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    马自达CX-4值得买吗_马自达CX-4舒适性怎么样

    ·马自达CX-4

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共391人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    14.08-21.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • -
    • 外观
    • 4.42
    • -
    • 内饰
    • 3.41
    • -
    • 配置
    • 3.41
    • -
    • 空间
    • 3.12
    • -
    • 舒适性
    • 3.76
    • -
    • 操控
    • 4.18
    • -
    • 动力
    • 3.89
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克053.91外观4.18
    • 星越L3.83外观4.24
    • 哈弗H63.74空间4.09
    • 马自达CX-43.74外观4.42
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 领克053.91外观4.18

    马自达CX-4·全部评分

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

    3.79良好

    马自达cx4,给我印象最深的就是外观非常的时尚个性。拥有suv的底盘高度,有轿车的一种低趴感,外观营造出非常运动的感觉。这车外观放在未来十年也都不会过期。 内饰方面显得比较廉价,发动机噪音隔绝也比较一般,虽然前排用上了双层玻璃,不过时速超过一百风噪依旧很大,还有就是胎噪,所以注重隔音的不适合买这款车。 操控方面这款车在同级suv当中可以算得上佼佼者,低矮的重心,开起来甚至比一些轿车还灵活,并且人车沟通这块一直都是数一数二的存在。变速箱响应超快加速也很线性,2.5动力虽然算不上强劲,不过也完全够用,自吸的发动机声线和排气声浪听着很有运动感。 舒适性方面就比较差,除了隔音差以外,滤震也很硬,细碎震动也很多,所以这款车个性很鲜明,运动性很强,舒适性很差。

    2020-12-12

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

    3.29良好

    马自达CX-4的定位是一台紧凑型跨界SUV,外形看起来比较低矮,但较高的离地间隙也带来了出色的通过性,搭配粗壮的轮眉以及侧裙营造出了出色的跨界感。 内饰方面CX-4的风格不够精致,比较老气,悬浮式中控屏尺寸并不大,也没有全液晶仪表盘以及电子挡把加持,破像是上个世纪的产物。不过内饰用料比较好,软质材料使用比较多,三幅式多功能方向盘的造型也足够运动。 空间方面CX-4的表现也不太理想,后排头部以及腿部空间都有点捉襟见肘的感觉,而且后排中央地台隆起幅度比较大,不太适合满载三名乘客。 另外CX-4的悬架调教比较硬,加上轮毂尺寸比较大,所以乘坐舒适性比较一般,过坑或者减速带时会有比较明显的震动。 CX-4在空间方面最大的亮点是在后备箱部分,虽然开口不算大,但内部空间非常规整,装载能力比较强。 配置方面CX-4的表现也不如预期,中配车型在安全性配置方面以及舒适性配置方面提供的都比较吝啬,不是这个价位的产品该有的表现。 动力方面2.5L创驰蓝天发动机无论是参数还是燃油经济性表现都比较好,自然吸气最大的优势就是平顺,匹配的6AT变速箱同样也主打平顺,加速降档也比较积极,是一款是比较有驾驶乐趣的产品。

    2020-12-05

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

    3.86良好

    [最满意] 购车时间不算是特别长,但这段时间也足以让我了解这台车子,我觉得这台车子带给我的用车感受确实是相当不错的,首先马自达CX-4的这个颜值真的是很高了,与其说这台车子的颜值高,还不如说更多的还是个性,总之开出去真的是非常有面子的一台非常有品位的车子,也是一个很有内涵的品牌。当然本身的实力也真的很强,2.0L的发动机和6AT变速箱之间的配合很默契,动力完全够用,同时操控乐趣也是非常强的,从底盘到变速箱都是非常优秀的,尤其是这个变速箱,所以说我认为这台车子所带给我的用车感受真的很棒,当然这台2.0L的发动机也是相当省油的,同时保养维修费用也比较低一些。 [最不满意] 感觉这台车子的舒适性要差一些, 尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样,因为这个车子的座椅确实是比较硬的,并没有体现出来那种非常好的包裹感,除此之外车内的噪音确实有点大,本身发动机的噪音就不小,而且轮胎的噪音也是非常明显的,再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现,所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。 还有就是这台车子内部的用料确实有些不太好,织物座椅看起来真的是有点掉档次,但这我都可以理解,毕竟我买的这个是低配车型,但大面积的硬塑料看起来真的是很LOW的,关键就是这个较大的异味影响,确实是很大的。 [动力] 2.0L的自然吸气发动机的排量不算大,但我也不想要求它的动力能有多么猛,满足日常家用只要动力够用就行了,目前的动力表现就挺不错的,起步迅速,行驶过程中的动力储备也充足,我觉得这也就足够可以了。 [油耗] 我觉得这辆车还是挺省油的,像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点,尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊, 目前油耗表显示是7.8,对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲,这个油耗确实是不高的,所以我认为这台2.0L的发动机真是挺省油的。

    2021-01-09

    飓风流动21款还有异响吗?

