点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4分“优秀”

【外观】分别加了5000选了红色外观和19寸轮毂，外观可能仅次于鹏翼版，在哪都格外显眼。在看习惯那么多燃油车之后你再看像小鹏这样的新势力，很不错的车宽配上前后贯穿车灯的设计，整体呈现出的风格就是简约大气。停在旁边带上红色加持，有一种长轴距豪华轿跑的感觉。 【动力表现】动力够用的电车都有一个共同特点，你踩多少他给你多少，不会听到燃油车那种急加速时电脑换档的顿挫声，加速很线性，整一个踩电门的体验我认为做得比蔚来和特斯拉好，能加速你从燃油车到电车这种过程的适应。两吨的车百公里六秒多也可以了，但绝对称不上强劲，但确确实实足够用。 【续航】海南其实季节变化不明显，所以可能各个时期的续航表现大同小异，但这辆车的续航达成率是真的比较低，我选的是625版本，但撑死了也跑不到530，至少是存在100到200的虚标，销售亲口跟我说冷的时候续航保守打七折，中规中矩吧，没有长期试过其他品牌车型，不知道算个什么水平。 【充电时间】不着急的时候慢充睡一晚上就充满，快充必须要到充电站，速度挺快大概吃个午饭这样子。 【智能化】智能化一直都是250000以上电车基本都持有的标签，也是这点成为了大多数人包括我选择电车的一个原因。各种的辅助，各种的雷达，各种的预警，不错的交互。其实就够了，网上很多车媒喜欢拿智能化去衡量一辆电车好坏，其实普通车主特别是拥有过油车这种，对于我们这类人群可能最常用的就是自动泊车定速巡航一块大屏，平时的驾驶感受不出什么。没有必要去差异化，够用就行。小鹏的车机说实话顺滑程度是远不及特斯拉的，我的车到这里还不到三个月，如果我点屏幕点的快一点他甚至会卡，我认为小鹏既然拿智能化来当卖点，那这种情况就不应该出现，其实总体来说已经够用了，总体和其他车差异不大。 【最不满意】杯架特别浅，很多饮料瓶和水杯都装不下。遮阳板用料特别廉价，就是一块硬纸板，用在快300000的车上真的不应该。18寸轮毂样式巨丑，其实为了家用的人一般都看P5，买P7多数只为了颜值，既然P7是小鹏的颜值担当，那在外观方面我觉得至少标配一个样式好看一点的18寸吧。然后就像这辆车的实体按的很少，方向盘按键模糊，很容易误触，像有实体按键的功能，比如车窗升降座椅调节，但不明白为什么在屏幕上也设置了调节选项，多少有点脱裤子放屁，像是为了智能化而智能化，实质上没有意义。而且这么智能一个车，竟然连自动雨刷都没有…… 【购车经历】本来7月8号就订了，结果过了两周有一个降10000的政策，又退了重新下单。最开始本来就是想买个新势力玩一下的，蔚小理当中绯闻最少的就是小鹏，就想着整台玩一玩。送了10000块钱选装，所以相当于红色外观和轮毂是免费的，这还算良心。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.29分“优秀”

