点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.29分“良好”日产奇骏,外观方面看着还算时尚,整车视觉挺大,大灯采用了LED,不过尾灯并没有采用LED光源,只是做了熏黑式处理,每年改款总会动动外观,可惜已经多年不曾换代。
内饰方面,老气,整个中控仪表台看上去落伍过时,不过也算简单实用,中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏,有车联网和语音操控功能,但是不支持手机互联,同时显示分辨率不是太清晰,另外新车内饰有些异味,可能需要暴晒通风处理。
空间方面,身高1.78米,葛优躺坐姿,后排头部空间一拳没毛病,腿部空间一拳3指头,所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高,后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错,满足一家人周日购物问题,同时后排座椅还可以进行放倒扩容。
乘坐舒适方面,座椅柔软度极好,一屁股坐下去有慢慢的陷入感,日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式,连续颠簸路面有不错的韧性,滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大,速度超过80以后,胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。
动力方面,2.5L发动机,181匹的最大马力开起来只能说够用,提速慵懒,给不了任何的推背感,匹配的CVT无级变速箱异常平顺,所以这车只适合城市代步,不适合激烈驾驶。
操控方面,方向盘太轻,不过很多人应该喜欢这种感觉,指向性一般,方向盘中间位置有些虚位,随速增益的阻尼匹配挺好,整过过程很线性,刹车就不太线性了,前段软,后段很硬,制动力释放有些突兀。高速过弯的话,车身有明显的侧倾,说是开船也不过分,这车还是别谈操控,总的来说完全就是家用车调校,适合居家旅行,长途搬运,佛系的人选购。
另外,普遍反应车漆太薄,有兴趣的可以找个石头试试~
尼桑质量垫底:[图片]
尼桑质量垫底:
清闲的柑桔ow:车型不错,就动力不行啊!suv车不上到2.5都是不行的
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.5分“良好”【外观】奇骏算是比较耐看的SUV,面板与线条的立体感比较强,给人的感觉就是台无法深度越野的传统越野车,但像箭翎的大灯、较稳妥的V型格栅等等,却让奇骏算不上高级,但也不会太Low。
【内饰】内饰就没什么好说的了,双色的版本看着就像是10年前穿越来的日系越野车,即便是全黑内饰也只能说可以看,若不是有9.0英寸触控屏、全景影像、BOSE音响与自适应巡航等配置,能接受它的可能只有霸道、陆巡的车主。
【空间/座椅】奇骏是为数不多能跟中型车比空间的,2706mm的轴距在紧凑市场本就有一定优势。在静态测试里,179cm的体验者找到1拳的头部空间很轻松,后排达到2拳以上的余量,足够让大高个儿舒舒服服睡个觉了。
而且日产的座椅是真出色,坐垫、靠背的中央与两翼软硬度区分得很好,静态乘坐不管坐多久都够舒适;而动态驾驶里又能有较强的包裹感,这使得它在过弯时也不会被惯性给带走。
【动力/动力总成】2.5L发动机的排量够大、劲儿也够足,4WD可以在起步时解决前轮的打滑,动力的输出力道跟驾驶人踩油门的深度完全是正相关的,不会有许多中型车使劲儿踩,也跑不起来的问题。但从整体来说,CVT与2.5L的配合还是偏柔和,线性感很强但冲刺时仍远不如2.0T涡轮机,甚至是劲敌CR-V的1.5T机头。