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

    3.64良好

    【悬架】马自达CX-4采用麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。马自达CX-4悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】马自达CX-4隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【刹车】马自达CX-4在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。 【隔音】马自达CX-4隔音效果不错,时速在80km/h以下车内静谧性强,没有明显发动机轰鸣声和胎噪风噪声。而时速达到120km/h时胎噪就会稍微明显了些,风噪抑制地还不错。 【动力】马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,在起步和低速状态下,表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。

    2020-12-23

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

    3.79良好

    【费用】厂商指导价是16.98万,优惠1万,裸车价是15.98万,加上购置税14142元,车船税480元,上牌费500元,保险7000元,全款落地价是18.1万左右。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板,车辆回馈明显,平顺性比较强,没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。 【空间/悬架】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm,空间宽敞,乘坐舒适,悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】在主观感受上可以拿到高分,即使是以120km/h的速度巡航,车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大,在如此安静的环境下,胎噪被进一步放大,对胎噪的抑制。如果想做得更好,让质感上升一个台阶,我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。 总的来说,马自达CX-4各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,不论是操控性还是动力都能满足个人或者家用,是一款值得推荐的车型。

    2021-03-15

    用户1622249052.5优惠4万,

    用户3272971126604

    用户名4423贵了才优惠一万,都是优惠两万起了

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

    3.71良好

    在紧凑级SUV领域,马自达CX4肯定是一款特别的车型,它不强调装载性和实用性,反而在运动性和操控性上着墨更多,那么什么样的人才适合购买这款车呢? 购车价格:马自达CX4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版,厂商指导价16.08万,市场优惠1.5万元,购置税13168元,保险6000元,上牌费1500元,落地价格17万元。 【优点】 1、马自达的车型一直是同级别比较好开的,这款车车长刚刚超过4米6,转向精准,在城市里面开非常灵活。 2、马自达的变速箱调教确实有一手,这款车的6AT变速箱,平顺性和响应性都很出色,日常开根本感受不到变速箱的存在感。 3、CX4的操控性表现不错,虽然它是一款SUV,但是它的底盘灵活,重心很低,操控基础不错,转向变道的时候非常灵活,没有任何拖沓的感觉。 4、CX4的外观设计很吸引人,相比传统SUV方正的造型,它的重心很低,看上去像一台两厢轿车,显得非常年轻并且有活力。 【缺点】 1、虽然是一台偏向运动性的SUV,但是这款车的刹车成绩不算好,超过40米的刹车成绩在同级别是中下的水平。 2、车内空间不大,要是满载,后排显得局促,相比其他主流的紧凑级SUV来说,CX4的空间表现要差很多。 3、隔音表现不是CX4的强项,特别是在高速行驶的时候,来自底盘的噪音会非常明显。 4、它的底盘很灵活,但是欠缺了一定的厚重感,在走路况比较好的路面时,滤震性还能令人满意,但是在走一些烂路的时候,底盘的弹跳比较多,缺了一点韧性。 总结:马自达CX4是一款很特别很有个性的SUV,它的操控性和设计令人印象深刻,但是空间表现和动态舒适性表现都一般,我想了一下,什么样的人适合购买它呢?可能是对它的外观比较中意,并且喜欢驾驶的年轻人了。

    2021-03-13

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天领先版

    3.79良好

    本次测评的是马自达CX-4,2021款 2.0L 两驱蓝天领先版,现在这款车在市面上的优惠价格还不错,优惠价格在10000左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是178800元,裸车价格是168800元,购置税14900元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险6200元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在191000元左右。 空间:马自达CX-4的车身尺寸分别是长4637MM,宽1855MM,高1524MM,轴距为2700MM,马自达CX-4属于紧凑型SUV,所以内部空间算是良好,前排空间相对宽敞,将前排座椅调整到最低,没有局促感,脚和头部的伸展空间还是挺多的,视野开阔,后排相对小一点, 平时后排坐3个成年人的话,伸展空间有限,中间的人会因为地台高的弊端相对处于一个尴尬的位置,坐满3个人的话,不太适合长时间乘坐,长距离乘坐会有疲劳感,车内的小储物格子也不少,前后车门上等都有储物格,后备箱也够用大,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 动力/油耗:马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N·M,这个动力其实在城区用很舒服,偏向柔和,但又不弱。起步阶段即使是满载的情况下,车子也绝不含糊,时刻处于一种顺畅的状态,在高速行驶中,突然的加速也很稳定,会有一种舒适的推背感,变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。 舒适度:SUV的车子舒适感会比较好,主要是车身相对高一点,比起轿车要舒服很多,座椅的包裹也很足,柔软度很好,开久了也不会觉得难受。隔音的效果也不错,车子的风噪和胎噪整体过滤的很好,坐在车内还是比较静谧的,孩子坐车的时候一般容易睡觉,从来没有被外面的声音吵醒过。马自达CX-4前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬双叉臂式独立悬挂,底盘很扎实,可谓是韧性十足,走村里的土路时也不会感到强烈颠簸,前后排坐着也感到舒服,不用担心他们的乘坐体验。操控相当不错,虽然车身很大很重,但是开起来非常的平稳,使人很容易轻松驾驭。方向盘转向灵活,精度很高,一点没有这么个大家伙应该有的笨重,可谓是粗中有细 总的来说这款车个个方面做的都很到位,操控方面比较容易上手,驾驶感很足,动力也比较好,满足日常所需是没问题的,整体是比较满意的一款车。

