点评车型: 2022款FORESTER森林人 2.0i AWD旗舰版EyeSight
动力确实在超车时不足,但操控没的说,加装了前顶把过弯十分稳,作为家用钓鱼车,动力够用就行,其他车花里胡哨的功能我确实用不着,它留下的都是真正实用的,安全性也没的说,该有的都有,买了绝对不后悔,但不钓鱼的话我还是会选择brz哈哈,没有选傲虎是因为放不下我的鱼竿😂
动力确实在超车时不足,但操控没的说,加装了前顶把过弯十分稳,作为家用钓鱼车,动力够用就行,其他车花里胡哨的功能我确实用不着,它留下的都是真正实用的,安全性也没的说,该有的都有,买了绝对不后悔,但不钓鱼的话我还是会选择brz哈哈,没有选傲虎是因为放不下我的鱼竿😂
开了将近一个月,一共1600公里聊一聊感受。先吐槽一下这车的年龄层,我去做保养和办牌子的时候看到的车友没有一个下40的,我见谁都要喊大哥……这点在买的时候确实没想到。 【购车经历】 当时买车也不知道买轿车还是SUV,当时试驾了领克03+ 高尔夫GTI 荣放 还有森林人 本来想选择小钢炮但是因为空间比较小放弃了。荣放的内饰实在是没看上,坐着也特别的压抑,直接就放弃掉了。其实有的时候不是你选车是车选你,当去斯巴鲁4S店坐到森林人上的时候我就知道这就是我想要的车,我们接下来一条一条说。 外观 森林人的外观对于我个人来说还是挺喜欢的,算不上好看但比较耐看,除了尾灯的小钳子有点儿麻…外观没什么好说的萝卜白菜,各有所爱。 内饰 我个人是比较喜欢这样的复古内饰的,实体按键真的超级多,像是开飞机。车机上面的小屏幕显示的信息也非常多,包括油温、水温、倾角、四驱状态、ES系统状态等,不过有一说一车机确实很垃圾,只能勉强用个蓝牙听歌(还有延迟)自带的导航系统非常不好用,只支持CARlife不支持Carplay。还有一些内饰之间的接缝处理的不是很好,不知道是故意的还是工艺问题。 空间 森林人这个车的内部空间确实很大,我180+调完自己的驾驶位坐到后排腿部还有两拳多的距离头部还有一拳多距离,整体的空间还是完全够用的,后备箱的空间也比较大,出去玩儿可以带很多东西,这点还是比较满意的。 配置 这个车的豪华配置其实不是很多,当时就是奔着这个ES系统去的,借助这个系统可以做到L2级别的自动驾驶,防碰撞预警和疲劳提醒也非常的灵敏,这几天也实验了一下防疲劳预警,如果只是挠个头或者低头的时候就会提醒注意路况(提醒方式为驾驶仪表出现注意路况信息+滴声),当驾驶员困了或者走神,闭眼睛都会触发保持警惕的提醒,(提醒方式为驾驶仪表加多功能仪表变成红色眼睛+滴滴滴声)但有时候也有点儿过于灵敏了,前两天开车的时候可能因为我笑的时候眼睛眯起来了直接触发了防疲劳提醒…… 动力 只能说够用,2.0自吸确实有点肉,市区超车够用了,但速度与激情就不要想了。虽然用的CVT变速箱,但用的钢链式CVT大油门也没出现过打滑现象还是比较可靠的。油耗目前表显9.7,有时候能开到9.3还没下过9.0有可能和我油门踩得深有关。 操控 我愿称之为同级别最强,水平对置+全时四驱确实有点东西。完全不像开SUV像开轿车,指哪打…哪。如果有机会的话一定要试驾一下,那种感觉用嘴说不出来。 总结 有缺点,但瑕不掩瑜,优秀的机械素质和安全性很加分,但动力和车机上的不足确实很影响人的购买欲望。
众从木:森林人非常工具,选工具而放弃激情,雀食不大能打动年轻人 我这个奔四老头都嫌他动力确实弱。其实不是绝对弱,工具用法没啥问题,但动力这东西,哪有嫌多的呢。话说回来,森林人不嫌咱穷,咱又怎么好意思嫌他这个那个的呢
粽火犯:开了半年了追评一下,越野能力挺强的,一般的越野路段都能很轻松拿捏,全时四驱确实给力小交叉轴压根不用看直接就过。有一次在雪地前半部分被雪拖起来了,靠后轮就给拽出来了。森林人这车确实雪地很好玩
YQL7:我都开了八年了,还不到四十
森林人这个车真的是算给了我惊喜,我是老驾驶员,从部队开始一直驾驶车辆,操控真的没得说,开起来很轻巧,唯一吐槽的就是隔音不好,安全系数也很高,很多朋友追求科技感可能是我上了点岁数我反而很喜欢实体按键,总的来说这次购车是很愉快的,指导价优惠了2万新车做了置换补贴了3000,最后补充一句就是喇叭按起来和两轮的电驴子差不多!