和小鹏的相识，可以说是一次机缘巧合。第一次看到佩琪是在21年底，当时朋友带过去一起试驾的，本来是朋友打算买这辆车，我只是顺便陪去看看的。见到的第一眼就被吸引住了。内饰是我喜欢的简约又不失豪华的感觉，外观也很大气很年轻化。试驾回去之后就暗自下定决心，要把它弄回家。 终于在22年9月份的时候提了车，获得了男孩人生中第一个大玩具。 聊一聊提车一个半月后的感受。 【外观】 第一印象非常重要。人都是如此，何况是车。佩奇的外观和内饰给我的感觉都是哇塞的。扁平低趴的车头造型，曲线优美的尾部和侧身，营造出一种豪华感。贯穿式尾灯和光剑示宽灯，咱就是说帅。佩奇的车头部分整个造型是比较凶的感觉，是我喜欢的类型。内饰的豪华感主要来自门板上的木饰、nappa真皮红内和缓缓升起的丹拿高音单元，简约，不老气。 【动力表现】 我个人开车习惯不是特别凶的那种，单电机的动力已经满足使用需求了。标准模式和xpedal会有点肉，运动模式刚刚好。至于动能回收，之前也试驾过汉和一些其他车型。佩奇的动能回收还算是强度比较高的那种。我一般习惯用运动模式➕高动能回收。 【续航】 提车1个半月时间已经开了3700km，有短途有长途，由于我买车并不是用来去特别远的地方，所以省内的大部分地方对于625km续航的佩奇来说基本上也不成问题。90%电量从杭州出发走高速到温州，到达时表显剩余100多km（Wltp）。另外还有就是三元锂电池一般不充满，所以续航还要再打九折。 【充电时间】 慢充的话，基本上如果接近空电再去充的话要十个小时左右。快充的话，基本上一个小时左右可以充到80%~90。 【智能化】 智能化应该是我选择佩奇的另一大理由了。首先是他的语音助手，虽然网上真的很多人说小鹏的车机是做的最好的，但对于我一个语音助手要求十分高的人来说，小p的这个智能化还是有待提高的（说实话），尽管他可能确实已经比其他车机好太多了。我举一个简单的例子，由于佩奇的实体按键非常少，大部分的操作都要通过车机来进行。于是后来有一次下雨天起雾了，我对小p说，前挡起雾了。因为我当时不知道这个功能叫什么，没想到小p回复的是 不好意思，小p还没有听懂。后来我改成说打开前挡除雾，他才正确识别。这样的例子还有非常多。因此我认为小鹏应该在这方面更加努力，让他真正成为一个差异化卖点，让用户离不开。而不仅仅是短暂的领先。 再就是辅助驾驶方面。传统车型都有的车道保持居中，定速巡航这些功能就不说了。我这批车次给到的优惠政策是赠送ngp软件，原先对辅助驾驶没有什么想法的我，瞬间就产生了兴趣。但是目前的话，625e版本的ngp还没有更新。等待后续更新的表现。 自动泊车还是比较好用的，目前90%情况下我都是用的自动泊车，接近于代替人工了。 【售后体验】 这个我要说一句，小鹏的售后体验真的还是不错的。跟蔚来那种VIP式服务肯定会有差距，但还是我相信这已经能让大多数人都满意了。帮忙预约、端茶到水、免费洗车等等的。基本上很细微的部分，都是在为用户考虑。 【最不满意】 最不满意的恐怕就是空间了吧。将近3m的轴距，坐到车里真的感觉有点挤（主要是后排头部很挤并且热）。 还有就是这个后备箱，如此好看的溜背造型居然不是掀背，导致后备箱入口太小了，装东西的时候人都要趴进去。差评！ 另外，将近30万的一台车居然不标配电尾门，副驾的腰部调节和座椅通风也是没有的。主驾即使是有座椅通风也只是坐垫上，背部是没有的。 还有挺多的小毛病，但也不是什么大问题，毕竟没有一辆车是完美的，都是多多少少有些自己的问题。售后只要能承诺负责到底，我觉得就是有诚意的。并且，自己喜欢才是最重要的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.07分“优秀”

6月7日提车的。 当时提车还要等，我算是很快的了，26天给车了。 提车当天，唯一的感觉是。 爽。 各种意义上的。 比如加速。无意中蹦了一辆保时捷718。有点不好意思。。。。真不是故意的。 加速快的魂都追不上了。3.9的零百速度真的是让人肾上腺素飙升。 比如颜值。 就这么说吧，同价位骚浪贱程度无出其右。 以前还有点担心超闪绿会不会不耐看。现在的星际绿一出，直击我的心吧。 这颜色又好看又耐看。 提完车送老婆去公司，正值中午午餐时间，人来来往往的很多。开门的那一刻，一排男生回头看。那一瞬间我觉得这个钱，花的值。 我就是这么个俗人 接着就是日常送老婆上班，每个月和车友聚会聚餐。 充电时间比想象中短太多了。 正常情况下，40分钟到1小时左右。 每天看见车，心情都能好不少。 被人撞过。不过我是尊贵的无责方。修好了，感觉更帅了。 上周去做了5000公里保养。 说真的，电车真的太省了。 3个月5000公里。。。 老车我一年才开8k到1w公里呢。 续航比任何传说中都扎实。得感慨一下现在纯电车的电控做的越来越好了。最差路况最烂脚法我也能开到400+的续航。 前阵子更新到了4.3.2。行车记录仪也有了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

