【外观】这款车的外观设计还是比较时尚的，前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅设计，搭配两侧的大灯组，整体的视觉效果颇为大气。从侧面看，整个车身的线条比较流畅，搭配隐藏式C柱设计，看起来颇为运动。
【内饰】整体的内饰设计比较简约，整车采用了环抱式座舱设计，看起来比较大气。车内采用了大量的软性材质进行包裹，搭配车内部分区域采用的银色拉丝饰板装饰，整体的质感还是不错的。
【空间】这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离。再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有两拳以上的距离，在后排完全可以翘二郎腿了。且后排横向空间也比较大，坐3个成年人也不会拥挤。另外，后备箱的空间也非常充裕，将后排座椅放倒后，可以拓展更大的后备箱空间，空间灵活性也非常不错。
【动力】这款车搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率186马力，峰值扭矩243N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校还是比较灵敏的，起步时轻踩油门就有动力输出的感觉，但是碍于车身较重，还是匹配的CVT变速器，所以它的整体动力表现还是以平顺为主，没有特别激情的动力体验，但满足日常家用还是没问题的。油耗方面，市区行驶百公里综合油耗在9.5L左右，跑高速时，百公里综合油耗8L左右，对于这么大车身来说，还算不错了。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、这款车的驻车制动还是用的脚刹，怎么也是二十几万的车了，脚刹有些拉低档次。
2、隔音还需提升，再急加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，车速超过80km/时后，车内胎噪的声音也比较明显。
3、这款车的转弯半径比较大，且A柱的倾斜角度也比较大，转弯时容易遮挡视线，盲区较多，需要多注意才行。
购车费用：这款车的指导价是23.88万，目前这款车可以优惠4.5万，裸车价为19.38万。另外购置税需要18000元左右，保险需要7000元左右，上牌费200元。全部办下来大概需要21.9万。
总结
整体来看，楼兰这款车还是非常不错的，尤其是外观、空间和舒适性方面的表现优势比较明显，且目前这款车的优惠也比较大，值得推荐。
高冷晚风UZ：内饰是上业纪的产品，销量不好的主要原因，不知道换代
楼兰是一辆全球车型。我曾经在美国出差，公司分配的就是楼兰车型。你别说楼兰在美国出镜的概率还挺高的，销量也是很不错的，但是保值率不好。楼兰在美国的排量为3.5L的自然吸气发动机，但是到了国内，变成了2.5L发动机，这是两者之间最大的差别。那么楼兰这款车型值不值得购买呢？今天我就以这款2021款 2.5L XE 两驱精英版的配置来给大家介绍一下优缺点，看一下你能不能接受。这辆楼兰的厂家指导价23.88万元，优惠后的价格为20万元，购置税17699元，保险费6800元，上牌费1500元，所以总计为226000元。作为一辆入门级的楼兰来说，这个价格确实也可以买到奥迪的Q3了。
【优点】
楼兰这款车型的外观设计过于运动化，就像轿车中的蓝鸟一样。楼兰车头设计得比较尖锐运动，家族式的V-motion前脸同时又比较精致，车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计，看起来比较舒展。在C柱位置，采用了小悬浮车顶的设计，时尚感比较理想。而车尾采用了双边共双出的镀铬排气管，再加上熏黑的尾翼，颜值出众。
楼兰的空间比较宽敞，长宽高分别为：4897*1908*1691mm，轴距是2830mm。楼兰的车宽以及轴距比较理想，大家应该看得出来了，乘坐的宽敞度是足够的。事实上，楼兰这款车子的乘坐相当的宽敞，加上柔软舒适的座椅，确实是比较享受的，这也是为何美国人喜欢购买楼兰的主要原因之一，毕竟美国人的体格更大呀。
动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这辆楼兰的动力总成和老款的天籁账面上看是一致的，但是老天籁是六缸的，楼兰是四缸的。从动力储备角度，楼兰肯定是不如天籁的。楼兰的动力总成并不会特别的具有爆发力，而且平顺性确实也不如双擎好。但是楼兰也有好的一面，就是开起来比较的稳重。在日常驾驶过程中，只要深一些踩油门，它的超车是比较轻松的。这种感觉就像是油门直接装在了车轮上，几乎感觉不到延迟。高速状态下，楼兰的超车换挡比较的平顺，由于它的排量偏大，到目前为止并没有出现过因扭矩不够而钢带打滑的情况。当然了，这种大排量自然吸气发动机也有一些劣势，比如保养的费用更高，油耗高，而且保险费用也更贵。
【缺点】
后备箱不是特别的实用。楼兰的开口很大，而且后备箱的宽度也足够宽敞，但是高度不足，所以平时想推一个婴儿推车在里面，都有些吃力。