霸道克:落地多少
巨烦全车用大屏:今天刚试驾完 这个喇叭 太可爱了 感觉摁喇叭 是给自己摁的
金64622162:有刹车异响吗
提车还不到两个星期,2022款旗舰版,目前行程330公里,主要是不堵车的市区和部分高架路,没上过高速,综合油耗9.7,总体满意。这个车视野比一般SUV开阔,2.0的动力在城市道路也够用,空间也不小,驾驶感很好,各项功能齐全,特别是安全配置很到位。外观黑色,感觉很大气,越看越耐看,唯一的缺点是不耐脏。 等行车1000公里后,再来详细写一点。
用户626722044956:优惠了多少啊
紫陌红尘:有必要买旗舰版吗
健康伯内特2d1:我开400多 刚起车的时候 有点抖动 你们的有这种情况吗
森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight 【满意】 1.水平对置+全时四驱除了斯巴鲁以外,其它品牌没有一个车型有类似的配置,并且整车日本原装进口,质量稳定性不错。 2.全时四驱配上这个紧致的底盘表现,使其开起来得心应手,如果在东北地区或者雪季,该车的脱困能力以及防滑能力在这个价位中属于比较出色的那种。 3.虽然看着2.0自吸+CVT就感觉加速很拉跨,但是实际开起来却有一些小惊喜,油门初段调校得很日系,轻点就蹿,城市里走走停停,并线超车还是比较轻松的。并且让我惊讶的是它的CVT变速箱,它将动力变得很丝滑且线性,没有顿挫出现,相比同级竞品的CVT变速箱,有不小的优势,我觉得值得给这个变速箱一个好评。 4.底盘的舒适性表现很好,在面对细碎颠簸路段时可以很轻松的过滤掉,并且很紧致,转向手感轻盈,市区开着很舒服。 5.视野方面的表现不错,A柱有个三角窗,还能看到机舱盖,通透且舒服。 6.这套EyeSight驾驶辅助系统识别度,灵敏性表现都不错,在黑灯瞎火的北京6环行驶中,可以精准识别到没有开大灯的摩托车,并且自适应巡航的加速以及跟车表现体验不错,没有突兀感,我对这套系统挺满意的。 7.车内中控大屏幕上方的那个小尺寸屏幕很日系。 8.第二排座椅的靠背角度支持调节,并且带有加热功能,对北方用户比较友好。 9.主被动安全配置给的很足,安全无小事,好评。 【不满意】 1.外观内饰还是略显老气一些,但是很硬派。 2.内饰的中控大屏幕表现一般,就像后装的安卓平板。 3.优惠还是略小。 4.受限于发动机排量,高速后段加速表现一般。 【驾驶体验】 森林人的这套2.0自吸发动机最大功率154马力,峰值扭矩196牛米,传动匹配的是CVT变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成在市区行驶可谓是丝滑又线性,虽然中后段动力表现一般,但是前半段还是比较贼的,典型日系车调校风格,市区跟车并线表现很轻松。 底盘很紧致,滤震性不错,可以轻松过滤掉细碎震动,再配上灵活的转向颇有一些灵动的感觉。 并且,全时四驱的表现绝对处于同价位、同级别车型中的第一梯队,脱困性不错。 【乘坐体验】 座椅宽大且软乎,后排腿部空间表现还算宽裕,总体来说无论开着还是坐着舒适性都不错。 【优惠】 以北京地区为例,有一个1W左右的优惠。
用户2577444040767:有没有必要安装取消自动启停关闭装置
KEANU230:有没有颗粒捕捉器?