提车已经快一个月了，来写一下感受，想要买小鹏的朋友们可以参考一下。 我买的是p7i pro版本，因为考虑到应该用不到max版本提供的更加智能的自动驾驶功能，所以没有上max。 当时赶上周年庆活动，减1w尾款，然后又选配了绿色的外观，裸车价是24.99-1+0.5=24.49。保险7k多，落地价是25.2。 提车的时候，以及后续去贴膜，4s店的态度都很好，而且有挺不错的休息室，还有免费饮料和零食😁。 【外观】 外观没得说，车身修长，底盘较低，很像跑车，停在路边别人路过都会看一眼。新能源车里面数一数二的，我的评价是仅次于保时捷，但我买不起保时捷哈哈哈哈。颜色方面，我个人感觉灰色和绿色都很好看，高级感十足，又不高调。 【动力表现】 由于这是我的第一辆车，所以动力方面，我能评价的不多，就挺快的吧。之前经常开我爸的雪佛兰，反正p7是比一般的油车加速快很多的。超车或者插队的时候贼好使，一踩油门就超过去了。爬坡方面，啥问题没有，在坡度较大的停车场，上坡的时候轻轻踩油门就能上去，很稳。 【续航】 充满电（为了电池健康，只能充到90%），在设置里调节电量显示调成wltp模式，显示是505km。30度的天，开个空调，风速不大，只要不堵车，无论是城市道路还是高速，目前都是1:1，开了10km续航就扣10km。续航这方面是超乎我想象的，是我很满意的地方。 【充电时间】 用了外面停车场的快充，从100km充到505km，充了不到40min，特别快。我吃个饭回来就充满了。慢充方面，我还没充过，就先不说了。 【智能化】 小鹏的智能化做的确实不错，特别是智能驾驶这方面。我的pro版本在高速上用，特别完美，无论是车道自动居中，还是自适应巡航，开的比人好多了😂，可以解放我的手和脚，只需要看着前方就行。只要前面没有车，人就可以很放松，挺舒服的。 在城市里不太行，pro没有城市自动驾驶，max有。 智能语音也挺好用的，屏幕上能操作的功能，智能语音都可以实现。开窗、座椅通风、关闭灯光等等，贼方便。导航也不用手动输入，可以直接语音，或者从手机上发过去。 总体感受是，太爱啦！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