    2021-03-13

    清爽小红花cX有异响吗

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

    3.29良好

    马自达CX-4是一款紧凑跨界SUV,并且是特供版本。网友们开玩笑说这辆车是被偷概率最小的车。为什么呢?因为这辆车子冷启动的时候噪音非常明显。当然了,马自达CX-4也有自己的一些优缺点,那么这辆车子到底值不值得我们购买呢?今天我选取了2021款 2.5L 四驱蓝天激情版,来和大家聊一聊优缺点。这辆CX-4的厂家指导价19.58万元,优惠后的裸车价为18.88万元,购置税16707元,保险6000元,上牌1000元,所以这辆CX-4全部办好的价格为212500元。确实有些偏贵,甚至可以买到阿特兹车型了。 【优点】 看中CX-4的朋友,大部分是被它的颜值所吸引,卖得最好的的外观颜色是魂动红,整个外观的颜值确实是很高的。前脸采用了马自达家族式的前脸设计,如果不熟悉,你可能会认为这是一辆昂克赛拉车型。熏黑的进气中网与马自达家族式的细长led大灯进行了衔接,精致感以及运动感都是挺理想的。侧面采用了跨界车的设计,流畅的车身腰线配备上熏黑的A柱,熏黑的反光镜以及熏黑的轮毂,整体的造型比较犀利。车尾采用了马自达家族式的设计,辨识度很高。尾灯采用了细长造型,并且由镀铬饰条进行了连接。在后挡风玻璃下边缘的位置采用了很明显的运动尾翼设计,配上双边共双出的镀铬排气管,这样的外观设计确实特别符合年轻消费者的预期。 这辆车子的内饰设计是比较具有质感的,整个内饰营造出了较强的机械素养,而且也特别时尚。中控部分搭载的是八英寸的悬浮触控屏幕,分辨率比较高清,而且还配备了极具战斗感的真皮运动方向盘,搭配上机械挡把,很有质感。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩252N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款车型的爆发力不是很强,但你细细体会就可以发现它拳拳到肉的精准操控,过弯出弯亦或者是直线加速,CX-4都表现出了较好的操控感,人马合一大概就是这么个意思。 【缺点】 车子的后排空间是比较紧凑的,不仅仅是现售的这款车型拥有这个问题,老款车型也被人们吐槽后排空间小,但是依然没有改进。这辆车的轴距为2700mm,高度为1531mm,车内实际乘坐的表现比账面上的还要更紧凑一些。 就像开篇所说,这辆CX-4的价格真的不算便宜,与其购买一辆紧凑型的SUV,不如去购买B级车阿特兹了。 车子的异响是偏多一些的,冷车启动噪音很小,而且车子开起来,中控台和底盘都有比较让人头疼的噪音,不过这样的情况也出现在阿特兹车型上。 总结:这款配置的CX-4性价比比较一般,主要原因是价格偏贵一些,如果你真的很喜欢CX-4的颜值,那么不妨将配置降低一些,可以选择两驱版本的车型。

    2021-04-09

    A不断的路过CX4比较适合购买的是最低两三个价位的,不然价格就真的该买阿特兹了

    上下i21w的cx4阿特兹15w多就能买了

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

    4.07优秀

    CX-4作为马自达的一员,一向给人的感觉,只有操控,其他的,不值一提,不过在新款车型上,CX-4针对车辆的NVH,有了不少的升级。 首先,发动机已经悄悄地从PE/PY升级成PEU/PYU型号。马自达引以为豪的zoom-zoom声浪从之前约3000转起奏推迟到约5000转,它不再是以前那副声音毛毛躁躁的引擎。 其次,人体与地面接触的四重过滤系统都经过了更新,车身、悬挂、轮胎、座椅都经过不同程度的革新。另外,车身内部的隔音止振材料经过加厚,在现场同时关上新旧款车门就能明显感觉到新款车型的关门声更闷,更厚实,意味着车门的隔音材料更好。 当然,新款的操控性能并未因为NVH变得高级而丧失,升级版的GVC系统——GVC PLUS让新款的操控稳定性更在旧款之上。新款马自达CX-4依然是2.5L 6AT的动力组合,除了NVH的表现,新款动力组合跟旧款动力组合非常相似,依然是线性。大锁止范围的6AT变速箱看似挡位不多,实则是这副引擎的最佳组合,大锁止范围让这款6AT的动力输出特性媲美手动变速箱。 不得不说,空间依然是马自达的痛点,马自达发动机4-2-1的排气布局占用空间大,同等轴距下,马自达的车型空间往往比其他品牌要小。这一点也在CX-4身上体现出来。实际乘坐起来,178cm身高为例,后排乘坐起来依旧显得局促,不适合家用。 其余的,外观上也做了少许的改动,这一次改款的CX-4换上了最新的设计语言。显而易见,新设计语言下,CX-4显得更加深邃,更加高级。最明显的,前脸换成了黑色的盾型进气格栅,横贯的镀铬装饰拉伸了CX-4的横向视觉效果,大灯处的重笔弱化了大灯的存在,让前脸整体感更强。 整一个外观设计弱化的车辆的运动感,而且通过一些运动元素的减法,让车辆的整体感更强,更有质感。 内饰部分,新CX-4的内饰延续了之前的设计,细节上略微有改动,例如内饰配色增加了勃艮第红,屏幕从7英寸升级为8英寸。

