马自达3 昂克赛拉后备厢空间大值得买吗_马自达3 昂克赛拉空间怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.5分“优秀”

开着不错，2.0的动力虽然大的惊喜没有，但是舍得给油，市区，高速，超车没太大问题。我一直给它加的95的油。后排空间略小，但是我178的身高坐着还可以，后排座椅也比较舒服。后备箱空间很大，基本可以满足你的日常使用了。冬天冷车启动时，发动机怠速比较大，声音也比较响，但是暖个三五分钟的车之后就好了。方向盘握感很舒服，丁字裤的三幅方向盘也很性感。中控台的屏幕有点小，但给人的整体视觉感受还是不错的。一点也不突兀。音响的音质不错，有高低音调节，声音车内区域划分调节非常棒，跑高速的时候把主音质区域调到主驾驶位置。效果更棒，还能缓解疲劳和分神。主驾驶座椅多项可调，虽然是手动，但是坐姿很协调，几乎给人一种躺着开车的感觉。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.43分“优秀”

外观和内饰设计漂亮啊，10来万的合资里可以说很棒了，简洁耐看十年不过时，虽然是质擎但坐进去没有什么塑料感，各种细节也都做得满意。 质擎的配置只能说是满足日常需求，够用。抛开了很多日常不需要的功能，比如天窗，16寸轮毂造型是不如18寸的好看，但新手开车技术差，很多时候不动避坑，省心了。 前排空间绝对够，没有不适感，不需要垫腰都能做得很舒服。后排两人坐合适三人凑合，对比大沙发肯定不行，但也没网评那么不堪。后尾箱够宽够深。 因为没开过其他车，没资格评论操控，目前感受方向盘精准无虚位或者跑偏，对新手很友好，容易上手，越开越喜欢！ 因为满心的喜欢，暂时没有不满意的～非要说的话，就是地盘偏硬，真的硬，缓震不是很好。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.94分“优秀”

本人在2008年购买自己的第一辆汽车就是当时被誉为经款的马自达3，在2008年马自达3以其年轻化的外观舒适人性化的内饰，节能便捷的功能设置深受年轻人的 钟爱，当时作为一年学生，每个月用打工赚得多零花钱和学校的补助完全可以供养得起这辆汽车，每个月生活还有可观的余富，所以对于初入职场上班族，全职太太和普通青年而言，马自达3可以实现基本市区代步便捷性，低油耗节能低成本，维修保养方便便宜，空间使用充裕性，所以本人一直很喜欢自己的经典款马自达3，一直开到2021年，期间车辆没有大事故，没有大型维修，一直坚持4s店保养，因为在店里保养既放心同时价格公道，没有高昂的工时费或高出市场价很多的配件，之前买的马自达3是灰色，颜色偏于中性，男生女生都能开，夜间驾驶安全性也可以，轻微剐蹭也不是很明显，灰色比较耐脏，而且本人自配了雪地胎和倒车雷达，因为在2008年刚买车时候倒车雷达和倒车影像技术还不普及，碍于我的驾驶技术一般化，安装倒车雷达还是比较靠谱的，近13年的驾驶经历，让我对马自达车，马自达3情有独钟，与马自达3相伴的13年我的驾驶技术提升了，对车辆的性能了解增长了一点知识，对车辆维护保养有了一点了解，对车辆的爱好有了一点提升，由此也坚定了我以后要坚持自己开车的决心，因为本人坐车晕车开车舒服。在2021年6月份，因为工作变动，我打算换一辆车，当然毫不犹豫地选择马自达，从2008年马自达3到2021年，这十多年时间里，我知道马自达推出过马自达3，昂克赛拉，阿特兹，cx-4-5，对于我个人而言选择性更多，在今年6月份到机场路店看车时，店里服务人员态度和善，讲解细致，诚恳热情，由于近两年疫情原因，大部分店面濒临关门，生意不景气，但是马自达店里整体感觉氛围还可以，生意也不 土陆陆续续一直有客户来看车试驾，在店里我试驾了马自达3和cx-5，可以说现在的马自达比2008年的马自达更加人性化，更加贴心，更加多样化，更加年轻化，更加实用化，最终我选择了这款马自达3，通过旧车置换，费用节省了不少，享受到国家福利，就是同品牌旧车置换补贴，车辆评估在店里觉得价格也还算公道，没有恶意降低价格，二三天就开到了自己的新车。整体感觉舒服轻松，因为换了新车，夏天更凉快了，冬天也更暖和了，车里更干净了，人的心情也更愉悦了，总之，这是一次很不错的购买经历。开了马自达3新车将近半年时间，现在来点评一下我的新爱车，因为它满足了我的需求，所以真的“爱”了，新款马自达3内部空间更大了，车内功能更完善了，我有了倒车像，驾驶起来更加舒适轻松自在了，多功能方向盘操作也非常合理人性化，车内显示屏够大，视觉效果特别好。车内饰黑色，显得沉稳，与马自达的年轻化更加呼应，彰显了年轻人的踏实工作精神和积极向上活泼好动的性情。座椅调节方便人性化，驾驶期间不会感觉疲劳或者不舒服，后备箱空间更大更充足，基本可以满足日常出行或者近郊短途旅行，车辆驾驶起来比较稳，市区上下班代步没有任何问题，车辆整体长短和宽度对于女驾驶员而言市区停车方便，行驶方便，不会遇到停车困难，车辆太长不好驾驭的感觉，我这次选择了白色外表，看起来非常干净 透彻，车漆明亮，安全性和美观性兼具，受到家人和同一致好评。整体驾驶感觉也不错，超车，加速，急停都彰显出马自达最初的制造理念，安全而轻松，耗油量也可以接受，毕竟这个会受到驾驶技术的影响，差异性比较大。在行驶到3000公里时。到店里做了保养，店内服务态度好，讲解到位，耐心解答，售后服务质量好，我自购买了冬季雪地胎，在冬天下雪路面湿滑情况下，车辆驾驶起来依然比较顺畅，安全性也不错，整体感觉这次购车很值。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

