起亚K3悬挂表现不理想值得买吗_起亚K3舒适性怎么样

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

4分“优秀”

优点是油耗挺不错的，开起来非常的省油，每个月可以节省不少，还有空间方面也很满意，后排空间比原来的车子大了不少，最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬，避震效果不是很好，还有隔音性能也不好，速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的，前脸看着有些凶猛，车灯也很犀利，车身的轮廓和线条也很不错，总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧，前排手摸到的地方都还是软的，后排就都是硬塑料，这个价位合资车应该算好了，中控触屏还行，就是反应不太快，延迟约半秒。 空间 空间还行，前排空间很不错，后排空间也算是中规中矩，后备箱空间也挺不错的，日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧，后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用，电动天窗使用也很方便，中控触屏反应有点慢，很多功能还要选配，这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧，提速还是比较快的，跑高速上100还是很轻松的，急加速时发动机的吼声有点大，不过平顺性比较好，家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中，转动起来很有质感，指向也比较精准，油门挺不错的，开起来很线性，刹车有点太灵敏了，点一下就有，这个还是要熟悉一下，整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点，平时市区基本上都是智能模式，基本上6.5个油就可以了，高速的话更加省，只要5.7个油左右，这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行，软硬算是适中，后排的姿有点高，长时间坐的话还是有点累的，隔音和减震效果也比较一般，整体的舒适性只能说还过得去。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.57分“良好”

【最满意】 外观的运动感十足，看起来很年轻且有活力，前脸独特的大灯和中性网很有个性，轮毂也很霸气，车身线条饱满，车的层次感分明，总体看起来非常的年轻化。空间方面家用足够了，前后排都很宽敞，腿部和头部都有伸展的空间，坐满人的情况下也不会觉得很拥挤，后备箱容量对于我来说也足够了，可以放下很多东西。 【最不满意】 动力方面表现得比较一般，每次走市区红绿灯多起步时总感觉比别人慢了一些，提速也没有想象中那么快，高速超车的时候还是有一点困难的，车的减震也不是很好，每一次回老家走坑坑洼洼的山路的时候颠簸感很明显，很影响后排的舒适感受。

点评车型: 2017款起亚K3 1.6L 自动15周年特别版GLS

3.72分“良好”

【购车经历】 看轩逸经典去的，毛坯内饰，算了 【驾驶感受】 动力觉得一般般吧，操控还行，悬挂硬，路噪大 【维修成本】 小保养300够了，大保养没弄过，被追尾保险杠1200不算工时费 【最满意】 座椅加热，电动座椅，感应后备箱，17轮毂 【最不满意】 轮胎容易起鼓

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4分“优秀”

提车地点：开封 颜色：白 指导价：115800（优惠5000裸价11.08） 先说总结：k3可以，不要人云亦云，我开两年了没任何毛病。省油家用足够，动力肉。 【购车经历】 2019.7月份提的车，当时先看的车有： ?首选现代名图，喜欢挺久的，车也好看，当时去了两次，18款的吧，都了解了，第一次优惠了一万五，朋友都说还有优惠的余地，去了第二次，一步到位优惠了三万，优惠后裸车113800好像，但是手续费要3000！销售说一定要收的，不惯那毛病，果断放弃了！ ?其次轩逸，不得不说这小日本车销量挺好，人挺多，看中了白色轩逸，朋友前一周提的黑色轩逸，我嫌老气，但是黑色要加2000块，我也放弃了，推荐蓝鸟，蓝鸟欣赏不来外观！ ?再次卡罗拉，雷凌，我当时不喜欢他们的外观，内饰也一般般，也没有优惠我们这边。也放弃了！ ?然后看了名爵6，家人开的同款，优惠也少，3000的优惠，当时我还对国产车抱有疑虑。放弃了， ?回家路上，路过了起亚，因为朋友开的k2，我也接触过，进店被k3吸引了，前脸当时我觉得很帅！当然还有k5不过钱包不允许啊，可能也被销售迷惑了，省油，配置高，外观好…但是优惠不多5000后裸车11.08，然后就定了，第二天就提了… 【油耗】 高速最低开过4.8全程（119公里高速）最高5.7全程（98公里高速） 【驾驶感受】 颠簸路段，颠簸感还是很大，毕竟应该和悬架有关吧，独立和非独立，后排颠的狠点。 【空间表现】 我还行，身高超过178-180-的建议大点的 【动力表现】 动力太肉，1.5L，在高速130就听见发动机叫了，但是动力可不是随叫随到

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.79分“良好”

