野营帐篷等大物件时，都可以将它们轻松地放在车顶行李架上，便捷且拉风。 汽车安全方面 斯巴鲁新一代傲虎旗舰版搭载的DMS驾驶员监测系统保障了驾驶员安全。当它监测出驾驶员有注意力不集中，打瞌睡等表现时，会及时做出安全警报。而且还有面部识别功能，它对不同人的驾驶偏好进行记忆，方便下次做出调整，好感度瞬间提升。更有其它的安全贴心配置：自动驻车功能（AVH）、连动反转后视镜（旗舰版EyeSight）、后方盲区监测预警系统，帮助驾驶员留意后方盲区，避免产生磕碰。 以上就是小编对于斯巴鲁新一代傲虎的介绍了，你是否被它的“新驾感”、安全贴心的配置所吸引？斯巴鲁新一代傲虎的不同版本有不同价格：2.5i探享版EyeSight价格31.28万元，2.5i运动版EyeSight价格31.58万元，2.5i旗舰版EyeSight价格33.08万元。最近斯巴鲁推出了“「置」享人生，「换」然一新”活动，至2021年12月31日期间，同品牌车主置换及增购，最高可享10000元补贴，其他品牌车主置换，最高可享6000元补贴。购买还可享有5年或75000公里内的15次免费基础保养政策。心动不如行动！

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.79分“良好”

人们常说马自达是最偏执、最有个性的日本车企，但我私以为斯巴鲁才是，原因很简单，因为只有斯巴鲁才是那个真正按照自己节奏更新产品，毫不理会市场表现的汽车品牌。好比如说，新一代傲虎，若不是老款车型因为国六的原因，还不知道斯巴鲁会将新一代傲虎藏到什么时候去。 新一代傲虎采用了跨界车的概念，即在之前的旅行车概念上又融入了家族SUV的美学原理，因此在整体外观设计上，斯巴鲁既具有旅行车的美感，又具有SUV的高通过性。中网内部粗壮的格栅孔武有力，流畅的车身腰线，略带溜背的车顶线条，D柱上的三角窗造型等等，这些旅行车上的设计元素进一步增添了整车的优雅与运动气质。 内饰方面，新一代傲虎维持了经典的内饰布局，并保留了大量的物理按键。不过全新的11.6英寸触控中控屏以及大量皮质、软性材料包裹的中控台，又为新车增添了不俗的科技感与质感。 动力部分，新一代傲虎搭载了一台2.5L水平对置发动机，最大输出功率124kW，峰值扭矩252N·m。除此之外，新车基于SGP平台打造，全车进行轻量化改进的同时，也针对底盘和悬挂进行了升级，这使得整车的滤震效果更为出色。

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3.71分“良好”

斯巴鲁这个品牌知道的人不多，所以比较小众，不过这正符合我喜欢与众不同的性格，我对斯巴鲁旗下的傲虎很有研究，之前驾驶过一款，整体性能还是不错的，因此我打算用手里的40多万预算购买最新款的傲虎。 傲虎是斯巴鲁在国产销售尺寸最大的车型，因此车身特别有气场，听销售人员说新款傲虎是年度改款车型，车身增添了更多成熟稳重的元素，傲虎的前脸是一种冲击的姿态，引擎盖的位置不高，让前脸更加霸气，黑色的格栅中网永不落时，内部还进行了金属拉丝的设计，高级感瞬间散发，新款傲虎全系标配的LE D前大灯和卤素雾灯，车灯的尺寸大小合理，以一种较可爱的姿态出现在我的面前。车身侧面的线条很流畅，18寸的双色亮面铝合金轮毂与银色的哑光后视镜外壳上下呼应，提高了车身运动的效果。车尾是典型的斯巴鲁外观设计手法，干练简洁，没有其他多余的设计。 我本人对傲虎的内饰是特别放心的，因为我相信30多万的车型，内饰也会特别高级，进入车内我被实用工整的内饰深深吸引，内饰的造型不太张扬，符合我低调做人的性格，镶嵌式的中控屏幕与档把周围没有花哨的设计，操控起来也非常方便，中控台与门板上手部会接触的地方都采用了软质包裹，即使磕碰到身体也不会有太大的感觉，双炮筒式的机械式指针仪表虽然没有液晶仪表看着科技感强大，但浓厚的复古风却是别有一番意境。 这款傲虎搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力为169匹，最大扭矩为252N•m，匹配了CVT无级变速箱，我在试驾了这款傲虎之后，认为它的动力输出是比较理想的，光是简单的看这款车动力与传动的数据，就能得知它可以胜任家用车的类型，油门的响应积极，我洗脚油门下去，车子速度会给我带来非常强劲的感觉，车子在中后段路程行驶中动力输出平稳舒适，在超车时，傲虎这款车依旧可以从容的面对。 傲虎这款车的车机系统有一些不太灵敏，多媒体中控屏幕的画质不算清晰，操控起来会有一些顿挫，车子内部的隔音效果一般，我在试驾过程中车速达到了80km/h，车内就有很明显的噪声，呼呼的胎噪与风噪声影响驾驶时的心情。 这款车的厂商指导价格为31.58万，裸车价格为31.57万，仅仅优惠了100元，这个优惠是可以忽略不计的，这款车的车船使用税为900元，购置税大约有27938元，商业保险费为9999元，最后的落地价格为355987元。 四驱的发动机，这款车的动力非常强劲，外观与内饰的颜值都很高，驾驶这款车去任何场合都不会丢面子，但是这款车比较小众，在市场上的受欢迎度一般，所以这款车的性价比只是中规中矩的水平，选车要根据个人喜好来。

