2.0T主销车型,终端25万左右即可拿下,这就是如今奥迪Q3的优惠幅度。很多奔着这个四环标的年轻人,一看到这么大的优惠就立马下手购买了。但是豪华品牌在入门产品的精准刀法,很多消费者只有等买完了之后才会觉察到。
尽管外观看着显然更加时尚,硬朗帅气的风格中还带有几分Q5、Q8的神韵,灯厂的精致感也没有缺席。但是一坐到Q3的内部,就会发现在设计之余,用料和气味立马把档次感给拉下来了。尤其是现在,很多中国品牌正在10万元的价位努力做出30万豪华品牌的档次感,二者相较之下奥迪真的没有明显进步。乘坐空间日常家用足够,并且后排的四向调节也很灵活,但是中间座椅又硬又短鼓包也大,奥迪依旧没有解决这个问题。
动力方面,我们推荐首选2.0T,其中低功的40TFSI应对日常使用就已足够,320N·m的扭矩拿得出足够轻快的加速感,而成熟的双离合变速箱也能做到不错的平顺性,综合9L/100km左右的油耗中规中矩。底盘方面的舒适取向并没有变,毕竟车主有很多是要拿Q3来家用的,悬架应对各种路面的大小颠簸过滤都比较到位,而且电子味很浓的转向开起来也轻松,属于男女皆宜的取向。
必须要说的是,这代Q3变得更时尚,而且科技感很强,尤其是车内两块大尺寸的液晶屏,不管是营造车内氛围,还是实际驾驶时信息的读取,都是非常实用的。另外,轴距放大后,尽管2680mm的轴距在同级别中并不出众,但实际空间表现还是不错,后排两个主要坐垫进行了单独加长,还有麂皮材质,仿佛一辆四座车型,同时后排靠垫可调节,比较实用,不过后排中间地台较高且坐垫较短。
1.4T发动机与7速双离合的组合,在这台Q3上动力是轻快的,风格非常“大众”,而且动力来得线性,变速箱反应也很快。不过转向虚位较大,回正力矩给得也比较轻,所以人车沟通感不太好,缺少一些质感。因为,明明是一个体积不大、比较精悍的紧凑SUV,却没有太多灵活的感觉。此外,底盘质感较上一代Q3有提升,没有那么硬,NVH水平不及同级别的XT4。
但是Q3让人最头疼的地方在于,看似价格亲民,但在配置层面不太大方。作为奥迪看家配置的矩阵式大灯与1.4T车型无缘,需要花6000元选装。其它配置也比较基础,稍微高阶一点的配置基本都需要选装,比如感应尾门、座椅加热、ACC自适应巡航、360度影像、换挡拨片等,就连外后视镜电动折叠都需要花1000元选配。
如果说此前Q3在市场热销是因为各方面表现相对均衡,且终端优惠幅度大,性价比高,那么换代之后的Q3,在保持了大众整体动力风格的前提下,优缺点变得更清晰一些,更适合追求时尚科技感、不看重空间和动力的未婚男女,如果作为家用可能更推荐看看同级别的X1和XT4。