60kWh磷酸铁锂电池

后置单电机

170kW最大快充功率

仿皮座椅

9个扬声器音响

常规外观

18英寸铝合金轮毂

银色制动卡钳

封面图由圈友 @大民要自律 拍摄

Model 3

都说国产虚标，特斯拉能跑1比1，真的吗，官网606公里有几个跑到了❓

兰博基尼海鸥

4个月Y想换新3，之前因为大空间买了Y,每次路上看到新3都流口水，颜值没的说，后悔了诶。

小时光19727

特斯拉有异常掉电的情况出现吗？请问各位大佬

song你离开千里之外

#夏天车内如何防晒

1.汽车全车贴隔热膜 具体看预算
2.车顶物理防晒使用天幕 物理防晒最强
3.停车时尽量停在影子下面
4.在前挡风玻璃可以放一个遮阳伞 物理防晒最强
5.开车时候可以戴个墨镜和防晒口罩
6.开启车过热保护
7.开车前几分钟开启空调，保持车内凉爽。

Treant0104

model3防晒小秘籍

是吉吉国王啦

大家看了嘛。

没有对比就没有伤害。智乙L6以过弯为参照，打败了电车标杆特斯拉新3。从精神层面彻底的打败了特斯拉新3，这是一个巨大的进步[呆无辜]

南宁韦厂主

智乙L6终于战胜了特斯拉新3

什么是用料根本不明白，以为冰箱彩电大沙发就是用料好。
改装店就能弄的东西有半点含金量吗？[大笑]
特斯拉四门两盖都是铝合金，某米30万的车不仅车身是铁，悬挂五连杆也是铁。
虽然特斯拉的内饰看图和看视频确实会觉得简陋，但实际坐进去根本不会觉得简陋。成天逮住内饰唧唧歪歪的都是连试驾都没试驾过的键盘侠[捂脸]
何况特斯拉上到一百多万下到二十多万都是这简约留白的内饰风格，喜欢那种ktv的风格还是太多了

春熙路在逃直男

每次看说特斯拉是毛胚房真的想笑

用户3625745105374

100%后就卡住不动了，大家都这样吗？现在应该怎么办？干等着吗

善良柑桔8xZ

OTA升级每次都卡住

今天下楼发现车又被人开门杀划了，报完警找物业。这次物业态度特别好，说能走公共责任险，说这两天建议保险给我回复。我问他你有我电话吗？他说有，直接点开微信收藏看到我起诉物业的判决书。这操作真6。

星巴克在逃星选美式

小区物业就得治！

感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1.	个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2.	提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1.	外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间 本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位， 基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5.	能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4.	最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5.	总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。

我与毛豆3不得不说的秘密

炜主

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

一共是8000保险补贴-6000车漆补贴-4000狗东卡-2000补贴-2000狗东卡（9折可回收）-10000补贴
共计32000差不多

提夫尼葵米特

速度还行 补贴全部到位

请问各位大哥，中下旬特斯拉3还会降价么？

极速豆花2ls

特斯拉model3

特斯拉4月底销量怎么还没更新呀。231900能入手吗？[捂脸]

用户2069018163318

什么时候再降价，免息，阿巴阿巴阿巴阿巴

用户35551080815

#特斯拉中国全系降价

太激动了，等一个月不到就降了1.4万了，再降1.6万就入手！俺急性子，最多等三年[流泪]

俺是懂车滴

五月底六月会不会来个保险补贴啥的 感觉地补太麻烦了 也没有保险多 3的销量也不行了

用户1862759899068

11月买车（后轮驱动版），朋友们觉得还会降价吗，或者跟y一样来个免息

即将拥有人鱼线的王某人

活在当下mx

打算增购一台电车，看了蔚来，小鹏，极氪001，比较了下来先Pass掉蔚来和小鹏，最后就在001和3极限二选一，最终经过一夜的思想斗争定下了长续航3，保险第三者300万8200多块钱，我想问下你们保险都什么价格呀。

心碎一地的叶

提车咯，今天订车，下周二就能提车了

焕新3会出后驱长续航吗？价格多少合适

詹姆斯大明白

你是不是把动力模式调成舒适了[呲牙]改成标准吧

火星人9527

要是开惯了电车现在油车真的是不想碰了

极速出奇迹

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。

说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。

智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。

政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。

总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

随性自由的梦想家MD

谁允许你乱动了

我的也是方向盘异响，特斯拉售后说螺丝松了，给他们弄了一下现在问题解决了，但是前两天右门开始响了[我想静静]

对于特斯拉来说，可能是每一个购买新能源的车主都绕不过的选择。曾经试驾过medel y也开过朋友过去买的进口版model 3总的来说，对于乘坐来说都并不算特别友好，驾驶层面当然毋庸置疑，要说典型的特点有些像过去的丰田，简简单单，好开，跟脚。但nvh似乎总是差那么点意思，也不知道用米其林浩悦EV这种胎能把胎噪搞那么大是怎么做到的，本身就够硬的底盘悬挂以及减震器弹簧，配合上特斯拉官方建议的高胎压，车里的装配好像也不那么细致。总之，以往的3/Y有一些一眼难尽。
直到去年的焕新3出来了，网上各路评论都说nvh好了很多很多，不免有些种草，在试驾过后，的确有了一些改进，首先就是更软了，不会那么傻硬了，再一个环境音的隔绝也好了很多，只要窗户全部升起，车速不快的优质路面上竟然也有了些许高级感，标配的18寸轮圈配合45的胎壁，颠簸感确实弱化了不少。
空间并没有明显变化，只能说够用，不适合家庭居家出行，后排会有些局促。加上无法调节的后排座椅靠背，坐久了应该不会太舒服。
以下为提车之后的感触，车已行驶近2000km，发现以下一些问题及个人论点。

方向盘转起来就嘎吱响，很莫名其妙，新车提了不久就出现了，网上说是气囊游丝的问题，有空去服务站解决试试。
按键及转向灯屏幕换挡，说实话，不方便，真的不方便，需要适应，但是开久了，就这样吧。

海南比较热，买特斯拉的初衷之一就是想试试这个车到底会多省电，现在看来的确是特别省电，高速行驶居多，电耗基本不会超过12，充满时显示续航438，但实际上开了好几公里了，续航都不掉，最终开个450左右应该是毫无压力的，在海口这个高温条件下，令人满意。

似乎在普通三方站，比之前的特斯拉要快一些，不知道是不是错觉。凑合，够用，家里有7kw桩，慢充为主。

ap算好用吧，其余没什么智能化的东西了。都是老电车车主了，知道对于电车来说什么最重要。

2023款后轮驱动版

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