提车3个礼拜了，将近2000㎞的驾驶体验 外观：无可挑剔，买这个车的人大多数都是第一眼被外观折服的吧，在路上三个礼拜被人问了5次好看什么车，小鹏的宣传还是不行啊。 内饰：预算25以内，小鹏是试驾完内饰的感觉给我最轻松的，在一定程度上会减少驾驶的疲劳感， 配置：同价位比参数咱p7i就没输过吧 空间：之前一直不理解为啥别人说p7i空间小，直到带家人出去玩，只能说够用吧，和m3,et5,海豹轿跑车差不多吧，空间终究还是做出了牺牲， 续航：wltc基本1比1甚至反向虚标一点，电池90-10大概450+㎞，完全够用，充满570左右，实际跑起来550-600，从南京到苏州出差，完全无焦虑，回来还有60多㎞ 智能化：第一梯队的智能化，25以内的车估计也就问界的鸿蒙能比一比， 驾驶感受：当时试驾了很多车，最后筛选剩下了汉和p7i，小鹏白色简约的内饰风格是给我驾驶体验最轻松的，让我下班回家也是放松舒心的，所以最终选择了p7i，事实证明也确实如此，配上丹拿影音版音响，操作全部可以丢给小p的智能化，真的太舒心了，至于刹车点头啥的，真的是脚法问题，我这种新手还有开过电车的，都没有这个问题。 也说说缺点吧，毕竟没有完美的车 1，大家都反应的无限充电，确实鸡肋，根本充不进电 2，空间4人可以，5人略拥挤，也别出新轿跑了，直接整个猎装版或者旅行版，空间加大，岂不无敌？ 3，品牌名字起的实在不太好，身边还是有不少朋友觉得我的车很好，但是一问名字，就犹豫了 4，异响，不过感觉所有车都有，概率问题，微微有一点不影响驾驶体验就行 5 , 后背无通风，这个有点。。感觉后背的通风是最重要的。反而阉割了，有点不合理，强烈建议加上！！哪怕加点钱！ 综合而言，小鹏p7i真的是25以内轿车性价比最高的车，如果经常自己开，我相信小鹏p7i是这个价位内唯一一个即使长途驾驶也会让你很轻松的轿车。

点评车型: 2023款小鹏P7 586E

4分“优秀”

裸车19.99，白色+5000，送了电动尾门的补丁，消费券4000。 03年在读大学生，也没开过几辆车，都是主观评价。主要还是看中p7的外观，车头和车侧的设计都很完美，除了屁股强行和车头进行设计统一，反而不协调。 挺想要p7i的，感觉加的功能我可以不用但是必须要有。不过优惠完和p7比还是高了4万多，想了想p7i pro也没有完全体的xngp，小鹏的音响也是一如既往地烂，还是选了便宜点的p7。 以前开的车比较小，p7虽然4米88但是轴距将近3米，开起来还是挺不习惯的。轴距快3米的车，后排空间连国产紧凑级都比不过?(得比p5小个一拳)，长度全都被车头和后备箱纵深抢走了，当然也因此获得了独特的外观，长车头真的很帅，有得有失。坐垫特别是后排非常短(小鹏全系列坐了一圈好像都挺短的)，而且座椅非常斜，大腿没有承托，下车也非常累。 主要一个人开且不怎么开空调，实际续航和表显的wltc续航几乎一样，大概450公里吧，这段时间气温也就27，28度，算是续航的最佳表现时刻了。 大街上10辆p7有7辆得是灰色和银色，试驾过白色以后觉得还得是白色优雅，p7的车灯设计也是非常完美，就是远光灯角度很低，基本上只能照到前车的车牌，道路两边漆黑，不知道是不是可以调的。 车尾有时候看着会有点像taycan，如果屁股改的圆润一点的可能真的就一样了，所以屁股做成现在直来直去的样子可能也是为了避免和taycan长得太像吧?。另外图三这个角度看过去，车窗线条太像特斯拉了有点怪，明明侧面完全不一样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.21分“优秀”

颜值第一梯队，智能化很棒，无需唤醒指令即可识别，xngp的加持使得开车不再成为一件难熬的事情，空间的话，只能当成两人车来使用（本人坐姿比较靠后），虽然相对于老款p7有略微提升，续航非常扎实，试过在高速暴雨天气120时速巡航，满电wltp显示505km，能开到400km+的续航里程，在正常天气下开到450km往上应该是没有问题。ota升级频率还不错，下个季度会更新车载行车记录仪功能，省去了外挂记录仪的麻烦，小p暂时无联网识别指令的功能，这点是比较遗憾的，希望之后的ota能有这方面的升级，隔音方面在我个人看来，能评个8分左右，胎噪和风噪并不明显，地盘高度相比于其他轿车略低，但过平时的减速带之类还是毫无压力，只不过不要去妄想挑战马路牙子了～总之是一款性价比很不错的车！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

