小鹏汽车P7怎么样_小鹏汽车P7值得买吗

·小鹏汽车P7

什么是懂车分

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4.03
“优秀”
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共542人评价
25万-35万新能源总榜No.9
超过76%的同价位车系
经销商报价
23.99-42.99万
厂商指导价
23.99-42.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.03
  • 3.93
  • 外观
  • 4.51
  • 4.10
  • 内饰
  • 3.98
  • 3.87
  • 配置
  • 4.08
  • 3.90
  • 空间
  • 3.60
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.91
  • 3.90
  • 操控
  • 3.96
  • 3.87
  • 动力
  • 4.16
  • 4.04

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.94分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 小鹏汽车P74.03外观4.51
  • 汉EV4.03外观4.35
  • Model 34.02动力4.44
  • 极狐 阿尔法T3.98外观4.05
  • 合创汽车0073.74配置3.89

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.94-
  • 小鹏汽车P74.03外观4.51

小鹏汽车P7·全部评分

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 670N+

4.36优秀

外观:最满意的一点,刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看,现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满,堪比帕美。 动力:参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费,从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收,没事地板电。买之初的确觉得加速有感,却不惊艳(特别是试驾过汉EV高性能后)。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受,还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用,但加速几次后就觉得动力一般,没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行,也是我最后悔的一点,因为同价位汉EV高性能的确猛,或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰:放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰(个人认为汉EV最失败的点)。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单,不像特斯拉那么草率,也不失时尚和科技感,也兼具一点豪华感,选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫,配合起来相得益彰。 其他:智能化程度高,地表最好用的语音,数一数二的自动驾驶,自动停车。单拿音响可圈可点,可以比大部分车一耳朵以上区别(木耳也能听的出),要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批,个人音响耳机hifi发烧友,调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点,也是我选小鹏的很大原因之一(很多人不会调,这音响混响还是有些问题,低音量有点偏大)。 续航:最后说一下续航问题,我开能耗20度电/百公里,我同事开能能耗13度电/百公里(他能开出Wltp 1:1),冬天春秋夏都有区别,听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法,电量80度电,懂电车的人都用百公里电耗范围自己算(小鹏默认冲90%,Wltp续航517,市区出行不用调,长途可设置为100%,Wltp续航570+)。市区肯定够用,省内(别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的)出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划,我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的,到处开长途车做业务工作的,还是选油车把,哪款电动车都虚。 空间:前排都没啥好说的,三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般,比大部分A级车强,但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些,并且靠背角度略直,短途市区没问题,如果经常一大家人坐车超过1小时,后排的舒适度的确是不太行(比特斯拉还是略好的),这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结:27-30万预算,买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok,超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么,加钱选也行啊,太麻烦了!?还有,一批专门黑小鹏的人,看看就好,我买之前恰逢广州车展事件,也犹豫了,后面发现有几个人黑小鹏特别起劲,总是那么几个人,也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴(东西都有个良品率)。现在作为车主可以告诉大家车友圈内,大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点,不抬杠,其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 1
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 2
2022-05-21

星漠£纠正一下,说的是我买的普通版相当于2.0t高功率,不是说高功率的。

话痨用户这车侧面和背面真的帅翻,只有前脸稍微差点

省吃俭用买M4不惜电的运动模式就行了,我冬天零下10多度都是运动模式

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版

4.5优秀

小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!

2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 0
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 1
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 2
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 3
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 4
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 5
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 6
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 7
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 8
2021-12-17

a123qw大家快来看富婆

好奇吉恩0j0美女可以把微信给我吗?我主要想了解一下这辆车

艾瑞克里米亚就只有我关注了0888和8000吗?

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版

4.64优秀

不知不觉已经行驶6500公里,真实感受给大家做个分享 ①续航 七八月份20℃左右温度,运动模式低回收,小鹏变频空调所以并不费电,一小时大约消耗10公里电,丹拿音响一小时大约消耗8公里电,平均电耗15上下,满电573公里,实际跑400公里左右剩余90公里,不显示剩余里程能到450公里。 冬季12月份气温0℃以下,标准模式高回收,空调温度25.5℃,一小时耗电30公里,丹拿音响小时耗电8公里,早上出门上班提前开空调15分钟,下班提前开空调15分钟,平均电耗24左右,满电573公里,实际用车200公里剩余续航100公里左右,没到过低于100续航就充电了。 对应续航而言,冬季五折,但对我而言,舒适最重要,上班通勤11公里,跟用车环境路程也有一定关系,最主要的每年3000度免费充电,没电就充电呗。所以还是比较满意的。 ②辅助驾驶 NGP辅助驾驶功能,长途省时不保证,但是真的剩力,省心,小鹏的NGP基本上把高速上可以发生的各种情况完全模拟到了,从而做出快速规避,我之前发过一篇实测北京到石家庄全程NGP用车感受文章,很详细。 ③车内细节把控很好 细心的人可能会发现,当挂p档或停车时,丹拿音响及前挡下面一圈氛围灯会亮起,当车辆启动的时候,灯光会熄灭,为了避免夜晚行车,灯光折射影响视线,行车更安全。 车辆中控手机充电处,很多车手机充电的面板都是平面的,防滑效果并不好,小鹏的做了特殊的防滑处理,试用各种常见款式手机,而且充电速度个人感觉还可以。 车辆大屏使用贯穿设计,无缝连接,清理起来是真的方便,大屏需要清理时还有个隐藏功能,为了勿碰勿处,有锁屏功能,也叫清理模式,相信很多车主都不知道吧,快去车机上找一找吧。 360行车影响是可以设置显示模式的,和延迟显示时常,之前看过很多车友说倒车360自动打开后挂d档360影响就没有了,真的是这样吗?这么智能的车当然也有智能的功能,可以让打开360后,点击设置,这样就可以调节了,我选的倒车挂前进档低速依旧显示360影响,而且还可以调节游戏视角的影响,在路上还可以不关闭360影响并录像或拍照,这里就是要注意你的内存,录像后可发送到手机,车机上记得及时删除哦! 丹拿音响绝对对得起这个价格,尤其是在使用唱吧的时候,音响增强,感觉自己身临其境,就在ktv一样,随时随地高歌一曲。 当然车机上还有很多好玩有趣的功能等着你去发现它,而且小鹏的车机我认为是使用最流畅的了,除了打开应用程序界面时,会出现卡顿情况,其它都不错。 在使用中最不满意的地方来分享下 ①灯光 小鹏的灯光自动大灯感光度识别太低了,自从上次OTA之后,早上八点左右在路上行车,大太阳开始刺眼了,你会发现,p7大灯怎么还开着呢?这就很尴尬,某种层面上讲,费电是肯定的,而且夜晚灯光高度不够,跟车遇到慢车或并线车辆,其它品牌车辆远近光闪烁提醒对方,对方车辆都能看到,p7的远近光闪烁,不好意思根本晃不到对方,跟车时我特地试过开远光跟车,最上面光线不高不低刚好照在前车后视镜下延,这就比较尴尬。于是5000公里首保到ssss店把灯光网上调节了5公分的样子,跟车终于可以提示到对方了,那么问题又来了,当你离前车或对象车距离在200米左右的地方时,大家都知道光线是一条之前,照的越远光线越高,无线放大,对面车总觉得你开的是远光灯,经常被对车晃,我只能在晃一下提示对方我是近光灯。希望官方可以给出个解决方案。 ②前风挡起问题 在用车中,无论是夏天下雨后,还是冬天开暖风,前风挡当比于其他车辆特别容易起雾,冬天暖风吹脸刚暖和起雾了就要吹玻璃,夏天下完雨有点凉还要开冷风吹窗户,真是难哦,我的高7就不会出现这种情况或很少出现,不知道是材质问题还是怎么回事,而且感觉p7的前风挡很薄。希望改进。这点也会有一定风险影响行车安全。 最后分享下选车原因。 之所以为什么选择这款车,首先优于摇不上号,只能排上个电标,所以购车只能选择电车,又不喜欢suv,所以不在考虑范围内,电车三大品牌,特斯拉,比亚迪,小鹏,都分别试驾过,特斯拉出于价格频繁变动和内饰设计没有仪表台,等种种案例原因,始终无法接受。第一看好的比亚迪汉,车确实很不错,内饰更接近油车,操作起来感受跟油车很像,刚换电车会很好适应,但是后排座椅是电动的,我的雪板放不进去,对于一个滑雪爱好者来说,这太难了,然而最终让我放弃的是,服务。去八达岭偶然机会看到了小鹏,并安排了四驱试驾,外观帅气,贯穿头灯,贯穿尾灯,居然还有鹏翼门版本,自动驾驶,车辆底盘调教,车机流畅度,智能语音控制,一上手第一感受,哇!这不是天花板吗?包括跑车流线设计,当天就交了定金,当时鹏翼版刚刚上市,还只能预订,之所以没定四驱,因为试驾时四驱开的我脑瓜子嗡嗡的有点太快了,城市路确实用不到,等车三月,7月份喜提超长续航后驱鹏翼版。 如果买了一样东西,很长时间后还是喜欢,说明你买的肯定没错。

2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 0
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 1
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 2
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 3
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 4
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 5
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 6
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 7
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 8
2021-12-16

老老老老于同志您好,NGP在670N+也有吗?