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3.93分“良好”

斯巴鲁傲虎是一款跨界旅行车，新一代车型在外观上与上一代有所继承，整体显得更精致一些。内饰的变化较大，中控大屏增加了科技感。尺寸方面，值得一提的是离地间隙达到了213mm，因此通过性有保障。动力方面，仍然是一台2.5L自吸发动机，虽然比上一代车型的参数略有提升，但动力只能说勉勉强强，海外版本的涡轮增压发动机并未引进，有点遗憾。匹配的仍然是CVT变速箱，平顺有余、运动不足。此外，左右对称全时四轮驱动系统也是产品卖点之一，配合上X-MODE，越野性能不弱。配置方面，基础配置高，全系标配8个气囊和EyeSight驾驶辅助系统、无钥匙进入、电尾门、方向盘加热、主副驾驶座椅电动调节，配置是新一代傲虎很大的一个亮点。如果终端能有一定的优惠，傲虎还是一款值得选择的小众定位产品。

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3.79分“良好”

傲虎的外观给人感觉比较狂野，是SUV的气场。 内饰用料不错，但设计感不足，比较老气。 前后排空间还是不错的，1.8米的成年人坐进去不会感到压抑感。 配置方面，该版本傲虎很不错，除了基础安全辅助功能外，还提供了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动安全、自适应巡航等功能。 2.5L+CVT的动力总成，起步加速动力输出稳定，整体操控感受比较轻盈。 是一款不错的车型。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.79分“良好”

外观造型和内饰风格不够主流，像车身线条与当下流行的一气呵成的流畅性车身设计是不沾边的；空间表现比上一代车型好，加长前排横向空间及前排座椅间距，同时针对后排乘坐空间，从间距、腿部空间等方面进行了优化；动力是新一代傲虎最大的看点，水平对置发动机加上左右对称全时四轮驱动系统，在同级别车中比较罕有，新款搭载的是2.5L直喷发动机+模拟8速手动模式的无级变速器，整套动力的配合比较默契。总的来说，结合品牌口碑和影响力，车子的性价比一般，不太适合做家用车使用，不过对于喜欢越野的朋友，傲虎的底盘和操控表现都还不错，可以考虑

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3.86分“良好”

傲虎永远是那些喜欢户外越野玩家的选择之一，即使它从来就没被视为“有名气”的越野车型。2021年3月3日，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市并发布价格。新车共推出三款车型，即2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight，官方指导价格区间为31.28万元~33.08万元。售价相比较老款车型提高了不少，最低配的探享版车型的价格已经比之前顶配的运动限量版价格要高了。以傲虎2021款2.5i运动版Eyesigh为例，我们将从以下几个方面进行说明： 价格：傲虎2021款2.5i运动版Eyesigh官方指导价：31.58万元，30%首付9.5万左右，贷款利率4.75，购置税27947元，上牌费用500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险9400元左右，落地首付价格13.5万元左右。 外形：车身尺寸：（长×宽×高）：4880×1875×1670mm，轴距达2745mm，从间距、腿部空间等方面进行了优化。新一代OUTBACK傲虎在传承品牌实用美学DNA的基础上，延续了之前车型偏SUV设计的跨界风格，与前几代车型一样，饱满稳重，配合锋利的折线尽显力量感和灵动感。细节方面，新车做了不少调整，C型矩阵式自适应LED前大灯组配合重新装点的前雾灯，增添了不少凌厉运动风格。新车的前保险杠向上伸展，强化了其越野通过性。 内饰：加入11.6英寸多功能触控显示屏，支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，让傲虎车内显得科技感十足。三幅式的方向盘造型非常饱满，并且多功能按钮的集成度也非常高，中控屏的功能很全面，支持手机互联、语音识别和车载电话功能，并且空调功能也集成在了中控屏幕内。傲虎2.5i运动版EyeSight首次采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅，保持了较高的水准。 配置：除了上面提到的灯光、多媒体的配置之外，新款傲虎这次还引入了新一代EyeSight驾驶辅助系统，除了以往的驾驶辅助功能之外还新增了紧急自动转向辅助、车道居中保持/前车跟车转向、车道偏离反向盘震动预警以及驾驶辅助显示功能，不会有拖延或者指示不清的问题；而在前风挡位置新一代的立体摄像头视角比原有视角扩大近两倍，图像识别与控制逻辑均得到了提升，让安全性大增。全速自适应巡航、运动/经济/雪地/越野四种模式，都有比较明显的性能特征，提升了这台车的综合驾驶体验。 动力：继续搭载斯巴鲁四大核心技术中的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，发动机最大功率169马力，最大功率(kW)124，最大扭矩252N·m，最大扭矩转速(rpm)3800与之匹配的是一台CVT变速箱，8个档位，工信部提供的百公里油耗为7.4L/100km。 总结：从全新一代斯巴鲁傲虎的整体改变来看，外观更加年轻，内饰也更加富有科技感，并且整体配置也比老款车型提升了一个档次，只是售价方面的增加让车型的性价比不如老款，机械质感很硬，但是综合使用感受一般，并且2.5T动力没有改进也是一个不小的遗憾。全系配有前/后排加热系统，但是没有前排座椅通风系统，显然斯巴鲁是准备把这台车卖给北方消费者。所以，傲虎仍然只是适合那些不太关注动力，但是喜欢自驾游的车友，小众的身份让其在马路上有着很高的辨识度。

