三菱欧蓝德,一台性价比超过的家用SUV,它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。依旧是家族式的设计风格,搭配巨大的前格栅造型,突出了车辆的力量感和阳刚之气,令车辆展现出了威猛的感觉。亮银色的前进气口装饰和环绕式的镀铬亮条,为欧蓝德增添了几分精致感。大灯组的造型也很犀利,LED大灯可以带来很好的照明效果。该车采用了以黑色为主的运动化内饰设计,看起来相当的大气,并且新款的三菱欧蓝德还增加了最新的车载空气净化系统以及上坡辅助系统自动驻车功能,让驾驶员的便利性得到了很大的提升。车内舒适性配置以及主被动安全配置都是一应俱全,是一款颇为不错的家庭用车。
该车有车友反馈,有发动机冷车启动困难问题。出现这种问题的原因可能会有1、机油流动性是影响冷车启动的重要原因,尤其是在冬季,机油的流动性变差,导致汽车冷启动时摩擦阻力比较大。2、汽车积碳的部位有很多,节气门、喷油嘴、火花塞等部位出现积碳时,冷车启动相对来说比较困难。3、汽车电池在低温环境下充电和放电的性能会下降。解决问题并不难,可以到4S店检查变速箱情况是否严重,如需更换重要零部件,费用大概在3000元左右。
为保证车辆行车安全,这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保,需要跟换机油和机油滤,费用大概在2000元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右,大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞,建议60000公里更换一次,费用在3000元左右。建议各位车主,爱护自己的爱车,出行才有一个安全的保障。
欧蓝德外观给我的感觉有一些圆润,家里亲戚有一台进口的2010款欧蓝德,那是鲨鱼嘴的造型,前脸看上去很霸气。而我的欧蓝德更要年轻,富有层次感,简洁大方,白色的车身颜色也是越看越喜欢。日间行车灯在白天行车中辨识度非常高,近光灯是LED光源,远光灯则是卤素的光源,一般晚上行车在对向无车的时候才会打开远光灯。原厂配有行李架,将SUV本应有的风格彰显出来。车尾设计的很饱满,连接尾灯的镀铬装饰让车尾更时尚,深红色的尾灯让车尾更精致一些。车顶上方的鲨鱼鳍外接天线,增加了整车的运动感。后排高位的LED刹车灯,点亮后让后方来车更容易的看到。225/55 R18的邓禄普轮胎,行驶起来噪音小比较好,花瓣状的双色轮毂很具有运动感。
门饰板的上半部分采用了皮质做工,也是身体主要接触的一部分,舒适性和做工还是很细致。四门车窗均带有防夹手功能,主驾驶可以一键升降车窗,车内的中控锁和后视镜调节按钮也这个位置上,整体都便于操作。门板的下方带有丰富的储物空间,一些按键也集成在驾驶位的左侧,伸出左手就能操作,雷达开关和电动尾门开关就设在此处。欧蓝德主动的就是日常驾车的实用性,车内的一些常规的按键都设计的都很大,车身稳定系统和仪表盘行车电脑屏幕调节就按键位于转向灯的下方。方向盘可以手动四向调节,由皮质包裹,带来了较好的握感。两侧按键主要为多媒体和定速巡航等按键,能在驾车时轻松控制。经典的双圆形状的仪表盘,布局明朗,指针清晰易懂,中间的彩色行车电脑显示屏也能显示丰富的车辆信息。大灯还配备了自动头灯功能,能在偏暗的环境打开车灯。方向盘的下侧还配备了方向盘换挡拨片,闲暇的时候也可以切换手动模式,尽享驾驶乐趣。雨刷器带有雨量感应式功能,下雨的时候能感应到雨量大灯大小自动转动雨刷器。中控屏幕尺寸比较大,显示功能丰富,下方则是带有温度分区控制的自动空调,按键易懂,中间还有温度风向屏幕,启动空调后车内降温迅速。电子手刹和AUTO HOLD自动驻车按键位于挡把的右后方。前排座椅带有加热功能,在冬天是个很便利的配置,冬天上车座椅很凉,打开加热带来丝丝暖意。
原车的皮质座椅,座椅整体的乘坐感还是蛮舒适的,也没有去套坐垫。坐垫和靠背两侧有突出,对身体有较好的包围性,夏天也要把去年的独立凉垫放上了。主驾驶的座椅是能电动调节的,非常的实用。欧蓝德在安全配置方面很厚道,连主驾驶位都配备了膝部安全气囊,增加被动安全性。后排座椅的坐垫设计的长,对腿部能有更好的支撑,整体空间也是非常适合家庭用车。后排座椅的角度可以调节,跑长途的时候可以把倾斜度放的大一些,进行休息,座椅的中间也是设有头枕的。后备箱是电动的,放取物品的时候开启后备箱比较方便。