最满意: 最满意也是最主要买p7i的原因当然就是颜值了，颜值即正义。当时和女朋友一起去试驾的p7i和g6。有些纠结要不要买g6，毕竟电子产品买新不买旧，800V也很诱人，最后女朋友选p7i的颜值，那就p7i。毕竟我也觉得很帅 内饰 女朋友觉得黑外红内很帅，所以就选了（其实我觉着银色的好看。。。） 氛围灯确实还是不错的，内饰比g6强不少 【续航】 续航的话官方cltc是702km。 我一般用wltp充满大概578km左右（就提车的时候店里给充满了，后面我一直充的90%） 充90%是518km。日常是绝对够用了，高速还没跑过，准备十一回家试试（1100km） 【动力表现】 动力确实足够快了，每次红绿灯一脚下去遥遥领先，看后面的车一度让我感觉自己闯了红灯。max的话更快，试驾的时候有种过山车的感觉。恐惧感也是max? 【充电时间】 每次剩100多km的时候去小鹏超充桩充到90%。我觉着主要还是看功率。90kw的功率大概充40分钟。要是不稳定只有70kw那就得50多分钟。p7i最大支持功率是180kw。希望小鹏能把充电站的功率提升一下吧，功率拉满充电时间能减半 【智能化】 智能化这块由于买的是pro。不知道max在这方面的区别有多大。总之是能开ngp的地方，不堵车的时候还是可以放心用的。堵车的话，变道判断后方有车会很费劲。我一般堵车不用ngp 【最不满意】 最不满意的地方我个人觉得就两点。 1.无线充太鸡肋，功率太低，而且没风冷，手机烫。 2.主驾座椅只有坐垫通风，没有后背通风。我还是很怕热的。背后容易出汗 希望鹏厂能多多改进吧，官方能加钱改这些东西也能接受（毕竟私改有风险） 【购车经历】 主要就对比了一下p7i和g6。关注小鹏很久了。由于g6交付时间太长不想等了，也是忠于p7i的颜值。从试驾到下定也就几天时间。 提车由于广州有现车，一个星期运过来就提了。由于不想折腾就交了600元的上牌费，大概一个小时左右就可以回家等邮寄的铁牌了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

P7i的车型是真的漂亮，当时第一眼就被迷住了，流线型的车身、贯穿式的大灯，虽然说不清具体的风格，但是感觉到了，就真的挪不开眼，相当适合处女座追求外观的人士，后面也看了好几款别的品牌，但都是觉得不满意，最后还是选了这辆。 智能化程度特别高，一句“你好，小P”能够满足绝大部分的需求，辅助驾驶、自动泊车都很好用，可惜我家小区停车位线不明显，只有在公司楼下用过，自己可以站在一旁看他自己停进车位，真的方便很多，360倒车影像的帮助也很大，窄路行驶能够很精准的确认车距，避免不必要的擦碰。 快充基本一个小时就能充到90%，因为听大家都说充满伤电，所以没充满过，充满需要多久就不清楚了，慢充还没有尝试过，家里这边老小区，没有固定停车位，停车乱得很，每天都在抢车位的路上奔波，所以也没办法装充电桩，不过外面的小鹏超充站很多，充电还是很快很方便的，而且大多都有停车优惠，绝对好评。 唯一稍显不足的可能是空间吧，作为一辆轿跑，实际上空间并不算小，前后排的座位和后备箱空间都很大，不过本人身高较高，且腿长比例较高，开车时坐主驾稍微感觉有点挤，虽然开了迎宾模式，但是上下车的时候还是会有一点点不便，不过这个不足对于绝大多数人可能不会有明显感受吧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