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3.79分“良好”

斯巴鲁傲虎的外观设计放倒现在，虽然算不上抢眼和吸引年轻人，但是我觉得它的设计还是比较饱满，相对于上一代车型来说要运动一些，一些细节上采用了熏黑式处理，包括18英寸的轮毂。侧面和车尾设计还是比较简洁大气，其中LED尾灯设计点亮后辨识度还是挺高的，不过遗憾的是采用了隐藏式的排气，缺少了点气场。 内饰设计还是以稳重风格为主，大面积的皮质包裹以及搭配银色的镀铬条搭配，提升了车内的质感。另外车内最为抢眼的就搭配了这块11.6英寸的中控大屏，内置斯巴鲁StarLink多媒体系统，支持多种手机互联，实用性很不错，不过遗憾的是并没有搭配车联网和GPS导航，另外语音操控功能指令稍微少了一点。我还是比较喜欢这个多功能的方向盘，造型工整，三九点位置采用凹槽设计，手感很好，上面集成的功能按键操作起来也比较方便，而且还标配方向盘加热和换挡拨片。 空间表现不错，2745mm的轴距表现，前排后排都比较宽敞，身高1.78米的我坐进去，完全能够满足，也没有压抑感，只是中间地台位置比较高，对中间乘坐者的舒适性影响比较大。后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有帮助。舒适方面，座椅软硬度是很合适的，长途乘坐也不会觉得疲劳。隔音需要吐槽一下， 对于一台纯进口的车，不知道是工程师太过于注意机械忽略了舒适型还是什么原因，上高速速度超过100km/h之后 ,胎噪风噪比较大。 动力上搭载了2.5L水平对置发动机，169匹的最大马力，传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平稳输出，同时还搭配了Symmetrical AWD四驱系统，既可以家用又可以越野，开起来还是比较稳的，市区通勤无压力。操控上，4880mm的车身不算小，但是开起来很轻松，转弯变道也很迅捷，没有尾大不掉的感觉。过弯时候侧倾较小，高速过弯也很有信心。水平对置发动机在降低重心方面还是有优势。四驱系统没有明显介入感，但驾驶在湿滑路面也很稳定。主动安全功能强大，车道保持、并线辅助，都对日常驾车提供了很好的保障，更别提主动刹车。

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4.5分“优秀”

3月3日，全新一代斯巴鲁傲虎正式上市，新车将配置简化为三款车型，价格区间调整为31.28~33.08万元，31.28万元的入门价格不但远远高于2020款最低配的27.08万元，比此前主销的2020款或2019款豪华导航版也要贵了1万元以上，可能是官方希望在反正都不会走量的情况下进一步保障利润。 在外观方面，新车在前脸部分采用了最新的家族风格，大嘴格栅造型更加扁平锐利，而左右两侧大灯组也有着更加清晰的异形结构，显示出更强的科技感。前保险杠部分则有着相当大面积的黑色塑料护板装饰，前唇部分则镶嵌有银色的梯形下格栅边框作为点缀，显示出更加浓烈的跨界风格。在车身侧面，侧裙一圈塑料跨界包围和行李架等尺寸也更加巨大，显示了与车头一样的越野化定位。而在细节方面，新车则相比上一代车型采用了更加锐利流畅的线条，显得更加运动。在车尾部分，尾灯则采用了与大灯对应的异形结构，粗壮的的红色灯带包裹着白色的灯组，左右两侧还有着额外的黑色结构，向车侧延伸，时髦值有了显著的提升，而后保险杠部分则有着和前杠对应的大面积护板装饰，为野性的风格画下完美的句号。在内饰部分新车则比外观变化更加明显，采用了11.6英寸纵向大尺寸液晶屏幕镶嵌于中控中央，这对于斯巴鲁车型来说无疑是一个巨大的进步，但仪表盘方向方面新车并没有大尺寸液晶屏，并没有办法组成双大屏系统，保持了斯巴鲁一贯的朴素，而在中控台面方面，新车也增加了大面积皮革缝线工艺作为覆盖，档次感方面也有着显著的提升。在动力方面，新车则依旧搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率比现款略有下降为169马力，与之匹配的依旧是CVT变速箱，可能是由于政策或是市场原因，备受期待的2.4T发动机并没有引进国内，这也令采用全新SGP平台打造的新车机械上的吸引力降低了很多。在此前提下，新车的整体价格又有广泛提升，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。