用户703300766017517:买值得购买的车,评论区一片祥和与赞美 买lj车,评论区一堆群殴的
【最满意】 斯巴鲁的全时四驱可以说在同级别车型当中没有对手,其驾驶的质感以及操控性,让消费者无论遇到怎样的天气路况都能够获得非常充沛的行驶安全感,这一点上斯巴鲁真的做到了。 【最不满意】 内饰部分虽然有所优化,但是似乎和整个市场大环境的需求有所脱节,包括车机互联的内容还有整体的布局,这种大的设计概念已经沿用了好多年一直没有改变。 【驾驶感受】 从动力性来说,虽然排量只有2.0L,动力数据也不算特别出色,但是从真实的驾驶质感来说它和数据有比较大的差距,对于动力输出的相应更为直接积极。配备的虽然说CVT变速箱,但是由于水平对置发动机和变速箱在整体结构上与其他的CVT有所不同,所以传动效率更高,虽然让反应更快速。 【油耗】 正常综合路况,高速和城市路段参半的状态下大概8L左右,这个对于一台四驱车型来说已经是一个不错的成绩了。
作为中期改款,2022款车型最大的变化来自前脸,更加硬朗立体的造型显得很有气势,车内座舱布局没有太大变化,车机上增加了可以显示GPS卫星数量、罗盘以及海拔高度的信息,提升了用车的便捷度,而最为津津乐道的就是驾驶感受了,森林人搭载的2.0L水平对置自然吸气发动机最大的优势就是稳定可靠,标配的Symmetrical AWD全时四驱系统也能保证有着不错的越野能力,值得一提的是,发动机增加了缸内直喷技术,在保证了有更好低转高扭表现的同时,提高了一定的燃油经济性。
购车过程:正好赶上购置税减半的政策,所以我有了换车的念头,本来第一辆车也开了9年了,所以开始物色各种30W以内的车型,刚开始看的奥迪q3,从试驾到谈价格,中间销售给的价格太高谈不下来,爱理不理的,觉得态度一般就换下一个,第二辆选的福特锐界二豪,各方面动力都挺满意,但是第一辆车就是福特,想想换个品牌感受一下,有一天和朋友聊到斯巴鲁这个品牌,口碑不错,第二天就直奔4s店看车,看到22款森林人旗舰款就喜欢上了(我比较相信一见钟情),试驾完后和销售经理谈价格,优惠了1.2W,觉得自己也喜欢,看车➕订车一下午搞定。 驾驶感受:外观大气,车开起来挺平稳,视野宽阔,就是加速动力差点火候。车机多多少少有电流声音,油耗目前9个多,听群里的朋友说龙膜不错验完车去贴了个,感觉不错!其他方面我开1000公里后再谈。
一土一子:恭喜,定了同款同色车。
紫陌红尘:电动尾门怎么样,会不会出现人不在的情况下自己打开
平凡坤哥:方向盘那个是贴上去的吧,手感怎么样?
前脸好看,后尾灯难看,就买了以前混动版的塑料板贴在尾灯之间,好看多了。配置挺全的,自动大灯和随动转向 自动雨刷 自适应巡航 电动尾门。
我就是数字用户怎么滴:我觉得旗舰版不适合买银色…
不吻香烟的嘴唇:尾灯确实有些突兀,请问落地价多少?