油耗高速时百公里6.4左右，到家进城跑了几天后变成百公里7.2，作为一个2.0的排量，这个油耗已经很友好了 雨刷器非常特别，确实也是我见识少，喷水口竟然不在车体上，而是在雨刷器上，自动雨刷器，有点水雨水就刮，一定记住要在进自动洗车机时关掉哦。 尾箱空间很大，觉得好奇，为啥这么大的空间不分给后排座椅，销售说是为了配重，达到最好的操控效果

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.36分“优秀”

看车跑了好多家，轩逸，朗逸，雷凌，思域，迈腾，速腾。有些车看起来很单薄，有些进去觉得空间太小，或者驾驶体验不好。 然后逛到马自达，一眼看中昂克赛拉。整车线条流畅，第一眼看到就很喜欢，特别是大灯外形。内饰简洁大方，空间也足够，没有很多人评价的那么小，就是A级车的标准，家用足够了。试驾后就喜欢上，操控性强，不愧东瀛小宝马的称号，特别好开。网上又看了中保研撞柱测试，觉得简直同价位最优，谈好价格就提了。 唯一遗憾的是屏幕不是触摸屏哈哈，不过对比安全性和驾驶体验，这点遗憾也无所谓了，也不一定用多少，另外有carplay很方便。无钥匙启动和自动锁车，感觉还是很不错的。后备箱空间很大，回个老家装吃的，喝的东西非常棒。 油耗的话，刚买没多久，以后再补充。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.93分“良好”