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.07优秀

2021年9月份购买的小鹏P7后驱超长续航智享版,星辰灰,现在已经跑了3个月了,现在和大家详细分享一下使用感受。本文共分为整体,外观,动力,充电,智能,操控,内饰,服务,智能辅助驾驶9个方面通过自己的亲身体验和经历全方位介绍小鹏P7。 整体感受:外观拉风、时尚,内饰红色座椅配丹拿音响,续航里程长,瞬间提速快,人机对话顺畅,智能化优势明显,出行成本低,享受免费充电,售后服务到位。 外观:小鹏P7定位一款中型纯电动车型轿跑车,拥有轿跑流线外形,车身前脸的流线型设计加上光剑贯穿灯是小鹏外形的最大亮点,很漂亮,有质感,并且有灯语设置,打开灯语音乐,灯光随着音乐翩翩起舞,很是惊艳。红色一体化的贯穿尾灯也很吸引眼球。另外,高配的小鹏P7鹏翼版,在前门位置加入先锋剪刀门设计,车门自动向上开启,非常拉风,同时加入专属的超闪绿外观涂装,还配备智能避障雷达,我在街上见过一辆,确实很炫酷!小鹏P7原车颜色有月光银、星辰灰、大红、酒红、黑色、白色,闪绿7种颜色。其实P7车型很适合改色,改出来的大都很惊艳。缺点,前盖板关闭时,老有卡顿的感觉。 动力:小鹏P7分为标准续航、长续航、超长续航等多个版本。后驱超长续航版车型搭载了一台最大功率为196kW,峰值扭矩为390N·m的驱动电机,而四驱高性能版车型则搭载前后双电机,采用四驱模式。系统综合最大功率为316kW,峰值扭矩为660N·m,零百加速仅需4秒左右,我购买的是后驱超长续航版本,零百加速标称6秒,实际操作中,感觉要快于6秒。想体验极速的感觉,就买四驱吧,不过全力加速时,提速太快,尤其是乘客会很不舒服。 充电:小鹏P7搭载了一组容量为80.87kWh的动力电池组,其中后驱超长续航版车型NEDC续航里程大于650km,而四驱高性能版车型的NEDC续航里程则大于550km。如果家里有固定车位的话,小鹏会赠送安装家用专用充电桩,这个属于慢充装。小鹏在各地建设有小鹏超级充电站,主要建设在城市繁华地段,都是快充,充电站标志明显,比较高大上,享受小鹏的免费充电服务,扫码下地杆,然后插枪直接冲,1个半小时左右充满,如果是充80%的话会很快。另外,小鹏在每个城市里还有许多合作的充电站,标注着免费的就是可以使用小鹏免费充电权益,标注合作的,无法使用免费权益,需要收费(见图示)。我的超长续航从10%的电量充到90%,电费按照每度1块算,大概需要60几元钱wltp显示在520公里左右。建议小鹏超级充电站能尽量建设在商圈附近,充电时可以去转街,银川的超充站附近无商圈,不方便。另外,小鹏超充站超时占位费有点高,大家尽可能在充完半小时以内将车开走,不然1分钟1元钱。 智能:每天早上打开车门一声温馨的问候,顿时心情舒畅,人车对话无障碍,再也无需手动操作按钮了,一切都可以对话解决。对小P说去单位,可以自动规划最优路线。播放音乐,打开空调一气呵成,还可以根据路况让小P变换驾驶模式,运动、标准、经济模式实时随意切换,每天有小P陪伴一路好心情! 操控:P7有运动,标准,经济三种模式,另外还有个单踏板模式。运动模式瞬间提速很快,风驰电掣,体验飞一般的感觉。标准模式提速较快,舒适度更好,表现稳定。经济模式节能省电,配合高动能回收,适合上下班高峰。单踏板模式,松电门减速明显,省电担当。不论哪种模式瞬间加速都是秒杀油车的。 内饰舒适性:真皮座椅舒适性表现尚可,悬挂用料扎实,舒适度不错,在经过减速带或者坑洼路面时,缓冲表现很好,不会有硬邦邦的感觉,悬挂是比较高端的。前排坐椅有自动记忆,加热,通风功能。两块连体大屏很是显眼,体现了小鹏P7运动轿跑的特质。 服务:拿亲身体验来说说吧。提车第一个月,车胎就扎了钉子,胎压自动报警,右后轮胎压剩0.8,果断停靠路边,拨打小鹏全国救援电话,说好的20分钟到达现场,果然一分钟不差,拖车就来了,师傅主动征求车主意见,去哪里补胎维修,全程服务到位,最关键的是拖车服务全程免费,体验很棒,小鹏售后还是挺到位的。另外,小鹏app会经常搞活动,赚取积分,积分可以在小鹏商城里兑换各种权益和礼品,种类很多,鹏友们主要兑换盯盯拍,终身电池质保服务,电动尾门等,这几个是大热门。 最后是自动辅助驾驶,由于我个人对自动驾驶不是很感兴趣,所以这块内容粗浅介绍一下。自动辅助驾驶是新能源车区别于传统汽车的主要功能点,汽车不再是简单的硬件堆叠,核心成为软件,包括上面介绍的各种智能化功能其实都是由软件完成的,自动辅助驾驶是其中最核心的技术。小鹏采用高德地图,依托30多个传感器和强大的硬件及后台联网运算能力,打造出更适合国内道路的自动辅助驾驶能力,值得我们一试。

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
2020款小鹏汽车P7 670N 图 1
2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
2020款小鹏汽车P7 670N 图 3
2020款小鹏汽车P7 670N 图 4
2020款小鹏汽车P7 670N 图 5
2020款小鹏汽车P7 670N 图 6
2020款小鹏汽车P7 670N 图 7
2020款小鹏汽车P7 670N 图 8
2021-12-16

jieyoyo亲身实际体验,很详细的小鹏P7介绍。

田如穆哥们你为什么可以发语音

喜欢夏天4433到底续航如何?

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4优秀

提车8个月,行驶了11000公里,总体很满意,期待后续OTA更智能的系统升级。任何产品对比参照产品不同,每个人都有自己不同的看法。总结一下自己的看法: 1)外观:属于B型轿车,整车流线跑车外观,全车设计多曲面柔美且没有棱角,富有前瞻性。前端扁平栅格隐藏化,侧面曲线美,尾部遛背顺滑,周围的朋友对外观评价普遍很高,科技感、未来感十足。非常喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把,关门声音那种厚重感有豪车的感觉,这个是同价位轿车车型中数一数二的。车灯的设计也很有连贯性,笑脸样式的前灯,配合个性设置灯语,通过OTA具有更多可玩性;前呼后应的贯穿式车尾灯更是让人惊艳,不过就怕后面跟车被尾灯吸引撞过来,哈。出厂配置不是电尾门,不过可以加2480元在售后改造成电动尾门。非四驱车型,车轮可选配R19+米其林轮胎。 缺点:前仓门、后仓门与车身的缝隙不够紧密,后期车型可加强这方面的精密度。 2)续航:电池采用三元锂,相对磷酸锂电池密度更高、低温下电池活性更高些。P7超长续航至尊版最高达670Km,不过实际平时建议最高充到90%,实际能开450Km吧,折损还是比较多的,特别是冬天,但低于100Km时可能都会去充电了,总之小鹏超充不用钱每年可享受3000度,充电免费也是一个非常不错的福利,目前覆盖100多个城市,实际50分钟能充到90%,跑高速休息时间正好充满。现在国家大力发展充电桩,很多地方都部署了网络,完全不用担心充电的问题了,况且P7超长续航让续航焦虑基本排除了。缺点:高速路服务站几乎没有小鹏超充,强烈建议能在大型服务站增加专属小鹏的车充,对树立小鹏形象有积极的意义。建议小鹏超充在每个地级市均覆盖到,这是市场突破的关键~便利化充电套件在非四驱车型不再提供,让有需求的车主非常不满,建议以后的车型能全面预装,车,是第二个家,我们在外还能车的电源输出用来野炊、看个投影、唱个K,多么恰意的生活啊。 3)内饰:真皮座椅,前排座椅还具有多维调节、自动记忆、加热、通风等功能,最吸引人的是有两块连体的屏幕组成:10.25寸仪表盘屏幕和14.96寸中控屏幕!车门窗的隔音效果好,在高速上对比其他车型很明显。由于没有发动机,多了前仓可以放置物品,虽然跑车造型后仓也挺深进的。呼应车外的灯,车内的可定制颜色和呼吸的包围式氛围灯很好玩,加上全车丹拿音响品质打造,很适合小鹏定位的年轻人群。物理拉式开门我比较中意,完全电子化的开门方式在特殊危急时刻打不开车门可能要出人命的!采用隐藏式空调出风口非常nice,在车内看不到传统空调出风口和中控屏动态模拟控制风向的感觉很有未来感。缺点:方向盘太多按钮,有时转方向盘会误触。 4)性能:有后驱和四驱版本,其中四驱版本百米加速达4.3s,但续航比超长续航至尊版少了100公里。P7采用前双叉臂、后多连杆悬架是高性能运动车型标配,刹车采用brembo运动型刹车系统,博世智能刹车,埃孚主动减震系统,保时捷调教底盘,豪华配置。全车31个传感器,其中14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,比特斯拉足足多了10个!CPU采用英伟达,性能是量产时最强的车载CPU,性能介于特斯拉HW2.5和3.0之间,为Xpilot3.0提供了强大的计算能力。车载系统采用高通骁龙820A芯片,系统采用定制的Andorid,可以安装丰富的程序,无论是音乐还是视频、唱K娱乐。相比特斯拉,语音识别控制是无与伦比的体验,特斯拉几乎完全靠触摸按钮的方式,而小鹏通过智能语音实现控制非安全性的音乐、空调、导航、车窗、后视镜、座椅调整、后备箱、自动泊车调用等,提供个性化训练能力,同时为后车厢也提供独立的语音控制键。 5)自动辅助驾驶:Xpilot3.0,实现L3级别自动辅助驾驶场景体验,与特斯拉不同是,采用高精度高德地图,结合31个传感器强大网络、硬件和计算能力打造。经过近6000公里ngp体验,我认为绝对比特斯拉更适应国内的交通。我选择至尊版和选配2万元的升级费用就是为了自动辅助驾驶! 新能源车换代将比传统车辆更新更快,变得像手机那样的消费品。最大的变化是OTA,可以通过软件更新更多的功能、增强更多的功能,特别是智能化的功能将吸引更多的车主加入。新能源新势力品牌能够突围传统,就是不以硬件赚钱,而是拼硬件性能、拼设计、拼车机系统、拼充电网络,拼自动辅助驾驶体系和系统研发能力,通过后续的车主服务、自动辅助驾驶软件服务等有偿服务提升用户的粘性和培养忠实的车主,用户感知去聚集更加庞大的用户群体。相信小鹏通过用户的无缝需求沟通、强大的本土化研发团队、联合资本市场和国内外一流软硬件供应商持续投入先进的造车理念,把一个个概念变成现实,现在是“小米”,将来是“华为”;新能源也实现国家乃至全球碳中和目标奋斗,充电桩覆盖越来越成熟,小鹏服务体系越来越完善,终将成和特斯拉比肩的企业!