【操控/舒适/悬架】奇骏的转向是最“日产”的,整个过弯过程都显得软绵绵的,虚位无法完全避免,但也不会影响转向到位率。可过弯时一定要记得减速,不然奇骏这偏家用的悬架,会把后排乘客从一侧甩到另一边儿去,这会是个比较明显的减分项。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.64分“良好”奇骏的外观有种傻大的感觉,并不符合当下的审美。空间在同级别中很宽阔,身高一米八坐里面完全不挤。座椅不软不硬的很舒适,并且悬架不硬,颠簸感觉不大。内饰一般,没有什么当下先进的大屏科技配置,给人感觉中规中矩。操控感还好,方向盘不算很紧,转向还算灵敏,握感舒服。动力这款2.5L的还是不错的,并且是无级变速不像双离合那样加速没有顿挫。整体来说奇骏家用还是不错的。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.5分“良好”1.2021款奇骏这台车的2.5L车型搭载了一台自吸发动机和一台CVT可模拟7档的变速箱,拥有181匹的马力和239牛米的扭矩,这个数据表现没什么特别出彩的地方吧,也只能算是一个老头乐吧,我想买这台车的车主也没有了速度与激情的那颗心。
2.奇骏这台发动机的代号是QR25,没记错的话它已经服役有十多个年头了,什么奇骏了天籁了途达了反正日产2.5排量的车都有它的身影,日产啊缝缝补补又十年,我也不明白为什么不爱更新发动机,难道就用一个发动机吃到老吗,好在啊这台发动机还是比较耐用的稳定性也是比较好的,至少是没出现过什么大问题,而且还可以吃粗粮,经济性表现的很不错。
3.奇骏采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,配上日产独家的大沙发座椅那舒适性绝对是同级别数一数二的,日产的舒适性在业界绝对是有口碑的,只要坐一次奇骏你就会知道它有多舒服了。
4.奇骏这台车最大的诟病就是它的这台来自捷特科的CVT变速箱了,急加速异响大,动力输出不直接.而且这台变速的质量并不是很靠谱,因为我见到这台车变速箱出故障的用户就很多,多数是因为钢带打滑、钢带磨损下来的铁屑堵塞阀体造成的变速箱损坏,这种情况就必须更换变速箱阀体,虽然官方保养手册表示变速箱油终身免维护,但是我个人建议每10万公里还是要换一次,避免铁屑损坏变速箱阀体。5.保养方面是首保免费,之后是每隔5000公里保养一次,机油加机滤的费用一共是414元,这个费用我觉得一点都不贵,每隔两万公里的时候还需要更换空气滤和空调滤芯,如果你当地环境不好的话我建议你还是提前更换掉会更好一些。
6.综合来说,奇骏这台车是一台比较不错的家用SUV,空间大舒适性较好是它的优点,缺点呢就是变速箱不是很稳定,车漆比较薄,如果你能接受它的缺点,那买它是一个不错的选择。
用户919519197114:有没有21款三缸1.5T车型的动态测评
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.64分“良好”日产奇骏也算是20万元级别的一辆老车型了,从老款车型主打越野性能到现在转变为城市SUV,奇骏的销量一直不错。只不过现款奇骏已经很长时间没有大改款了,虽然这样意味着奇骏已经有了很多的质量口碑,不过过于老气的外观内饰设计和配置也已经跟不上了潮流。而新一代的奇骏又将采用3缸发动机,平顺性的表现如何我们还要继续等等看。现款在售奇骏依旧是老款车型,全系有2.0L和2.5L两种排量可以选择。另外,奇骏的座椅数有5座和7座可选,鉴于奇骏本身车身尺寸并不算多大,还是更加推荐5座的版本,7座版本的最后一排座椅乘坐空间会显得比较局促。
一些车友反馈说奇骏的天窗在经过颠簸路面时,会有比较大的异响,这个时候可以先找个修车店清洗一下天窗导流槽,顺便再打一点润滑油,看看异响会不会消失。另外,奇骏在使用空调的制冷功能时,有时能在车内听到有类似开水沸腾的声音,这个算是比较正常的现象,很多车友反馈说有一样的问题。如果驾驶奇骏的过程中,感觉车辆在慢慢减速收油的时候会有比较明显的顿挫,这个时候可以先把车辆的发动机制动关掉,顿挫会减轻很多,但需要注意的是,山区或者平时出行上下坡比较多的车友不建议关闭这个功能,发动机制动能很好的避免刹车热衰减。
奇骏按照官方推荐,需要每5000KM进行一次保养。在10000KM以及15000KM时只需要更换发动机机油以及机油滤芯,价格大概是370元。在40000KM时需要进行一次大保养,更换发动机机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯,刹车油,这次保养的价格大概是1000元。
现在奇骏正处于一个不上不下的时期,现款在售车型已经比较老气了,而即将发布的新款车型又将采用三缸发动机,如果不急着用车建议再等等看。