首先买佩琪的估计大部分人都是颜狗，它的颜值确实没的说，非常能打。想当初我本来是去试驾的g6。内心已经说服了自己g6其实也挺好看的，但是最终还是倒在了p7i脚下。当时我顾虑的点是g6的扶摇平台和800v都是p7i没有的，那么p7i的充电速度和续航是否会受影响。当时销售和我说虽然p7i和g6有差距，但是也是很能打的。现在看来也确实如此，没有这些的p7i其实充电速度和续航也是很不错的。在小鹏的超充上10%-90%只需要40分钟。快充需要50-60分钟。平时跑高速wltp基本能一比一，能耗在14左右。反而我跑市区能耗会到16-20（不是都说高速费电么），虽然没有非常惊艳我，但是已经符合我的预期了。再然后最我期待也是使用率非常高的点就是小鹏的辅助驾驶。目前来看国内能打的可能只有小鹏和华为，但是由于个人原因对华为无感，所以坚定的选择了小鹏。首先是ngp，目前在市区用的还比较少，车太多的情况下感觉很容易被其他车抢道别停，但是我的高速基本上都交给了它，开的挺稳的，在下雨时发挥也比较稳定，个人感觉在雨天它开是不是比我开还更安全一点...把限速调的低一些。不过在高速上遇见ngp自动超车变道后会减速的情况，这种感觉还是很危险，可以优化一下。其次就是自动泊车以及记忆泊车，作为一个驾照年龄多年实际开车经验很少的人，如果你倒库的时候后面有车等你那你的压力真的是无限max，此时小p就出场了，好几次在后面有车的情况下我都交给了小p帮我泊车，完美的泊入车位，要不然换我自己泊车可能得整半天。最终整体来看，p7i这台车在各个方面都符合我当初购车的预期，特别是在智能化方面，可能很多人都觉得辅助驾驶还是一个不成熟的东西，不能交给机器，但是我本人就是比较喜欢尝试新鲜事物，我本身的工作就是程序员，也知道很多时候代码的可靠度会比人更高，所以只要我们时刻保持关注路面，小鹏的辅助驾驶还是能够放心使用的。当然你不能完完全全的把车交给小p，任何程序都有可能出bug，你不能完全把自己的生命交给机器，要有一个度。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

p7i提车半个月，却已经跑了上千公里了，期间经过一次全家从武汉到黄山来回的自驾游（约600KM），虽然里程不是很长，但是对于这款车来说大多数入门感受都比较全面了。 续航方面：p7i的续航CLTC工况标续702，但是附带另一种工况是wltp，续航大概494左右。实际上wltp续航是比较准的，整车算上空调跑500km问题不大，我自己是经常跑20个电并且19寸轮子增加了续航压力的，脚感好的司机肯定可以保证500的续航。至于CLTC工况虚标会很严重，购车的时候考虑续航记得问工况哦标准哦。对于600KM的长途来说，高速沿途都有服务区充电，充满一次大概40分钟，基本不用担心续航与电量计划问题，小P的高德会给你标接下来三个服务区有没有充电站，一般大多数都有的，长途也不用担心续航问题。 操控：p7i身为一辆轿跑，最大的槽点就是底盘调教居然是偏软的。它的底盘调教比较舒适，减震同价位比较强，并且得益于前双叉臂后多连杆的设计，即便是在动力模式下即便能感受到很大的前后G力车辆也不会大点头。然而偏舒适向的调教往往也是有缺点的，在高速140码以上的时候，后驱版轮胎在软调教下能感受到抓地有点飘了。同时p7i设定了极大的转向助力，转动方向盘时并没有开车的感觉，更像是在转动玩具方向盘。综合来说，p7i虽然有一副轿跑的壳，但是在底盘调教与操控上更倾向于一辆动力不俗的家用轿车，是偏向于舒适性的。不过本身电车的动力素质就不差，极限的加速本就不应该是街车追求的东西，如果只是想体验G力的话，p7i是完全够用的，并且公路穿梭性能还比较优异。 你以为的智能化？：说实话p7i的智能化可能并不是这台车的真正卖点。比起它智能化的泛用性而言反而显得它底盘调教更加优异。p7i的车机最主要的问题就是限制第三方APP，并且小鹏官方并没有开放自主OTA的打算，即便是寄希望于小鹏自己做来补全车机的功能，小鹏貌似也没有这方面打算了。小鹏身为智能汽车，OTA方面反而甚至不如隔壁极氪，极氪5.0起码还开放了一个有线投屏能外接主机补全功能需求呢？于是在车机拓展性上反而不如byd与极氪，而随着鸿蒙车机的问世，小鹏的语音识别也不再是一个很能打的卖点。毕竟车机的智能化最大的卖点是解放驾驶员的双手与停车的时候可以适配更多的娱乐场景，而小P能做的却非常局限。 智驾：我个人是认为小鹏的智能驾驶还没有成熟的，不过估计也很大程度上和我经常看到车主群里说幽灵刹车与我是pro版而不是max版有关。我认为智驾的主要适用场景有三个：一是高速路长途的缓解疲劳驾驶现象，二是双手临时有事需要干别的事情例如拿墨镜等等，三是作为aeb紧急制动的理论模型基础。所以我不认为智驾就是让车自己开，更倾向于把他看成一个不可抗力要分散注意力时的临时接管措施。所以对于划线的路段来说，小鹏的表现还是很优异并且完全够用的，但是对于特殊情况而言，小鹏的智驾并不能称之为卖点。例如我的小鹏在下雨状态下会因为雨水打湿雷达而报错。 综合来说，小鹏是一款颜值与调教都相当让人满意的车。反而如果是智能化用户的话，可能会对他失望，我不建议智能化为第一倾向的车主去购入，友商会给你更好的选择。但是如果你是喜欢钻研底盘调教，或者喜欢外表颜值的话（颜党请务必问一下销售鹏翼门版本），这是一款优秀的车。 另外说个少数人才懂的有趣暗语——这车我在墨西哥也有一辆，不过我是先买的地球OL版的再去墨西哥找的，可玩性拉满

