点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动精英型

3.57分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计，内嵌大面积的熏黑网状式进气格栅，而中网内部镶嵌了一条银色镀铬条，中间悬挂了奇瑞的车标，增添了不少辨识度。同时分体式大灯组，看起来非常炫酷，使前脸看起来非常时尚大气，营造出硬朗的视觉效果。车身侧面并没有采用多条腰线勾勒，平整的前后尾门设计感很强，搭配悬浮式车顶设计。值得一提的是悬挂式备胎设计，是这款车的点睛之笔，与主流的汉兰达等车型极为相似，甚至可以说瑞虎3的整体设计都是以越野式风格打造的，虽然该车不具备越野能力，但是这样帅气硬朗的外观设计，赢得了不少年轻人的喜爱。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架组合。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，面对坑洼路面，底盘也能很好的吸收，在车内能轻微感觉到车身轻微抖动，并不影响舒适性。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力116匹。在市区驾驶，个人觉得还是比较舒适的，并没有涡轮增压发动机一样窜动，反而在拥堵路段跟车，1挡和2挡之间切换相对平顺，离合器调校的高度较为适中，对于新手来说，驾驶起来也很轻松。不过在高速路段驾驶，4挡挂入5挡之后，想要急加速就比较吃力一些，时速达到100km以上，再深踩油门加速，会听到到发动机“咆哮”声，但动力并没有很大提升，反而会显得有些乏力，不过也能符合预期的驾驶体验。 【购车费用】裸车价是6.69万，加上购置税5920元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，全款落地价是7.9万。 总的来说，瑞虎3各方面表现还算不错，性价比高，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动时尚型

3.57分“良好”

【外观】瑞虎3采用奇瑞最新的家族式设计语言，中网采用大尺寸造型设计，其中一条细长的银色镀铬条贯穿中网，并镶嵌奇瑞车标，进气格栅则采用熏黑处理，营造出十分炫酷的视觉效果。同时，中网两侧还衔接了造型独特的前大灯组，进一步提速该车的质感，增添了不少辨识度。车身侧面采用较为平整的线条设计，立体感较强，使车身看起来更加修长。车尾部分采用悬挂式备胎设计辨识度很高，营造出较为独特的视觉冲击感。 【空间】车身尺寸分别为4420*1760*1670mm，车内空间表现还不错，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，可满足个人代步以及一家四口用车的需求。值得一提的是前后排均配备了扶手箱以及杯架，方便后排乘客使用。行李舱容积常规容积550L，可满足日常使用的需求，放倒后排座椅，可扩展更大的储物容积。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116马力。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。 【隔音】隔音效果不是很好，时速在60km/h以下，车内静音效果还不错，但是时速达到80km/h时，发动机的轰鸣声和胎噪就比较明显，有轻微风噪但不明显。时速达到80km/h以上，发动机的噪声从机舱处传来，虽不算刺耳，但有点恼人，需要把音乐调大声一些才能缓解。而胎噪也比较明显，风噪则从两侧后视镜位置传来。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【购车费用】厂商指导价是5.99万，购买时没有优惠力度，裸车价是5.99万，购置税5300元，车船税420元，上牌费500元，保险4800元左右，全款落地价是7万1左右。送了车窗贴膜、脚垫以及工具包。 总的来说，瑞虎3整体表现还不错，目前行驶1万公里了，没有小故障，性价比挺高的，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动精英型

3分“良好”