海外专员Roy:恭喜🎊
斯巴鲁森林人是目前20来万价位中,为数不多全车进口并标配全时四驱的家用SUV,官方宣传也一直与操控相关。之前我一直有个疑问,家用SUV还主打操控?高重心的特性摆在那儿了,悬架日常开也得舒服一点吧,谈操控是不是有点过了。全面接触体验过这台车后,才发现之前的看法有些太片面了。 【外形】斯巴鲁森林人外形上还是比较小众的审美。下滑带有筋线的引擎盖,高拱的轮眉以及明显凸起的行李架,2022款森林人用了更大面积的黑化中网、不规则的车灯,可能大家第一眼看到这台车,似乎会觉得和印象当中SUV该有的高大和气场不符合,不是传统意义的好看。但对于喜欢户外活动的朋友来说,这个味儿也许就对了。注意的一点,白色或者深色车漆和森林人比较搭配,其他亮色就不要选了,显廉价。 【内饰】如果你在意科技感,可以很明确的告诉你,完全不是你想要的风格。新款内饰和现款基本一致,一眼望去就是年代感,传统的布局、大量的物理按键,就算在这台顶配车型上,也没能提供全液晶仪表。内衬用料做工没问题,门板内衬、中控台上沿和包边基本都是软性材质(以仿皮为主),不掉档次。看一圈下来,我觉得最大的问题还是不时尚,年代感强。当然,这也得看您的个人审美。 【配置】以20来万进口车的标准来衡量,实用性配置比较丰富,定速巡航、前排无钥匙进入、真皮方向盘、前排座椅加热、座椅记忆、电动天窗等等这些在入门车型就有标配。这台顶配车型有着全面的辅助驾驶系统,EyeSight升级到了第四代,增加了紧急自动转向辅助和车道居中保持等功能,配合全速自适应巡航,构成了比较完整的L2级驾驶辅助。另外,这台顶配车型还有后排座椅加热、电动尾门、驾驶员检测系统。总的来说,入门够用,高配更好满足。 【最不满意】中控屏的尺寸比较小(8英寸),点击滑动操作不算流畅。就算在顶配车型上,车机系统也不支持联网,功能较少,不少实用党看重的手机映射也仅仅支持百度Carlife。总的来说,对比当下主流的车机配置明显有些落伍,有年代感,另外不支持网联是比较明显的问题。 【空间】森林人是一台紧凑型SUV,车长不到4米7(4655mm),轴距2米67,落实到空间体验上,前排1米81的驾驶员调整到合适驾驶位置,头部空间在一拳左右,后排落坐1米76的体验者腿部能留出接近两拳的空间,表现比较宽松的,虽然还不能轻松翘二郎腿,但稍微躺一些的舒适坐姿是没问题。还有待改进的点在于后排座椅的坐垫不算长,对大腿的承托有限。后备厢的平整度和进深没问题,后排座椅支持4/6比例放倒,足够满足日常家用所需。 【最满意】2.0L水平对置四缸发动机(154马力、196N·m),全速四驱系统这些在森林人上是全系标配。发动机的动力数据在这,要说动力强劲那肯定是不现实的。开起来的感受主要是尤为顺畅和灵活,油门踏板的标定不错,很跟脚,踩多少就能回馈相应的动力输出,在城市内驾驶比较轻快。转向手感低速轻松,高速渐进的阻尼很均匀,不会很神经质,但在有较大转向输入的时候,比如变道,车头车身又能及时的同步跟随,很灵活。 比较好体验的是,悬架对于过弯时的侧倾抑制和车身回正时的横摆抑制不错,收得很干脆,所以在过弯时会比一般的家用SUV更稳更顺,驾驶员也有信心更快一些,整体操控感不错,会比普通家用SUV有乐趣很多。 【油耗】城市主路+环路加起来跑了有接近40公里,我的驾驶风格非常随意,急加速刹车都有,全程标准模式,打开了发动机启停,最后表显油耗8.7L/100km。高速部分跑了70公里左右,去了趟郊区山里,全程也是标准模式,大部分路段在用自适应巡航,最后表显油耗6.5L/100km。总的来说,油耗表现对于2.0L+四驱的车型是中规中矩的水平,如果驾驶风格稍微平稳一点,缓油缓刹,在城市里油耗可能会低一些。 小结一下,全车进口的品质,在空间舒适度、载人载物能力都不错的家用SUV基础上,还有着区别于同级的操控性和驾驶乐趣,斯巴鲁森林人就是这一台这样的车。当然,如果你选择它,也得接受那充满年代感,可能会被吐槽的内饰和车机。所以,您更看重哪方面呢?