提车五个月，来聊聊心爱的小马 【购车经历】 21年六月份提的车，本来想选智睿加包，但是没有现车，质耀配置也很足且有现车，最终选择了质耀白，洗车灰也有考虑，但是真的太容易脏，停车环境不好千万别考虑，混蛋红线条体现得非常完美，适合女孩子们开，但是红色后期补漆噩梦，最终选了白马 【提车价格】 跟销售没有很多套路，一心想快点提车，13.4裸车价，贷三年厂家有补贴政策，带利息一共15.9落地 【驾驶感受】 操控没得说，真的yyds，东瀛宝马不是白叫的，试驾过22款三系，三系深踩油换挡反应没有小马反应快，除了刹车软其他方面还是要比马自达好一点，这个价位能和三系操控比一比也是非常不错了，换挡积极不延迟，指哪打哪没有虚位，变速箱调教的非常好，除了3跳2 有一点点顿挫，其他时候感受不到什么顿挫，高速隔音不是很好，平时还是OK的 【油耗】 平时城乡结合，偶尔zoomzoom，七个多的油我觉得还是非常不错的，高速120油耗六个油这样，市区可能也要九个油，油耗这东西还是看脚法 【亮点配置】 我个人需要的配置基本上都有，定速巡航 电动座椅 carplay 值得一提马自达的carplay是真的非常好用！非常顺畅！质耀本身带包，买其他配置一定要加包！！三千块很值得！盲点监测简直不要太好用 【动力】 对动力需求不是很大，没有满载过，超车舍得踩油还是OK的，高速没有给不上劲的感觉，最快只敢到一百四，感觉还有很多劲，连续跳档给你动力的感觉特爽，特别是鸡血模式，起步肉是真的，特别看中动力的人也不会选择马自达 【空间】 本人一米八出头，驾驶位调到正常后排坐进去很紧凑，后排真的不适合坐人，但是后备箱挺大的，放三个箱子应该问题不大 买了五个月，同级别的很多车也很不错，但是这五个月一点也不后悔，它会给你带来同级别不一样的驾驶体验，zoom zoom~~~

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.71分“优秀”

心心念念马自达Zoom~ 《选车》 【外观】同级别天花板的存在（个人观点），大轮毂长车头老婆特别喜欢，老款的昂克赛拉放到现在依然不过时，相信新款多年后应该还是符合大众审美的。 【内饰】我尤其喜欢的部分，无论低配还是高配内饰用料都堪称轻奢，能摸到的地方基本都是软的，中控屏设计和内饰设计高度融合，中控台有层次感。 【价格】预算10-15万（合资）自吸+AT，朗逸、宝来有点烂大街，而且长的都差不多，傻傻分不清，英朗感觉差点意思，最后和老婆一致敲定了马三。 【耐久性】同事有一台马三，开了7年多啥毛病没有，也看了网上说车人的评价，对马自达的品质还是很放心的。 【口碑】马自达一直以来叫好不叫座的存在，不为了迎合市场而放弃初始的坚持，自吸、操控、人马一体，卖的不好不是因为车不行而是小贵的价格和始终如一的追求。 《购车》 哈市机场路马自达4s店 质炫白：139900 优惠：7000 保险：4300 购置税：10876 加包明选：3000 赠送油钱：300 总计：150776 礼品：脚垫、贴膜、记录仪（鸡肋）、首保、车模型（自己要的） 服务态度：买东西么，能砍多少全看个人，谈了半天也就那样了，喜欢么没办法，但人家态度是真的好（销售刘主管） 《用车》 【油耗】回家300多公里国道6.9L/100km，后上下班开了200多公里变成7.5L/100km（小白一个不怎么懂） 【油门】感觉踩就有、跟脚、响应很快，落地式踏板舒服。 【刹车】轻重适中，反馈很好。 【方向盘】基本无虚位，指哪打哪，真皮的手感很好。 【扶手箱】宽大，看着用着都得劲，里面也挺大。 【座椅】驾驶位带腿托调节，给予腿部足够的支撑，虽然是织物座椅，但坐着挺舒服（真皮的是真上档次） 【空调】后排有出风口，很实用的配置。 【后排】空间因人而异吧，本人170cm调好驾驶位，后排宽敞。 【车门】关门声有厚重感，听着挺舒服无廉价感。 【钥匙】前排无钥匙进入、锁车，很方便的功能。 【行车灯】明选包强烈推荐加，帅气。 【后备箱】空间可以，家用足够。 【头灯】自动头灯，晚上很实用。 《小结》 用车时间不长也就这么多吧，人无完人，车无完车，不喜欢有N多理由，喜欢只需一个理由，选择自己喜欢的，做点自己想做的事，毕竟生活能给我们选择的机会并不多，同样是花钱干嘛要买别人喜欢、别人推荐的车，每次停车都忍不住回头多看几眼，这就是马自达成功的地方，相信在以后的用车过程，马自达不会辜负我对它的这份喜欢。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.22分“优秀”