楼兰的刹车采用的是脚刹。毕竟这是一辆家用级别的SUV，使用脚刹真的说不过去了，又不是啥硬派越野。你看原来丰田喜欢使用脚刹的，已经在逐步取消了，但是楼兰车型却一直没有改变。
车子的底盘通过性不是特别好。楼兰的外观过于运动了，而运动的外观必须要配合低趴设计，所以我感觉这辆楼兰的通过性都没有它的小弟奇骏好。所以在开车的时候，还是要当心些，不要磕底盘。而且楼兰的底盘几乎是裸露的，没有护板和底盘装甲，更要加倍当心。
总结：日产楼兰车型是一款比较小众的车型。它的优势是在于运动的外观，乘坐的舒适性，动力总成故障率更低。当然了，楼兰的内饰设计偏老气，保值性偏差也都是它回避不了的问题。
飞来飞去的猪28218544：我选楼兰也是因为他是款全球车型，在北美卖的不错。要说对车的理解，咱们还是差的远，尤其是楼兰的外观，太有个性了。反正我喜欢，花自己的钱，买自己喜欢的车，爱谁谁
用户7048457798927：是真的丑
【动力】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟7挡）变速箱。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。油门踏板力度偏轻，并且初段调校有些过于灵敏，如果在拥堵情况下驾驶，更要集中注意力。对于开惯德系车的人来说，的确需要一定时间适应，不过这种设定倒可以有效减缓驾驶员的腿部疲劳。
【悬架】前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂的整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软。这对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，即便以较快的速度通过减速带或井盖时，坐在车内也不会让人有种硬碰硬的感觉。不过这样的悬挂设定，也或多或少地削弱了楼兰的公路运动性。比如在高速过弯时，车辆会有较为明显的侧倾。在加速及刹车阶段，也存在明显的“点头”及“抬头”现象。
【空间】车身尺寸分别为4897*1908*1691mm，空间表现个人比较满意，在同级别中型SUV中表现不错，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。并且后排还配备了独立空调出风口以及储物格，方便后排乘客使用。行李舱常规容积为535L，进深长且舱内设计较为规整，方便放置大件的行李物品，同时还支持座椅纯平放倒，最大可扩展至1425L，完全可以满足家用储物的需求。
【隔音/油耗】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。官方给出综合油耗为8.3L，实测市区百公里油耗为10.3L，高速路段百公里油耗为8.6L，个人觉得油耗略显偏高一些。
【费用】2021款 2.5L XE 两驱精英版，厂商指导价是23.88万，优惠3.5万，裸车价是20.38万，购置税18035元，加上车船税900元，上牌费500元，保险7500元左右，全款落地价是23.2万左右。
总的来说，楼兰各方面表现还不错，让我满意的是空间，基本可以满足日常用车的需求。不过油耗会有所偏高，对于家用的消费者来说，性价比不是很高。
沉着风筝eY：自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞，
94年小帅哥陈柏心：自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞，
牛逼克拉斯听：请你分清L跟T的区别，L是自吸，自吸没有涡轮，没有迟滞，T才是涡轮
这个车比较特殊，从现在掌握的情况来看，这个车主打的两大类车型，即自吸和混动车型在驾驶感受上有明显差异。主要说一下自吸楼兰的情况。 特点有四： 1.五座空间大，悬挂柔韧，坐感舒适。凡感觉不舒适的，首先检查胎压是否正确。浅色内饰有很好的车内氛围感，导致温馨力舒适感加持。如果对此无感，建议对比其它同价位SUV ，秋香姐和石榴姐的差距。日产车不就是这个调性吗？ 2.隔音效果不错，还算静谧。这里有个前提，和同类SUV相比，如果和近30万的轿车比，在这方面一定被秒成渣。噪音大，油耗高，suv不就是这个调性吗？ 3.驾驶平顺，省油，25自吸综合油耗10个油，市区，非常堵的情况下。偶尔跑高速，均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航，除省油外，舒适性平顺性稳定性极佳。不然也好意思叫城市大五座SUV？ 4.外观，领先同价位其它suv外观设计好几年。如果理解不能，建议自行提高美学修养。迷恋方方正正所谓硬派SUV设计的，我尊重并理解你们，但我们不是一路人，勿撕。话说在歌诗图车主眼里，应该都是渣？ 问题： 1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主，累计出现过内饰异响，缝隙不匀，前减震松动，后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题，出现概率近10分之一。这个样本比较小，不能说明问题，只是列举现象。 2.共振。自吸车型部分车在某个特定发动机转速上会有共振，1400转时，震动加大，机率大概约20%，可治。多种方法，疗效不一。早发现，早投诉，早治疗，趁在保，不花钱。 3.CVT变速箱，日产信誓旦旦发毒誓说没问题，人民群众疑心重重表示怀疑。可靠不可靠，待以后八万公里以上说话。 4.算小众车？普拉多18万入个二手的，玩两年20万卖了。楼兰嘛…得自个儿留着用了。
