上海提车5天，开了410公里，分享一下我对小米Yu7的感受吧。
【选配】当时现车的选项只有Max，颜色选了沉稳大气的钛金属。得益于Yu7的轮胎壁更厚，20寸轮毂在Yu7车上非常显大，感觉比Su7的20寸轮毂看着还要大。
【续航】提车5天，总里程414公里，上周末从上海去苏州，来回170公里，既跑了20公里城市道路又跑了65公里高速。能耗是16.8kWh/100km，夏天空调开的比较足，温控耗电占12%左右，驱动占82%。续航达成率还是有85%以上的。开过去之前还有380公里，开回来还有178公里。充电速度直接看图，充上520kW的充电桩，实际功率有780V，467kW，从19%充到80%只需要11分钟。不管从电池容量，续航表现，里程达成率还是充电速度上来说，我完全不需要为这台车的续航焦虑，三电系统优秀。
【空间】我身高1米75体重130。坐后排，膝盖离前座还有3拳多到4拳的位置。头顶也不压抑，距离头顶至少有6指的距离。放倒135度真的太舒服了，真的要去体验一下，放倒后头部非常贴合，感觉头靠上就要睡着了。我们测试了一下，在后排放倒的情况下，至少还可以放4个20寸的行李箱，后排和后备箱的空间非常足够，并不会互相打架。
【语音升级】Yu7这次增加了小爱的声纹识别，应该是在车身增加了拾音器，使得可以在车外可以唤醒小爱，这点太实用了。我买了一箱水要放后备箱，我双手抱着水，直接在外面叫小爱同学，打开后备箱就可以了。不像之前还要把水放下，手指按后备箱按钮。让他开前备箱后备箱不用掏手机伸手指了。或者我也可以手机连着蓝牙，站在前备箱附近3秒，它也会自动打开前备箱，不管是放前面还是后面，都不用把水放下了重复搬运了。这点对于家用SUV来说太实用了，有孩家庭的东西太多了，婴儿车，纸尿片，奶粉罐，买菜的各种袋子，有了这个功能再也不用重复解锁了。对于一台家庭用车，这个功能非常有价值。
【驾乘感受】能明显感觉到和Su7Max偏运动的悬挂不一样，Su7是那种硬朗的干脆的，反馈充足的感受，过马路井盖的时候清晰但不生硬。而Yu7是非常的软弹，很明显能感觉到小米把Yu7的行驶质感调教为一辆非常家用的车，舒服是第一位的。空气悬挂调到“舒适”模式，过坑洼和减速带，路感会比较模糊，非常柔和的。在这个模式下超过60公里时速过弯能感受车辆有轻微侧倾。切到“运动”模式，会变硬朗点。Yu7的百米加速是3.23，但是运动+模式的加速，体感上比Su7max真的慢很多。即使我一脚踩到底也没有Su7那种飞出去的推背感，我预计可能设计师把加速的前半段变的更线性一些，为了照顾到车上的老人小孩乘客，这点在车辆定位上做的算不错。
【天际屏】和抬头显示的HUD对比，这个天际屏给我感受是更有互动性。这个是投在车内的，坐在主驾看效果特别好。Su7的HUD是把影像投在路上，有一个问题就是如果晚上开车，这玩意儿会投到前车的尾灯上，容易晃眼睛。Yu7就投在车里的空间，那个地方特别深邃，得益于车头很长，感觉距离完全足够，不需要把视野从路上切换过来，不管晚上开高速的灯光条件，还是在夜市的复杂环境里，这个投影效果都不受影响。
【内饰】两层玻璃，真的非常安静，车窗关上的状态下听不到一个车道距离在外的声音，一点都听不到。在高速上的路噪非常轻，能感受到路噪声是被压在车轮台下的。另外我是橙色内饰，非常温馨。但是说实话容易脏，不好打理，浅色内饰建议买个真皮坐垫。方向盘的翻毛皮好评，特别舒服，配合碳纤维的树脂层，手感很好。无线充电板从一块变成了两块，但是深度不够深，如果用运动模式深踩电门手机会滑出去，不过Su7好像也是会这样。
【外型/情绪价值】我从上海松江汽车交付中心开回上海市区过收费站，收费的姐姐问我这车多少钱，说小米外型还是特别帅的。我停小区车库里在拍照，路过的业主也要围过来夸一遍，还说我这就提车了真快。车的整车质感真的巨好，又让我体验了一遍Su7刚开始给我的情绪价值。