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
2020款小鹏汽车P7 670E 图 2
2020款小鹏汽车P7 670E 图 3
2020款小鹏汽车P7 670E 图 4
2020款小鹏汽车P7 670E 图 5
2020款小鹏汽车P7 670E 图 6
2020款小鹏汽车P7 670E 图 7
2020款小鹏汽车P7 670E 图 8
2021-09-04

明明就是有点自动驾驶L3级别怕是还没到哦,楼主不要吹

熹微126小鹏改名骁鹏,销量会涨!

每年3000度已经结束了,只有1000了

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 670G

3.86良好

为了认证车主,竟然还要写个30个字,竟然写了,就好好写下心得。 这个车买的很曲折,其实到现在心还是不爽的,这里面有自己的原因,也有鹏厂公司的原因,借用一个鹏友的话,车是好车,公司不是好公司,这样下去也才长久不了。 先说说这个车的优点: 1、外形漂亮,能打。内部空间其实也挺大。当然我是小个子女生,坐我车的基本也是女生,都说车的空间挺大,外形漂亮,科技感强,内饰也没有塑料感,储物空间也打,前备箱每次打开都会引来路人的目光。 2、丹拿音响+小鹏音效听live很给力,上下班沉浸在音乐里堵车也不觉得无聊。小姐妹们一起就放大老师的无脑歌,也嗨得很。 3、之前没开过电车,买了小鹏一直用的标准模式+动能回收最低,没有什么过渡期,跟油车一样,也可以溜车。而且加速非常的顺滑,推背感很强,一点就走,没有油车那种档位切换滞后的感觉。 4、坐标海口,开电车真没温度的忧虑,近期都是20度左右的温度,标准+动能回收最低,Wltp充90%是512公里,基本上能跑380公里,剩70多去充电。我刚开始买的时候基本上是1:1的,现在不知道是温度还是电器的原因,能耗一直下不去了。 缺点: 1、真的坐的腰疼。。买了个禾木的人体工学腰靠也没有改善。有没有鹏友能99孩子。 2、方向盘的按键莫名其妙的要按很多次才行,感觉一点也不灵敏,这好歹是物理按键??感觉像被按了很多年不灵敏的手机按键。。就算是防触碰,还是觉得烦。 3、转向灯回正除非是大弯回正他会自动关,其他时候都要手动,轻掰的自动三下我一直掌握不了这个力度,几户没成功过。好烦,除非是转大弯,其他变道啊,转小弯啊,都要手动掰回来。 4、销售就是我最难受的地方,当时非常诚心的去买小鹏,本想买670N,销售一直劝我买670G,也怪自己立场不坚定,合同和下定都选了G,当时这个版本的提车时间app显示6-8周。N版本是6-7周。签完合同的第5天就后悔,跟销售联系要改N表示愿意重新排号。销售死活不肯,说签了合同没法改。又打了400电话,也说不能改,以销售为准,就这样拖了一周。后来论坛里发现大家都可以改,气的我又打400投诉,这就更搞笑了。整整3个星期当地销售没给我回个一字,打过一个电话。倒是400每周都回访还问我问题解决了没,搞得我哭笑不得,嘲讽他们根本没办法约束各地销售的行为还装什么大佬。然后我表示我要退车的时候,第4周刚过突然留给我配车了。。搞得我不要也得要了,不然就损失5000元定金了。直到现在,我也挺后悔的,奉劝各位千万要想好,能不买G就别买G,能不去王府井店买就别去王府井店买。可能全款购车让他们赚不到银行返点就变成劣等客户了吧。 5、不是好公司的另一个部门是二手车部门,这是我买车来的第一个投诉,这个二手车部门呢,还能跟销售互相推诿互相说对方不专业,真是笑掉大牙。买车的时候就跟销售说好我要置换,对方就问我要了车的基本资料和拍照就报了个价,鉴于加上置换补贴6000元跟市场价差不多,也不想多跑几个地方就敲定价格签了购车合同,过了1个多星期二手车部门的人来看车,说没问题,就按当初的价格成交,但是要求我一周后就交旧车。。我当时就震惊了,这什么破规定,咋不提前告知呢,这么多4s店置换,我还第一次听说先交车后提车的呢。然后对方说,你等提车再交车也行,但是也不知道你多久提车,说这个提车时间还真说不准,要是跨月就少3000(没签合同前跟我说跨月也就少大概1000),这签合同前和后,两幅嘴脸呢?我当时就拒绝了,我跟销售说车不要了,销售非说自己给我找个二手车行保证价格一样,我才稳住。后来越想越气,打了400电话说车不要了,欺人太甚。好在400这次是给力的,二手车部门立马打电话来解决并承诺无论何时交车这个价格都锁定不再变了。 总结就是,车是好车,但是我想要N版。公司不行,销售合种忽悠,当初说别的店是加盟店,他们是直营,说啥都没得送,别的店送欢迎我来举报,奖励一万什么的,说送我个钥匙套最后都说没货没给我。真的是希望日后不再跟店里有任何交集。也不再推荐朋友来买这个车。

2021款小鹏汽车P7 670G 图 0
2021款小鹏汽车P7 670G 图 1
2021款小鹏汽车P7 670G 图 2
2021-12-09

小鹏汽车马亚舟我是是小鹏销售,您这个一系列遭遇真的很让人闹心,是我我肯定全程投诉。不过我很不理解,从销售的角度,买g版或者n版本的,全款或者贷款,销售的奖金没有丝毫影响,我们主推的也是n版本的。最大的可能就是你遇到的这个销售真的非常非常不专业!

天澤聖施GoodIuck車漂亮 人更好看

蜂蜜柚子425刚提车的时候确实腰疼,座椅调了半天效果不大,某宝花一百多买了类似乳胶材质的腰靠和头枕,现在开个1个多小时也没感觉到腰疼,还可以在车上午睡,触感很柔软舒服。 方向盘按键确实很无解,正常使用没啥问题,就是不怎么灵敏,这个可能和小鹏设置里的方向盘按键防误触有关系,关和不关都挺纠结的。