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    2020-12-24

    打酱油的5712动力组合我特喜欢,后排空间多一拳半也行啊

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

    3.71良好

    我对这款车的简单评价就是:特别漂亮的外观、特别廉价的内饰、很有乐趣的操控,和比较寒酸的配置,也属于买发动机送车的类型,在我们这边终端优惠1.5万元左右,全款落地价为15.5万元左右,如果你平时顶多两个人用车,而且还想着有点驾驶乐趣,那么它完全可以胜任,如果你对于空间、配置有更多诉求,那么它绝对会让你大失所望。 外观方面,4637/1855/1524mm的三围尺码比CX-5都大,但是修长、扁平化的车身又特别的动感,前格栅造型浮夸,个性化的电镀饰条将前大灯组托举起来,带有透镜的LED大灯特别精神,侧面的轿跑味十足,熏黑大包围起到了画龙点睛的作用,17英寸黑色轮毂稍微小了一点,尾部造型相当的饱满,后轮轮眉的外凸特别明显,马自达徽标下方增加电镀饰条与两侧灯组相连,拉伸视觉宽度和提升质感,熏黑保险杠给人特别厚实的感觉,双出双排气管也足够漂亮。 内饰方面,我只能用“极简主义”去形容它了,大面积硬塑料覆盖的中控台上,给了一块超小巧的悬浮屏,只能操作收音机,而且距离右手边比较远,并不实用,空调出风口下方就是三个旋钮控制的手动空调,唯一的亮点就是方向盘给了左边的多功能按键,简单操作车辆信息、多媒体音量等,不过给了电子驻车、自动驻车和上坡辅助三个功能,让右手边的档杆控制区不那么单调了,对于他的内饰风格来说,除了考虑价格因素,再就是马自达更多偏向于让驾驶者集中注意力到操控上面,其他的科技化装备似乎都可以为操控让路。 空间方面,2700mm的轴距被马自达压缩的有点尴尬,先说头部空间体验,我身高1.78米,前排头部还有三指余量,后排做好后头部还有两指余量,进入后排膝盖距离前排座椅还有四指的空余,横向空间同样不够宽敞,后排坐满三名成年人确实比较拥挤,而且座椅虽然是织物面料,但特的硬,跟德系的有一拼了。 动力方面,2.0+6AT的动力组合,也是马自达多年来不断优化的一套动力总成,虽然158马力和202牛米的性能参数不算夸张,但它的爆发力和中后段动力持续性依旧十分出色,也就是踩多少有多少的感觉,6AT变速箱低速情况下的升降档有顿挫感,时速超过40公里以后就非常平顺了,而且在超车瞬间,变速箱会非常聪明的降档拉转速,那种不拖泥带水的感觉特别的爽。 隔音方面,发动机和轮胎的噪音略高,感觉双脚前部没有什么隔音措施,胎噪在高速状态下更加明显一些,市区低速行驶的时候感觉好很多。 底盘方面,前麦弗逊独立悬架,和后E型多连杆独立悬架的组合,给与车身足够的支撑,低趴的车身也给操控加分不少,配合灵活韧性的转向系统,带来特别容易上瘾的驾驶乐趣,如果你不在意油耗的话,它可以让你肆意妄为的体验人马合一的感觉。 总体来说,这款车虽然配置特别寒酸,但可玩性相当高,很适合那些喜欢操控乐趣、但并不在意配置的朋友,对于专注于运动基因的马自达来说,我觉得可以适当牺牲很多所谓的科技化装备,比如这款车。

    2021-03-08

    最美的下雨天0后面空间太拥挤了

    手握明月zhai星辰这车颜值高,操控好,内饰简单点就不说了,16万多电动座椅都不给一个

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

    3.86良好

    论颜值,马自达没输过,CX-4拥有跨界的车身线条以及马自达经典的设计,大嘴式进气格栅让前脸显得更加精神,格栅下方的进气口和小前唇使得整体的运动性很不错。侧面的线条很优雅,得益于2700mm的轴距,整个侧面有一股拉长的感觉,从B柱开始下落,溜背造型显得格外富有吸引力。尾部造型丰富饱满,双边双出的排气进一步彰显出自己的运动基因。 动力方面这款发动机经过了一定的优化,燃油雾化的更加彻底,同时动力和燃油经济性更高。体验中首先会很明显的感受到发动机高亢的声音,整体是比较悦耳的,动力储备方面也基本没问题,前段起步轻盈,中后期的动力再爆发依旧绰绰有余,不管是急加速还是超车,它所带来的加速感都是非常棒的。值得一提的是,因为是自吸发动机,所以并不会给你带来那种涡轮机特有的推背感,它更注重动力的平顺输出和极致的线性感,因此在偶尔超车的时候,需要提前计算好余量。匹配的这台6AT换挡积极,但是在偶尔的降档的时候略微有一些延迟,整体和发动机匹配的无懈可击,平顺感极强。 得益于GVC系统的加持,转弯的时候非常顺畅,悬架的韧性更足,过弯时侯的车身姿态很好,在山路上又非常优异的表现,转向稍微比较钝,整体偏重一点,对于女生可能不太友好,其次制动踏板偏软,但是适应之后的脚感很不错,综合的驾驶乐趣较高。 空间并不是它的强项,整个乘坐空间中规中矩,后排头部空间较为压抑,中央突起比较高,腿部空间尚可,基本能满足家用的需求,其次后备箱空间丰富,后排座椅支持比例放倒,放倒之后可以延伸比较宽敞的装载能力。储物空间方面比较丰富,对于年轻人来说,日常的存放是没有问题的。 配置上个人推荐新款的2.5L两驱蓝天驾趣版,如360影像,车联网,Car play\Car life等科技配置都是有的,比较适合年轻人的用车需求,性价比较高,如果对驾驶乐趣有极致要求的话,2.5L的四驱激情版同样可以满足你,配置基本上够用了。