用户3722723452342:请问隔音也么样?
自强不息心静如水:2。5排量的森林人什么时候到国内呀?
无忧3484890848886:作者,落地多少
外观 相比较21款,新款森林人前隔栅面积更大,大灯线条略有改动,整体显得更加硬朗! 内饰 保留了大量实体按键,做工用料比较扎实,多处采用不同材料拼接,座椅的包裹与支撑兼顾,符合一个工具车的定位。 配置 还算是比较丰富的,跑过一次高速,ACC➕ES用起来还是非常舒服的,另外触发过一次ES紧急制动,当时车速过快我的刹车力度不够,ES主动介入制动,帮我避免了一次碰撞。美中不足的是汽油旗舰版没有座椅通风和方向盘加热,这个在炎热的夏天和寒冷的冬季缺少了一些应有的体验!有待提升。此外到港后装的车机也比较拉垮,有电流噪音,没有倒车轨迹循迹,只有carlife不支持CarPlay,看看后期有无必要更换吧~ 空间 虽然外观尺寸数据上在同级别并不突出,但是车内实际空间绝对是排名靠前的,后排空间富余,而且后排座椅一键放倒后几乎纯平,平整的空间适合出游露营!后备箱的容量也很充足,满足三口之家远行的物品放置! 驾驶感受 2.0自吸属实没有亮点,直线加速也确实不是森林人的强项,急加速属于干吼不走,但是日常城市环境用车还是可以满足你的,它可以给你的是精准的转向和过弯的车态稳定,我一般过弯都是含着油门50~70,全时四驱抓地扎实,几乎感觉不到车身侧倾。目前提车20天,行驶了800多公里,新手上路,油门踩得比较重,即便如此,平均油耗9.3,随着驾车技术的提升,油耗也还有很大的提升空间!驾驶视野开阔,同级别最好,新手上手很快。今天新车上牌~希望森林人陪我走过越来越多的风景!
顺风集团朋:20款后的这车就是屁股难看
ChrisYukine:兄弟,落地价多少呀,我今天也去体验了森林人顶配,但是还没谈价格
蛋炒饭1碗:我是22款旗舰,23年提的车,目前综合油耗7.4
外观上,作为中期改款车型,新车的前大灯组采用了全新的造型,比现款的设计更为立体。其它地方细节小幅调整,新增三种颜色车漆可选。 内饰方面,新车延续老款车型的设计风格,中控台没有换装大尺寸中控屏和配备全液晶仪表,科技氛围的营造有所不足。新车座椅采用黑/棕双色搭配,并支持电子调节。后排座椅还可以按比例放倒,空间灵活性表现不错。 动力方面, 新款斯巴鲁森林人将继续搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无极变速箱,并搭载四驱系统。此外,悬架系统进一步增强,配备改进的新一代EyeSight驾驶辅助技术套件。
森林人的前脸看起来十分大气,前脸的标志性设计更是具有辨识性,搭配多边形格栅,为整车提升了一定的档次。大灯所呈现出来的犀利设计风格,视觉效果上极具冲击力。车侧看上去颇具年轻的感觉,个性时尚的风格给人一种年轻有朝气的感觉。车尾给人一种非常硬派的感觉,尾灯呈现出简约的设计风格。仪表盘符合这个价位该有的水准,仪表盘造型中规中矩,但实用性能有所保证。后备厢空间表现尚可,后排座椅也支持倒放,足以满足家庭使用。
2022款森林人主要在外观设计上进行了改进,加入了手势控制多媒体等新功能,全系标配全时四驱系统是其主要的优点,加上水平对置发动机和左右对称的驱动系统,整车通过扭矩分配得到了不错的前后左右平衡,雨雪天驾驶平稳度高,但缺点是目前匹配的2.0L自吸发动机动力较小,在同级中没有优势。