大杨家将：你的车油耗多少？借鉴一下，犹豫期
猴三棒可不是浪得虚名：想问下你这裸车价多少哥们
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版
4分“优秀”2021.04.29交车办的手续，21款精英版改星空版（4儿子店展车，实际公里数11公里，2021.12月份的车子）丐版增加的配置明细：纳帕皮（红色）、星空顶A、B柱翻毛皮、360全景影像（副厂10.2寸）主副驾电动座椅（副驾驶电动座椅是手动改的有痕迹）、电动尾门、发动机护板、底盘装甲、全车3M膜、铝合金行李架、脚踏板、远近光LED、智能升窗、落锁，锁车后视镜折叠、双保5年15万公里（送十次基础保养）裸车价：19.4，18款天籁（8.5万公里）置换没有补贴，销售讲直接优惠到车价里面了，把（白色加价2千、服务费4500）都免了。旧车抵价10.5万做首付，贷款11万分三年利息9000，总价22.5（含利息）各位大佬这个价格合适吗？亏不亏？坐标杭州。
小小彭尼玛：其实价格还是可以了，豪华版没有的配置你这里面基本上也都给你配上了，价格还算不错，关键三大件都是一样的，我也两娃所以这车后排空间太棒了，乘坐舒适型相当不错
AA大中小挖机炮机出租丶：我觉得最少也要上豪华的配置性价比才高。配置多的不是一点半点，好像前后雷达之类都有。
风趣山丘ok：今天提车的精英版，也是白色展厅车， 没有现车，本来是买逍客店，定金交了，有点冲动， 是个急性子，当时买车设定了预算15万以内，所以就选了逍客，晚上家里都觉得逍客不行，空间太小，不是很适合4口之家，我第一次买车，不是很懂，没考虑很长久，家里让我换，然后第二天和销售说想要空间大些的同品牌的SUV，销售同意了，看了奇骏和楼兰，没有办法，当时定金交了，心里想的是买荣放，奇骏新款是三缸的，听说有抖动情况，就犹豫了，还是选了楼兰，空间动力都可以，对比下比逍客强多了，想了一下还是一步到位算了，车子开个10年都是没有问题的，家里有2个小孩，至少很长时间都不要考虑换了. 和销售磨了一下午，车子21万多拿下，价格还是可以，有点肉疼，带了电吸门，脚踏，送一些基本的东西，感觉还可以，销售服务挺不错的。
个人感觉开着挺不错的，空间也大，动力也够用！唯一感觉有点尴尬的就是油耗问题，跑过几次高速油耗都在8.6左右，但是在市区开的话油耗就到了12左右，可能是我个人开车习惯导致的，就目前而言还是可以接受的！
【空间表现】
挺大，后排乘坐够宽敞，尾箱也够用
【舒适性】
开着平缓，坐着也比较舒服
【最不满意】
中控屏太小，稍微再大一点就好了，还有就是前面视野不咋好，个子矮的估计视野更差
【驾驶感受】
个人觉得挺不错，适合家用
【油耗】
高速油耗最低，8.6，市区驻车开空调就比较耗油，我最高的时候17.1
【维修成本】
目前还没有过其他维修问题，唯一的一次是驾驶室车门被人挂伤了，没报保险，自己选择的进口鹦鹉漆1798
【亮点配置】
有定速巡航，主驾驶自动调节，音响设备不错！
夏至未至Yes：很少开Eco
易奕逸：高速6.5左右才正常
YU爸：你这油耗才正常，
2022年4月订车，楼兰精英版，黑色。09年骊威置换，成交价18.88，落地21.2。买第一辆车骊威时，刚结婚经济条件还不行，那时看店里的奇骏是真的好啊，后来的楼兰我是连想也不敢想，现在大降价了，算是我选择这车的最大理由了。下面说说我的对车的感受：
1.楼兰的外观是我喜欢的类型，大气厚重，从前面看还有点肌肉感，如果车顶尾部往下溜的再轻点就更好了。
2.楼兰的内饰多年没改变，但50岁的我就喜欢这种复古老派经典的感觉，不喜欢花里胡哨的，遮阳板是布的，时间长了会脏。
3.楼兰精英版的配置也基本够用了，对于我13年驾龄来说，豪华版的好多辅助驾驶功能也没必要。如果精英版再增加前部雷达，在拐弯或车位停车时更方便。
4.楼兰的空间我很满意，老婆孩子都说又宽又大，后排座椅放倒后就是一张大床，放倒一半的话也能躺一个人，另一边还能放行李。
5.楼兰的舒适型方面，我除了骊威也没开过什么好车，比我的骊威要好的多，减震很好，隔音也很好，等红灯时旁边一辆柴油小货车，声音很大，开始我开着窗，我关上车窗声音就很小了。座椅的包裹性很好，坐垫尺寸相比很多车也是够大。二排座椅靠背角度往后一调，沙发感顿时出来了。
6.油耗方面，因为刚提车开的不多，不到100公里，没法客观评价，现在显示屏上显示的平均油耗9.6，以后开久了再来与大家分享。
稳妥滴HWB：免费升级的大屏，皮座套