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 480N+

3.36良好

【购车经历】 家里的老旧美系燃油车已经开了十几年,各个部件包括机械层面都破破烂烂了,加上市区超级堵车,市区油耗太高养不起了,所以打算换一台新能源车,首先排除插混,因为没有指标的顾虑,本人也觉得插混又充电又加油太麻烦,强混也排除本人还是想彻底摆脱加油这事,体验一下纯电的感觉,因此目标就落在几个纯电品牌上,预算25万上下,外观内饰有设计感,续航不能太拉跨,动力够用就行,特斯拉蔚来排除超预算了,比亚迪汉ev虽然车可以但始终觉得不够年轻,内饰欣赏不来也排除了。 最后看来看去就落到小鹏p7上,找了个周末看车试车,除了悬架有点软其他还比较均衡,销售态度也挺好,给你详细介绍各种功能尤其是ngp辅助驾驶,不像特斯拉的销售一副很拽的样子,你爱买不买,APP端爽快下定,4月中旬喜提2022款 480N+版本。 【提车价格】 车价23.7万,加保险6k左右,没有加装任何东西,原车自带的自适应巡航对老司机来说完全够用了,没必要加2w上ngp,丹拿音响也没要本人木耳有个出声的就行了所以总价刚好卡在25w预算以内。 【外观内饰】 外观属于本人比较在意的一点,横向对比市面的所以纯电车,似乎没有特别让人眼前一亮的,特斯拉蔚来吧属于典型的电车造型,无功无过,而像是高合啊甚至智己L7这些虽然乍一看还挺炫酷,但看久了也就那么回事反而是设计过度的感觉。小鹏p7属于介于中间,最开始也没觉得多好看,甚至还挺丑,因为本人对分体式大灯还是有点抵触,但后面慢慢就习惯了,整体造型偏平又圆润,像趴在地上,封闭式前格栅面积比其他纯电车更大,尾部是个人比较满意的,辨识度非常高,尤其到了晚上一条平直的贯穿尾灯一打开远远看上去就像保时捷992,科幻感应该是对小鹏p7的第一印象,虽然谈不上美,但至少还算比较有个性。 内饰的话就属于很极简风了,就俩块大屏幕杵在那,所有功能都集成在屏幕了,长期开老旧油车的司机刚上手是绝对难以适应的,那种任何功能手到擒来一目了然的感觉再也没有了,如果买了这车最好快速学习其中的功能,行车中去点屏幕还是很危险的,好在屏幕显示素质和反应速度还可以,另外就是车内的用料虽然谈不上豪华,但质地还算比较上乘,属于像沃尔沃那种环保风格,个人还是比较喜欢,不浮夸不拉跨。 【驾驶感受】 小鹏p7虽然是个中型车,长度4880,轴距2998接近3米,但空间连日系国产a级车都比不上,尤其是后排,在满载的情况下后排很难受,而且坐姿低矮很压抑,当然这肯定是为了造型牺牲掉了实用性,怎么取舍就看用户个人了,反正我后排是不怎么坐人。 重点喷一下p7的底盘,硬件方面前双叉臂后多连杆,不差,官方宣传也是保时捷团队进行的调教,但实际上感觉底盘和车体是分离的,底盘漂浮感很明显,加上悬架调教比较软,导致快速过弯或者过比较大的沟坎的时候跳动又多又碎,和运动激进的外观完全不成正比,和model3或者polestar2那种极整极硬的底盘相比更是毫无运动性可言。好在转向和加速制动比较线性,很大程度弥补了底盘的不足,开电车的眩晕感也得到互补,在城市里开开也无伤大雅,毕竟也不是真的运动车;19寸轮毂配上米其林ps4轮胎以及brembo卡钳,制动力尚可。 【动力表现】 由于是入门配置,单电机最大功率196kw,390nm,加速肯定比不上双电机的性能版那么暴躁,但从数据上看已经超越了传统油车的2.0t高功版本,加上电机的出力更直接顺滑,所以加速体感上是比油车的3.0t还更好,无论是城市跟车超车还是高速环路再加速,动力都是非常够用的,其实对于电车的大部分用户而言动力和电耗的平衡才是最重要的,动辄3点几秒的加速更多是厂家的营销方式以及极少群体的追求,过于强大的加速对不熟悉电车驾驶的用户反倒是个危险的因素。 【续航及充电】 官方nedc续航480,西南城市4月最高气温接近30度,最低也有15 16度,这是对电车续航最友好的温度,纯市区道路行驶,平均电耗14-16左右,快速路或者高速在18-23之间浮动,综合下来续航能跑420,430左右,具体看个人驾驶习惯,如果喜欢急刹车加急速电耗那肯定25以上,续航也肯定是400以下了,反正城市代步肯定是够了,近郊通勤也够,长途就别想了。 充电方面一般表显剩100km左右就会找电桩了,国标快充单次充满大概耗时1.5h,但是建议别充到99%或者100%,到90%出头就可以拔了,毕竟对电池不好,家用慢充时间基本都是12小时往上,不着急可以放家里慢慢充,冬天还没测试没法给出结论,但这车有电池加热还是比较科学,南方城市冬天也没多冷,预计续航会打个7折。 【智能化】 智能化就这样吧,无非就是给个大屏加点语音控制,对个人而言所谓高阶的自动驾驶辅助也是噱头大于实际,有自适应巡航就够了,别把性命完全交给车辆,图个新鲜就完了。

2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 1
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2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 5
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 6
2022-04-22

Woliwowa此贴不被评为精辟,实属难得!作者剖析精细到位,从车辆外观到内饰再到动力及续航全方面到位!

省吃俭用买M4硬一点儿底盘才运动,软了有延迟

Leosoya捏麻麻滴,跟我贴一个色

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

3.93良好

670E提车,170莽高速,差点儿敲开天堂的门✝ 一、看车:一发入魂 本来一直没有买车的打算,10月跟老婆商场的时候,俩崽子闹的不行,看到小鹏展厅有个儿童区,就把孩子丢过去玩儿积木,缓口气,抱着瞅瞅的心态去看了一下P7,之前了解P7是因为关注自动驾驶、语音控制,也是因为涉及到算法、NLP等技术,出于职业好奇(本人C端产品狗一条)简单了解过一下,觉得这么牛的技术能够在这几年快速进入到应用领域还是挺吃惊的,坐进车里关闭车窗,整个世界都安静了··· 对!中年男人没什么奢求,要的就这么简单,独立的空间,停歇的港湾··· 外观 - 符合我的气质: 运动设计和个人的性格也很符合,心态年轻、有点儿社交牛逼症,轻度闷骚。 功能 - 产品理念与个人相符:用户导向的产品设计,对一些细节场景拿捏的死死的,冥想模式、座椅的独立音响,取舍有度,简约简单化繁为简,最大限度降低了视野内的干扰,功能都通过语音来实现。(视野内的线条、按键、素材越多,进入眼睛和大脑的信息就越多,大脑要处理的信息就越多,就会感觉“累”)大大降低了信息冗余,在需要使用的时候用语音唤醒,降低信息冗余的干扰。 品牌:个人对BBA没有什么好感,可能早些年见过的土老板暴发户比较多,对BBA入门级车型没有好感,工作岗位不需要很强的社交属性来进进行身份标榜,“小鹏”的名字确实土,但产品理念确实前卫,这种反差也比较符合我“低调”“有内涵”的诉求,我的工作主要也是在做一创新方向的产品,品牌的调性上还是能给我带来很强的共鸣,品牌的价值主张在感性层面能与我同频。 二、比车:选车=选择生活 身边有年薪百万的朋友,在传统行业做高管 - 奔驰;有个交际之王,浴皇大帝 - 凯迪拉克;轻餐饮连锁小老板 - 理想;不同的行业身份环境产生了不同的诉求,大家对自己的品牌都情有独钟。 用车场景: 长途 - 家在广州周边,往返200公里,一周回去一次;跨省自驾需求低,省内随便跑,长途虽然不多但省内不能有里程焦虑。 通勤 - 住处距离公司有三公里,骑车10分钟以内,主要应对下雨、天气太冷太热等情况。 社交 - 玩的好的也就三五个朋友,每月一两次聚会活动,射箭、保龄、山地速降··· 工作 - 破天荒一个月可能出去一两次谈一些业务合作什么的,省内出行能满足。 家庭 - 俩娃还小,能一家人偶尔去海边耍耍,急事儿出门也可以顶上用。 选择对比: 放弃特斯拉:受不了车机外另外架手机,和毛坯内饰,本地化能力不太行;车标是真的帅,特斯拉的名字也确实有故事。 放弃BYD汉:内饰太复杂,不可能是年轻人的第一台车,绝对不可能··· 放弃理想:自由时间比较少,不能到处浪,不能满足我的用车场景,家里老人有油车用,也确实用不着这么多座···实在要用的话,找朋友换着开。 放弃蔚来:蔚来的用户太狂热,让我容易联想到罗振宇···向棕叫一样的用户群体让我有点怕,品牌溢价太高,群体太高端,我这样的杂鱼怕也是融不进去。 三、没试驾,直接订 直接下定,因为我没有驾照,我老婆僵尸驾照从来没开过车,按照计划,等车提车俩月,考驾照俩月应该能拿下~ 淦!买了再说~比教练车好的车,对我来说都是豪车~ 四、提车,起飞,差点敲开天堂的门 找了个二十年驾龄的朋友跟我一起去提车,上午两个小时基本搞定,中午出去浪了一会儿,拿上临牌,车牌盖着甩在一边,直接当坦克开,高速干上170~ 最直观的几点体验如下: 丹拿音响 - 丹拿一响,钱包白养,一派胡言~表现一般,万金油的音响,人声稍微好点,之前一直用的Mashall的箱子,比较喜欢那个独有的中频,听吉他比较多,换丹拿听,真的没啥感觉,就真的只能听流行,古典弦乐的表现少了那种黏黏的感觉,还不如我岳父送我的那对儿木头外壳的书架音箱给力,总体感觉应该是功放不给力,没啥动态,听DJ、电子还不错,听Jazz的话音色太硬偏冷不适合,听djent、金属也还行,总体上不讨喜,没特点~ 真皮座椅 - 一定要上,有和没有,座舱的质感天差地别,后排的体验比较糟糕,噪音大,乘坐板凳感明显,反正副驾驶我媳妇儿坐的舒服就行,后排就留给孩子们吧··· 极速 - 上170以后还能上,但是很明显开始有点飘了,不上极速的话,底盘稳,运动属性明显,运动和舒适性的取舍觉得刚好,能撒野,也能稳得住,第一次坐这么快的车,感觉差点要敲开天堂的门,地板垫差点把眼泪给甩出来。 NGP - 高速场景太少,性价比不高,找个司机人工开都比这划算,670E,硬件要先上上,后期如果开短周期订阅服务也可以嫖一下~ NVH - 120以后噪音明显,看以后能不能搞个副厂的夹胶玻璃。 以上,不同的用车场景、圈子、每个人对理想态的生活定义都不同,选择适合自己的才是最好的~