长安令:这动力,是有点弱,但够用的,城市通勤,郊区,旅行,都可以用,关键真省油
【空间表现】 提车前我没有试驾过,我就坐后排体验了一下,我老婆去试驾了,提车后我开回去的,主副驾的空间还是比较富裕的,后排针对180个子坐3人肯定不行,不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰,因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少,所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感,可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受,因为他原来的车也是所见就是塑料,没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高,我开我觉得蛮累脚的,远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景:人到而立之年,手上有了一点闲钱,便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车,同事买了一辆海豚,一辆比亚迪元,开了两次是真的蛮好的,无论空间配置动力还是舒适度,但是考虑充电桩的原因排除了(家里房子没买车位,充电不方便) 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹,6年了,前两天换了一个电瓶,然后除了座椅有点塌,其他没毛病,可靠的小伙伴。这次没有淘汰,正好家里人有驾照了,给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3,送了5次保养,1次保养用机油,其他就是膜,脚垫,行车记录仪,香薰,行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫,稍稍有一些肉毕竟1.5t,但是只要舍得给油,涡轮介入后加速还是比较流畅的,毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9
提车三个月多,用车到现在开了不多,1000+公里(新手司机,之前都用老爸的车练手),来说说我感觉到的 【空间表现】 对于一台紧凑型suv来说,后排空间真的是无敌的存在!非常大,我身高191前排头部空间也没问题,不过主驾横向的空间是中规中矩。 后备箱大小还行,符合一台紧凑型suv的标准,因为取消了备胎底下还有一层,满足日常使用是没问题的 【舒适性】 舒适性只能说还行,底盘还是偏硬,过烂路路感比较清晰,而且这只是我在主驾驶上的观点,副驾驶和后排都反馈过比较硬 【驾驶感受】 操控还不错,发动机变速箱匹配也挺好的 【油耗】 上海城市+高速路况,现在综合下来油耗8.1。随着驾驶技术提升和与车的磨合应该还会更低一些 【提车价格】 我是23年11月份订的车,当时的裸车价比现在贵不少,22w出头,我还加配了无钥匙进入,等了两个月,1月下旬提车 【最不满意】 有一说一这个车门是真的难关,不知道有没有其他车友有一样的问题 车机速度可以接受,卡顿过一两次,其他没什么问题 总的来说作为人生的第一辆车,拥有x1 我很满意而且知足,感谢我的父母!