颜值确实相当高，尤其是前脸六边形进气格栅，和两侧柳叶LED大灯组，看上去不仅霸气十足，而且极富科技感，进气格栅的镂空结构非常出彩，展现出一股气吞山河的气场，侧面造型比较修长，17英寸铝合金轮毂颇有运动气息，贯穿式尾灯组极少用在起亚汽车上，LED示宽灯采用了不规则造型，点亮效果相当别致，底部虽然增加双出双排气管，但并未凸显特别浓重的运动气息，反倒是看着特别时尚。 1.4T发动机的调校更注重初段爆发力，最大211牛米扭矩足够强悍，而且1400-3700转的最大扭矩转速区间也比较人性化，很适合市区这种低速驾驶的状态，匹配了7挡干式双离合变速箱，舍得给油的话，推背感比较强烈，但是1、2挡切换依然没有解决顿挫感的问题，发动机噪音有点偏大，感觉双脚前部没有做好隔音措施，油门调校太灵敏了，初次接触需要适应一下，否则很容易出现突然窜出去的情况，个人感觉起亚对它的调校还是在走运动路线，要与1.5L版本拉开距离，没有一点激情怎么行。 没有提供后独立悬架，而是采用了扭力梁非独立悬架，而且调校不够舒服，走烂路的时候，车身晃动幅度较大，滤震性能不理想，坐的时间长了很容易产生头晕的现象，与出色的爆发力形成鲜明对比，其实完全可以调校的偏向于硬朗风格多一些，以提升支撑性能，而且它的空间表现谈不上奢侈，2700mm轴距所营造出的空间属于中规中矩的水平，我身高1.78米，前后排头部还有大约四指的空余，后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余，与那些以大空间著称的紧凑级轿车相比，还是有一点差距的，不过座椅填充物没有那么硬，多少缓解了悬架不舒服的尴尬。 内饰风格属于比较大气的类型，虽然没有太多炫酷的装备，但比较协调的配色还是呈现出很好的视觉效果，10.25英寸触控屏给整个中控台增色不少，就是功能少了一些，只有蓝牙电话、carlife连接功能，像语音识别这种基础功能都需要车主选装升级，感觉不太厚道，至少这个点上背离了起亚走性价比路线的初衷，还有手动空调、单色仪表盘，也是感觉有些找不到重点，因为它给了方向换挡拨片，其实这种利用率超低的功能完全可以放弃，换取更多实用性功能。 这款车官方指导价为11.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.1万元，包括10602元购置税、420元车船税、5500元全车险、200元上牌费等，保养周期为5000公里/6个月两者先到为准，首保免费，此后单次小保养费用在480元左右，到了4万公里做大保养需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，比1.5L版本略微贵一些。 总体来说，它的表现属于优缺点比较明朗的韩系车，悬架调校确实有点无语，或者说不太符合国人的喜好，但颜值确实很高，操控乐趣谈不上，主要还是底盘拉低了分值，不过动力表现出色，所谓的性价比优势并未体现在科技化装备方面，当然价格已经是颇具诚意了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.57分“良好”

这款车官方指导价为10.98万元，我们山东地区最低油耗2万元，全款落地价为10.5万元，包括9717元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，2500公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.25万、3.25万、4.25万和6.25万公里时做大保养，单次费用在500-1500元，行驶6万公里预计支出保养费用4500元。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位紧凑级三厢轿车，车身尺寸为4660/1780/1450mm，属于比较修长的类型，虎啸前格栅造型复杂，立体感很强，两侧为LED灯组，集成了LED远近光，带有自动头灯功能，底部则呈现出大嘴的样式，而且非常的通透和深邃，侧面造型比较简洁和时尚，没有太多腰线勾勒，配备了225mm的宽胎，扁平比达到了45，主打运动定位的表现，17英寸多条幅轮毂相当漂亮，尾部设计有些另类，贯穿式尾灯组很有创意，反光灯和排气管装饰上提效果明显，看上去比较高耸，外观总体给人以时尚、年轻的效果。 2、内饰评价：中控台布局相当规整，各个功能区位置清晰，上手没有难度，方向盘带有多功能按键和银色饰片装饰，时尚气息很足，而且电子助力非常灵活，提供了3.5英寸单色仪表盘，可以显示很多车辆信息，中间配备了10.25英寸的悬浮式触控屏，面积足够大，看上去特别的夸张，带有蓝牙电话和carlife连接手机功能，出远门可以实现导航等实时信息的获取，前排有一个USB接口，提供手动空调，按键为银色钢琴按键模式，中间还有一个储物盒，方便存放小物件。 3、空间评价：2700mm的轴距保证了比较宽敞的空间体验，我身高1.78米，前后排调整好座姿，前排头部还有一拳余量，主要是天窗起了作用，后排头部还有四指余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零四指的余量，感觉还是非常充裕的，配备了织物面料的座椅，驾驶位支持手动调节前后、靠背和高低，座椅的面料比较柔软，单纯坐上去比较舒服。 4、动力评价：搭载的1.5L自吸发动机，输出最大115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT变速箱，这套组合没有什么激情的体验，就是图个平顺和省油，很适合居家的代步需求，百公里可以低至7.5L的油耗，在市区使用还是比较实惠的。 5、底盘评价：由前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组成，调校略微偏硬一点，高速状态下的车身姿态非常稳健，给与驾驶者足够的信心，驾驶过程中感觉整车紧致性很高，没有丝毫的松散感。 车辆缺点讲解 新车内饰的异味非常强烈，很多车主反馈的普遍性问题，起步阶段动力过于慵懒了，没有丝毫的激情可言，中后段想要提速超车也比较缓慢，初段深踩油门的噪音挺大的，高速状态下胎噪、风噪都比较明显，感觉车体隔音做的不好，底盘调校没有注重舒适性，颠簸路况下波动幅度频繁，不少朋友反馈存在晕车的情况。 它的优势在于特别便宜的价格，和超预期的配置水平，但是品牌影响力下滑明显，如果你不介意品牌差异的话，这款乞丐版的综合表现还是可以满足日常代步需求的，而且它的品控依然出色，保养也比较经济实惠，适合预算有限、但还想获得更多配置的朋友。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

