点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T 手动精英型

3.86分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎7在未上市之出，就被誉为最美奇瑞汽车的美称。一直都上市之后，瑞虎7并不负厚望。前脸采用经典的家族式设计，搭配点阵式的进气格栅，加以镀铬的包边，辨识度非常高。同时，中网两侧采用LED光源的大灯，整体给人一种高级感，在夜间点亮也很有气势。 （内饰）瑞虎7的内饰走的是年轻潮流路线，中控区域全系标配的10.25英寸的液晶显示屏，提升了科技感，同时各个功能区域部件划分明确，加上中控台大面积软性材质的包裹，豪华感脱颖而出。除此之外，平底式的方向盘以及中控台上采用红色点缀都为整车内饰运动风格“锦上添花”。 （空间）空间非常也是瑞虎7的一大亮点之一，个人最喜欢的是后排空间，显得十分宽大，后排腿部空间有两拳左右的距离，满载状态下也十分舒适。同时座椅采用四周偏硬，中间区域较软的结构设计，对于臀部的支撑性强，长时间乘坐也不会显得疲劳。除此之外，扶手箱和车门部分都精心设计了杯槽以及储物格，对于女生来说，这一点还是比较贴心的，并且也是十分人性化的设计。后备箱容积表现不错，常规尺寸为475L，放倒后排座椅之后可扩容至1500L，且车厢开口大，基本上放置大件物品没有问题。地台的高度适中，对于小个子的司机乘客来说也比较友好。 （悬架）瑞虎7采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，这套悬架系统在同级别车型中占有一定优势。在经过复杂的城市路面时，底盘能很好吸收多余的抖动，同时减震器也能发挥出最大的性能来配合底盘的“需求”，使得车辆在行驶过程中能更加从容。 说了这么多优点，再来说说瑞虎7的缺点 【缺点】 （刹车）个人觉得瑞虎7的刹车会偏软，当在红绿灯路段需要减速时，脚部轻踩刹车减速，但是并没有达到心里的预期值。此时，想要多踩一些刹车，又会变成急刹，一方面可能是我不大适应它的刹车系统，另一方面可能是刹车调校不够。 （隔音）低速状态下隔音效果能达到预期标准。但是时速达到80km/h以上，胎噪就比较明显了，风噪过滤的倒是比较到位。时速达到120kn/h在高速状态下，紧闭车窗，风噪从两侧后视镜传来。 总的来说，瑞虎7各方面表现个人比较满意，虽然有一丢丢的小缺点，但也都是在能接受的范围内，瑞虎7是一款值得选择的车型。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行3号

4.07分“优秀”

瑞虎7外观设计相比上一代车型有了明显的提升，整体风格也开始向年轻化靠拢，更符合消费者的审美观。内饰设计风格简约，没有过于用力的设计，实用性不错。 1.5T CVT的动力系统，拉动这台1.46吨的SUV较为轻松，动力响应虽然不快，但是基本能保障需要动力的时候，能给出不错的反馈。跟车油门甚至用不到1/2，油门调校也不窜，很利于城市代步。中途提速发动机能跟上驾驶员的节奏，立刻拉高转速，不过反馈给驾驶员的感受一般，CVT爆发感不强。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，矜矜业业的完成驾驶员给出的指令，ECO模式下它尽量让自己维持在2000rpm之下，提高燃油经济性。运动模式下的它，在收到指令后能立刻攀升至4000rpm以上，动力线性输出。 瑞虎7悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好的化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤的很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。日常在过弯或者城市盘桥路段时速大约为40km/h，车身整体反馈给驾驶员的感受不太理想。转向轻，不会随着速度的提升有所变化，拥有良好的滤振性，不过路感较为模糊，适合踏实开，就别想着激情驾驶了。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T 手动实力型

3.79分“良好”

一提到奇瑞汽车，总会有许多传言，比如最经典的一句是：“奇瑞奇瑞修车排队”，其实奇瑞汽车也经过十几二十年的风吹雨打，它的实力大家还是有目共睹的。其实早期我可能很许多人一样，并不是很看好奇瑞汽车，但是直到瑞虎7的出现，让我改变了对它的看法。 个人觉得瑞虎7的外观设计可以称得上是旗下车型中，最有代表性的车型。前脸采用奇瑞最新的家族式设计语言，中网采用超大尺寸的圆矩形设计，内嵌熏黑式格栅，中间区域镶嵌奇瑞车标，辨识度非常高。同时车身侧面采用硬朗的腰线设计，从车头贯穿至车尾，增添了不少立体感，搭配悬浮式车顶设计，营造出时尚运动的视觉效果。车尾部分十分前卫，饱满的尾部线条，加上宽大的一体式尾灯，给人一种豪华感。我想瑞虎7在设计方面，应该会比许多车型做得更加成功。 瑞虎7的空间表现虽不算出色，但相比于同级别车型还是占有不错的优势。车身尺寸分别为4500*1842*1746mm，朋友身高1米8，乘坐前排副驾驶位，将座椅调至最低，头部空间有一拳四指左右的距离，保持前排座椅不动，后排腿部有两拳左右的活动空间，上下车也不会显得拥挤，即便是满载情况下，后排空间不会显得局促。不过后备箱的容积就没有很宽敞了，纵深较浅，若要放置大件行李还需放倒后排座椅。 瑞虎7搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速，瑞虎7也不会令你失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。油耗表现在预期范围内，官方给出的综合油耗为6.9L/100km，而高速路段实测油耗为6.7L/100km。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT豪华型