    2020-12-06

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

    3.64良好

    【刹车】马自达CX-4刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【转向】马自达CX-4转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。 【悬架】马自达CX-4采用前麦逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。马自达CX-4悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。 【动力】马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步比较平顺,在市区驾驶,跟车非常轻松,而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快,油门线性加速,不像涡轮增压发动机一样,强烈的推背感可能会让有些人不适应,但对于家用车而言,这样的动力总成还是比较舒适的。这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。

    2020-12-22

    槑知识有异响吗

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    用户1051421837631静音性怎么样

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

    3.79良好

    今天给大家测评的是马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天品位版,它是一款定位在紧凑级的5门5座运动型SUV,车身长宽高尺寸为4637x1855x1524毫米,轴距为2700毫米。该车的官方指导价格为16.98万元,以郑州为例,目前的市场优惠在1.7万元左右,优惠左右裸车价格在15.3万元左右,购置税1.4万元左右,保险5000元左右,上牌费用500元,全款落地的价格在17.25万元左右。 选车对比:买它之前对比了RAV4、CR-V、领克02等车型,自己不太喜欢CR-V老气的外观,也不喜欢RAV4中庸的定位,最后把目标放在了领克02和CX-4身上,最终还是觉得领克的品牌力比不上马自达,而选择了CX-4。 对该车满意的地方: 1,颜值:CX-4外观太漂亮了,虽然是已经上市好些年的车型了,但是走在大街上还是有很多目光移向它,虽然不是coupe的外形,但是我觉得它的运动形外观比那些coupe SUV的外观还要做得好。红色车身是点睛之笔,马自达的看家本领果然不错!据说这款车漆会调的师傅都没几个,真担心发哪里把它刮蹭了。 2,操控:马自达一直被称为是“东方宝马”,不知道这个称号是马自达的营销手段,还是网友们的调侃,但我觉得实至名归,它确实可以担当这个实力,方向盘的调校非常精准,指哪打哪,辐射支撑性也不错,在山路上过个弯,能给人很足的信心,游走在路面上确实是得心应手。 3,油耗:平均油耗在9个油左右,不知道车友们的怎么样。这点虽然没有给我惊喜,但是也在意料范围之内,以现在的油价,平均每公里花费差不多六毛。 4,内饰:中控部分的内饰做得很不错的,马自达的设计师真的是把限的预算都花在了看得见的地方,虽然一块很小的中控屏幕,但是它的悬浮式设计,很有宝马的味道。仪表盘的设计也很讨巧,整体外观有点像一只飞起的球。 对它不满意的地方: 1,加速慢,这2.0L自然吸气的发动机,动力真的是不紧不慢的那一种,零百应该在10秒以上吧,这样的动力,虽然操控跟得上,但是动力在那,也没有多强的操控感。 2,油箱小,45L的油箱,一箱油目前的油价200多,跑不了多远又要加油了。 3,后排小,好在平常大多是一个人的用车场景,后排几乎用不到,如果你是家用还要带娃载父母什么的,不太建议买它,后排太小,不适合坐人。 保养成本: 这款车是每5000公里一保养,以每年2万公里,三年6万公里来计算,6万公里的总保养费用为6200元左右,平均每次500元,算是比较低的保养费用了。 总结: 看中这款车始于它的颜值、操控、油耗表现都挺不错,但是油箱小、后排小确实是硬伤,如果自己在乎这一方面,还是要慎重考虑,但是如果不介意,自己又喜欢这款车的情况下,加上优惠,还是挺香的。

    2021-03-10

    点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

    3.93良好

    外观采用了家族魂动设计语言,前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身低矮,线条流畅,长车头短车尾的比例很有性能车的味道,尤其是主打的魂动红这个颜色,在阳光的照射下非常有质感。 车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖,各种功能操作起来都很顺手,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服,炮筒式仪表也能唤起一些人的驾驶欲望。 配置比较丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航等,就算是新手开着也会很轻松,8英寸触控液晶屏虽然尺寸不大,可画面清晰细腻,支持CarPlay和CarLife互联很实用。 搭载了创驰蓝天技术的2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,动力储备在同级别中并不抢眼,可动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,能够及时准确的做出反应,底盘不像同级别德系以及美系车型那么厚重,但悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,再加上方向盘指向精准,人车之间有着很好的沟通感。 再来说说它的不足: 1、内饰以深色为主,氛围略显沉闷。2、细节的做工不是很精细、3、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,而头顶空间比较局促,头发几乎扫到了车顶,也就是够用的水平,要是身材再高大一点的话就会感到压抑。4、车内储物空间设计不够人性化,一些小东西不知道放哪里才好。5、车速超过100之后,胎噪很容易从车底传进车内,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里,比较烦人。 马自达CX-4的特征明显,颜值高,开着有驾驶乐趣,但空间和舒适性并不是它的主打方向。

    2021-01-10
    前往

    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    星越L 2024款 2.0TD 高功自动两驱云起版星越L 2024款 2.0TD 高功自动两驱云起版