动力日常够用，变速箱聪明，起步有点无力 方向盘偏小握起来手感极佳，转向跟随度很好，同级别天花板，操控性好，内饰用料相比同级也好，后排空间有点小，但是够用，后备箱很大，玻璃偏小，车内视线挺差，外观设计很酷，18寸大轮毂也很运动，改装潜力也大，座椅贴合度也高，油耗其实不算低，隔音也一般，车机系统不卡顿，底盘的调教也很好，安全系数同级别较好 创驰蓝天技术表面上是为了更加省油，内核却是牺牲了大部分的低扭，2500转内疲软的动力让你在日常驾驶会经常高转，上坡转速偏高无力 过减速带的时候，尾部的跳动非常明显，舒适性受到了一定的影响 非常有个性的一款车，喜欢的人就很喜欢，不喜欢怎么也不喜欢，小众而不去迎合大众

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4分“优秀”

外观车子很漂亮，一眼看上简直迷了，确实很美，内饰很精致，手能摸到的地方都是皮质包裹，小小好评，是后排，门包扶手处，是软质包裹，手臂搭在上面很舒服，在这个价位的合资车，好多都是硬塑料，有的皮质包裹都是，一层薄薄的皮子，不舒服，这点好评，后备箱空间也挺大的，后排也没有说的那么小，我身高175前面调好，在后面坐着也还行，有两拳的距离，腿部，头部有一拳多，就是腿部支撑稍微短了点点，影响不大，后排平常也很少坐车，副驾都没有人坐，还后排呢，第一次试驾的时，感觉车子底盘不像是日系车，很紧凑，想是揉在一团的感觉，我是干车险的，也开了很多车，日系的，德系的美系的，跟日系真的很不一样，我开老锐志，那底盘，开着感觉都很单薄，很散的感觉，感觉底盘不紧凑，开着转向是真的没有虚位，打一点，有一点，方向盘力矩有点点重，对于女生刚开始，会感觉重，习惯就没那么明显的感觉了，试驾老师给我们实验了90码变道，真的一点不拖沓，很好开，整车的感觉给人很精致

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.57分“良好”

油耗方面，目前行驶1000多公里，其中大约有200公里是高速，城市道路占了绝大部分，平均速度24km/h，综合油耗6.7我是5月买的车这期间绝大多数都是需要开空调的，估计冬季油耗还能再低一点。 舒适性方面，座椅舒适性还不错，包裹感很强。噪音偏大一点，主要是胎噪。还有一点需要吐槽一下，就是冷车启动的声音 不过我给是挺喜欢zoom zoom的声音。后悬挂对行驶的舒适性还是有加分的，走沟沟坎坎的路晃得没有那么严重。双区空调对我来说也是加分项。 缺点：最不满意的是空间了吧，和同级别其他车型比后排空间确实是小了一点，不过对于我来说算是够用，后备箱空间也还不错加上后排座椅可以放倒，稍微长一点的东西也装得下。真的爱了爱了

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.36分“优秀”

