好看,好开,是马自达最大的卖点
外观好看,车头部分,中网相比较上一代车型面积更大,同时立体感十足亮黑色的进气格栅进一步提升了车型的运动气息。下包围处的设计也非常动感,通过丰富的折线让这个区域显得非常深邃。大灯的造型细长,并且全系标配了远、近光LED大灯,点亮后让车头有着很高的辨识度。车身侧面的设计非常简洁,不过通过车身比例来体现车辆的运动感。车头的长度感觉很长,同时前轮也比较靠前,加上较高的腰线,让车窗的面积显得并不大,同时配合小短尾的设计,反而让车身体现出很强烈的运动感。加上尾部立体感十足的尾灯和双排双出的排气,在运动感的打造上,
说马自达是这个级别车漆做的最好的,大家也不会有意见吧,“魂动红”的质感很强,颜色亮眼又不会太艳丽,论颜值昂克赛拉真没怕过谁。
内饰设计也是可圈可点,三幅式的方向盘采用了运动化的造型,视觉效果和手感都非常不错,虽然仪表盘仍然采用传统指针式的仪表,不过显示效果还是不错的。中控部分的造型很有特点,层次分明,悬浮式中控屏也是不规则的开状,很有个性。大面积的软材质包裹,用料同级车中也算厚道。
操控性昂克赛拉在同级车中,也是非常出色的,底盘很有韧性,特别是在过弯时,车身稳定性很好,过弯的跟随性也很出色。
几点吐槽:
1、动力偏肉,1.5L只有117马力,0百加速12秒多,2.0L最大马力也才158马力,虽然不算太差,但对于一台偏运动性的车来说,爆发力还是弱了一些。压燃版动力更好,但是定价太高,有点望尘莫及。
2、空间小,可能为了整体车身的流线性,前后排空间都比较一般,坐在车内显小,头部和腿部空间都有点局促。
3、相比上一代车型后独立悬挂,新款变成了扭力梁,悬挂的减配,虽然底盘整体扎实感影响不大,但舒适性差不少。
我们试驾的是马自达3昂克赛拉 2.0L自动质睿版,魂动外观不必多说,时至今日也毫不过时。内饰部分确实与科技感无缘,但也确实没有什么让你可玩儿的,美其名曰专注于驾驶,内部空间应该算是同级最小的了吧。动态方面可以说是这台车最大的卖点,2.0L发动机动力对于一台紧凑级车来说肯定是够用的,但巨大的发动机噪音令人崩溃,如果你觉得足够好听,也可以算作声浪,但起步就能听到的声浪个人有些难以接受。变速箱换挡速度同级最快,快过大众干式双离合,动力也比较跟脚。底盘方面属于韧中偏硬,侧倾控制比较优秀,高速变道和过弯信心都很足,但细碎颠簸路段舒适度就大打折扣了。总的来说操控是不错,但动力不算强劲,噪音太大,对比思域更是没有任何优势。
【最满意】
犀利的外观,强劲的动力,腰马合一的操控,超低油耗。不管在市区行驶,还是长途驾驶,不颠簸,加速平顺,超车给力丝毫不慌。油耗5.3--6.6左右。上班家用都很经济。
【最不满意】
空间略小,尤其后排,平时出差坐三个人有点拥挤。新车价格优惠幅度很小,马自达一向很懂年轻人,但是不懂年轻人的钱包。
【保养】
保养能本低.正常保养450元左右。比较实惠
二手二八大杠车主:还腰马合一呢!等下还让你走二仙桥
是上绘梨衣啦:落地多少呀
9分车讯:优惠力度比较小 4000左右 分区域的哦
点评车型:
2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版
4.3分“优秀”操控真的没有侮辱他的外号,东瀛宝马,弯道小王子,操控同级别最好,空间确实小了点,但是后排很少坐人,够用!!!
点评车型:
2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版
4.1分“优秀”颜值很能打,长得帅,操控很好,动力凑合,得使劲踩,空间确实小,后排建议不坐人
去试过车了,总对比起来,空间是个硬伤,质雅把天窗去了,换挡拨片去掉,换上实用点的功能,加点360,这个给女性客户用起来绝对OK,去掉不必要的功能,用起所需功能。
一九八七遇见你:把18寸轮毂也换掉
用户8157038738000:加360要多少钱
【最满意】
这一代马自达被吐槽最多的就是用上了非独立悬挂,被各大网友喷的体无完肤,其实也没有像大家说的那么差,马自达怎么说都是个运动品牌有东瀛宝马之称,在调教上还是有一套的,建议大家去4S店试驾一下,感受感受。外观上魂动红的颜色挺抢眼的,据说比其他车漆多了一层漆。
【最不满意】
空间小,内饰真的是像上一代宝马,简陋,配置低。
想不到23岁的我买个车都要考虑这考虑那的, 本人出来上班到现在一直都是很喜欢骑行这项运动的, 但是由于19年的时候疫情从那时候就开始不骑了 回家呆了好久才跟爸妈出来上班, 爸妈说我年龄也不小了该考个驾照了然后在买辆家用车,于20年5月就报名了驾校 直考了B2驾驶证,到了11月份才拿到,科三挂了一次,其它绿灯 本来爸妈说我一拿证我们就去看车 预算15左右的家用车,在考驾照期间我也通过抖音了解过这个价位的车,但是都没有去看过实车,拿证的那天我爸爸直接打电话回去给我妈妈说我拿证了让我妈从家里来一起去看车,但是我犹豫了说现在还在实习又是B2证想明年再买 但是过完年也就21年,我的想法又变了,因为是B2证想买一辆货车来跑 但是我爸妈都不同意,说我又没有人带。这样做风险很大,就让我安安心心的买辆小车 我也很犹豫因为我也就是一名工厂的叉车司机,收入也不是很高。以后去找开车的工作又没有时间开,又停了好久都没有说车的事 直到了6月份 在这期间我也想了很多要不要买 想来想还是决定买了。在这期间虽然没有决定买车的都是也通过了抖音了解了一点,通过一系列的对比我还是觉得马自达的昂克赛拉比较适合我
在这个价位马自达比较符合我的需求 能买自吸就不选涡轮,能买at不买其它,能买4缸不买3缸 动力方面抖音也看了90匹够用,但想安全超车150就够这车158匹刚好符合需求,还有就是安全性 这车也不差,还有就外观耐看内饰用料足 所以买车其它车型没怎么考虑预算够就直接提了质雅版加色加包,全款,反正各方面只能说可以不能说很好,每个人在一样的价位对车的需求不一样
6月28号提车 到现在8月15开了2900多公里 感觉这车还是可以的 就是空间稍小 胎噪稍大 动力只能说是够用
悠悠的晚风轻轻吹过:小屁孩一个,23岁,毛长齐了没有?
