玛莎拉蒂总裁在外形方面很有辨识度,有着浓浓的意大利风格,线条感出色,前脸镀铬直瀑式进气格栅也很有视觉冲击力。尾部双边共四出排气口更是运动感的体现,一看就是一台性能车。
内饰方面的布局如今来看已经比较老气,没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧,很难带来什么精致感。好在用料符合身价,碳纤维风格的饰板很有运动感,贯穿式的空调出风口也算是亮点。
空间方面表现尚可,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳,同级别来看不算优秀,但也不会让人觉得局促,实用性比较好。另外后排中间位置地台隆起幅度比较大,由于填充物的关系坐姿也比较高,容易顶头,中间位置并没有什么实用性。
配置也愧对于150万的身价,诸如辅助驾驶功能等都需要额外付费选装,而且价格高达6万元以上。其它诸如座椅通风等选装费用也不菲,如果都加装上去的话又是一笔不菲的开支。
另外内饰做工方面也不尽人意,放倒后排座椅之后甚至螺丝钉直接外露,可以用非常糙来形容,对不起售价。
总裁搭载的3.0T发动机有着350马力的最大功率和500N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱,驱动形式为后驱。
日常驾驶总裁并不像是一台接近5.3米的大车,给人的感觉足够紧凑,初次上手也不会觉得难以驾驭。方向盘的转向精准,市区内转弯停车等都不算困难。但后驱设计在雨雪湿滑路段需要注意,起步油门比较大的话后轮非常容易打滑导致失控。
动力感受更像是一台跑车,初段很有爆发力,提速非常轻快,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速工况下超车都非常容易。实测百公里加速成绩不到6秒,对于这么大一台车来讲是足够优秀的表现。
舒适性方面表现一般,毕竟这是一台定位运动的车型,悬架调校给人的感觉偏硬,隔音效果也算不上出色,尤其是排气声加上尾鼓的共振会让后排乘客很不舒服,不适合长时间乘坐。
整体来说,总裁是一台很有驾驶乐趣的车型,但带来驾驶乐趣的同时也导致舒适性比较一般,做工在同级别来看更是垫底般的存在,配置也谈不上厚道。
如果你喜欢追求极致的驾驶乐趣,同价位其实有很多车型可以选择的,总裁能够带来的不过是玛莎拉蒂的车标而已。如果你追求舒适性,趁早对总裁敬而远之吧。
总裁的知名度来说确实非常高了,官方的定位是大型车,但因追求运动的因素,他的空间是较为小的。175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳1指,宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高,本身空间就小,地台的凸起又高,满载时,舒适度确实是不佳。
走入内饰之后,该有的豪华度还是有的,我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,我觉得非常的优雅、好看,触手可及的地方,触摸的质感还是不错的,豪华度很高,不过我有点不爽的是,都是百万豪车了,为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢?如并线辅助,360度全景影像,方向盘加热等都是要加钱的。
为了符合跑车的定位,他本身的座椅设计是较低的,手握方向盘确实有战斗的状态,有种蓄势待发的感觉,如此来说,对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的,但对于普通的家用行驶来说,腰就要受累了,总裁就是玩家的大玩具,普通家用?算了吧。
总裁是一款知名度非常高的跑车了,虽说定位是大型车,但因是跑车的因素,实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起非常的高,是根本放不了脚的,脚是只能够放在地台的两侧,中央背靠也显得硬,总裁根本就不适合满载,满载时应对短途倒还行,长途?那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰,最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,触手可及的地方也采用了皮质包裹,质感确实很高。不过有点不爽的是,你都是百万级别的豪车了,为什么有这么多要选装的,如方向盘换挡14200,方向盘加热14500,手机无线充电3000等,百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧,差评。
3.0T V6发动机,最大扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁,动力输出是较为线性的,8AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候,前双叉臂独悬后多连杆独悬,整体的底盘非常的扎实,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,丝毫没有侧倾的感觉,高速一脚油门下去,速度与激情就出来了,驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车,若是城市行驶为主如何呢?其实他并不适合城市行驶为主,本身他的座椅就较为的低矮,当你坐上去的时候,是一种紧绷,时刻战斗的状态,虽说对于追求速度与激情的人们来说,这感觉很爽,但长时间行驶,你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说,喜欢跑车的人们确实可选择,至于城市行驶为主?还是算了吧,空间没优势,舒适度也没优势。
玛莎拉蒂总裁的外观确实很拉风,低趴的车头,犀利凶狠的大灯,再加上三叉戟车标,给人一种咄咄逼人的战斗气息,另外前翼子板处有着经典的三个散热孔,再加上尾部双边四出式排气,营造出来了很强的运动感。
车内使用了很多软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很舒服,不过内饰氛围略显老派,大块的实木饰板不太符合年轻人审美,并且中控屏有着很宽大的黑边,车机系统体验感一般,细节的做工也略显粗糙。
搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机,轻踩油门就会有明显的动力响应,提速非常迅猛,有着很强的推背感,百公里加速时间仅为5.5秒,在同级别中能脱颖而出,要说最迷人的还是它的声浪,不仅仅是噼里啪啦的轰鸣声,而且浑厚细腻。
在舒适模式下,120km/h巡航时发动机转速仅为1600rpm,而运动模式下,发动机转速始终维持在3000rpm以上的战斗状态,并且底盘也会变得更加紧绷,不过悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,颠簸感很直接就传进了车内,降低了驾乘舒适性,车速过了100之后,胎噪和风噪偏大,除此之外,百公里平均油耗在16L左右,市区内遇到堵车会达到18-22上下。
玛莎拉蒂总裁能够带来出色的驾驶感受,也能满足你的面子问题,但鉴于车型已经很长时间没有进行换代,车内的设计以及配置等,都显得有些跟不上时代潮流了,而且舒适性一般,油耗比较高,不过喜欢它的人谁会在乎这些呢?