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2021-12-31

何小鸟的短命车首先排除的就是小鸟,售后都没的杂牌车

只是你还没发现而已我是交警,请问你车牌号多少

ONEc我去试驾过p7,垃圾,操控一般,内饰看起来很高档,其实都是廉价品,虽然我现在还不喜欢电动车,但是6月份给刚拿到驾照的老婆买了了model3 p,驾驶感一流,加速就不用讲了,极速就更不用说,小鹏那个龟速 极速的那么低,我就是在广州高德那边试驾的,要是以后不能开油车了,电动车只考虑特斯拉,其他一律不考虑,因为带老婆去试驾了7 8个品牌的电动车,连我老婆刚拿到驾照的人试驾特斯拉的时候都觉得很好开 很好上手!

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.57优秀

7月30号提车到现在行驶了6198公里,总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看,车机比较智能,还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7,然后去试驾对比了一下,当时还是满纠结的,各有千秋,最后选择了小鹏p7,到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了,低趴设计很拉风,贯穿的灯带很有科技感,尤其是贯穿尾灯太帅了,有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看,远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅,全场景语音识别率非常高,所见即可说,只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作,这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色,特别是长途驾驶体验超轻松,可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款,夏季耗电感觉还可以,满电状态下可以跑550公里,跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多,因为这款没有热泵空调,冬季开空调耗电有点大,满电状态下可以跑400公里左右,感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式,开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛,无燃油车的加速迟滞,随叫随到。近2吨的车重,起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力,开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车,电车的起步真是太快了,跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧,前排头部空间尚可,但是,但是,只要弯腰去拿副驾座位的东西,抬头一定碰内后视镜,很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题,但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以,里面挺深的,放两个大的行李箱还有空余,长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向,有点拉胯,电子助力的方向盘挺难受,虽说开习惯了可以适应,但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧,在高速上,想要轻微改变方向。用小气轻推,方向盘毫无反应,线性加力到一定量后,突然可以转动,且回馈力变轻,时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服,很轻盈,没什么虚位。 第二底盘,本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整,过减速带很轻柔,但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时,底盘的相应非常快速,车位随动性非常好,一点都感觉不出这是近2.9m,2t的车。真的是一种可舒适,可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好,打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响,仪式感拉满。再也不跟别人斗气了,安心,安全,安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点: 优点: 一,音响仪式感拉满,打开音乐,高音头缓缓升起,音质对得起价格。仪式感已经给到位了,剩下的耳朵也就顺从了,不挑剔。 二,停车,以及低速行车时的音效,大爱啊,科技感与温馨感的结合。 三,扶手箱的设计真的很赞,平,软,大,位置适中,开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四,音响的独享模式,让开车边听歌边导航时分裂感消失了,导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声,音乐从喇叭发声,互不影响,两不误。 五,这该死的设计狂魔,在菜单主页面能投射车子的牌照,不同颜色的车子,在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计,让我觉得很温馨,有种专属感。 六,深度定制的高德地图真的绝,反应快速,开错路后瞬间重新规划路线,毫无延迟。定位也很精准,比手机百度,高度都要好用。 七,语音控制系统,这个就不多赘述了,就一句话,市面目前量产车最好用的。 八,全景车顶,偶然间晚上坐后排等人,看着头顶的月亮,配合悠扬的旋律,享受就是那么容易,那么轻松。 九,座椅上下车自动调整,真的大爱。 停车座椅自动后移,给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位,座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十,凑个十全十美吧,仪表台后面的小台阶设计,可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点: 一,拉胯的前备箱开关,必须打开车门,拉动两下开关,很繁琐。 二,拉胯的后备箱开启方式,没有实体按钮没有电尾门我也忍了,但你整的那种厚重干啥子吗,每次关后备箱都像砸车一样用力。 三,空调系统,说实在话,目前没真明白,这自动空调的逻辑,冷的时候调25度,他给你吹冷风。热的时候调25度,他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四,老铁们,超长续航顶配,不给自动雨刷我认了,你int档调速度,只能屏幕点,这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了,在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了,支持国产车,希望国产车越来越好。

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
2020款小鹏汽车P7 670E 图 2
2020款小鹏汽车P7 670E 图 3
2020款小鹏汽车P7 670E 图 4
2020款小鹏汽车P7 670E 图 5
2020款小鹏汽车P7 670E 图 6
2021-12-17

清闲的冰淇淋Wy续航不可能这么高,同样的配置,我9月拿车,现在跑了一万公里,坐标南京,快充到90%的电量,NEDC显示510的续航,冬天只能跑250km。

东阳银申你这个不是门可以侧开的吧

用户736583236054就是人家小鹏把帕拉梅拉设计师挖来了……

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 480N+

4.36优秀

提车等了整整一百天! 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭,等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆,之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门,但并没有具体去了解,因为自己本身对电车是没有太大的兴趣,也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下,首先车身造型很圆润而且尺寸不小,整体看着还是很有科技感和未来感,坐上车体验了一下空间和内饰,感觉也不错,但当时并没有想要购买的欲望,销售让我试驾,不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互,哇哦小鹏的车机确实特别流畅,然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感,很像老款的A6,试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究,看完了B站上所有的测评视频,决定再去好好了解。然后就下了定金,主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车,首先整体驾驶感还是很不错的,地盘很稳,智能体验非常非常棒,一开始很不适应这种人机交互,后面越用越舒服,现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉,小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的,原厂brembo,前双叉臂,再加上19寸的米其林ps4,不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了,目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一,但是市区堵车电耗就挺高,也许是我驾驶习惯吧,目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次,全程也就300多公里,上高速400下高速还有70左右,不过个人用车主要是市区通勤什么的,目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的,朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈,新能源车果然是不了解就不喜欢,自己一用就越用越香哈哈哈。

2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 1
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 2
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 3
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 4
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 5
2022-04-26

汉DMI动力有点肉跑高速400还剩70?我怀疑你是充值了

张不二小鲜肉新能源车都这样,没买之前问题一大堆,买了之后真香

丿宇宙p7的地盘,路面不平的地方开着会有点左右摇晃

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 480N

4.29优秀

4月份提了车到现在一千多公里了,大体聊一聊用车的体验 【外观】 外观这方面没得说,虽然审美是个见仁见智的东西,但p7的外观设计是年轻化科技感,提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看,身边年轻的朋友特别喜欢,中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车,尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的,毕竟这车本身就是定位年轻人 【动力表现】 6.7秒的加速算不上惊艳,但比路上常见的大多数车是强很多的,日常的驾驶是绝对没问题的,路上想超车轻轻一脚油门的事,最主要不心疼油钱随便踩 动力响应不像有些电车那么冲但足够快,动能回收也比较缓和,尤其动能回收调到低的时候,朋友反馈像油车滑行一样,正常驾驶不容易晕车 底盘很有韧性,不会很硬也不会很软,所以在驾驶感受上很符合我的要求 【续航】 续航方面可能是因为现在气温比较高,百公里电耗平均在12千瓦左右,甚至能到9或10千瓦,很低了,听说磷酸铁锂冬天折扣很严重,到时候再看吧,目前挺满意的。 【充电时间】 快充半小时冲一半,充满一小时出头,送充电桩,每年一千度免费电量,挺满意的,但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便 【智能化】 智能化可以说是改变了我的用车习惯,语音的控制权限很高,可以操作整车90%以上的功能,识别率特别高,个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one,特斯拉的语音不够智能,蔚来没用过他的语音所以不评价。 常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好,很喜欢小鹏这样区分配置的方式,通过不同的电池续航和摄像头数量区分,基础的舒适性配置全系标配,不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验,能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。 【最不满意】 不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间,然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕,虽然天幕的防晒处理很好,但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。 后排空间感觉一般,跟主流的大后排中型车迈腾,帕萨特,加长版34c是没法比的,跟ct5,s60体验差不多,比标轴3系强一点,对我和家人来说够用,以我178的身高感觉还是比较舒展的,家人和朋友也差不多的感觉,至于那几个185,190的朋友一年也坐不了几次后排,所以没有因为这个放弃自己喜欢的车 还有就是大部分电车通病了,因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉 【购车经历】 当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候,就是p7,特斯拉毛豆3,比亚迪汉,都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味,三台车各有各的优势和劣势,定位不同,都很不错,去试驾感受一下选择适合自己的,要是靠从网上问别人,就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度,其他新势力就别卖了,要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了

2021款小鹏汽车P7 480N 图 0
2021款小鹏汽车P7 480N 图 1
2021款小鹏汽车P7 480N 图 2
2021款小鹏汽车P7 480N 图 3
2021款小鹏汽车P7 480N 图 4
2022-05-05

Gray视频剪辑能耗9…这是神之右脚啊

理灬想1裸车是多少钱?