4分“优秀”

第一台车，我选择了K3，空间很大，单身一个人用太够用了。动力也不赖，1.5自然吸气后期爆发很得劲。底盘有些颠簸，舒适性降低了一些；我买车时没给优惠，也算是不满意的一点。两厢车虽然性能好，但是空间不好，考虑再三还是买轿车，1.5排量发动机动力没的说，应付家用完全足够，配置也很多。我177，因为单身一个人，K3空间都显大了。我平时在市区开车，速度很少超过80，我觉得K3在80左右时的加速很强，平时有点大材小用的感觉了。因为K3轴距也不长，我很容易就上手了，在市区里穿行，傲跑身姿非常矫健。还在磨合期，希望之后可以降低一些，目前7.0底盘确实和大家伙说的一样，有点颠簸，但是仅限于烂路上，平时的铺装路的舒适性也不错。很大气，车漆很亮，每次洗了车就像提了新车一样。皮质很少，毕竟价格在那，其他材料很环保，没有异味。K3刚出来我就买啦！价格没啥优惠，很羡慕最近提车的朋友，据说4S店都在降价了

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.21分“优秀”

10万元的预算，够不着配置高的轩逸、朗逸以及卡罗拉，但是会不会转身买起亚K3，估计现在很多消费者都要犹豫一下，因为这个价位国产品牌的轿车做的都不错。为什么这么说，最近试驾了起亚K3，谈谈自己的感受。 起亚K3的性价比高不高，说实话在合资品牌里绝对说的过去，比如10.25英寸大屏，内置百度智能互联系统2.0，日常的智能娱乐需求，是可以满足的，另外像LED灯、座椅加热通风、方向盘加热、驻车雷达和自动启停等功能也都具备，还是非常实用，另外就是车辆的质感做的都不错。 但这些说实话自主品牌也都具备，而在驾驶品质上，随着自主品牌的提升，一下就把K3的真实水平暴露出来了。 我在实际体验过程中，发现变速箱存在顿挫问题，中低速工况下，尤其是2、3挡来回切换的工况下，它处理得还不够好，还是会有那种换挡慢半拍或者动力顿挫的情况出现。另外就是刹车时车身会有一些抖动，还会听到哒哒哒声音。 另外一点头疼的就是噪音，完全不像是合资品牌的水准。K3的噪音主要是来源于轮胎，跑60以上就会感觉到很明显，大大影响了乘坐舒适性，想想以后家里有小孩，或者老人，听到这些声音还是很难受的。而且起亚k3悬挂偏硬，中低速表现相当不错，但高速走烂一点的路，就会觉得贴服感不足、底盘弹跳过多。 当然了韩系车，车漆薄的问题，K3同样是没有避免，遇到一些小树枝，刮痕特别明显，如果是小石子弹起来情况，也够呛，试驾几天还花了抛光钱。 但不得不承认，K3的空间做的非常好，我坐在里面，前后排腿部和头部都剩的非常多，2700mm轴距利用的非常到位，最起码后排坐三个178cm的成年人是没有问题，而且储物设计的非常人性化，连杯架都有区分，有孩子或者带一些小东西，归置起来还是很方便的。 这车值不值得买，以前是贴个合资车的身份，同价位买它确实没问题，毕竟那时自主品牌还是太糙，但是目前来看，我还是觉得你可以在再看看。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.57分“良好”

【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。后排座椅会比前排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。 【动力】起亚K3搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时，减震效果不佳，悬架偏硬，乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面，时速在60km/h以下，胎噪和风噪不是很明显，时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰，同时伴有轻微的风噪。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【油耗】起亚K3油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.9L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.57分“良好”

【配置】起亚K3的配置非常高，配备无钥匙进入、一键启动，ESP车身稳定系统，标配感应式尾箱，发动机启停等等，为驾驶者提供舒适、安全的驾乘环境。 【动力】起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【隔音】起亚K3隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】起亚K3操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【油耗】起亚K3油耗在同级别车型中表现不错，官方给出实测油耗百公里为5.1L，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为5.9L（表显），高速路段百公里油耗为5.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。