选的质睿版加明选包，水晶魂动红，优惠了一万四，外观无懈可击，特别是阳光下帅气的撩人心魄，马自达的红大概是唯二的非常适合男性的红色车漆。还有天使眼日行灯和四圆尾灯简直是画龙点睛之笔。 内饰个人认为同价位属上乘，简洁而有质感，充满了高级感，没有夸张的大连屏，大部分都是真皮触感，在我心目中这内饰仅次于标致508。 配置上质睿版已经比较全面了，该有的基本都有，电动座椅加记忆，主动刹车，自适应巡航，车道保持，各种预警辅助，高速上好用的一批，一口气跑500公里不累。将来给家里女司机开也很放心。 空间是马自达全系的弱点，次世代马三相比上一代已经有所提升，前排很好，后备箱非常大，唯独后排还是不大，我183喜欢低趴半躺的开车姿势，前排调好后排我自己坐进去刚好顶腿，不过头部空间可以。当然后排如果坐175及以下的人的话是一点也没有问题的。 操控这块马三可以几乎给满分了，虽然发动机绝对动力不如涡轮增压，但好在动力储备足够，变速箱降档聪明，油门线性跟脚，日常开车需要的就是这种人车一体的感觉，过弯或者起步超车都充满了信心。当然个人认为标致508的操控性还在马三之上，无奈标致的售后一言难尽。 动力这玩意怎么说呢，蹦直线确实不如涡轮机，但确实怎么踩怎么有，源源不绝，再配合上操控，怎么描述呢，建议开开试试。高速最高跑过220，发动机还没有力竭的感觉。关键这车其实挺省油啊，我经常大脚油门起步和超车，开车以驾驶乐趣为先，1600公里了，综合油耗也才6.8。 舒适性的话平顺铺装路面挺好的，座椅舒适，底盘很整，次世代隔音同级别上乘，就是不能走烂路啊，运动性调教，加上后非独悬，避震不好，实在是颠啊，自己开为主倒是也无所谓。 总体来说次世代昂克赛拉同价位比较算是很能打了，用料好，颜值高，三大件稳定而且匹配度超高，省油耐用，安全性还高，还保值，这还怎么玩。唯独就是开这垃圾车爱塞车……简直无解。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

同级别内饰外观没得说 简介内饰 优雅外观 侧倾抑制很舒服 地盘质感很好 提车四个多月了 （已首保）越开越顺 座椅人体工程学十分舒服 本车优点（同级别对比）：颜值高，操纵好，隔音中上，内饰质感优秀，用料十分厚道，后备箱空间巨大 本车缺点（不足）：动力略差（家用没问题），后排空间略小（本人183身高，前排驾驶坐姿后排空间半拳），底盘支撑性很好但是略硬（舒适和运动不可兼得），现在胎压2.3比较舒适，漆面略薄（主副门和前杠已经被石子打掉好几处漆了），魂动红铂钢灰补漆太太太难了！！！ 日后开几年漆面磨损严重就换色膜 总结；如果你追求个性，享受驾驶的乐趣感觉，颜控，用车情况更多是个人强烈推荐小昂；如果你更追求动力（跟人崩直线），考虑家用，家庭第一台车那就真心不建议小昂 可以考虑其他车型 OS:小声bb 各位不要再买小昂了，都快烂大街了，我就喜欢全城市碰不到几辆同款的那种感觉，个性！ 如果你真心喜欢小昂，也欢迎加入马自达大家族！我相信，买马自达的都是真正喜欢马自达这个品牌的！！！ 后加了个小尾翼

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.57分“优秀”

新款昂克赛拉非常好开，很满意，值得大家购买。颜值非常高，内饰非常好看。家用挺合适。买车之前看了很多轩逸，卡罗拉，思域，领克，最后还是决定买马自达昂克赛拉。主要就是看中了颜值跟操控。现在大环境下，大多数都要等车搞好，现有一辆现车。就直接提了，嗯，对，带着老婆也去看了一下，她也非常的满意。 最满意的当然非外观莫属。我挺喜欢魂动红的，其次油耗和操作性能都很不错，是居家旅行必备良车啊。修长犀利的LED大灯、雾灯、好看的日式尾灯，通通都是加分项。 【最不满意的一点】 非要找出点缺点就是后排空间吧，因为车头较长，占用了后排10cm左右的空间，跟其他车型相比起来确实感觉紧凑许多，但是也足够用了。 【空间】 前排空间没得说，正常水平。后排空间偏紧凑，只能说刚好够坐。后备箱空间很宽敞，放几个大行李箱绰绰有余，后排座椅还能放倒，有买大件物品的时候也能放。 乘坐空间：本人178cm140斤，前排头部空间和腿部空间都不错。坐后面也感觉还好，不会有顶脚顶头的情况。后排如果坐两个人还好，坐3个人的话，中间那位时间长了可能会没那么舒