    【购车经历】 看车看了快两年了,从读研的最后一年就开始慢慢了解,毕业后考虑过很多车型,比如比亚迪宋plus dmi,宋pro dmi,福特蒙迪欧,林肯冒险家,宝马X1,大众途观L,马自达CX-5,CX-50,别克昂科威S,昂科威plus等等很多车型,覆盖了燃油、混动、轿车、SUV很多种车型,因为考虑到后期大概率回内蒙古工作,所以首先放弃了比亚迪(那时候价格战还没有打起来,宋plus还要18万,宋pro顶配要16万多,还好没买)。后来因为福特林肯的sync+封闭系统使用体验并不好,而且蒙迪欧实体按键少,放弃了这两款,大众途观因为外观内饰总感觉过于中规中矩,也没有选择,马自达的品牌有些不稳定,也放弃了,那时候就在X1和昂科威之间纠结,X1的品牌力和新款的尺寸空间很吸引人,昂科威的造型动力以及尺寸空间还有价格我都很满意,结果突然有一天我看到了一个星越L的沉浸式体验,瞬间有些心动,那时候还有些抗拒国产燃油车,但是后边就一发不可收拾,越看越喜欢,而且进入24年降价很猛,个人感觉在同样能满足我的需求情况下,星越有很大的价格优势,最终选择了星越L 【驾驶感受】 驾驶感受这一块我个人很满意,动力参数上不弱,实际体验也很好,对比了前边说的那些车,因为我个人更喜欢美系车,油耗高动力也强,而星越的动力绝对是令人满意的,起步提速很快,中后段也有力,更重要的一点是,很多人说星越换挡顿挫明显,这可能是和日系CVT或者电车相比较之下的体验,我觉得对比双离合和同级别其他AT变速箱的汽车,星越的换挡是属于比较平顺的,顿挫感不算强烈,尤其对比同级别的美系车,昂科威和蒙迪欧这种,昂科威属于一二挡的换挡逻辑不太聪明,涡轮介入比较晚,导致起步顿挫很明显,蒙迪欧也是一样但是比昂科威要好一些,但这两款车到40以上的动力就很给力了,有明显的推背感,而星越在低速情况下,换挡相对更平顺,属于动力随叫随到的那种,比较舒适,但是有一说一,很多人吐槽的悬挂硬,确实是硬,试驾时候试驾员讲解时候过减速带有点快,给我颠的脑子疼,不过如果你是开车的人,开了一个月就会逐渐适应了,但是坐车的人可能在颠簸路段或者过减速带还是会有一些不舒服的 【最满意】 最满意的肯定要说这个车的外观,前脸非常大气,格栅大小和镀铬装饰中规中矩又恰到好处,配合大灯显得非常霸气,侧面看,车身比例非常协调,没有前凸后翘的感觉,整体看起来四平八稳,我很喜欢侧面的腰线,感觉给整个车增加了一些年轻的气息,车尾的设计也不落下风,看起来跟林肯冒险家有些相似,同样的贯穿式尾灯和字母的排列方式,很有年轻运动的感觉;除此之外,棕白内饰的颜色我觉得也比较有个性,但是相比之下我更喜欢23款有一个黑白内饰,更符合我的审美,车内空间也很宽敞,带爸妈出去爸妈坐后排也不会觉得憋屈,腿不会不舒服,后备箱进深很深,我买来没多久就从西安搬家回内蒙古,后排放倒后一车把全部行李都拉回来了,也是一次很有趣的经历 【亮点配置】 配置上同价位里也算不错的,540度全景影像,一些简单的驾驶辅助也有,减配了很多但是基本也够用,觉得有点欠缺的就是副驾驶没有座椅通风,方向盘没有加热,内饰是人造革不是真皮,除此之外都很满意 【油耗】 这种尺寸和动力的SUV,油耗不会给你太大惊喜,在乎油耗和用车成本的基本可以pass这个车型了,别看网上一天天7个8个的,我只能说,拉高速我能拉到6个,市区在西安堵了一次高架干到14个,能接受就买,要是有顾虑就算了,不然抱着侥幸心理买了,这车的燃油经济型大概率会让你失望,我是因为一开始想要的是蒙迪欧昂科威这种美系油老虎,星越的油耗跟这些半斤八两,所以我还是可以接受的,有心理准备 【最不满意】 车上减配的驾驶辅助就不说了,主驾驶挡板,前围板很多隔音棉的减配是我比较介意的,这些会在一定程度上影响驾乘体验

    4.80分“优秀”
    领克05 2023款 2.0TD 两驱耀Halo领克05 2023款 2.0TD 两驱耀Halo

    领克05我的dream car。20款出来之后第一次见到试驾车就对这车一见钟情,到现在23款终于圆梦。我提的是23款两驱HALO灰色,相比现款01,05的翘臀实在让人着迷,虽然后备箱空间被压缩但是依然抵挡不了外观带来的冲击。个人感觉比之前的灰色要更耐看车机更换了8155前进气格栅也换成跟05+一样的风格,虽然牺牲一些其他配置但也无伤大雅。买车之前也看过其他品牌主要是对比同价位的品牌车型。跟05比总是感觉差点意思,不是内饰老的掉渣就是动力差些,索性还是遵从本心选择05吧。 动力和驾驶感受 目前开了只开了156公里,只用了经济和舒适模式,因为是新车性能模式还不是很舍得用,哈哈哈。首先这款AT变速箱换挡个人认为还是非常丝滑的,在济南这种拥堵的城市换挡也是游刃有余,几乎感受不到。超车信心十足,跟我原来的1.5自吸完全不可同日而语,原来想超车大多数情况都是降档加速之后仍然与前车并驾齐驱,现在只是舒适模式一脚油门短暂的推背感之后就已经完成了超车,可以说大呼过瘾。 油耗方面 周六跑了一趟来回总里程在80公里左右。平均时速在36目前APP显示油耗在8.8升每百公里。周六济南的高架没有很通畅这个油耗还是很让我惊讶的,毕竟之前我的1.5自吸小车市区也得8个油左右。等十一假期再看看05的高速油耗表现。 人无完人,车也没有完美的,三贱客的杰里米·克拉克森说如果一辆车从你看到他到坐进去毫无喜悦之感,那么他就只是一辆移动工具,如果是移动工具那为什么不选择公交车呢。05就是一辆让我倍感喜悦的车。

