#外观
车子整体的造型非常的耐看,无论是它的中网天线还是装饰条,都非常的时尚好看。大灯的造型也很;帅气,车灯弧度很大,从侧面一直延伸到轮胎上方使得整个车的气势瞬间都提升起来而且亮度足够。
#内饰
车子的内饰在同级别车型里面算是比较好的,在这个价格显得非常的良心。在圈内并不会感觉到特别明显的塑料感用料和做.工都比较的扎实,方向盘摸起来手感不错,而且尺寸刚刚好。座椅有很好的包裏感,而且很软。
#动力
动力一般般,毕竟是家用车,代步用,Cvt还是要慢踩油门,不过舍得给油的情况下,能够感受到比较激烈的驾驶体验,还是可以满足的
#操控
方向盘的转向力度比较轻盈,指向准确。整体给我的感觉就是特别灵敏,刹车和油门调效的都比较灵敏,随踩随有,而且刹车距离很近,即使是高速行驶的状态下,也能够很快的停止下来。
#舒适性
车子的悬架都调校的比较舒适,20码以下在路过减速带时,不会有明显的颠簸,车速一快,对车内就不够友好了
#选车理由
起亚的车子性价比都挺不错的,价格比较亲民,而且内部配置又很高,尤其是这款起亚K3,外观非常漂亮,颜值很在线,大灯的造型很帅气,再加_上内部的大空间,开在路上,回头率很高,试驾表现也非常不错。
#最满意
最满意的是车子的外观,整体的外观非常的帅气时尚,线条特别的流畅,显得车身修长,很有运动感。车内的空间比较的宽敞,坐在里面很舒适,不会感觉到压抑。
#最不满意
最不满意的是车子的隔音并不是特别好,速度超过60码,胎噪就很快,如果不开音乐,还是很吵的,高速行驶时胎噪尤为明显,车的漆面并不是特别的厚实,很容易就会有划痕,驾驶的时候要注意。
买车还是看自己吧,多去试驾,多去体验体验,总会找到自己喜欢的车满意的车
才高八斗糯米ly:我刚定,上路10.8不知道贵不贵
song1366286:没有11.5w肯定下不来
并旧:确实性价比很高,现在长安逸动尊贵版都10万多落地了,价格差不多直接选k3了,况且还是合资车,不知道为什么销量就是不行
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.71分“良好”今天试驾一台紧凑型轿车,起亚K3,这款车的配置为2021款1.4T DCT GT-Line智驾运动版车型,外观上它还是具有不错的运动视觉效果的。两侧大灯均采用LED远近光源,并且大灯高度还可以调整,外部的配置还是不错的。印象最深的还是尾部的贯穿式尾灯和下方的双边共两出的排气布局,看上去还是比较潮流的。
来到车内,T字型仪表台看上去十分整洁,真皮方向盘手感不错,前排还有一个用于给手机进行充电的无线充电器,10.25英寸的中控屏车机支持CarLife,蓝牙,GPS导航以及十分丰富的语音识别控制功能。前排的储物空间还是非常不错的,除了中央扶手箱内可以放置物品外,在档把后方位置还配有一个储物格。
座椅功能为手动调节,乘坐感受上有些偏硬,长时间乘坐不太舒服,尤其是腰部位置,填充不是很多,感觉腰部较空。
进入后排,除了拥有一个独立出风口外没有配备USB接口等设备,如果后排乘客需要充电的话不是很方便。后排座椅的坐垫倾斜角度还是不错的,乘坐起来可以更好的放松自己。我183cm的身高,在保持前排位置不变的前提下,进入后排以后,头部约有2指距离,腿部约有3指距离,加上地板的隆起,所以乘坐两个像我这样身材的成年人刚刚好,如果身材娇小一点,可以乘坐三个人,但是中间位置的人不是很舒服。
后备箱空间也还可以,和普通家用车一样,满足日常没有问题,哪怕是出差也可以携带两个大件行李。
动力上,这台1.4T发动机拥有130马力,最大扭矩为211牛·米,传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱,起步提速方面表现的还可以,但是中后段的提速能力不是很强,经过本人实测,百公里油耗为5.5升,对于这台车来说还算正常。
在操控感受上,我个人认为,体验感不是很强,并且悬挂行程也比较短,在过沟过坎的时候传递到车内的震感也比较明显。
最后总结,这台车的指导价为13.18万元,对于这个售价来说,我个人认为可选择行比较大,而起亚K3没有特别突出的亮点,所以不是十分建议购买。
头条用户:外观配置很喜欢,但动力……1.5太肉,1.4又是干式!没法玩!
CodeGoang:直接看速腾
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。后排座椅会比前排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
【动力】起亚K3搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时,减震效果不佳,悬架偏硬,乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面,时速在60km/h以下,胎噪和风噪不是很明显,时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰,同时伴有轻微的风噪。
【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【油耗】起亚K3油耗表现较为不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.7L(表显),国道路段百公里油耗为6.2L(表显),高速路段百公里油耗为5.9L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。