总裁,似乎已经有很多年没有换代了,但总的来看,它给人的感觉并不过时。
外观上,总裁整体的设计较为激进。玛莎拉蒂总裁前脸棱角分明,极为凶悍,而车身线条柔美曲折,极致优雅,仿佛被亚平宁半岛的海风吹拂一般。最引人注目的莫过于这个大尺寸的进气格栅,波塞冬的叉子和粗壮的镀铬饰条后,放着的是一副需要大量新鲜空气的心脏。特别是从侧面去看总裁,能够看到它下沉式的前舱设计,既有利于拓展驾驶员的视野范围,也能降低风阻。从后门抬升的线条强调了后部的力量感,经典的长后悬设计带出总裁复古优雅的气质。
进入到车内,总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰,中正四方的设计气场十足,双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天,总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。
作为行政级轿车,总裁的乘坐空间并不小,由于车头盖采用下沉式设计,所以前排可以设置成较低的坐姿,使得前排头部空间比较大。而后排方面,总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节,当靠背角度调到最大的时候,后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm,比前排更高,这种设计被称为剧院式设计,为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉,符合总裁后排乘客的身份。不过,总裁座椅偏硬,再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙,舒适性倒是一般。
而它的重头戏莫过于在动力、操控上。
总裁搭载的一副430匹马力的V6双涡轮增压机器,双涡轮增压可以尽量提升引擎输出的线性程度,430匹的马力看上去不大,实际上可以碾压一众的3.0T选手。它的扭矩平原非常宽泛,580牛·米的扭矩从1650转开始即可获得,一直延续到5000转。变速箱方面,匹配的是来自ZF的8AT变速箱,这套变速箱技术非常成熟,在每一台车型上的表现都堪称完美。
实际开起来,总裁的脾性跟他的外观一样是充满攻击性的。由于玛莎拉蒂的外形受众多女性欢迎,所以玛莎拉蒂给人的感觉是女性的车。但是,一旦你握上粗壮的方向盘,感受到来自发动机的脉搏,你会知道,这是一台男性的车。
浅踩总裁的油门,油门踏板较重的回弹力度和奔涌而来的推背感能够让驾驶者感受到它饱满的动力,慢慢加大油门,完全苏醒的引擎奏响美妙乐章的同时把所有动力都倾泻而出。不过,总裁毕竟是一款行政级轿车,所以即便在运动模式下,油门的响应不会像阿尔法·罗密欧的四叶草那么激进。
从清晰的路感就不难体会到总裁的底盘支撑性十足,转向变线等动作完全超过普通大型车的水准,四驱系统把车辆稳稳地吸附在路面上。不过由于车重太大,所以车辆的点头现象比较明显。总裁的方向盘圈数比较多,并非操控取向的小圈数,不过方向盘的精准性和车头的指向性还不错。
总的来看,从这个价位的车型来看,总裁绝对是个“异类”,你在它身上,能够找到D级车少有的操控感,而这样的体验,无疑是爽的。
烧油老虎:路上就没见过新款总裁几乎全是二手
甄晚石:这个外观颜色叫啥
your fingertip light:给我个不选帕梅的理由
点评车型:
2018款总裁 3.0T 430Hp 豪华版
玛莎拉蒂总裁动力和稳定性都非常出色
推背感和声浪很舒服.后排空间和很大
除了车子长比较难停车别的都还可以
Dong144266364:你这是13-15款
兵哥哥烧烤:明显是二手车嘛 还裸车160w 专业点
精分喜剧人:可以
玛莎拉蒂总裁主打的是意式轿跑风格,无论是静止停靠还是在路面驾驭都是满满的高级感,而未体验新车单看车标和粗壮且富有力量感的前格栅就能吸引一票粉丝,而对玛莎拉蒂的痴迷绝不止于此。车内高品质的实木、真皮材料以及仪表台、中控台和车门上精湛的缝线工艺皆都是奢华的代表,就连8.4英寸的多媒体触控屏周围都有铝制拉丝边框,更显豪气,至于娱乐导航等功能全部配齐,不必担忧。性能方面3.0T双涡轮增压的V6动力,标准版起步就有349匹马力的最大功率和500N·m的最大扭矩匹配8速手自一体变速箱,顶配的430马力款车型百公里加速为5.46秒,配有适时四驱功能,在日常路面上也能感受到赛道的感觉。同时,新款还对配置进行优化升级,增加了ACC自适应巡航、车道偏离警告、全景影像和自动紧 急制动辅助系统等四大安全辅助功能,想要狂浪也有难度,如果有机会试驾玛莎拉蒂总裁还是稳稳的驾车享受过程最佳。如果问它的缺点是什么,唯一的就是贵,对普通人来说只可远观欣赏不能即刻拥有。