首先外观，不好看也不丑，但是后门我很喜欢。 其次空间，还可以，作为一个小型suv空间赶上了一般紧凑型。 内饰就没啥可说的，没有亮点。 配置在同级别算高的，倒车影像，倒车雷达，天窗，后视镜自动折叠和加热，定速巡航，仿皮座椅。 行驶中，胎噪较大，4个音响可以完全掩盖，但是开窗就不能听音乐了。 方向盘自动复位不及时还不能完全复位得手动帮一下。 跑起来比较稳，通过性较好，郊区乡村随便走，只要不是特别大的坑，最低190的离地间隙还是相当不错的。 但是起步较肉，毕竟1.5L，咱猛踩两脚也就是了，好在是手动挡，还是能跑起来的。 当时选车主要是他们的服务还是很不错的，当时问了好几个汽车品牌，就说7万上路的suv有没有，就只有奇瑞有，东风说有个Ax4试驾车给我，去他的。 然后各位提车的时候一定要好好检查，以及他们送的东西有没有缺失啥的，像我当时一高兴提车就走了，后来发现送的行车记录仪差的不行，我自己花几百换了个新的，然后车顶的天线也没，油箱盖的垫圈也没，但是后来都给补上了。但是我昨天翻了一下我的购车单，还有尾箱垫也给我漏了，我车都开了半年了。。。也不知道怎么开口。 总之，价格亲民，服务不错，质量嘛，我才开了6000不到，不好瞎说。

点评车型: 2022款瑞虎3 经典超值版 1.5L 手动豪华型

3.5分“良好”

家用车，要求不高，基本够用，1.5L自然吸气，动力116匹，激情驾驶肯定没有了，求稳吧，佛系开车。 【空间表现】 空间确实不大，后排空间显得有些拥挤。一开始是喜欢他的后挂备胎和侧开门，现在买回来了觉得后挂备胎好容易被盗啊，整天提心吊胆。 【最不满意】 配置有些简陋，手动豪华型还没有中控屏，只有个收音机有个USB口，还不能连手机放车里的音响。想听听歌也没有办法。 【提车价格】 新车10月份上市就去定了，两个月后才到车，没有一点优惠。 【驾驶感受】 这么大个车，动力确实不太够的。但起步你只要给油，他也不会很肉。基本我排红绿灯第1位的话，起步基本是我最快。80 时速以上超车有点困难。 【油耗】 现在还在100公里以内，油耗在10个这样子。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动精英型

4.14分“优秀”

[最满意] 新车1500公里油耗市区平均7.8,市郊7.2,还没跑过高速。奇瑞的欢乐表并不是很欢乐，所以跟实 际油耗很接近，按照油钱和公里数来算，6.7的油价， 5毛一公里， 还可以，毕竟近1.4吨的车重，老款1.6也能开到7个油左右，但自动挡至少9个!新款改为1.5L,个人感觉跟1.6差别不大，我提车第一天就跑老家山路，陡坡急弯坑洼路都有，满座家用足够了，但高速是肯定没有涡轮快，毕竟所有的自吸发动机60到90是最省油的，能保持转速1800到2000, 一旦跑高速到110多，都是靠拉转速，油耗就上来了，所以经常跑高速还得小排量涡轮更好。20款没出自动挡，就算有我也不会考虑，第一，自己习惯手动挡，第二，本来只是够用的动力，自动挡只会让动力更加弱，老款cvt就是这样，同一款车型，手动起步秒自动，走山路手动也更合适。手动就两个配置，肯定买精英版，价格相差不大，个人觉得家用车必须要有后视镜电动折叠，LED日间行车灯，倒车影响雷达，前排双气囊，胎压监测，皮革座椅，ESP， 多功能方向盘(定速巡航方便，开车接电话调音量也方便)。底盘调教偏硬，过坑扎实，最低1900离地间隙符合我的需求。17寸精轮毂比低配的普通铝合金好看的多。音响效果一般般。手动自吸车保养维护方便省事，不挑机油，92汽油即可。家人坐轿车特别晕车，8到20W的家轿都试过，而且去乡下要走烂路，所以压根不考虑轿车。老婆经常做副驾驶，目前都不怎么晕车，高底盘，佛系驾驶不急刹，保持车内清洁，合理使用内外循环，暖风不要开太高，这些做到位，想晕车也难。作为一款小型SUV,虎3的乘坐空间刚好够我用，后排能凑合坐下两个大人两个8岁小孩，后尾箱空间大，特别是垂直高度，放大件很方便，尾门侧开，女孩子拿东西很方便，网上还有后排座椅后移10cm教程，如果觉得后排空间不足还可以改。合资车也考虑过逍客，柯米克，创酷，奈何票子紧张，所以就挑个国产耐造的虎3。关于新款前脸，感觉般般，车好就行。颜色方面，我反感白色，所以选了青瓷灰，白色大众化，后期补漆也方便，但这些不是问题，自己喜欢才重要。买国产车就不要考虑保值率，安心开到报废即可。合资车相对保值，开两三年就打算换车的话到是可以考虑，家用真没必要。虎3老款异响不少，新车目前还没开始，不过因为我自己也是4S销售，所以很清楚任何车辆都会有小毛病，只要三大件耐用就行。其实买车就像买手机一样，同一条生产线下来，总有小部分产品有瑕疵，良品率概率高低的问题而已。 (最不满意 虎3手动车型不论老款新款，倒档有时候不太好挂，通病，解决办法，要么多踩一-两脚离合，要么挂倒档后手别离开档把，轻轻松点离合器 (松快了就打齿轮) ，档位就能轻松进去， 不需要二_次踩离合挂档，目前已经习惯此方法。90以上噪音有点大，10W内的车都这样。如果能换成6挡手动最好，倒档能像上汽通用车型一-样提起来挂一档最好， 基本没有挂不进的情况。前雾灯没有。 [空间] 乘坐空间刚刚够用，后尾箱大!经常去乡下装大件物品，很方便。 (动力] 家用刚好够，手动挡比自动强! 60到90最省油，转速保持2000左右，跑高速肯定靠拉高转速了，自吸发动机都这样了。 [操控] 电动助力，操控精准，低速轻盈，高速沉稳。 [油耗] 新车1800公里7.2到7.8之间，市区郊区都有。5毛一公里，符合预期。油耗图片有很多张，7.2到 7.8之间。 [舒适性] 个人偏爱底盘调教偏硬风格，侧倾小，很稳!过坑扎实。 [外观] 就是因为虎3的外挂小书包，我都没买自家的车! [内饰] 内饰沉稳低调，也就是没有亮点，我不在意，不过说实在的，想迎合年轻人的话，奇瑞虎3内饰要改进的还挺多!图片里我网购了奇瑞logo黑色全包皮革座套，国人特性，还是包- 层吧。