我第一台车是东风标致508,八年时间呢,才换的电车,开了三天最大的感受就是提速很快,很线性一点就有, 外观方面:中规中矩,可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现:一家三口,错错有余,有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后,靠背到B柱呢,驾驶位比较大的情况下,后排也有那么大的空间,确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多, 续航方面:未知,才提车三天,提车表显公里数<20㎞。从表显百公里电耗33,开到现在大约120㎞16的电耗,,不做参考,毕竟新车,公里。数小 车辆加装:需要改方向盘,刷隐藏,还没去弄,打算做个前标发光三件套,这车后视镜,带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门,所以不用假装 车机系统:自带导航系统,支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏,感觉安卓的这个很拉胯,看都不想看,自己的车机没任何可玩性,属于落后车机,看以后有没有升级
先说下购车背景,本人生活在杭州,但是呢,公司在宁波象山,来回大概三百公里,两周回去一次,每次都要地铁-高铁-打车这么来回折腾,为了方便往返,于是买车就提上了日程。 选车经过其实并不复杂,首先排除纯电,不是不喜欢,而是现阶段不太考虑,或许我的下一辆车就是纯电;然后就是燃油车跟混动,我在杭州摇了三年还没摇到号,虽然杭州现在能上区域牌,但是限制还是挺多的,而且后面摇到牌之后还要去更换,感觉比较麻烦,所以就放弃了燃油车选项,就剩插电混动这个选项了;定了混动那就选品牌,比亚迪是一开始的首选,但是…比亚迪提车等的时间太长了,有可能我都被现在这个公司裁掉了车都没提到手(哈哈哈,开个玩笑),所以,放弃比亚迪,然后逛各种车评软件,发现了拿铁PHEV,一开始感觉还行,就是价格有点高,后来看了拆车视频,感觉这个用料,价格好像还行,但是仍然感觉贵,直到十一月份,魏牌搞活动,增购礼一万,9.9抵六千,再加上杭州有个新能源补贴六千,算下来感觉还可以了,于是就去4S店试驾,我是当天试驾当天下定,快刀斩乱麻😂,一周之后提了车,整个过程还算顺利,跟销售磨了一个下午,车价一分都没优惠,最后上牌费+金融费2500,多送了几次保养,3000油卡,然后就是常规的玻璃膜,脚垫后备箱垫,对了,当天是双十一,店里搞活动砸蛋砸了个电饭锅跟取暖器,聊胜于无吧😅。 说说车吧,两驱超大杯,蓝外黑内。外观,我感觉还好,并没感觉像有些人说的很丑,它只是没有特别让人眼前一亮的地方,中规中矩,纯个人感觉哈,勿喷!内饰就比外观好多了,该有的豪华感还是有一些的,就说那个空调控制屏,别管它好不好用哈,就是第一眼看上去,就挺唬人的😂。关于内饰多说一句,新车异味是真的小,我当时车还没上牌,我一同事坐我车问我这车多久了,咋没新车味儿,那时候车才开了不到两周。然后座椅要给个好评,确实舒服,软硬适中。 提车到现在一个多月,跑了2300公里,关于车子的底盘啊调教啊什么的,我不是专业人士,对一些车评人说的路感啊,滤震啊,转向精度啊,咱都不懂,就直观感受:好开,跑高速稳当,有劲,超车也没啥大问题。 关于空间,前排,没啥好说的,能够前后调。前排调好座椅,后排只能说够用,不能说很宽敞,而且后排座椅的坐垫偏短,毕竟车长跟轴距在那摆着,硬要说后排能跷二郎腿,那是瞎扯,除非把前排座椅调到最前,不过正常坐坐也够用了。后备箱个人感觉还行,够用了。 关于电耗油耗,行驶里程2300,驾驶模式基本都是标准模式,经济模式开过一次,太肉不习惯,换回了标准模式。提车时候店里送了一箱油,自己加了两次,总共三箱油,第三箱油app显示还剩44升,可续航里程600。中间充过4次电,具体电耗没太关注,因为每次两地跑,在高速上啥时候电用没得都不知道😂。