你的微笑好美132p7的车型非常奈斯,要是燃油车就好了

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.79优秀

提车七个月的P7女车主报道~ 关于购车:颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车,看过很多品牌的电车,最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的,觉得真心好看,当时还没有试驾车,只能坐了坐,座椅很舒服!音响效果也很好,而且很隔音。去年五一参加的试驾,试驾完就下定了,最后购买的是超长续航智享版,长续航真的是我最看重的,毕竟家里不能按充电桩,续航越长越好,之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶,但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点:1、颜值,就是很简单直白的喜欢; 2、大屏,我个人不喜欢那种竖版的大屏,总觉得太大了,这种贯穿式的很喜欢,而且也够大!导航超级清楚,对新手很友好; 3、智能化,小P的交互做的很好,指令传达比较准确,更重要的是,自动泊车很好用!买车前我一直有点抵触太智能化的汽车,觉得车自己什么都会了还要人来干嘛,而且觉得不可靠。现在现在!pia pia打脸,真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用,不用停车线也可以,唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外,一般都需要自己调整下。 4、驾驶感,好吧,这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说,就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服,后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧:1、漆太薄!国产车通病,真的太容易漏底漆了; 2、后排空间不太好,坐三个人会有点挤 3、底盘有点低,反正日常路上开没问题,但是每个减震带真的都很小心 关于续航:应该算电动车最重要的问题吧?我家的P7不开空调的天气,续航相当满意,基本是wltp1:1,夏天的话费一点电,1:1.5吧,到了冬天就…更费了,尤其开暖风,所以我们一般都是开自然风、座椅加热,这样算的话,至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇,慢点走,住一晚没充电,回来还剩100出头,以供参考吧 总体来说还是很满意的,我的第一辆车,尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
2020款小鹏汽车P7 670N 图 1
2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
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2020款小鹏汽车P7 670N 图 5
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2021-03-05

叶莉莎yls爱了爱了,我也在商场体验了一下,攒钱再买吧

AGman215我开了一周丢我老婆了,受不了电动车,一点声音没有,没有开车的感觉

丁泓懿感觉电动车好合适钓鱼 不要油钱

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.64优秀

分三个部分(对这个车感兴趣的一定要看完!) 一 我最喜欢的点: 1.外观灵动漂亮,内饰简洁明了 2.动力强劲,随叫随到 3.车机智能化程度高,语音系统十分强大 4.导航完备,告别手机导航 5.L3的辅助驾驶NGP,很符合国内道路习惯 6.丹拿音响头枕功能很好,解决音乐和导航互相影响的问题 7.全景天窗通透开阔,隔热性也做得很好 8.氛围灯恰到好处 9.整车OTA持续升级,很多小问题通过更新优化的很快 10.第三方APP内容丰富 11.每年3000度免费充电,用车成本骤降 12.大力铺设自营超充站,解决车主里程焦虑 13.还有丰富的线上线下车友活动,交了很多鹏友 14.售后服务很好,态度积极办事速度快 二 我用车中的一些问题: 1.音响没有开放自定义调教 2.主副驾驶座椅对大腿支撑不够 3.没有方向盘加热 4.车内阅读灯亮度偏暗 5.没有电尾门,标配选配都没有,需要后期通过官方加装 6.储物空间能力偏弱,及格线水平 7.后排空间偏小,舒适性有所欠缺 三 特别想讲的点: 1.辅助驾驶:首先NGP是我用过的最好用的L3级别辅助驾驶(特斯拉NOA和蔚来NOP我都深度体验过),结合高德的高精地图,车能精确的知道自己在哪条车道,摄像头和传感器设备探测能力不俗,算法很符合国人开车习惯,变线不会过猛,超车也干脆利落,同时系统的交互在视觉显示界面和语音提示两个方面都很完备,就能给驾驶员和乘坐者满满的安全感和信心感。 2.自动泊车:在我用过的泊车系统里排前三(我用过:宝马,本田,别克,长安,特斯拉,蔚来,比亚迪,理想)车位有线就能识别,无画线车位只要空间稍微规整点也能识别,识别包含侧方,斜画和正常车位,停车速度比老司机慢一点点,绝对比1年新手停的快,而且比大部分司机停的好。很多人说自动泊车没用,那是因为你没有车外自动泊车,车位很窄不好下车的情况下,在车外只需要APP点几下,就能自动泊车入位,还能自动泊出,你再想想自动泊车还没用吗? 3.车内环境:有空气过滤和净化功能,车内外有PM2.5检测,车内PM2.5从未超过2位数。隔音也做的非常好,完全不像无边框车门的隔音。悬架调教是偏向舒适的,滤震很好,但不会有开船的晃悠感。车的功能百分之九十以上都能通过语音控制来实现,真的非常爽!

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
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2021-04-07

海浪151276578续航一千公里考虑!

睿智杰斯2j充满电跑高速真实续航能跑多少公里呢

秀佩奇贴了磨砂车衣吗?

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 586N

4.36优秀

由于只有新能源指标所以只能选择电车,一开始想看了比亚迪汉. 几何A. C,广汽ALONS,可是由于没有车位无法安装充电桩,只能再等等看。偶然看到小鹏P7终身免费充电而且超充站离我家很近,就试驾了一下,感觉很惊艳,外观见仁见智就不多说了,内饰简洁大方,所有操作基本都不用动手,小P全给办了,就智能方面比几何C强多了,动力方面提速很快,踩下电门的一瞬间推背感那是相当的强烈啊,提速杠杠的,真是甩了汽油车好几条街,试驾完我的心就有点蠢蠢欲动了,之后6又去看了几次又试驾了小鹏G3,最后还是觉得P7最香,果断下定,之后就是漫长的等待,春节前终于提到心心念念爱车,经过两个月的驾驶,总体感觉都很满意,就是时间长一点儿的话腰酸,这也是我对这款车最不满意的地方。优点是智能驾驶辅助系统,太香了,什么定速巡航,自适应巡航,车道居中保持,盲区监测,360度全景影像,自动泊车,车道偏离预警等等太多了,这还只是中配你敢信吗。这款车标准续航是586,实际续航一直开直到没电的话能到500公里左右,要是天天上下班通勤,我是两个星期一冲电,实际里程也就不到300公里。总之我对这次的选择很满意。买小鹏不后悔,我为小鹏代言。

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2020款小鹏汽车P7 586N 图 2
2021-03-30

星之光韵同样看了几何a,c,说实话车还行,性价比也合适,最后觉得油改电别扭点。Aion s去年自燃太多了,要不就选他了。汉不错,车机不行。特斯拉,不敢赌命,最后我也选了P7。

The肖申刘正传会经常蹭底盘吗,这是最担心的

熊贵开华夏准测免费充电是只要是小鹏App上的都可以还是要特定的

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.64优秀

做为较早一批接触新能源车的人,自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说,当初选择新能源车也是无奈之举,摇号4年多时间,希望越来越渺茫,眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势,果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来,没想到新能源车发现的势头这么猛,选择越来越多,配置也越来越高,又赶上了北京多年来最冷的一个冬天,最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7,经过小半年的考察研究,最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个,续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车,最大的感受就是续航才是王道,特别是在冬天,为多跑些里程不舍得开暖风,裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚,被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了,心想就算水份再大,按5折算,冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在,因为天气越来越暖和,目前的续航基本能达到1比1.3左右,估算充一次电跑个五百二三是没问题的,对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了,毕竟各人审美不一样,我自己是觉得P7的颜值是够打的,上路的回头率也很高,至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因,本来对汉也挺有好感的,特别是汉的空间和乘坐感受确实很好,但是在科技感方面确实差距很大,P7的语音控制、自动泊车,辅助驾驶等方面都让我很受用,可能是我也确实没怎么开过什么好车啊,总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配,没有购买ngp软件,一是自己跑长途的机会几乎没有,二是北京五环内暂时也无法使用,但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的,所以硬件上先到位,将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后,这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求,P7的驾驶位坐着一点问题没有,宽敞舒服,后排空间确实不大,至少对不起他的轴距,跟汉没法比,但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧,我的用车环境是90%的情况下自己开,后排也很少坐人,接送孩子的时候让他躺在后面也没问题,所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了,每天开上路很拉风,每年3000度的免费充电额度,车友会还经常组织丰富的活动,我自己还是挺满意的,也会向身边的人推荐这款车,也希望小鹏能发展的越来越好。

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
2020款小鹏汽车P7 670E 图 2
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2021-04-27

不一祥的新能源专业

如果没有如果L0913我跟你情况几乎一样,平时上下班通勤+周末带孩子郊游。5.5号之前肯定要出手,但是目前更为倾向于比亚迪汉(主要是解决了附近充电且价格便宜的问题)。P7我也非常喜欢,续航长,外观出色,3000度电用不完…就等两个孩子的决定,就可以出手了。