黑猫警长没有钱:后备箱能塞下自行车?
马自达俱乐部:优秀 好健硕
1.说起马自达,很多人对这个品牌的第一印象就是年轻运动,现实也是如此。马自达的车型不管是从厂商的宣传口号,还是车辆本身的外观内饰设计,都可以很明显的感觉到是偏向于年轻方向。开个玩笑的说法就是,哪怕你想用马自达来用作家用,那么也是一个不太好的选择,毕竟马自达的空间在同级车型里面,一直表现都算是中等偏下的水平,尤其是后排空间,坐起来会比较局促,更加适合个人驾驶代步。马自达3 昂克赛拉作为马自达车型里面的小弟,它的车长肯定是比不上大哥阿特兹,但是这也让它更加灵活。现款外马自达3 昂克赛拉观最引人注意的还是那尾灯的设计了,四个圆形看起来十分的有个性。现款马自达3 昂克赛拉有三种动力版本,可以选择分别是1.5L,2.0L以及2.0L加电机,在这里会更加推荐2.0L的版本,动力会更加充沛一些,而且价格也比较合适。
2.虽然马自达3 昂克赛拉这款车型比较小众,但是它的质量还是可以放心的,从新款发布到现在为止,毛病并不多。大部分车友反馈的的问题主要还是集中在异响身上,例如在冬天时马自达3 昂克赛拉的尾部避震就会传来异响声,不过这有一个特殊的解决办法,就是涂一点油,异响的情况就会减轻很多。
3.和很多日系车型一样,马自达3 昂克赛拉也需要每5000公里就进行一次保养,进行一次小保养,更换机油以及机油滤芯的话,价格大概是500元,而一次大保养,例如在60000公里时进行的为例,需要更换发动机,机油以及三滤价格大概是1300元。
4.马自达3 昂克赛拉这款车型可以说是很年轻运动,符合年轻人的胃口,新款车型的外观内饰设计相比上一代也有了巨大的提升,但是也因为太过运动,它的空间表现也会比较局促,如果想用来家用,注重空间的话,还是建议考虑一下其他车型。
配置:昂克赛拉是紧凑级轿车中少有的主打运动风格的车型。造型上,昂克赛拉使用魂动的设计语言,前方巨大的进气格栅配合延展到大灯里的镀铬条,不但霸气,而且显得整车更为宽敞。目前关注度最高的昂克赛拉是2.0升自动质雅版,它搭载了2.0升自然吸气发动机,最大功率116千瓦,最大扭矩202牛米,与之匹配的是6档手自一体变速箱。
优势:设计可谓是昂克赛拉最大的优势了,魂动的设计语言,紧凑而充满运动风格,短翘的车尾配合小尾翼以及双边双出的排气孔,很有运动感。操控是马自达昂克赛拉的另一大优势。方向盘很轻便,并且没有虚位,带给人指哪儿打哪儿的感觉。同时昂克赛拉的油耗也很低,百公里平均油耗在7.5升左右。
劣势:俗话说得好,买马自达的都是没有成家的人。确实,昂克赛拉的空间比较小,尤其是后排,腿部空间仅为一拳左右,并且中间地板凸起很大。另外,昂克赛拉的噪音控制在同级别表现也比较一般,胎噪大,并且当发动机转速超过1500转,发动机噪音就会传到车内来。
通病:在装配工艺上面,昂克赛拉就有一定的通病,四个门把手的手感都不一样,有的会觉得很轻,就像卡扣不存在一样。并且昂克赛拉的尾灯用手摇就会发现做工比较松垮。另外昂克赛拉还存在底盘异响的通病,具体现象是走低速硬质烂路时,底盘嘣嘣嘣的异响,以我的经验,这大概率是刹车分泵导向销异响。对此并不需要更换分泵总成,仅需更换前轮的两对刹车分泵导向销即可,要是在保修期内,车主可以在4S店进行索赔。
保养:厂家赠送昂克赛拉行驶5000公里时的更换机油和机滤的首保。在此之后,昂克赛拉的保养周期为每隔5000公里进行一次保养。昂克赛拉更换机油和机滤的小保养,每次价格在613元,使用的是0W-20全合成机油,价格为355元一桶。行驶6万公里,昂克赛拉保养总费用在13120元左右。