【适合人群】Yu7Max是非常指向型的一款车，主打乘坐体验，主打年轻家庭。有零重力副驾，后排能放倒，座椅舒服，悬架软硬适中，支持车外唤醒。
【总结】
最满意的几个点是
1.三电系统：续航达成率好电池容量大和充电速度快。
2.情绪价值高：外观好看，话题度高，时尚
3.驾乘体验好：底盘调教软硬适中，后排空间大还可以放倒，前排座椅软和包裹性强。
最不满意的
1.提车太慢：我是准现车，但是也让我等了3个星期才提上车
2.音响拉胯：听个响的水平，我是音乐爱好者，开车不放歌简直是折磨，小米的音响低音设置的太强了会让车门共振，高音失真
3.前排侧窗太晒：真的太太太晒了，夏天要热死，我知道他们不敢做暗怕车库和
平行的天空：和一个从来不关心车子的朋友聊天，和她说我订了辆新车，她问我是什么车，我说现在最火的车，她说是不是小米
oc臣臣臣：175 后排能有这么多拳！我是不相信的 主驾驶位调节 b 柱左右 （主驾驶舒适坐姿）后排 175-180 身高人群腿部空间至多 2 拳 甚至一拳左右
用户1905699111678：16.8电耗还优秀？
【最满意】小米YU7的外观设计很帅，这次我选择的钛金属也是很酷的颜色。小米一如既往的储藏空间还是比较满意的。对于这次的车外唤醒、天际屏、电动前备箱、顶部车外供电这些都是比较满意的。
【最不满意】不满意的点也比较多，后排小手机的功能比较少，中控屏的高度导致再加上配件就有些遮挡天际屏。1/4螺孔虽然这次可以供电了，但瓦数太小了，手机充电太慢。没有把原来车载充电器融合进来。是我觉得不满意的。
【购车经历】
之前一直开的SUV，因为当初正好也抢到了创始版小米SU7。在公布小米YU7后就开始一直关注。发布会时就准备好了开抢，最后捡漏抢到了YU7 MAX钛金属21寸轮毂，准现车配置是固定的。
【驾驶感受】
24天提到了小米YU7，总体来说还是很不错的，驾驶感会比较舒服，提车前也试驾过，提车后驾驶的感觉是比SU7开起来要舒服，视野也比较舒服，机盖两侧凸起会稍微有些影响视线，习惯后应该会好。
【提车价格】
需要先从小米汽车APP上进行配置清单的确认，准现车固定配置，有和创始版一样的碳纤维后视镜、Nappa真皮、碳纤维迎宾踏板、主副驾的零重力座椅、HEPA高效净化系统、141L的电动前备箱。
【提车通知】
7月16日下午通知我的钛金属已经下线了，预计2-3天运输，1天检查就可以交付了。之后就是办理交尾款，也可以到线下刷卡支付。7月20日下午1点左右通知3点可以进行交付了，内蒙古目前只有1个交付中心在省会呼和浩特。交付时间大概1-2个小时。
【交付过程】
准时到达交付中心，交付的同学热情接待，开始办理交车手续、验车，购买保险，办理临时牌照等。直接可以通过小米汽车APP办理保险，有基础款和尊享款两种选择，我选择了基础款300万三者，共计8625.63元。和其他车友相比，价格属于中档。交付同学带着开始验车，同时介绍车的各种功能。这次交付赠送的有棒球帽、128GU盘、非偏光墨镜、应急锤。过程中交付同学讲的很详细，从充电口与SU7的不同，前机盖开启方式，应急开门红色机械拉手，零重力座椅调节等内容。
【空间分享】
整体的车身并不算高。不过相比SU7，还是比较舒服了。车的空间完全够用，但没有特别大，SU7对于185个子的人会觉得特别不舒服，但YU7相比好了很多，而且对于高个子的人来说看天际屏是属于无遮挡的，哪怕是加了双仪表盘和无线充电器，也是没有影响的。后排空间其实还好，没有特别大，因为设计的原因，宽度还是有些窄，不过我觉得也够用。
【储藏空间】
小米汽车在储物方面来说，还是很懂客户的，因为这些空间确实是我们日常需要的，而且能让车的空间更加整洁。
这次升级的水杯拖有些小，稍微大一些的水杯，或者奶茶饮料就没办法放了。之前也有网友测评过，水是可以漏到下边的，所以不用担心排水的问题。