总裁虽然定位是偏向行政商务轿车,但依然带有浓烈的“玛莎拉蒂”风格,处处充满了跑车元素,风阻系数仅0.31。实测5.46秒破百成绩让它能轻松在BBA中脱颖而出,430马力的输出让它在60km/h以下加速非常迅猛,有着强烈的推背感,中后段加速势头稍弱,但依然动力充足。得益于四驱系统的加持,它在日常急加速过程中不会出现打滑现象,8AT的变速箱换挡动作连贯,不会有明显的顿挫感。最让人热血澎湃的是它的声浪,加速松开油门的一瞬间,还会产生噼里啪啦的鞭炮声,战斗气息比同级的帕拉梅拉更为强烈。驾驶模式和悬架软硬可以进行单独调节,当你调整为舒适模式时它会柔和不少,120km/h巡航时发动机转速仅1600rpm,而在运动模式下,发动机转速将始终维持在3000rpm以上的战斗状态。车内整体内饰风格豪华度略低,大量木纹材质和棕色皮质的搭配有些老气,机械仪表也有些跟不上时代。后排空间比较憋屈,身高176坐在中间位置会顶头。
外观部分,标志性的鲨鱼大嘴、显眼的三叉戟徽章、翼子板上经典的三个散热孔设计等多种特征,让总裁系列成为市面上最具浪漫气息的运动豪车。
内饰部分,它的内饰设计则略显老派;大块的实木饰板透露着玛莎拉蒂的传统豪华价值观,中控触摸屏宽大的黑边以及两个炮筒型仪表盘之间显示效果一般的液晶屏都让人感觉这是跟不上时代的“老旧产品”。在玛莎拉蒂总裁的车厢里,可以见到大面积的实木饰板,这正是“老派豪华风格”的体现。两个采用蓝色表底的炮筒状机械仪表盘看上去十分硬核、帅气,但看到其中仅7英寸的液晶显示屏,便会发现玛莎拉蒂总裁的仪表盘设计并没有跟上潮流。
动力方面,玛莎拉蒂总裁,曾几何时它也拥有强劲的V8引擎,但如今仅提供一款可输出350匹马力、500牛·米峰值扭矩的3.0T V6引擎;哪怕是最顶级的车型,也只是将V6引擎的输出功率上调至430匹和580牛·米,无论是动力规格还是动力参数都无法让追求性能的跑车爱好者满足。
总的来看,玛莎拉蒂总裁能给到你的是车色的驾驶感受,以及同级别最出色的排气声浪,但鉴于车型较长时间没换代,车内的部分配置以及设计等,都显得有些跟不上时代。
总裁是一款赞誉有加的好车,不仅好在价位上最主要配置丰富而且驾驶体验出众。在其车内采用了手感极佳的材料,给人一种很舒服的感觉。动力搭载3.0双涡轮发动机,轻轻踩下即有强烈的推背感,外加扎实的底盘助力,最终献出5.5秒的百公里加速成绩,非常给力
从动力来看,玛莎拉蒂总裁确实有股霸道总裁范儿,采用3.0T双涡轮增压的V6发动机,在1750-4500的宽泛转速区间内都能爆发出500N·M的峰值扭矩,并且它是前置后驱的动力布局形式,带有后桥限滑差速器,驾驶乐趣十足,可听完美音浪声。
暴躁小导演:然后被各种车超过还追不上
暴躁小导演:然后被各种车超过还追不上
点评车型:
2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.5分“优秀”玛莎拉蒂的灵魂车型,总裁更适合自己驾驶。优雅的外观,“三叉戟”的魅力以及迷人的排气声浪,都是它吸引人的地方。超3米1的轴距,内部空间不会差,用料扎实,但缺乏豪华感,3.0T动力底气实足。但保值率低、产品质量口碑一般,选购前要考虑清楚。
这款车的外观动感,内饰的用材高档,3.0T发动机最大马力350Hp,所以加速能力也很出色,方向盘转向无虚位,操控性表现一流,但是隔音性较低,时速超过100公里后,有明显的胎噪声,底盘的舒适性不高,更偏向运动轿车而非商务轿车。
外观沉稳大气上档次,特别是前面的LOGO。内饰非常的精美,耐人寻味。后排乘坐空间非常的大,并且前后独立悬架让后排乘坐舒适性非常的高。总裁搭载3.0T双涡轮增压发动机,最大马力430匹,动力非常的充足。
外观方面,实车采用了专属的深邃蓝车漆,辨识度极高。内饰方面,新车搭载杰尼亚PELLETESSUTA编织皮,玛莎拉蒂是目前全球唯一一家在内饰中应用真丝面料的汽车品牌。声浪、颜值、回头率都是总裁的标签。油耗很感人,每次加油好像都是昨天的事。