点评车型: 2022款瑞虎3 经典超值版 1.5T CVT尊贵型

3.57分“良好”

瑞虎3可以说奇瑞SUV中曾经的当家车型，其前身也是奇瑞旗下的第一款SUV瑞虎。特别是上一轮小型SUV热潮爆发的时候，瑞虎3无论是销量还是口碑都可以说是可圈可点。如今，瑞虎3又推出了2022款超值经典版，从命名中就不难看出有致敬经典的意味。我们就来看看这款价格仅仅8万元出头的2022款瑞虎3 经典超值版 1.5T CVT尊贵型究竟是否值得购买。 既然是致敬经典，当然首先致敬的就是外观，2022款瑞虎3经典超值版的外观与最早的2014款瑞虎3极为相似，主要是对细节处做了调整，前格栅做了黑色钢琴烤漆处理，增加了一些镀铬装饰，车尾采用了经典的“小书包”外挂备胎设计，并且采用了侧开式尾门。整体造型上还是偏方正的硬派设计。 内饰的风格就比较简单了，设计上依然沿袭着上一个世代的风格。方向盘是塑料的，手动空调，仪表盘只有3.5英寸，中控屏也只有8英寸，不过还好是可触摸的，也算是跟上了潮流。只不过车机系统的界面，给人的感觉就像是回到了智能手机刚刚兴起的那个时代。这么说吧，坐进这款车，就有一种回到了青葱岁月的感觉。 作为一款小型SUV，空间其实并不是值得称道的强项，即便是已经到了2022款。身高在1.75米左右的男士坐在车内，虽然谈不上有压迫感，但还是会感觉有些局促。但是瑞虎3的后备箱空间相比起同级车型来说，倒还是具有一定的优势。 动力方面1.5T发动机搭配CVT变速箱，也是整个2022款当中唯一一款配备涡轮增压发动机的车型。最大马力是156匹马力，峰值扭矩230牛米，对于一款整备质量1358的小型SUV来说，动力性能可以做到游刃有余。值得称道的是，瑞虎3是同级车型当中为数不多的采用四轮独立悬架的车型。 8万元的1.5T CVT尊贵型到底值不值得购买呢？笔者认为，这款车确实可以称得上经典二字，甚至为了经典，不惜拒绝了很多主流的设计和配置；但正因为如此，超值二字就无从谈起了。如今许多8万元的车型但从配置上来说都远超瑞虎3。所以，这款瑞虎3更适合那些对瑞虎有着浓厚情结的用户。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动时尚型