    4.70分“优秀”
    哈弗H6 2023款 国潮版 1.5T 自动都市版哈弗H6 2023款 国潮版 1.5T 自动都市版

    第一台车开的是小车,所以买第二台车的时候呢想买一个SUV。哈弗其实是我的首选。身边有很多朋友都买的是这个车。 我也是经过朋友的介绍到这个店里面来的。第一次来的时候因为没了解清楚没有是什么车,问销售的时候价格好像不一样,顺道评估了一下我的旧车,价格也没到心里价位,去年都有人出一万今年就告诉我只有四千,确实也接受不了,给朋友打电话也没说清楚,到店里转了一圈了解了一下就回去了。7月18号销售又给我打电话,问我车看的怎么样,确实也是旧车的保险和年检月底到期了不想去弄,索信就换了算了,19号就到怀化看车经过几个小时的切磋吧可以说也算满意了价格就订了下来,其实同城有两家店我到网上也留了电话都有美女联系了我,觉得这家报价也比较实在最终还是到这个店里来了,我是选了日子来提车的,整个提车的时间也还算顺利吧,应该两三个小时吧就搞好了,最暖心的是,我女儿在沙发上睡着了,那里的工作美女特意把另一个长沙发搬过来拼起来把我女儿抱到中间给她盖好被子,我去对面刚好上牌照回来看到这一幕还是挺触动的,孩子的爷爷在都没发现她睡着了,可能我们男人真的不会照顾孩子。对于车子吧比我以前的车那空间就强多了,整体来说这次的购车经历还是非常顺利的,提车速度也快,比较满意,唯一的就是这个德荣哈弗店偏了一点,听他们说这里的五家店都是他们德众集团的,吃饭好多人,还好销售给我们直接走的客户窗口没有排队,不然真的难得排 【空间表现】 非常优秀 【驾驶感受】 坐着很舒服,特别是座椅中间的那个像绒毛的材料,冬天就不用担心孩子屁股和被凉了

    4.14分“优秀”
    长安CS75 PLUS 2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧旗舰型长安CS75 PLUS 2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧旗舰型

    近年来,虽然新能源占据了比较多的市场份额和互联网声量,但其实市场终端燃油车的销量占比也还是比较大的,而长安CS75 PLUS在其中也有着不错的销量,在之前我曾经体验过三代车型,而如今四代车型也已经上市,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是1.5T顶配车型,即指导价12.99w的智慧旗舰型,192马力的参数看起来还是挺强的,匹配的还是8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力表现还算不错,法定限速内都有着还算可以的动力储备,试驾当天温度没那么高,动力表现印象中是比之前的三代要好一些,速度快了之后的动力衰减也不再那么明显了。平顺性表现中规中矩,换挡动作基本上还算连贯,低速稍微有点感知倒是还好,低速稍微有点小动作也能够接受,制动降档时能感觉到有一些小的闯动。另外这台车的油门踏板行程特别短,而动力又主要分布在踏板前段,主观上会带来一些动力很猛的感觉,智能模式下还算比较好控制,而运动模式下就会比较“窜”了。动力响应一般,小的动力请求的响应还算比较及时,稍微多踩一些中等动力请求的话响应就会比较慢了,大的动力请求也是能感觉出以平顺性为第一追求,运动模式下也没有什么很本质的改变,总体表现考虑到定位还算凑合,慢慢开也没什么问题,但和细腻肯定不沾边。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车对于小震动的处理还是比较好的,多数都能比较好的过滤掉,小的起伏处理也还算比较到位,稍微大点的坑洼处理还算干脆,中等幅度的起伏也还算拉的住。不过连续的坑洼还是能感觉出有些力不从心,会有一些比较明显的左右晃动,减速带处理稍微有点多余动作,好在不怎么明显,总体表现考虑到级别也还算可以。 运动性表现中规中矩,路况原因没有太激烈驾驶,简单试了下稍微快点的并线转弯侧倾控制也还算能够接受,对于目标消费群体来说也问题不大。 转向手感稍微有点问题,低速还算比较轻,增益虽然有但是不怎么线性,速度起来之后的稳定性没什么问题,但中心区域稍微有点“扯皮筋”的感觉,不是很自然。车身跟随性中规中矩,符合需求。 刹车脚感本身还好,但由于前面提到的制动时带来的闯动稍微有点影响,制动力的释放也会有一些波动,我个人还是觉得不怎么习惯。 NVH总体好评,发动机噪音和振动比起之前试过的三代车型有所优化,起码正常驾驶不会觉得特别明显的吵了,法定限速内风噪考虑到价位表现也还算不错,路噪相对明显一些,倒也不算特别吵,环境音的隔绝还算到位,不过这次没有体验后排,不清楚后排表现如何。 静态上,这台新款车型也算是“紧跟潮流”换上了贯穿的前后灯,中网倒还是长安之前的设计语言,总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是换上了比较新的风格,像一些新能源靠拢,三块大屏和目前主流车型的造型不太一样,而且屏幕亮起来之后黑边还是挺大的,我个人感觉稍微有点怪,当然还是那句话见仁见智。做工和用料表现还是挺不错的,能触及到的地方基本上都是软质材料,还有比较多的翻毛皮,还是挺好的。车机系统表现一般,菜单逻辑表现倒是还可以,但响应速度比起行业领先水平还有些距离,储物空间还算不错,不过要注意门板上扶手里的空间是通的,试驾时我因为没注意把手机放里面摔了一下。 前排人机工程学好评,座椅还是比较舒适的,也容易找到一个比较合理的位置,对我个人来说虽然稍微有点挡仪表但倒是不影响信息的读取,不过这个方向盘的倾斜角度还是挺大的,感觉有点怪怪的。后排表现好评,空间还是很宽敞的,地板也是纯平的,座椅舒适性也没什么问题,靠背也能放到一个很缓的位置。后备箱空间好评,置物板也可以往下放去扩展空间,装载能力还是比较强的。 配置上,试驾的顶配车型配置还是相当丰富的,四座的通风加热和副驾驶的按摩都有所配备,通风的效果也还算可以,同时副驾驶的零重力座椅也是安全带在座椅上的那种,还是有一定实用性的。360环影也可以在较高的时速保持开启,14扬声器的喇叭表现中规中矩,另外一些辅助驾驶功能也有所配备,总体配置还是比较齐全的。 总的来说,这台CS75 PLUS的表现还算可以,静态表现还是可圈可点的的同时也有着很高的配置水平,对于目标消费群体在意的点做的还是很好的,而动态虽然谈不上细腻但也没什么大毛病,因此对于那些偏保守的消费者来说还是比较合适的,这也解释了能取得不错销量的原因,当然目前之前试过的三代车型也依然在售,指导价配置甚至和这台车型发生了倒挂,因此怎么选择还是要根据市场行情决定。

