车型已经出来这么多年了,大家应该都比较了解了,说说我个人的感受吧:
1、外观还不错,买的就是这个外观嘛!新款的大灯比较犀利,看起来更加凶悍,矩阵式大灯,应该是带转向辅助灯,照射区局还比较宽,比较方便夜间开车,新款的尾灯更加有立体感,带熏黑处理;
2、内饰选的红色内饰带黑色缝线的运动座椅,另外加了一个头枕玛莎LOGO黑色刺绣,整体搭配起来还是不错,很运动。
3、空间的话前排很宽裕视野开阔,后排因为载人少,所以没有这么多要求;尾箱电动带脚踢感应的,特别是尾箱按键在尾箱左侧,我觉得更加便利.
4、另外就是选装的是哈曼卡顿的音响,感觉还一般,
5、简单说下动力了,3.0T法拉利代工生产的发动机,听销售说这款发动机很快就加绝版了,以后玛莎自己生产发动机,所以100多万能买上法拉利代工生产的发动机应该也算是工业艺术品吧!
因为之前一直开的宝马5系和英菲尼迪qx70,所以这个350匹的动力感觉很顺手,整体驾驶感受觉得和英菲尼迪qx70很像,两台车都是车头很长,尾部很短的造型,空间也是前排很宽裕后排很一般,同样底盘也都是很厚重,给人感觉敦实,因为我个人比较喜欢有操控感的车,这台5米长的在弯道上的整体驾驶姿态很好,同样能给足信心过弯。
最后说下几个小困扰的问题请教一下大家:
1、停启功能个人很不习惯,每次都要手动关闭,有什么办法可以记忆关闭吗?宝马是可以通过刷机记忆关闭;
2、跑高速130码底盘才自动下降一级,这个130码的数值可以修改吗?
谢谢大家!
知天命的黄半仙:棕内比红内可以多优惠甚至5万,毕竟红皮质地好多了
一个馒头ii:说实话,我倒没有考虑这么多的驾驶感受,毕竟重点放在副驾驶
花西huaxi:这车和我的一模一样 我落地价100万 上个月买的
点评车型:
2021款Levante 3.0T 标准版
4分“优秀”玛莎拉蒂曾经和兰博基尼、法拉利齐名,意大利跑车中的两皇一后中的一后,指的就是玛莎拉蒂,只不过随着不断的被打包卖出与收购,目前是归为菲亚特旗下,相比亲儿子法拉利,玛莎这个干女儿只能用和克莱斯勒通用的平台和零件,在品牌力远不如当年的今天,产品力也不断下滑。
【外观】
都说买玛莎拉蒂,有一半的钱都花在了车标上,玛莎拉蒂比你还懂这个道理,车外足有9个玛莎拉蒂LOGO,按一个标10万块算,相当于整车白送。
虽然今天落寞了,不过外观还依然继承了那种狂野的意大利设计,细长头灯 熏黑直瀑式格栅,车头看起来就像一头凶猛的鲨鱼有没有。
侧面保留了经典的鲨鱼鳍状导风口,同时与车身同色的轮眉也更有运动范。
车尾你看不到任何一个关于发动机的信息,而且即使是2.0T的入门版车型,排气依然给到双边四出,比气缸还粗的排气管,这你受得了吗?