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

终于！！终于！！！P7i新手村毕业啦！！ 一开始接触到小鹏是完全是被佩奇的颜值给吸引了，一眼就锁定！就决定是你了！ 【提车过程】 了解了P7i的相关信息后立马就去试驾了，试驾体验也是肥肠的不错立刻下订！前前后后大概两个星期完成了提车，速度还是蛮快的。 （新车真的是太好看辣） （带上史迪仔一起接佩奇回家） 【外观】 P7i的外观在电车里绝对是T0级别，独一档，太帅啦！！！ 【内饰】 全车配备Napa真皮座椅，还有通风加热舒适度非常好。全系标配的丹拿音响体验不要太好！！到现在我的多媒体音量还没调超过三格，导致自己的耳机已经吃灰哈哈。除此之外还有电吸门、感应后备箱。白内真是太好看辣。 【配置】 pro虽然是单电机版本，但是动力也非常强劲，百公里加速很快，感受一下推背感。 【智能化】 在使用过程中，绝大部分的操作都交给小P执行了，只需要轻轻说一声小P就可以立刻做到，大大提升了行驶过程中的安全保障。 自动泊车也非常好用，大多数情况一两把就能入库 【空间】 P7i的空间也非常不错，前排座椅自带迎宾功能非常个性化，后排空间也足够大，后排坐三个人完全没问题。 【驾驶感受】 高速NGP简直不要太香，根据导航路线自动驾驶还会自己变道超车，非常适合跑远途，大大降低驾驶的疲劳程度，现在在高架和高速已经非常依赖NGP了，而且让小P来开超级省电。 【续航】 只要不是堵车的情况下，续航基本可以达到接近一比一。在跑高速的情况下，续航甚至达到了反向虚标！！虽然是400V平台，但是充电速度还是很快的！ 总结 虽然只是短短的一个月，但是佩奇已经伴我经历了许多狂风暴雨哈哈。 用车30天的体验希望能够给到大家帮助，说的都是个人想法嘞，大家还是要自己体验更重要喔（已经拉好朋友也提了一辆P7i） 最后附上佩奇的帅照