排行老六2021：日产的cvt只有14年国产的第一批有问题，其他的除非地板油急刹，根本不可能坏。别被网上那帮大神洗脑了。我兄弟就是专修波箱的，见过的多了去了。楼兰卖的不好究其根本，跟奇骏太像，后面溜背显得车小不大气，在中国，大就好使。
裙裙1110：超级喜欢这个车，内饰大气漂亮啊，没有花里胡哨的东西，真是各花入各眼
车买了半年，开了几千公里 ，到了4S店，第一眼就看见了楼兰，从外观看流行性非常好看，去4S带点就想买一个空间大的，开着舒服的，一家五口要买一个大一些的，而且价格也不贵，30万不到，想买一个SUV，SUV开着视野有好，销售，给我介绍完车子之后，我就去试驾了，日产的真皮座椅非常舒服，座椅非常厚，减震效果也非常好，江苏的太阳也非常热，楼兰的墨色玻璃也非常好，可以挡住大部分的紫外线，我老婆也开车不怎么会，他设置计的360全景摄像头，我老婆非常满意，而且还有一个行车记录仪，我比较喜欢他的智联系统，我可以在手机定位车辆位置，我还可以在手机上启动这个车，并且打开这个车的空调 ，而且还可以在手机上看到这个车的行车记录仪 ，这个车买回去了也不需要加装任何东西啦 ，而且这个车采用的全车都是墨色玻璃 ，不需要贴膜 ，这个车的轮毂也非常好看 ，而且是全铝的，不容易腐烂 ，他轮胎尺寸也非常大，有一种像越野车一样的感觉 ，整个车用的都是18英寸的轮胎 ，这个车的减震也是独立的减震，我试驾的时候感觉这个减震效果非常好 ，包括里面的内部空间也非常大 ，整个车内部空间也有2m89左右 ，而且这个车的后备箱也是用的电动尾门 ，非常方便老年人跟我老婆开 门 ，当然这个车用的是2.5 L自然吸气的 ，但是这个车的这个车的油耗也不高 ，包括我也非常喜欢他这个座椅加热的功能 ，冬天了，车里非常让人，它这个座椅加热开起来开车非常舒服 ，这个车总体看下来还是非常适合家用旅行用的 ，而且是在店的服务还是非常好的，买车也非常快，三天之内他服务就给我上路了 ，这个车后备箱空间也非常大 ，我有时候出长途啊，带东西呀，嗯，都非常的好 ，整车的使用效果非常好，无论是从油耗还是从空间还是价格 都非常的平民化 ，非常适合喜欢SUV空间大的人来开 。
留不得00：我买的精英版是假的 你的精英版有电动座椅BS音响的啊
许鹏928：精英版不是织布座椅吗
【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市，几年来经历了数次年度改款，但外形方面一直都没有特别大的调整，目前风格已经比较老气。
其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV，外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉，而是更强调流线感，悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚，但细节方面已经不够精致，尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。
【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳，如今来看更是非常的老气，虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏，车联网功能也比较丰富，但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。
【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道，即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富，至少同价位来看不是一款高性价比的产品。
【空间】作为一款中型SUV，楼兰在空间方面的表现让人满意，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。
【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率，支持双C-VTC连续可变气门正时技术，匹配的是模拟7速的CVT变速箱，实测百公里加速成绩在10.5秒左右，表现并不算出色。
日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏，如果起步时油门踩太深，车身会有轻微向前蹿的势头，让人感觉动力输出不是那么的线性。
186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的，市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接，而且中后段加速时依然有充足的动力储备，至少超车时并不需要深踩油门。当然，即便你深踩油门，变速箱也不会立即做出反应，依然是慢慢悠悠的降档加速，不太适合急性子用户驾驶，同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。