3.5分“良好”

说到奇瑞汽车，现在是家喻户晓的自主品牌，这几年推出的产品，也越来越受到消费者的认可，例如瑞虎3这款小型SUV，产品力就不错，作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下瑞虎3 2020款 百万全球版 1.5L 手动时尚型 这款车。 费用： 这款车定位是5门5座SUV,官方指导价5.99万，在福州这边经销商报为5.99万左右，由于上市比较久了，在购车的时候可以多要些优惠，购置税5100左右，上牌费500，商业保险3900左右，全部需要花7万左右，费用比较便宜。 外观： 前进气格栅取消了大面积的镀铬,并且下进气格栅造型的改变，让车头看起来视觉重心更靠下，整体的线条也比老款车型更时尚协调。较高的车身使得侧面造型看起来比较饱满。位于前后车门下部的防蹭条，一方面为了起到保护作用,另一方面还是为了提升车身侧面的硬朗感。排气管位于车尾左边一侧,圆形尾排基本上没有做装饰，看起来朴实无华，这也符合家用车的定位。 内饰： 内饰比较有层次感,看起来比较年轻，方向盘取消了银色装饰，看起来比较有质感,并且配置了多功能按键,诚意十足，就是方向盘的材质为塑料有点遗憾，仪表盘内部刻度的设计更比较炫目,同时中央的液晶显示屏，显示的效果也还算细致,清晰度比较好， 空间： 身高180cm的体验者坐在前排,座椅调至最低，此时头部空间为四指。坐在后排时,车顶上凹的设计，并不会让人感觉太过压抑,四指的腿部空间在同级别中，也没有什么优势。后备厢的常规容积为550L，可以按比例放倒的座椅，使得后备厢容积有一定扩展性,但座椅放倒后，与地板还是有不小高度差，此外后备厢里还设计了两处容积较可观的储物格，比较实用。 动力： 搭载的是1.5L 116马力 L4发动机，最大扭矩143N·m，匹配5挡手动变速箱，在从0到100km/h的加速测试过程中，加速过程比较柔顺，没有过于突出的表现，最大加速度为0.49g，而且起步时抬头现象比较明显，最后测得0-100km/h加速时间为12.16秒，这个加速成绩对这台发动机来说，还算可以。 噪音： 怠速噪音属于同级别应有的水准，为42.6分贝，当时速为60km/h时，噪音为60.8分贝，在行驶时，噪音方面的表现，在同级别当中还不够好，有待改进，总的来说，当车速在80km/h以下的情况下，车内噪音还不算明显，车内人员正常沟通也不成问题。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动精英型

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，上周在奇瑞4S店试乘试驾了瑞虎3 2020款 百万全球版 1.5L 手动精英型，裸车价是6.69万，加上购置税5920元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是7.8万左右。个人觉得性价比还不错，在同级别车型中占有一定优势。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力，在市区驾驶，个人觉得还是比较舒适的，并没有涡轮增压发动机一样窜动，反而在拥堵路段跟车，1挡和2挡之间切换相对平顺，离合器调校的高度较为适中，对于新手来说，驾驶起来也很轻松。不过在高速路段驾驶，瑞虎5x就会显得比较肉，4挡挂入5挡之后，想要急加速就比较吃力一些，时速达到100km以上，再深踩油门加速，会听到到发动机“咆哮”声，但动力并没有很大提升，反而会显得有些乏力，不过也能符合预期的驾驶体验 空间方面，车身尺寸分别为4420*1760*1670mm，在空间上几乎占不到优势，前排空间中规中矩，后排就显得局促很多，本人身高1.78米，乘坐在后排，头部空间有一个拳头左右，而腿部空间就只剩下一拳左右的距离，想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说，空间还算可以接受，但是对于家里都是胖子的话，空间会显得有些压抑。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式非独立悬架，在面对减速带等剧烈颠簸的时候，传入车内的冲击感还是明显了一点，同时在跨过减速带时悬架系统的动作也慢了半拍，少了点整体感。车内隔音效果不错，对环境音的过滤比较充分，怠速状态下发动机噪音轻微，不过在高速行驶时胎噪和风噪会比较明显。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动精英型