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

4分“优秀”

马自达品牌，一直给人以忠于纯粹驾驶感受而不在乎市场表现，而其旗下的昂克赛拉却在改款后采用了看起来很不运动的扭力梁后悬架，虽然马自达解释到这样依然有不错的驾驶表现，但却依然遭到了很多的质疑，刚好我最近也体验到了昂克赛拉（以下简称马自达3）总体的感受还是和预想的有一些出入的。 首先说驾驶感受，试驾车是2.0顶配，其绝对动力表现一般，比起对手的高动力版本确实是差点意思，但也已经够用，动力总成匹配一直以来是马自达的强项，在这台车上的表现可谓天衣无缝，无论是响应还是平顺程度都几乎挑不出任何问题，同时也比较线性，表现非常好，而且虽然没有运动模式，但当激烈驾驶时能感受到车辆自动进入运动程序，此时换挡会营造出一种顿挫感以提升运动感，同时换挡逻辑也基本上是不到红线不会换挡，感觉相当到位。底盘表现也比较不错，滤震层面虽然偏硬但是基本没有余震，高级感和厚重感都十分到位，同时激烈驾驶时底盘的支撑性表现也很好，基本上感受不出换了后扭力梁的感受。同时说一下操控，很多人觉得马自达的操控一定很好，但我感觉其绝对极限并没有特别高，主要是运动感营造的比较到位，有一些弯道如果真的以比较高的速度去推车身姿态可能还好，轮胎已经开始响了起来，同时在我一次尝试激烈并线时车身也比我预料的更早的开始滑动，不过整体的宽容度很不错，很容易就修了回来，这点可能也与他不算很宽的轮胎有关系（顶配215/45R18）总的来说，虽然运动感很到位，但也不要过多的挑战他的极限。转向手感可以给到好评，方向盘本身握感很棒，同时其随速随角度的增益也很好，指向很好比较灵敏，同时回正也非常快。整体的nvh表现，风噪路噪的隔音以这个级别来看还算可以，发动机的声音也比较的有特点（可能这就是马自达的zoonzoon吧），配合上不错的底盘滤震感受，整体行驶品质相当好。 静态上，外观好评，虽然已经上市很久，但整体设计感即使放在今天也依然很好，尤其是红色（虽然要加钱），内饰在改款后也得到了很好的优化，整体无论是设计还是做工用料在同级至少不再是短板，整体感觉精致了很多。前排人机工程学好评，能调到比较舒适的位置，液晶仪表显示清晰度很不错，后排就比较一般了，但考虑到运动性的定位也还算勉强可以，满足日常基本的乘坐需求还是没问题的，但比起一些家用定位的对手还是差了不少，同时座椅舒适度也一般。后备箱空间也还算比较宽裕。配置方面，倒车影像清晰度挺不错的，一些阳光下的阴影也能看得比较清晰，主动刹车识别率和刹停效率也比较好。 总的来说，这台马自达3给我的感受主要是不错的驾驶感（并非绝对极限）虽然极限并不像很多人说的那么高，但日常驾驶稍微开快点也完全够用，人车沟通感相当的到位，很容易就能体会到驾驶的乐趣。同时驾驶感受也比较优秀，虽然底盘偏硬但整体行驶品质很好，适合喜欢驾驶而没有过多载人需求的用户，如果日常自己开或者两人使用只想买一个比较好开的车这台车也可以考虑。而家用的话较小的后排空间和比较硬的悬架的确不太合适。同时这台车以很多人不看好的扭力梁做出了这样的效果也可以看出硬件只能决定一部分，更大的一部分还是要看调教，作为消费者来说没必要纠结硬件，只要最终结果好就可以了。