【内饰】
低情商:我今天算是知道为什么微商都是站在玛莎拉蒂的车外拍照了,因为内饰的设计实在是一言难尽。感觉有些年代感,像是上个世纪的内饰了,就算和普通的豪华品牌相比,比起奥迪少了些科技感、比起奔驰又没有豪华感,论运动感吧又不如宝马。
作为溢价超高的品牌,用料肯定是不差的,但levante就是用着豪华的用料,来给你营造廉价的质感,这半机械式的仪表盘,中控周围包覆的大塑料,加上两边竖直的出风口,你要说这是台本田冠道我也信了。
高情商:levante的内饰设计充分体现了意大利人那种优雅的不羁,机械仪表盘和大尺寸的金属换挡拨片,让levante车内充满了机械魅力,而且中控屏四周的聚乙烯材料,除了减重偷轻之外,还兼顾了复古感的营造。比起传统豪华品牌,更重视对于经典的传承。
作为一台长度超五米的中大型SUV,后排空间表现一般般,和奥迪Q7基本是一个水平,不如加长后的宝马X5L。
【驾乘感受】
Levante在今年改款之际加入了2.0T搭配48V轻混的动力系统,虽然比起之前的3.0T V6发动机少了两个缸,不过动力参数差的倒是没那么大,最大马力330匹,峰值扭矩450牛米,基本可以逼平奥迪的55TFSI 3.0T V6发动机了。并且在48V轻混和电子涡轮的加入下,它的初段动力响应十分迅捷,涡轮的迟滞几乎可以忽略不计。
之前说了买玛莎拉蒂,一半的价格用于买LOGO,剩下的就是玛莎拉蒂那悦耳的声浪了,即使是四缸的levante,它也拥有着比寻常四缸机更高亢的声浪,只不过在音量上要比V6发动机版本的levante小了很多,就算打开超级运动模式,你也要开了车窗才能欣赏到它的咆哮。
玛莎拉蒂拥有着比法拉利还悠久的赛车历史,在开这台levante之前,我原以为它会像宝马X5M那样拥有清晰的路感和硬邦邦的底盘,但在全系空气悬挂的加持下,levante在保留了操控性的同时,竟然意外的舒适,对于振动的过滤丝毫不输给保时捷卡宴,看来玛莎拉蒂也不是除了响一无是处嘛。
意大利车的特性除了做工差、内饰容易响之外,还有一个特别具备战斗感的特征,不论是兰博基尼、法拉利,又抑或是玛莎拉蒂,它们都会采用不随方向盘转动的金属大拨片,这清脆悦耳的金属撞击声音,比起AMG、MPOWER那种随方向盘转动的小拨片更为迷人。
【总结】
如今随着全世界排放法规越来越严格,连玛莎拉蒂也换上了小排量的2.0T涡轮发动机,让无数人魂牵梦绕的销魂声浪也随之离我们越来越远,而且随着研发人员的流失和品牌力的下降,如今的海王三叉戟在车迷眼中,已经成为了一个“伪豪华”品牌。
而未来,以季风为名的玛莎拉蒂,能否以它独特的魅力在运动车市场上再次掀起一股狂风呢?等我体验了MC20,我再告诉你们。
ice30416:20岁 Q8 gle 莱万特很纠结
hone1960:按一个标十万算车相当于白送,哈哈
有些车型天生就是主角,比如玛莎拉蒂,这个品牌大家应该很熟悉,豪车界的扛把子车型,作为意大利的豪华品牌汽车,玛莎拉蒂莱万特有着跑车血统,是优雅、高贵的代名词。莱万特充满曲线的外观造型再配上意大利跑车特调的排气音浪,优雅之中还带着些骚气和狂野,这就是玛莎拉蒂Levante独特的SUV格调。
外观方面,新车采用了多边形的大嘴式前进气格栅,并搭配了富有立体感的直瀑式中网。车头两侧大灯组内部的LED日间行车灯与前格栅相连接,形成一体式设计。新车前包围使用了三分式的散热开口造型两侧的开口设计更像是两颗犀利的獠牙,让新车充满了野性。
车身侧面,新车整体造型更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型,线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部,凸显了玛莎拉蒂优美的设计。新车前翼子板依旧使用了玛莎拉蒂标志性的鲨鱼鳃散热口,整体车身线条凸显出该车非常宽大的前后翼子板,而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状,再配合五辐式的大尺寸轮圈,让新车看上去非常富有肌肉感。
内饰部分,新车的中控台造型采用多区域拼接的设计,让其层次感非常分明。新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘,巨大的换挡拨片与方向盘上意大利三色旗的设计,让人过目难忘。中控台中央镶嵌着大尺寸的多媒体触控显示屏,上方配有机械式时钟,下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆。整车内部采用相对冷淡的灰白色调,并配有大量碳纤维装饰板与Alcantara翻毛皮包裹的座椅、扶手、内饰门板等。
动力方面,现在基本上没啥车能够配3.8T双涡增V8发动机的,当然,玛莎为了保证自己的超豪华属性,忍痛依旧保持了这份情怀。配上8AT和四驱,推背感肯定很爽,操控感肯定也不差。
总的来说,作为跑车,新车外观设计并不夸张,宛若轿跑车型,棱角分明的外观展现了其性能,内饰的表现注重性能,科技方面表现一般,但内饰的用料很高端,整车看起来并不廉价,接近一两百万的售价预示着莱万特不是普通人能消费的起,喜欢的可以去车展看下实车。
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国V
4.43分“优秀”各方面都不错,有人说内饰太一般,我上一辆车是霸道,所以我觉得玛莎的内饰还不错。油耗和我霸道差不多,动力蛮足的(平时不开快车)。质量也还蛮好的,天天开着跑工地到今天四万五千公里也没换过零件。