3.57分“良好”

(购车/保养费用）奇瑞瑞虎3 2020款 百万全球版 1.5L 手动精英型，这款车的指导价为6.69万，目前河南郑州的最大优惠在0.5万元，裸车价6.2万左右，加上购置税5487元左右，保险3900元，上牌费500元，交强险950，再加上420车船税，全款落地大概需要花费7.3万元左右，价格不算高，普通家庭都能接受。 保养的话，奇瑞瑞虎3首保7500公里，更换机油机滤，在4S店免费。后期1万公里一次保养，相比很多5000公里保养一次的国产车，日常要省事一些。小保养的话，价格比较便宜，更换机油机滤，空气滤芯，加上工时费，大概300元出头。4万公里时，需要做大保养，除了更换机油机滤，各种滤芯之外，会更换火花塞、刹车油、防冻液等等，加上工时费，大概在1000元左右。无论是购车还是后期维护，成本都不是很高，对于一般的家庭来说，都在经济承受范围内，完全能接受。 车型亮点： (外观大气）视觉上的瑞虎3，整车看起来比较大气，中间部分采用了单边镀铬饰条，并且搭配奇瑞标志，看起来十分的协调。同时配合大面积的中网，整个车头看上去更富冲击力。车身侧面则是比较饱满，造型规整，镀铬防蹭条是个亮点，看起来有点小“霸道”的感觉。车尾部分搭配了外挂式备胎，看起来越野气质比较浓郁。 (内饰偏向家用）瑞虎3的外观可以说给自己看，也给别人看，内饰的话是真真正正给自己看。与外观大气的风格设计不同，瑞虎3内饰比较中规中矩，风格偏居家，线条什么的都比较圆润。仪表比较经典，阅读比较清晰。同时方向盘造型设计也显得比较厚实，务实的风格。按键基本采用的是大旋钮，用起来比较方便，质感比较一般。总的来说，内饰表现比较实用，这个价位算是比较不错了。 要说缺点的话，还是驾驶起来之后，感受最深刻，主要是隔音、底盘和操控表现比较一般。 （隔音不好）隔音方面，奇瑞瑞虎系列的大部分车型做得都不是很到位，而瑞虎3的隔音问题主要体现在底盘上，噪音最为突出。行驶速度60km/h之后，能明显感觉到胎噪，感觉几乎没有进行隔音处理。当时速达到90km/h以上，车头位置的发动机的轰鸣声比较明显，还是很影响开车心情的。 （底盘）在购买瑞虎3之前，一定要去省道试试车。正常的市区铺装路面，乘坐体验感觉不太明显，只有一点点轻微生硬的反馈。在省道上路况不好，颠簸感更为明显，尤其是上下波动幅度大了很多。如果长时间行驶在省道，前后排的乘客不会舒服，身体一直都在晃动。 （操控不太好）驾驶感觉不是很顺手，方向盘有点重，尤其是省道道路不平，感觉转向向右有虚位。其次就是倒档不太好挂，刹车略微偏软，驾驶时需要多注意。 （总结）瑞虎3这款车价格上真的不是很贵，动力表现也比较适中，不是很强劲，但家用完全足够。没有特别亮眼的地方，外观设计算是一个，还有就是购车和养车成本，对于普通家庭来说，性价比不错，个人觉得还是值得推荐的。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动时尚型