在时速超过80km之后，发动机造型是比较明显的，高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致，整体表现可以说是波澜不惊。
【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息，所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。
一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型，笔者找不到什么理由去推荐它。
风暴边缘_：车主路过，这是我见过对楼兰描述的最全面真实的文章，其实当时买这车几乎全部的合资国产这个级别的SUV都试驾完了，为啥选它是因为做起来的确舒服内饰居家，抱歉我真不喜欢深色内饰，同时各方面都满足我的期望所以就买了楼兰，其实当时最看重的是汉兰达无奈加价销售很恶心不惯它，冠道当时刚出来不知道可靠性怎么样，大众的车型一直都不感冒。
今日，有很多车友咨询东风日产-楼兰的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L XE 两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.88万元，懂车帝上经销商报价为20.38万元，目前优惠大约为3.50万元，我们以此为例，需购置税21133元，车船税900元，商业险6711元，交强险950元，全款落地大约需要233494元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸中网设计采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气。车身侧面流畅的线条，显得格外美观修长，车顶是有弧度的设计，车头低平而尾部则是高大，看上去非常具有攻击性。车尾部分，镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应，双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。
【内饰】
这款车的内饰十分的年轻时尚，并且奢华跟档次感都做的非常到位，大面积的高级真皮材质，以及精致的做工都非常到位。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏，并且还还支持车载蓝牙电话以及CarPlay，凸显出了强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
【空间】
这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且在试驾的时候，挡位切换也比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为243N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。
【舒适性】
这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。
用户1466473819166：有人开楼兰的，分享一下市区油耗多少
【优点】
1、作为日产中型SUV的代表，楼兰的外观还是非常大气的。前脸U型的中网面积非常大，并且大灯的造型也与车头的设计相得益彰，有着很强的设计感。楼兰的车身尺寸为4897×1908×1691mm，从侧面看上去，楼兰的身材也是非常高大，悬浮式的车顶和柔和的线条让楼兰看上去非常有时尚感。
2、座椅的舒适性也是目前日产车型中最好的。我们知道，日产的零重力座椅在车友中有着很好的口碑，楼兰的座椅的舒适度也有着很好的体验。座椅的填充物非常厚实，坐感柔软，而且座椅的形状也恰到好处，和身体非常的贴合。
3、空间的表现也非常不错，因为是大5座的设计，所以楼兰的前、后排空间都是非常充足的。前排我1.8米身高调整好自己的坐姿以后，再去乘坐后排，还有超过一拳半的腿部空间。
4、目前楼兰的优惠幅度很高，性价比也是非常不错的。拿车系最低配的两驱精英版车型来说，厂商指导价为23.88万元，目前优惠以后正好20万元整，加上1.75万元的购置税，6500元的保险和500元的上牌费，这款车型全款落地22.45万元。
【缺点】
1、和时尚的外观相比，楼来的内饰设计显得有些老旧。虽然也换上了尺寸较大的中控屏幕，但是在设计感和内饰氛围的营造上，与目前主流的中型SUV相比有不小的差距。
2、动力一般，油耗高。这台2.5L的自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。起步阶段的动力还是非常不错的，给油就有种窜车的感觉，但是一旦速度起来以后，加速就变得力不从心。而且车辆的油耗也不低，纯市区的路况下油耗要超过11L。