辉mike好评,车友

前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

目前刚好提车16个月,用车地点:深圳;行驶里程17000公里,充电3976kWh,充满76次(见图1),平均6天左右充一次,暂未出现电池耗损的情况;正常情况平均能耗:120左右,(有段时间软件有个bug导致我能耗爆表,充满只能跑200左右);整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车;个人非常喜欢它的动力与超控,虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉;因为它的调教偏运动,所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项;同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞,好在很多bug可以OTA得到及时的修复; 单从操控来说的话这个价位可以给满分了,个人比较喜欢它的动力及操控;但还是不太习惯它的路感--太清晰了,变线压到道路分隔线方向盘都弹手;加速度是特斯拉比较大的优势了,变线、超车妥妥的;自已测试了一下0-60 3秒(见图2),但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大,地板电的时候车身晃动比较大,不知道是不是因为后驱的原因有些打滑;开过朋友的S6一段时间,它的加速只有咆哮和推背…… 辅助驾驶:塞车和没车的时候挺好用的,个人只是应急的时候用一下;入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯,虽然每次都控制住,但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……;还有自动倒车入库,真的是惨不忍睹;差不多1米宽的承重梁它都可以当空气,还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面…… 车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷: 刹车异响:太反复太激烈,响了两个多月实在受不了修过一次(打磨刹车盘),但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了;我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮,拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了,半年多没有出现了; 12V电池设计缺陷(见图3):11个多月的时候车停在地库开不了门,手机App、客服后台都可以连上车,但就是不能解锁,最后把车窗拆了才能解锁车辆;厂家反馈:12V电池设计寿命是一年,门锁是由12V电池控制,坏了就开不了,建议每年检查并更换一次;我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来,应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧,但我的搭电和换电池都是还是开不了! 雨刷器和感应器缺陷: 1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水,不信的可以试一下; 2、雨量感应器反应迟钝,下雨天出隧道,有10秒左右雨量感应器是没反应的,下大雨的时候什么都看不到;每次高速出隧道我都提前按一下; 我应该是Model3的bug王,网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了,还有一堆网上没有曝光的;软件bug那真是罄竹难书,一把血一把泪,什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧: 1、最弱鸡的导航:号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕,导航既然不能用,深外环高速快车道上让掉头,每次从龙岗中心城回宝体,我的必经路线是蛇口,深圳的车友都懂的,如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗; 2、最尴尬的bug:锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门,导致特斯拉车主不能钻副驾室,没有开过驾驶室车门从副驾室出去,车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的,唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门;我有一次晚上停在楼下,回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠,用App操作也不行;最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上;试了很多次都是这样,大家可以试一下; 3、最弱智的bug:,制冷和PTC加热模块同时工作,前排制冷、后排加热,导致功耗一直在1300多(见图4),出现的条件:天气在26度以下,空调设置为自动温度在23度以上就出现,我投诉了几个月,在开放分区空调的版本里面才修复,导致我的车几个月里程都只有200多公里; 4、最危险的bug:P档车辆可以行驶,要是新手遇上估计边上会倒一片吧;我爆出这个bug时差点被网军给骂死,各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实,悄悄的给我的车辆做了一次静默升级;为此我们走上了加装中控仪表这条路; 5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降,只要深圳一剧烈降温,4条胎冷胎全部掉到2.5,车辆告警,无论怎么跑热胎最高2.6,一直告警;第一次我补到2.7,天气回暖后还是2.7;第二次又掉到2.5,我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7;难道PS4还有这个功能;最神奇的是客服的回复:轮胎会热胀冷缩,所有车都是这样的,您加点气就好了!差点没笑死我了!

4.22分“优秀”
汉EV 2020款 超长续航版豪华型

比亚迪汉ev乞丐版车主(落地23.8万),2021年3月上牌,开了快29000公里了,保养没花过钱(买车送5次保养,)原来12000公里一保养,现在20000公里保养,真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜,小区有个车主共享充电桩,一元一度,外面充晚上23点以后9毛,白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度,百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充,家里5.6kw的那种,从20%充到100%要11个小时,比较慢,但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充,我充最快的星星充电145kw,4%充到100%只用了一个小时,非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时,高速服务区的充电桩一般都是90多的,我一般是开到20%去服务区充电,40分钟可以20%充到80%,然后最后20%又要30分钟,一共70分钟,所以你如果不想等太久,充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点:电池安全,循环次数高 这个车空间大,后排舒适,老婆孩子喜欢,当初看了小鹏p7,特斯拉毛豆y,最后还是选择了比亚迪汉,最主要是相比来说性价比最高,续航也多,而且电池最安全。刀片电池不容易着火,还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的,2016年6月买的,开了十万公里快五年,电池衰减都很少,从45度到43度,就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减,就是想换个更好的汉,我的e5卖给另一个人他继续接着开了,电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开,春夏秋开500-550很轻松,我有个邻居可以开600公里,黄金右脚,我只能500-550哈哈,冬天冷一些续航打6折,差不多360-400公里,看温度,如果是-10度,就360,开暖气费电。如果是0度左右,400公里没问题的。 关于高速续航: 至于跑高速,春夏秋跑450公里没问题,110-120的速度定速巡航,冬天0度的时候350公里,-10度的时候我没跑过,估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑,趴窝,充电不方便,冬天不敢开暖气等等,还有电车不能跑长途啥的,我去年五一北京开车去西安,春节北京开车回福建,都是开电车,虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑,最近我都是半个月才充电一次,根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的,车机原来是骁龙625+3+32的,真的挺差的哈哈,只能用导航和听音乐,这两个自带的应用不卡,其他自己下载的应用很多打开都卡,特别是网易云音乐,抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机,现在就很流畅了,不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用,都流畅运行,刷抖音,b站,k歌,腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩,帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了,都是665车机,这个新车主不用担心,老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓,操作界面是不如其他品牌,但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好,我可以刷抖音,微博,b站,爱奇艺,可以装游戏,可以玩switch,外接手柄都没问题,娱乐方面还是很好用的,我们出去玩我孩子就经常看动画片,看哈利波特,唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配,加速7.9秒,我都不用运动模式,对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一,我已经过了蹦车的年龄,但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了,如果你喜欢快的加速,你可以选择旗舰版本,3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项,不如小鹏,特斯拉,理想,基本就是车道保持,全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行,不过能接受,拐弯还是自己操控更安全,直道用acc挺好用的,我每天上班和跑高速我都用,现在基本不太踩油门和刹车,轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的,我自己一个人开了1700公里,如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去,那个车没有acc,她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调,nfc钥匙,手机遥控挪车,放电,这些很方便,电车标配, 总之,这个车买了总体还是很满意的,朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看,孩子们坐过我车的都喜欢,因为可以看电影,可以唱歌,可以语音控制,这款车目前已经销量超过20万台了,市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5,也不换汽油车的原因,因为换汽油车没啥新鲜感,反正我现在是不爱开油车,我基本都开电车,北京区西安,北京回福建,我都是电车出行,我从来没趴窝叫拖车过,开到0%也安全到家,最后0%还能开3公里,就算停下来了,关闭电源重启又可以开一公里,妥妥的,不用太焦虑。 我是6年新能源车主了,有一定经验,欢迎大家有问题问我。