3.43分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奇瑞瑞虎3 2020款 百万全球版 1.5L 手动时尚型。从定位上来看是一款5门5座小型SUV，长宽高分别在4420×1760×1670毫米，车身轴距在2510毫米。现在很多年轻人不会再选择手动挡车型，但从另一个角度来看确实胜在实惠，厂商指导售价在5.99万，目前江苏地区裸车价格同样在5.99万，购置税在5301元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3594元，全款购车总花费在70,665元。对于刚出来工作的年轻人来讲，可以选择分期购车缓解生活压力，按照贷款利率4.75%计算分期36个月首付30%金额在17,970元，含贷款利息落地价格在73,807元，比全款多花费3141元，月供在1252元。 提速：动力环节采用1.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在11，最大功率在85kW，最大扭矩在143N·m，传统系统上匹配5档手动变速箱。在进行加速测试前，选择关闭车身稳定系统，全力踩下油门踏板，提速感受不是很快，主要是受限于自然吸气引擎特性，不过加速过程中能够保持不错的平顺，想要推背感受肯定没法满足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在14.5秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂支撑不错，车身姿态没有太大前倾现象，在刹车过程中制动力释放中规中矩，刹车过程比较平缓，但胜在稳定扎实，在减速过程中没有太大G值波动。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在42.16米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.3L，作为一款小型SUV，听上去并不低，燃油标号在92号，用车成本不用太过担心。我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，测试当天全程没有关闭空调，温度在27度。在城市路段一共跑了110公里，时速在40.2公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了152公里，时速在98公里，实测百公里油耗在6.9L。 噪音：在隔音上没有做过多优化，无论怠速还是跑高速都能够听到各种噪音，如果对隔音方面有着更高要求，选择前就需要慎重了。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在70.1分贝。

点评车型: 2021款瑞虎3 百万全球版 1.5T CVT精英型

3.79分“良好”

7.12 油耗更新 9.2L / 100km 50%市区路况 50%城市快速路 开空调 这油耗有点开起来有点肉疼 -------------------------------------------------- 一开始发在车友圈，很多人都问1.5t到底上市没上市。重要事情说三遍，上市了！上市了！上市了！ 变速箱是cvt25! cvt25! cvt25! 目前开了500km, 市区和城市快速路，表显油耗8.7, 习惯了双擎油耗开着有些心疼。 车玻璃有些偏薄，内饰简陋，车机还是5年前那样，安卓连线有时连不上，投屏能看视频，开起来也能看。 以下内容发在车友圈，现在粘过来。 1.5t cvt提车? 家里有一辆双擎够用，想着每年养个车的钱够随便打车的，打算放弃摇号的时候意外中彩，结束了7年11个月的摇号历程。 之前看的是宋经典自动低配，谈到89500落地。媳妇嫌太大，怕驾驭不了。 看了一圈，想着小书包挺好看的，试了试兄弟车型凯翼x3,对动力比较满意，和虎7一样的大件。 结果哪都没现车，就北辰的那家店愿意的问厂家细节给订车。定金1w。4月12号订车，5月4号车到店。车的制造日期是4月份。 落地不到82000 先说槽点 内饰简陋，手动空调，车机很蠢，没有无钥匙启动，就给了一把遥控钥匙，一把机械钥匙，后排没有阅读灯，没有发动机护罩和底护板，轱辘没有挡泥板。内饰比丰田还差，有点遗憾没上宋的车。 刚提车发现往右跑偏，4s重新做了下四轮定位。 优点 车内异味不算大。动力生猛，1.5t配万里扬的cvt25变速箱，和虎7，5X高能版同样的动力总成。5X自吸的价位，多个筷子独立悬挂。后备箱稍微大点。 家里第二辆车也就是接孩子买菜，市区胡同穿梭，停车也方便。

点评车型: 2020款瑞虎3 百万全球版 1.5L 手动时尚型

3.21分“良好”