wyparvenu:我之前卖东本,crv,奇骏,rav4,这几个哪个都没有欧蓝德优惠力度大性价比高,我昨天还去问欧蓝德了中配裸车13.+就是真皮无钥匙进入天窗那个,性价比真高,缺点就是技术有点老,但是也开不坏恭喜楼主
欧蓝德外观设计迎合目前主流设计,车头采用家族式特有的设计风格,看起来十分霸气。车身侧面采用柔和的腰线勾勒,大大提升整车辨识度。此外,前后排乘坐空间宽敞,可以满足个人代步以及家用的需求。动力搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,市区驾驶平顺性强,高速路段中后段加速并不显得疲软。
【外形】欧蓝德在外形方面给人的感觉比较老气,毕竟作为第一代国产车型,其早在2016年就已经亮相,数次年度改款也没有对外形进行明显的调整。
前脸粗壮的镀铬进气格栅装饰条以及三菱车标有着出色的辨识度,而且营造出了很强的层次感。不过大灯组的质感比较差,尤其是远光灯还采用了传统的灯碗设计在2020年实属不该。
侧面造型给人的感觉修长而又大气,毕竟车身以及已经接近4.7米,这也为布局第三排空间留下了可能性。
尾部造型比较简洁,尾灯组内部均为LED光源,不过倒车灯位于后包围下方,而且位置比较偏,没有呈对称设计,视觉效果略显廉价。
【内饰】欧蓝德内饰设计同样比较老气,作为一款定价20万元左右的产品全系都不提供全液晶仪表盘舒适不该,中控屏的尺寸也只有8英寸,虽然支持导航等功能,但不支持手机互联,显示效果和反应速度也算不上出色。
用料方面保持了不错的水准,软质材料应用比较多,符合这个价位该有的表现。
【空间】作为一台紧凑型SUV居然提供7座确实让人意外,这也意味着第三排座椅基本上仅限于应急使用,并不能提供太舒适的坐姿。
实际测试也和笔者想象的差不多,将后排座椅调整好最后的话,第二排的腿部空间比较充裕,能有2拳多一点,但此时第三排完全无法做人。
合理调整第二排座椅之后,身高1米7的同时在第二排和第三排都能有1拳左右的空间,略显局促,但日常也够用,只是长时间乘坐的话难免会有不适感。
布置了第三排座椅也极大程度的影响了后备箱空间,基本上只能放下一个较小的行李箱以及背包等物品;如果放倒第三排的座椅的话后备箱空间会非常的充裕,而且后备箱开口比较大,应付大件物品也比较轻松。
【动力】欧蓝德高配车型搭载的2.4L自然吸气发动机有着192马力的最大功率,峰值扭矩235N·m,与之匹配的是CVT变速箱。
这套动力总成最大的优势就是平顺,低转速扭矩很出色,动力输出也比较线性,很适合在市区内驾驶。但需要超车时变速箱的表现不够给力,发动机转速会迅速飙升到4000转来提高动力表现,此时发动机的噪音会比较明显。
悬架的调校偏向于舒适,对于细小颠簸的过滤比较出色,但过减速带是不管是快速还是慢速车内都会感觉一股冲击力。
这套动力总成还匹配有适时四驱系统,支持4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。实测电子限滑表现比较好,但反应速度比较慢,检测到车轮打滑一段时间之后系统才会介入,但脱困能力表现比较好,即便是单轮着地也能脱困,前提是此时车身负载比较轻。
【总结】欧蓝德目前来看唯一的优势就是动力比较平顺,而且在同价位的产品中有着比较出色的四驱脱困能力。但外形和内饰比较老旧很难让它吸引到年轻用户的心,油耗表现也算不上出色,也到了该换代的时候了。同价位来看这并不是一款值得考虑的产品。
【外观】外观采用的是Dynamic Shield三菱家族式设计,巨大的X型前脸给人一种威猛的感受,特别是前进气格栅采用了黑色涂装,很有战斗气息。车尾的造型也很有看点。整个车尾的层次感很强,带来了律动般的效果。宽大的尾翼很抢眼,视觉效果爆赞的同时还能提供不错的下压力,使得行车更稳定,尾灯的造型很别致,远远看去像是鸟儿张开的双翼;尾门很宽大、规整,要是走亲访友的时候有大件货物要搬运,就能体会到大开口设计的好处。银色的下护板搭配深色的塑料包围,为车辆增添野性的同时也带来了精致感。
【动力】欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板,车辆回馈明显,平顺性比较强,没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。
【悬架】欧蓝德采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。