3.64分“良好”

瑞虎7前脸的点阵式星河格栅看起来霸气十足，而且精致感满满，大灯内部的波浪线条也十分抢眼，设计细节让人赞叹。车身侧面的B/C/D柱均采用了黑色材质，从而营造了悬浮车顶的既视感。最喜欢它的车尾，虽然不是贯穿式尾灯，但是层次感十足。内饰布局是奇瑞全新的家族式风格，简约科技时尚，钢琴烤漆的材质看起来很好，就是用起来显得脏，需要经常打理。内饰用了很多软性材质包裹，手感很好，并且加入了缝线处理。10.25英寸的中控屏支持触控操作，反馈速度较快，且支持CarPlay和CarLife。空间足够大，而且后排地板几乎纯平，乘坐舒适性有保障，后备箱的容积也非常可观，足够家用。 瑞虎7搭载的是一台1.5T的发动机，最大功率156马力，最大扭矩230N·m，匹配CVT变速箱。动力水平能够满足日常城市道路驾驶，但是中后段动力储备略显不足，全油门时，动力传递线性，没有明显的推背感，驾驶感受平顺流畅，动力输出不紧不慢。此外，它的悬架行程较长，带来的不足就是侧倾较为明显。 缺点是： 1.钢琴烤漆的内饰板非常容易吸灰，打理时候还容易留下划痕，使用时间稍长就成了大花脸，空调区域反光严重。 2.后排座椅放倒后，不能获得一个纯平的空间。 3.底盘偏硬，路过坑洼路段，车内颠簸感比较生硬。 4.80km/h以上时，风噪胎噪比较明显。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

【内饰】瑞虎7走的是年轻潮流路线，中控区域全系标配的10.25英寸的液晶显示屏，提升了科技感，各物理按键布局规整，加上大面积软性材质的包裹，细节之处的缝线处理，使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。 【悬架】瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中型大SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。瑞虎7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【隔音】瑞虎7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【转向】瑞虎7转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT豪华型

3.86分“良好”

瑞虎7出自奇瑞瑞虎系列，承袭奇瑞可选性丰富的优势，在售车款多达19款，外观较PRO车型几乎没有区别，点阵式进气格栅气势十足。内饰简约时尚，以实用为主，中控多为软性覆盖件，空调区域在阳光下反光严重，只能盲操作。装配工艺有待加强，500公里的新车便存在内饰异响。前排座椅调至最低，身高180cm的体验者头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部一拳四指，头部一拳两指，为保证中间乘客的舒适性，地板几乎纯平。后备厢放置28/24/20英寸三个行李厢仍留有富余空间，且座椅放倒后平整，置物能力强。1.5T CVT动力组合，动力响应一般，但在需要动力时，能给出不错的反馈，变速箱一如既往的平顺，油门调校线性，城市中变道超车很轻松，对新手司机很友好，全油门时，动力传递平滑流畅，没有明显推背感，爆发力不强，驾驶感受比较佛系，实测百公里平均油耗8.3L，对于一台搭载1.5T发动机的紧凑型SUV不算高。悬架调校偏软，滤震性出色，路面的冲击能很好化解，面对减速带缺少从容，尤其是后悬架，多余弹跳感明显。瑞虎7虽在细节方面有进步空间，但用料、配置、空间和动力方面均表现良好，对于家用不失为一个优选。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT豪华型

3.57分“良好”

【乘坐空间】瑞虎7的乘坐空间表现还是不错的，本人身高176cm坐在主驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有1拳4指左右的距离，虽然空间没有特别宽敞，但也能符合预期感受，相比同级别车型，并不逊色。 【动力】瑞虎7搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟9挡），156马力拉动这台1.46吨的SUV较为轻松，动力响应虽然不快，但是基本能保障需要动力的时候，能给出不错的反馈。跟车油门甚至用不到1/2，油门调校也不窜，很利于城市代步。中途提速发动机能跟上驾驶员的节奏，立刻拉高转速，不过反馈给驾驶员的感受一般，CVT爆发感不强。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，矜矜业业的完成驾驶员给出的指令，ECO模式下它尽量让自己维持在2000rpm之下，提高燃油经济性。运动模式下的它，在收到指令后能立刻攀升至4000rpm以上，动力线性输出。 【悬架】瑞虎7悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【噪音】在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。 【油耗】瑞虎7官方给出的综合油耗是6.8L/100km，而实测油耗，市区百公里油耗为8.6L/100km，国道油耗为7.3L/100km，高速油耗为6.6L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT精英型

3.86分“良好”