【最满意】这款车的外观还是比较大气的，比较符合中年人的审美。 【最不满意】内饰比较粗糙，仪表盘简陋。这款车的抗震效果不是很好，在路况不好的路面上行驶，就会震感比较明显。车辆质量问题严重，车门生锈，门底下装饰条存水生锈。车门排水设计不太行。换挡低速顿挫，底盘异响，后门异响。汽车故障率比较高。动力表现也不太理想，起步较肉。 【乘坐体验】空间表现实际还行，后排乘坐比较舒适。 【保养】维护保养费用可以接受。

点评车型: 2022款瑞虎3 经典超值版 1.5L 手动时尚型

3.5分“良好”

【最满意】 外观看起来挺大气的，尤其是前脸设计，相对于老款车型来说前脸感觉设计的更加壮观，而且前大灯和前中网融为一体，还是挺炫酷的，开出去辨识度还是很高的。还有就是它的储物空间非常到位，非常多的储物格，放手机还是非常方便的，而且门板上也有很多的小储物格，后备箱空间也是挺大的，可以放很多的东西，满足日常需求！ 【最不满意】 动力方面个人感觉比较的弱吧，每一次走市区遇到红绿灯的时候起步都感觉有点肉肉的，总感觉比别人慢了很多，而且高速上超车也有点乏力，尤其是回老家爬山路，有种油门踩到底都上不去的感觉。

点评车型: 2022款瑞虎3 经典超值版 1.5L 手动豪华型

3.5分“良好”

【最满意】 外观的设计看起来还是很大气的，尤其是前脸设计，非常的帅，前大灯和前中网融为一体，设计的非常的有家族的特色，非常的有辨识度。空间方面也是它的主要一个优点，储物空间设计的很合理，前后排都非常的宽敞，腿部和头部都有距离，还可以翘个二郎腿，后排坐三个人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱也非常的大，可以放很多的东西，能满足日常的一个需求。 【最不满意】 动力方面我认为还是有一点点差的，起步有一点肉，尤其是跑市区的时候经常堵车的开起来也不是很舒服，提速也有些慢，在高速上要超个车觉得油门踩到底都超不过去。

点评车型: 2022款瑞虎3 经典超值版 1.5T CVT尊贵型

3.79分“良好”

作为奇瑞首款SUV，奇瑞瑞虎3凭借6W左右的定价，上市16年来销量已经突破了百万，曾经火热的销量也证明了瑞虎3的市场地位。但随着国产SUV的市场竞争越来越激烈，瑞虎3也已经不复当年的热销盛况了。不过如今，奇瑞瑞虎3以经典超值版的姿态回归，不难看出，它还是想夺回曾经的市场荣光的。 在外观上，瑞虎3经典超值版保持了奇瑞的家族风格，硬派越野同款的背挂式备胎，让气质更加硬朗；前脸小巧的六边形镀铬单幅式中网，与两侧带透镜的大灯组相连，提升整体的精湛。下方保险杠位置中间采用梯形样式，而雾灯区域集成了日间行车灯和圆形雾灯。这样的造型设计到今天来看依然不过时，整体视觉上较为得体，还挺给玩车弟一种虎虎生威的感觉的。 瑞虎3的长、宽、高分别为4420/1760/1670mm，轴距为2510mm。就车身尺寸来看，属于小型SUV，但车内空间还是比较可观的，满座情况下不会觉得特备拥挤，行李箱容积也比较充裕，常规状态下为550L，4/6后排座椅放下后行李箱空间可扩展至1800L，可以满足日常家用。 瑞虎3的内饰风格比较简单，没有营造出浓厚科技氛围，但基本的配置还是提供了的。用料上不是那么令人满意，基本上硬塑料材质，不过好在功能分区明确，操作便利。 发动机技术一直都是奇瑞的长项，1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的组合，发动机最大马力156PS，峰值扭矩230N·m。对于一款小型SUV来说，这样的动力组合还是能够做到游刃有余。 奇瑞瑞虎3销量早已突破百万，在消费者中拥有不错的口碑。如今以经典超值版的姿态回归，官方指导价格为5.99-8.09万元。这个价格加上已经拥有口碑基础，相信会有不错的市场表现。