表显平均油耗4.6,准不准的不太清楚,反正自己用车开的爽就行了,管他油耗呢。 其他的一些想说的优点:1,静谧性,真的不错,低速不说了,安静的一匹,高速我一般都是118左右巡航,风噪是有一些的,不过不大就是了,路躁肯定是有的,毕竟车轱辘直接跟地面接触,再通过车身传到车里,这是肯定有的,路面情况不同声音大小不同,不过都还能接受,我跑高速一般会放着歌,这时候基本听不到风噪,能听到路躁,发动机介入之后能听到一点点的发动机的声音,很小。2,智慧巡航,这个功能还不错,基本高速上我自己开一半路程,这玩意开一半路程,很省心,不过车多的时候还是不要用了。 不满意的地方:上面说了那么多,还没说到不好的地方,那是因为我要攒着一起吐槽🤣。 第一个,车机车机车机,上面说那么多对车机只字未提,就是因为在我看来车机是真的拉胯,白瞎了那么大屏幕跟8155芯片了,开机慢,可玩性几乎没有,因为车机是封闭的,不允许自己下载,自带的软件没啥可玩性,不让自己下载也就算了,咱好歹把自带的软件做好吧,事实是自带的那几个软件都卡的一批,高德版本更是低,连手机高德路线共享都没有。作为一台新能源车,车机这块不搞上去真的给这台车减分不少,话说长城一年也投资不少费用搞研发,稍微倾斜点自己搞个车机研发小组不行吗?实在不行咱也找个手机厂商合作一下子🤨。 第二个,空调屏,双指滑动盲操不灵敏,而且调节完之后没有任何提示,你调到了多少没有反馈,你还是要低头看一眼,还是很危险的,建议空调调节完成给个提示,语音播报一下总可以吧,多简单的事情。 第三个,蓝牙,这个应该很多人提到过,锁车之后手机蓝牙还跟车机连着,这时候要是有电话打进来,手机没声音,要手动切换到听筒。建议,锁车之后自动断开蓝牙连接。 第四个,车钥匙,真滴丑到爆。 先写这么多吧,总体来说,车是好车,希望它越来越好!
外观:外观没的说,确实好看,量子灰在室内和室外两个颜色,运动风格也十足 内饰:很喜欢里面的内饰座椅,专门选择了这款带棕色的座椅,相教黑色来说确实更加年轻化 配置:肯定比不上国产车,不得不说车机是真的垃圾啊,哥们普通话还可以,只能识别最基础的语音指令,还比不上我家几年前的小度😂😂,至于其他配置我是一个汽车小白,实在也不懂不能去评判,很喜欢这个方向盘转向够灵敏,动力确实强。 空间:我们家人个子都不太高,座椅空间对于我们家来说肯定是足够了,后备箱空间相较来说也很够用,当然不能和中型车对比,我个人还算满意啦。 驾驶感受:这方面因为自己没开过很多车,只能谈谈作为一个新手的感受,一是操作确实够灵敏,帮助我在会车或者局促道路上行车能及时调整,全速自适应巡航确实可以,解放双手,但我不推荐新手用,不能养成依赖外物的习惯;二是油门和刹车反馈力度也很可以,由于刚开不久,对于油门的把控还不是很够,尤其是在高速上,总的来说可能会偏运动一些,让他家用有点大材小用😂
首先优点1.通勤家用利器,提车有一周了,一直通勤在使用,每天上下班来回65公里左右,百分之八十都是高速,开节能模式,油耗一直是5.6-6.8之间,我都感觉震惊。 周末纯市区,堵车的情况下大概8-10之间,2.0这油耗是真可以. 2.空间非常不错,之前还试驾了极光L和Q5L 途昂X 老婆最喜欢极光 考虑到要通勤和家用 被极光油耗和后备箱空间劝退, 我比较喜欢Q5 但是由于后排靠背太直了,内饰也有点素,最主要是试驾时老婆坐后排直接就pass了,途昂开起来不错,双层玻璃隔音也好,就是车太大,停车不方便,看来看去最后选了X1,空间,油耗,内饰,品牌服务,都比较均衡。 3.开起来动态驾驶感受不错,方向精准,提速快高速上随便踩一下就130+了。 再说说缺点:避震硬,过减速带感觉跟坐在钢板上一样。 隔音一般主要是胎噪。刹车点头。30-40松油门有顿挫感。新车异味大。最后可能是以前开轿车习惯了,匝道80过弯轻轻松松,开这个车70多都感觉要翻了,也可能是没开习惯。车机刚提车时比较慢,现在远程升级了下软件现在好多了。最后扶手台设计的太窄了,不好看不说,没有储物箱,小东西没有地方放。