3、楼兰的隔音静谧性也比较差，特别是速度稍微高一些的话，楼兰A柱和车底的噪音都会传到车里，驾驶员这一侧的噪音更明显一些。
【购车建议】
楼兰还是比较适合那些喜欢舒适空间的家庭用户选择的，特别是低配车型展现出来的性价比是非常高的，加上时尚的外观、舒适的座椅以及出色的空间体验，对于家庭用户来说真的很值。
外观还可以但是算不上优秀。前脸有辨识度，家族式V型格栅，以宽边度格饰条包围，力量感不错。大灯在两侧沿着的镀铬饰条的走向斜斜向下，加强V型的效果。可惜没有以尖角收边。有点嘎然而止的感觉。侧面比前脸好看，有运动感。腰线从车门把手附近斜向后延伸。内凹的曲面营造出了肌肉感的效果。加上坚定的轮毂和后倾的车顶线。尾部比较一般，线条有点多有点杂乱。
动力一般，2.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩243牛米。拉动1.7吨车身，起步加速力一般。没有涡轮机的爆发力。但是转速上去之后加速力会更好。中后段动力储备足够，动力有稳定而且持续的感觉。灵活性相当不错。转弯半径5.6米，在窄的村道掉头还是很轻松的。头部稍右偏，方向盘把拉两下就可以很流畅地跑到对向车道。
前悬是麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆，后悬是多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。对路面的坑洼有很好的吸收能力，加上舒适座椅，缓冲小的颠簸完全不是问题。底盘对车身的支撑也相当足够，虽然车身重心不算低，但是中速转弯车身姿态都可以保持得很好，不会出现大的倾侧。行驶足够平稳贴地。静音效果也很好，胎噪和风噪被很好地抑制住了，就算是高速行驶，也只有少量会传进车内。
内饰一般。设计平实布局传统，镀铬修饰用得有点太多。出风口，中控，方向盘等都有。中控显示屏四是7英寸小了点，车机还可以。足够流畅。
空间优秀。车身高度1691mm，轴距2830mm，空间相当优越。前排和后排都有相当不错的净空。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指的余量。在后排，头部空间也同样有一拳三指的余量。膝盖离前排座椅靠背有超两拳的距离。腿脚怎么伸展也有足够的空间。
座椅确实不错。坐垫足够宽厚给腿部的支持相当丰满。靠背的支持也相当足够，腰部支撑强而有力，侧面支撑那是相当优秀。长途开车肩部也不容易觉得疲累。后排座椅中间位置有点小，不是太合适长途乘坐，不过地台隆起不高，基本不影响腿脚放置，这点挺友好的。
后视野不怎么好，主要是因为造型的影响，用了厚的后支柱，阻挡了视线。
【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
【隔音】远景的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【油耗】楼兰的油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为9.2升（表显），国道路段百公里油耗为8.5升（表显），高速路段百公里油耗为8.1升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。
【空间】楼兰在空间上做得比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离，腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。
为什么买楼兰
楼兰车很大，日产买沙发送车名不虚传，内饰10年不变，但是足够oldfashion，动力平顺随叫随到，配置该有的都有。
使用感受
我之前就是日系车主，17年改款雷凌次顶配了还是收音机，所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意，该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包，管了1天半。后续还需要慢慢晾味。
空间表现
空间上就这个价位来说非常非常满意了，后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面，满足家用需求，宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适，
略微不满
精英版中控屏幕分辨率差点，显示发灰，但该有的功能都有了，也算满意，支持carplay 。看的时间久了，感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评！
畅音阁老：这个车唯一可惜的就是不是钢链CVT
终遇你ooo：昨天刚刚定车两驱豪华版
用户864513006566：我是做修车行的，年前刚提了丐版的，这车除了动力弱了点点，别的同级别车用料跟这车没法比
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