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

最满意就是外观了！！轿跑姿态非常吸引人，在这个价位中，小鹏p7的外观真的属于top级了！其次就是智能化的操作，啥都可以喊小p，开车过程中特别方便。 【空间】 座位都有记忆模式，比较方便，而且前排空间很大。储物箱的空间非常大而且深，日常用品装在里面是很够的。手机台下面也有一个可以储物的地方。后座体验比较舒适，男生坐着也不拥挤，靠背很舒服。 【驾驶感受】 有很多模式可供选择，运动模式起步加速非常快。方向盘较轻，对女生来说很友好，操作也很顺畅。 【续航】 一般是选择充电到90%，续航有519km。我是市内通勤20km，一般空调开21度，风速2档，大概两个星期充一次电。 【外观】 车头很像一个笑脸，车灯也有好几种闪光模式可以选择，远近灯选择自动模式，能够很灵敏的感应到外界光线。腰线设计流畅，看着很有科技感。无边框车门非常上档次，整体感觉很大气沉稳，同时又很时尚化。 【空调】 空调制冷很快，可以自定义风向，比较灵活。有多个风速档位可以选择，还有三种香氛，简直不要太好闻！ 【提车价格】 裸车价格是24.99，买的时候有1w的现金优惠。教师可以申请大客户赠送30000积分，可以在商城抵扣3000的产品。 【智能化】 自动泊车功能很方便，尤其是记忆泊车。如果有固定车位，基本上让小p学习一次之后，进入那个位置就可以让车自己停好。还可以检测附近停车位，对于新手来说很友好。360影像这个非常好用，一般在转弯或者有车靠近的时候会自动弹出，以免刮擦。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

最满意的地方那必须是颜值了，从发布到现在过去了这么多年颜值依旧能打。还有就是小鹏的智能座舱，作为社恐人免唤醒语音控制真的很方便，说啥就干啥，完全可以弥补中控实体按键的缺失。其实方向盘上的按键也很足够，空调后视镜音量等等常用的功能都可以直接控制。 【最不满意】 不满意的就是前排座椅通风只有坐垫有，靠背居然没有通风功能，还有就是无线充电没有散热口，夏天使用发热太严重了。 这台车的空调对于瘦子来说，完全够够的了，前排调到正常的驾驶位，我坐在后排还可以跷二郎腿。因为车子只有我一个人开，后排不需要坐人，所以个人对后排空间并不在意，只不过相比于其他同级轴距两米九的车，后排空间还是较短一些。另外扶手箱很大很深，可以放下很多东西，中控台下放还有一块空间可以用来放纸巾盒啥的。 【动力表现】 运动模式下加速相应很快，我买的后驱版依然有很强的加速能力。方向盘手感三挡调节，标准模式对我来说刚刚好，不过电子助力的感觉还是能够体会到的，这点跟油车不太一样。能感觉到刹车前半段是动能回收，后半段卡钳才会介入。毕竟有四活塞布雷博卡钳，刹车深踩还是很灵敏的，看评测百公里刹车距离很优秀。提车一个月驾驶了一千七百公里，绝大部分都是跑高速，速度上去后依旧很稳，但是a柱风噪较大，开着音箱可以屏蔽大部分噪声。 【续航】 城市道路平均电耗13，高速15，wltp续航标准下，基本上一比一甚至反向虚标。 【购车经历】 这个价位对比过汉，极氪001，特斯拉3，飞凡f7。其中汉舒适性很足，但是驾驶逻辑跟座舱跟传统油车比较像。极氪001太大，对新手司机不太友好。特斯拉的话底盘太硬，女朋友觉得太颠。综合考虑还是选择p7。 【智能化】 提车一个月已经ota两次，最近一次更新了行车记录仪功能，非常实用。并且界面上会显示油门和刹车状态，环车的情况都能录制。 刚提车当天直接拿下一血，大灯撞碎，虽然是对方全责但也耽误了几天修车时间。另外在地下车库倒车的时候撞到了铁门，后保险杠蹭掉漆，最后提醒广大新手司机，一定要谨慎驾驶🙏