瑞虎7的设计比较上档次，外观和内饰都比较符合年轻人的审美，而且在内饰的用料上毫不含糊，比起同价位的合资车型强多了。车身不算长，但是宽度相当可以，后排居然可以挤得下四个男生。动力不算出色，和激情驾驶基本无缘，但是CVT变速箱的换挡比较平顺，买来家用代步还可以。油耗是真的低，比起同级别的国产轿车还要低一些，奇瑞做发动机的功力还是相当深厚的。设计上档次动力平顺油耗水平低

点评车型: 2020款瑞虎7 1.6T DCT 型PRO

3.43分“良好”

瑞虎7的优点有两个：1是奇瑞的这台1.6T发动机可以说处在目前中国品牌的第一梯队中，涡轮介入早，整体的动力输出非常平顺且扭矩平台非常宽广，基本上限速范围之内可以做到动力随叫随到，而且无论是转速的攀升还是动力的输出都是非常顺的，这点在中国品牌中属于表现非常好的了。2是内饰设计我非常喜欢，整个座舱基本做到了触摸化玻璃化，但又不是直接往上面怼个大屏就完事儿，空调区域触控加旋钮的设计看着还挺有质感的。 缺点有两个：1是空间表现。要是单论瑞虎7的空间其实基本也算够用，头部4指腿部一拳半，还有全景天窗提升通透性。但是问题是瑞虎8和瑞虎7的价格重叠度相当高，跟瑞虎8比那瑞虎7就是个弟弟。2是双离合变速箱的低速顿挫还是挺明显的，浪费了1.6T发动机优秀的动力质感。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行7号

4分“优秀”

该车型在原瑞虎7基础上进行了全面升级，搭载雄狮智云智能网联系统，OTA整车燃油在线升级等新功能。 外观、内饰均已升级，外看视觉效果及内饰感受都焕然一新。 尤其动力提升进步不小。该车搭载1.6T+7DCT（湿）动力总成系统，理论最大马力197PS，车辆优化自身质量至1482KG，理论推重比13.292848，实际推重比11.94332，动力明显提升。专业测评该车零百加速8.04秒，目前国内自主品牌紧凑型SUV加速最快的了吧！碾压传祺GS4与CS55。比博越稍微快点，但🆚博越轻了几百斤，比哈弗H6快了1秒多。 该车百零制动距离36.36米，目前在同竞品中刹车距离是最短的，较安全的。 另外该车空间宽大，视野较好，地盘操控中规中矩。看来奇瑞意识到“自身的弊端”了，不被市场认可，就被市场淘汰，这就是市场规律。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.6T DCT 劲PRO

3.5分“良好”

瑞虎7的优势有2点：1是外观设计非常大气，大嘴前脸一方面视觉冲击力很强，另一方面也让整个外观看起来非常敦实耐看。2是奇瑞的1.6T发动机在中国品牌中算得上是第一梯队的表现，这也让瑞虎7的动力非常充沛。无论是城市还是高速，动力表现都能满足需求。 缺点有1点：就是瑞虎7的价格其实和瑞虎8并没有拉开差距，配置相近情况下差距也就在1万元左右，这么一比较，瑞虎7的性价比就没有什么优势了。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT精英型

3.64分“良好”

瑞虎7的设计比较上档次，外观和内饰都比较符合年轻人的审美，而且在内饰的用料上毫不含糊，比起同价位的合资车型强多了。车身不算长，但是宽度相当可以，后排居然可以挤得下四个男生。动力不算出色，和激情驾驶基本无缘，但是CVT变速箱的换挡比较平顺，买来家用代步还可以。油耗是真的低，比起同级别的国产轿车还要低一些，奇瑞做发动机的功力还是相当深厚的。 设计上档次 动力平顺 油耗水平低

点评车型: 2020款瑞虎7 7i 1.5T 自动智领版

4.14分“优秀”

外观部分，该车基于奇瑞汽车Life in Motion 3.0（生·动 3.0）全新设计理念打造，采用了更加时尚前卫的设计元素，相比老款车型，变得更具活力，迎合了年轻消费者的喜好。比如前脸这个大尺寸的点阵式进气格栅，采用了3D的设计，不仅充满气势而且立体感十足。 内饰部分，内饰设计走的时下流行的简洁风，中控台没有过多的实体按键，7英寸的全液晶仪表盘 10.25英寸的中控屏 8英寸的空调触摸屏组成的三联动，让人耳目一新，营造出十足的科技感。 动力方面，全新瑞虎7搭载了一台1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，与发动机匹配全新一代CVT变速箱（可模拟9速）。实际体验下来，全新瑞虎7的整体调校偏于舒适，符合家用的属性，油门和刹车踏板都比较线性，起步时比较轻柔，不会像一些日系车那样为了给驾驶者营造动力充沛的错觉，而特意把油门调得很灵敏，起步时容易蹿，影响乘坐舒适性。 总的来看，和同级车型相比，全新一代瑞虎7在空间和配置上都达到了主流水准，并且在价格上更具优势，毕竟顶配车型也不到11万元，所以新车很具竞争力。