    4.60分“优秀”
    星越L 2025款 2.0TD 高功自动两驱东方曜揽星版星越L 2025款 2.0TD 高功自动两驱东方曜揽星版

    这是我第二辆车,第一辆轿车10月就满10年了,这两年一直考虑换车,孩子大了,老婆一直想换辆SUV,吉利星越L从21年上市就开始关注,一直等上市3-4年后看看市场反应,现在从销量口碑看也确实经得起时间考验。我的定位是动力要足2.0T,变速箱要8档自动的,车身要安全,不想要电车或者混动车,老婆的要求是颜值一定要好看,空间要大,市场保有率要高,一定不要冷门车个性车,后期维护不方便。最后锁定在红旗hs5,星越L,昂科威plus这三个车型,经过一番对比,最终选择了星越L。 外观大气成熟稳重,侧面看最舒服,修长车身。 空间足够大,特别是后排空间,儿子185的身高坐着也不显小。 内饰美观,设计完美,高端大气上档次,座椅加热通风按摩,电动调节,女王座驾,该有的都有了。 动力2.0T 238匹马力配合8档爱信变速箱,动力强劲,超车有信心,操控随心应手,档位平顺,智驾非常好用,可调节悬挂加分不少。 油耗还算满意的,高速7.8-8.4之间吧,城里面9.5-12之间,城乡快速路的话8个多油,比传闻中的油耗高低不少,我对油耗不是太在意,我以前的轿车(美系车)油耗跟这车差不多,毕竟这大块头,2.0T发动机,油耗真不算高,都说日系车省油,身边2.0以上排量的日系车也没见省油。想要动力就别怕耗油。上一辆车是七速双离合,低速顿挫太明显了,所以这次买车坚决不要双离合。 不满意的地方也有,后备箱照明灯太暗了吧,晚上在车库找个东西都看不清,后期自己买了个感应灯,还有密封不太好,中控台上经常有灰尘。

    4.60分“优秀”
    领克05 2023款 2.0TD 两驱耀Halo领克05 2023款 2.0TD 两驱耀Halo

    外观:23款跟22款没差多少,就前面格栅变化,还有轮毂的外观,我自己看着感觉挺好看的,车后背溜背设计很好看,每个人审美不一样,喜欢的点也不一样,这个还是得看个人。 内饰:我这款是23款耀halo,内饰没有翻毛皮,手缝线的颜色是黄色加灰色皮面,整体看起来挺协调。 油耗:我自己有出差的需求,但大部分还是在市区跑,百公里油耗在10个左右,如果单跑高速油耗百公里八个左右,高速用的是经济模式。 空间:我是1.8米的身高135斤,我调好座椅后,后排座椅坐人离前驾驶还有一拳3指的距离,不会让人觉得很拥挤,空间还看得过去。 车机:在说一下领克车机的问题,22款车机确实流畅度不够高,我这个车机用的是8155芯片,流畅度我觉得已经够用了,冷启动大概几秒就能正常使用,车机流量前一个月有三个G的4G流量,用完以后就变成3G流量,网络会出现一点延迟,不过我平时的导航和听歌还是看得过去,流量是终身免费。 驾驶体验:L二级的智能辅助驾驶在高速上挺让人放松的,原厂轮胎高速上胎噪确实比较大,导航可以三指飞屏到仪表盘,HUD抬头显示很好用,切换到运动模式动力很足,也很跟脚,基本上轻轻一踩就有动力反馈,当然动力越强,油耗也越高,我一般在市区开舒适模式或者经济模式,上高速的话就开经济模式。底盘过一般的坎不会让人觉得很颠,总结下来,喜欢这辆车就是外形,动力,内饰。