扶手箱相比SU7要深一些，建议还是放一个隔层，使用起来会更方便。
后排下部由原来的两个雨伞位改成了一个小抽屉，放一些毯子还是比较方便的。
后备箱还是比较大的，后排座椅还可以一键放倒，角度大概为135°。
在后备箱下层分为两个区域，一个下沉空间，一个浅的储物空间。在后备箱的左角处，有一个很小的下沉储物空间，也可以放一些物品。
【座舱方面】
方向盘是选装了碳，在使用辅助驾驶HAD时是无法精准感应的。充电板也是大家吐槽最多的点，手机是无法固定，急刹、起步时手机就会滑坡，静等后期买了硅胶的后再看效果。这次选择了珊瑚橙的内饰，其实我还是觉得暮影蓝更好看，因为准现车没得选。
这次把SU7被人们吐槽的两个充电口移到了下边，尤其是装上物理按键，那俩个口完全用不上。但这次取消了点烟器的口，只有2个C口。这就没办法再使用我的50W车载快充了。
这次的天际屏也很酷，他是通过投影方式投在黑屏处，很清晰，但刚开始用会有一点晕，适应一会就好了。再就是偏光镜是无法使用的，只能使用非偏光镜。三块屏幕可以进行自定义内容调整，后续可能会有更多的OTA升级。相比SU7的手机支架位，这次YU7上增加了供电的功能，解决了线乱飞的问题。但只有18W，充电会特别慢。而且尴尬的是，这个位置装上手机，会被方向盘挡住。
【能耗方面】
刚提车回来，在能耗方面还是比较低的，行驶17.2公里，市区平均速度48km/h，最高速度99km/h，行驶能耗为15.7kWh/100km。
宇宙狙击战士：真有人买这车
橙子特大号z：玉7就数这套轮毂最帅
锦鲤张呀：车是真的好看
有了买车的想法就开始看车，基本看的都是新能源车，重点对比过小米SU7 Max、极氪001及特斯拉Model Y。之所以选择小米YU7，第一想法就是它真的很帅啦，外观因素占比最高。其次就是试驾的操控感，虽然它是兼顾了舒适倾向的SUV，但是底盘还是能让人感受到驾驶乐趣，还有这个天际屏的观感确实不错，综合以上最后选了YU7 Max，尤其感觉丹霞紫这个颜色十分高级耐看。
购车花费：
1、我买的是Max准现车，裸车价35.69万，我是在苏州提车的，保险大概8900元，因为新能源车辆购置税免征额度是3万，所以需要交大概1500元的购置税。
2、详细配置单：丹霞紫、21寸幻刃轮毂、紫色内饰、碳纤维方向盘、碳纤维后视镜、四活塞卡钳黄色、nappa真皮、碳纤维迎宾踏板、ec天幕、25扬声器、主副驾零重力座椅、空气净化系统以及电动前备箱。
实测城市路况通勤，续航达成大概560公里，对于不怎么跑高速的我来说绰绰有余了，用快充充电从10%-80%只用了19分钟，体感上真的很快，没觉得有多长时间。家用桩充满大概要11小时，可以预约谷电充电，这样子能节省不少电费
YU7的座椅感觉类似于小沙发，比SU7舒服了不止一点，后排空间对比SU7是有增加的，我187的身高也没感觉到特别顶头。前排放手机的地方数不胜数，有四五部手机都能同时放下，中控下方的储物空间也挺富裕的。后排因为我没有选配冰箱，所以多了个存储箱，加上后排座椅下方的储物抽屉，非常够用了。
总体体验下来还是十分流畅的，就像是个平板，而且导航的时候只需要在手机上点开，就会自动在车机上开始导航，真的很nice！可惜商城里的适配软件还是有点少，常用的邮箱竟然没有，公司发的文件没法在车上直接用大屏看。音识别还是相当准确的，但是方言会无法识别，比如我说苏州话让他导航回家，会回一句对不起请换个说法试试吧。还有一点遗憾，后排控制屏没法搜索歌曲，后排只能通过语音控制或者再加个平板来控制搜索
动力输出很线性，max版三秒出头破百的动力不是开玩笑的，红绿灯前不怕任何对手（开玩笑的，还是安全第一）。高速NOA变道很快，但加减速比较的突然，时速超过100或有碎石的路面会稍微有点声响，比如回老家时走的土路，相对来说会比平常响一些。代客泊车封神！我比较常用循迹泊车，每次回家下到地库，按一下按键就可以自己停到自家车位，对于我这种懒人来说非常方便