4.21分“优秀”
极狐 阿尔法T 2021款 653S+

一眨眼小狐狸到家也2个多月了。先说一下选车过程吧 5.26,排了两年的电标终于落地,于是开始逐步关注电车,最早的希望就是续航长(nedc 600),不虚标,空间大的车(suv优先)。由于帝都的电标不能选择混动,所以像理想之类的车型就只能排除在外。最早考虑的当然是国产一哥比亚迪和合资大佬特斯拉。特斯拉放弃的原因很简单,就两个理由,1贵(nedc600续航的在30多w)2强动能回收不是很适应。然后比亚迪放弃的理由唐宋续航不符合要求,汉轿车不是我的第一选择。并且还是担心铁锂电池在冬天的实际情况。所以进入了待定列表。 之后休息了一个月,因为感觉5.26之后北京市场都在抢一般的买车,所以决定等等(其实这个决定是错误的,因为后面的缺芯导致很多车型优惠降低,不如5.26实惠)。6,7月开始关注小鹏,aion V,aion lx,合创007,几何C,零跑C11,哪吒U pro以及大众的id系列。具体选车过程就不说了,重点说几个犹豫过的车型,几何C,空间太小,虽然是板悬,但开起来还挺不错。零跑C11试驾车做工一般,担心质量稳定性没有选择。哪吒车也不错,但在当时二线新势力也不太敢碰。最终定在了aion V plus和id4之间。 所以整个选车过程最开始就没考虑过极狐。甚至当时都没听说过这个品牌,直到一次偶然的机会看到了小狐狸,于是预约了上门试驾。试驾过后,感觉一切都符合我的要求,空间大,驾驶体验优秀,suv,nedc653。唯一就是北汽之前的不良口碑导致第一次的犹豫。之后在aion v plus和极狐之间反复犹豫。终于在10月初下了大定,选了个小狐狸。 经过了2周等待,顺利提车,第二天在极狐人员的帮助下,全程傻瓜式上牌。全程只需要带齐证件,人车到就行,其他极狐都安排了人协助处理。并且这些服务全是免费的,这个好评。整个过程很顺利,下午1点正式拿到牌照,开车回家。 到现在开了1个半月,2000km+总体可以说说小狐狸的用车情况了。10月份天气凉爽,电车最适合的情况。nedc653的小狐狸,在我的正常4环上下班通勤(46-50km每天)的情况下跑了480km,表显剩余180的优秀成绩,按照电耗看在14-15之间,除去93度电池 93/15,妥妥跑600+的实际续航。我算是开车比较猛的,顶着限速开的那种。和车友群里动辄12,13的大神没法比。10月份整整开了10天(上班通勤距离46km,周末平均40-50km使用情况)才进行了第一次充电。 11月份天气渐冷,总体电耗也有所上升,不开空调大约在16-17左右,11月底的北京,已经进入了0度以下模式,经过了一夜的寒冷,早上的小狐狸电耗会高一些,一般在18-20之间,如果全程空调24度2挡基本就在20-24之间。总体来说空调是耗电大户。总体根据综合电耗来说夏天nedc的95折,冬天65折问题不大。综合来说夏天610左右,冬天0度天气430-460。 接着上面我们聊聊充电体验,由于小区正好赶上老小区改造,暂时无法安装充电桩。从提车到现在4次充电全部在外面的快充桩冲的。首先说“快充的电比较虚”这个结论在极狐这里是不成立的。其次小狐狸的充电速度120kw的桩,最快能到93kw的功率。从18%-95%需要1小时6分钟。但最后5%电压会掉到10kw,所以我现在基本都是冲到95就自动断了。当然我发现不同的桩也不一样,曾经在一个号称120kw的充电桩上从20%-90%用了1小时46分钟。并且这次充电的气温剩余电量都要好于1小时6分钟那次。所以别看都是120kw的桩,充电效率还是不同的,这里总结特来电和星星充电的桩效率较高。一些小厂牌的普遍都很低。所以在外充电优选选择大厂。 最终简单总结一下优缺点: 优点: 1.夏天续航真实城里正常开,夏天95折,冬天全程空调+座椅加热65折,节能模式空调22度1党风能到7折,没热泵的车的普遍水准。 2.空间大,这个没啥说的2m9的轴距,1m94的车宽,乘坐后备箱空间都是很富裕的。 3.功能配置丰富,除了方向盘加热该有的都有了。 4.行驶品质不错。作为suv,软硬合适,点头侧倾控制的都不错。 5.座椅加热通风都是屁股后背一起的,不像有些车偷工减料不论通风还是加热只有屁股没有后背。 缺点: 1. 后排座椅中间部分凸起不太舒服,硬我能理解但这个凸起就有点儿奇怪了。 2. 应该标配个方向盘加热,毕竟27w的车了,缺个加热说不过去。 3. 不能在行驶中开关单踏板。想要从运动/舒适/经济切换到单踏板需要停好车挂p挡后才能切换,这个逻辑在当下太保守了。但这个官方回应,明年ota会把这个放开,期待早点儿放开。 4. 米胖子的ps4胎,抓地力足够,但胎噪控制极差,后面轮胎年限到了准备自己换4条静音胎。 总得来说,极狐复合了我对他的预期以及要求。

3.50分“良好”
合创汽车007 2021款 PLUS版

合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

4.00分“良好”
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

选车、下定、等车、抓狂等车、装充电桩,提车、上牌、贴膜,终于走完了所有的流程,可以安安心心跟大家分享下这段时间的感受了。 选车:结婚时买的一辆macan,总是想着买一辆轿车,一开始瞄准的进口五系,但是老婆一直不同意上540,觉得不太实惠,为了家庭和谐就作罢,后来又考虑630,但是在我心里始终觉得630和macan都是燃油车也没太大意思,就磨着我老婆同意了电车。 老婆喜欢model3的外形,我喜欢model3的技术,一拍即合,至于空间和舒适,之前买macan就不考虑,现在也不考虑,车还是好开最重要。 定车:11.20下定,当天上午正好拍到了上海大牌,也是缘份,当天试驾的就是P版,在试驾以后,毅然决然决定把大牌挂起,下定,因为完全不一样的开车体验一直不断勾引着我的内心。 等车是挺煎熬的,本来以为12月一大波3P中有我的一席之地,结果我一个哥们跟我同样的配置匹配了,而我却迎来了漫长的黎明前的黑暗。就是那种在食堂排了半天队,到你的时候师傅跟你正好卖完了,欢迎明天再来的窝火。 等车的时候申请装了充电桩,跟物业磨了很久,真不容易啊,不过峰回路转,有个桩成本降低和便利性提高,还是有必要的。 一转眼二月底,我顺理成章的成了这一批最早拿到车的3P车主了,特斯拉整个交付团队还是非常nice的,专业、有问必答。但是自己也要多刷刷网上的攻略和别人的分享,总有些事情可能会被遗忘的。 上海闵行交付中心的饭很好吃,还有小孩子玩的地方,工作人员也会设置好网上比较流行的一些车辆配置。 上牌的过程很顺利,反正特斯拉就是尽量保证你不用出门,整个流程我也确实没出门,顺利拿到牌照,选好的话,网上说的先随机再自选还是有些道理的,具体可以上抖音搜索一下。期间还买了些小配件,抖音上也有很多人分享,有些东西确实很实用。贴膜就选了原厂3M,图个不操心,建议上完牌再贴膜,帮上牌的工作人员跟我说上牌前车管所会抽查,会要求把膜撕掉的。 终于可以聊车本身了,做了几年的自动驾驶开发,开了不少车,就大概说一些刍荛之见。 【动力表现】 舒适模式的动力跟macan油门到底差不多,macan变速箱逻辑是油门到底的话是不会升档的所以也没有顿挫,但是如果日常踩,燃油车的顿挫就很明显了,电车确实丝滑。 运动模式主要就是起步那一脚,嗯,是心动的感觉。 【驾驶感受】 底盘跟macan对比下,macan的底盘很颠,按照我老婆怀孕时期的说法是怕把孩子颠掉,model3的底盘跟macan运动模式下的底盘差不多,没到macan运动增强的底盘的感觉。macan运动增强的底盘会把路上的那种极细小的颠簸都反馈给你,让心也会跟着颠。 转向手感上model3没有macan那般丝滑,同样方向盘很重,但是macan是那种你教育下就很听话的孩子,model3是那种你教育了还会跟你回嘴的感觉。 因为model3坐姿更低,所以速度感受上会比macan更快,SUV和轿车毕竟却别还是很大的。 【智能化】 车机方面,特斯拉确实是大号的游戏机,提车第一天就跟朋友玩了很久的游戏,但是交互上确实还是小鹏更好一些。特斯拉有些交互给到乘客的反馈还是比较生硬的,有点像街边老便利店和全家便利店在服务上给到的感受。 辅助驾驶方面,我不想评论谁好谁坏,因为做这行的,我知道现有的技术水平都没有达到可以被完全依赖和信任的程度,在使用上我就说些个人的建议: (1)请务必双手不要离开方向盘,即使99.999%安全,但是那0.001%就能让你见菩萨; (2)用之前一定找空旷的路联系,要非常熟悉退出机制,当发生那0.001%的时候你要条件反射的踩刹车或者抬杆; (3)就像不要去随便考验人性一样,不要随便去考验你车的辅助驾驶功能,测试人员可以找极限,因为他们受过训练,但是我们日常用,一有苗头不对,就退出吧。 (4)凡事不要慌,务必稳定的把住方向盘,辅助驾驶仍然是优先执行人的控制的。有时候,车道保持出问题导致车偏离,如果这时候慌乱会导致车走S型的。 我提车不到一个月就发生过一次车道模糊不清而拐到旁边的情况,我就是用力扶正方向,然后踩下刹车退出,也没啥事情。 【最不满意】 死过一次机,午休的时候听了一个小时QQ音乐然后死机,重启,算了,电子产品,呵呵 最后上海3P有没有组织,求拉。

4.71分“优秀”
汉EV 2020款 超长续航版豪华型

说说看车心路历程. 关注了小鹏p7,还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型,别说了问就是油价太离谱了,哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以,智能化以及驾驶乐趣,但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说,其实之前没太了解过,反而是到店里看的时候,外观我就不多说了,满分。然后进车内看了一下内饰,其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统,但是可能我就很喜欢这种的,不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉!几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩,30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度,续航没什么感觉,估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气,续航大概是500-530左右,看脚法了。个人没有什么续航焦虑,家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程,来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子,当天去当天回,全程开通风模式的空调,天气阴,路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电,没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意,这轴距,不多说了,唯一就是后备箱可能纵深不太够,也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性,我个人没那么多讲究,整体很好,过减速带非常干净利落,车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的,实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低,高速100-140这个加速超车也没有压力。(其实预算也不够了哈哈哈) 【智能化】 智能化对我来说完全够了,70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令,连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静,开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错,可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78,办了贷款金融费4k一毛没得少,送了一年交强险,保险第一年全险6.8k,还有一些脚垫挡泥板之类的东西,自己还加了个5k的延保,图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级,当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏,有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大,一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏,希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。