当然缺点也有，总的来说我对YU7还是相当满意的，真的相当喜爱！
1、偶尔在车外让小爱开前备箱，它会识别不出我的声音，需要提升声纹的识别能力
2、最好天际屏能支持偏振镜片的墨镜，不然我这种近视又想带墨镜开车的人就有点小难受了
你的阿煜i：测续航了吗 兄弟 有没有网上说的那么牛 500多
三缸雷神换变速箱之一：恭喜你成为尊贵的小米YU7车主！愿你的银色米字车标如闪耀的导航星，引领你穿越昼夜，拥抱未来的无限可能，当你遇到挫折请永远相信美好的事情即将发生。。。
悠闲塞西尔8S1：轮胎能达到22那才叫完美，一眼看上算是豪华车
6月26日上市发布会结束后就下定了，7月5号提车。目前已经驾驶我的小米YU7有9天啦，今天来跟大家分享下。
??♂️情况介绍：
目前家里有辆油车，考虑到家庭用车需求，决定购买第二辆车。近几个月利用休息的时候去试驾了好几款新能源车，看了小米YU7我是非常喜欢的，之前开的是一辆1.5自吸的油车，开起来肉的很，光踩油门不跑！每次红灯停下，再起步我都得叹口气。买第二辆车主要考虑经济实用，而且的起步要快！所以和媳妇商量后决定买新能源车。
纯电和增程车都看过，零跑，BYD，特斯拉等，基本上能试驾的车，我全都去看了。后来因为价格便宜下定了BYD。下定后第三天看到了小米YU7要发布的消息。看了车的外观，内饰我都非常喜欢。因为之前我就很喜欢小米SU7，但因为是轿车，就放弃了。YU7一出来我就觉得这个车是我的菜。因为本地没有试驾车，周末特意跑到北京试驾的，开过以后觉得很不错，决定购买。发布会公布价格以后，当时有点犹豫，考虑过几天价格会不会跳水。感觉等等党总是会有更合适的价格。百般思考下，最后还是说服自己，早买早享受，发布会当天下定了。
? 真实感受
驾驶感受：
目前已行驶1500公里了，市区及快速路开了有900公里，高速跑了有600公里。满电CLTC 760km，实测城市+高速混合路况、空调24℃，共跑了680km，表显归零后仍有5%电量（约30km）没有续航焦虑，开起来非常爽，提速很快，完全没有油车那种很肉的感觉。一踩油门嗖嗖的，加速又快又安静。家里的油车都想扔掉了！过减速带时反馈较硬，悬挂对细小颠簸过滤一般。转弯侧倾控制良好，转向精准。
充电时间：
使用超级充电桩、360千瓦充电功率，从完全没电到充满，26分钟充到95%，充电电量102.74度，费用123.29元。这充电速度是相当快了，甚至比我的小米手机充电速度还快。
舒适性：
新车车内没有刺鼻的那种味道，玻璃是双层夹胶的，隔音效果挺好。市区、高速都几乎没啥噪音。跑高速路上过120速度，会有一点风噪，但完全可以接受。我觉得比我之前的车隔音好太多了，轮胎里扎了一个钉子都不知道，竟然没听出来！
乘储空间：
媳妇170身高，座位不用调最高，她说视野很不错。我身高179，调好座椅，视野很开阔。有种居高临下的感觉。后排也是相当的舒服，当时试驾的时候，我问我闺女买之前的BYD还是买小米YU7，他跟我说你一定要买个小米，因为有小爱同学?。周末拉着我父母出去的时候，我妈跟我说，你这个车很舒服啊，比你爸的途观感觉还宽敞~
提车价格：
我的裸车价356400，保险7000，在加上其他的落地368000。
缺点：
1、YU7换成了隐藏式门把手，后续使用情况有待验证，个人觉得还是普通把手比较安全，不知道冬季好不好用。
2、音响配置较低，音效一般，相比同价位20多个扬声器的竞品车型，音响配置稍显不足。
3、我觉得YU7轮胎规格偏小，轮胎胎宽245mm，对于一款中大型SUV来说，胎宽偏窄，视觉效果和抓地力都不够强。
优点：
1、非常喜欢天际屏，配有激光雷达，前排太空舱座椅，辅助驾驶，自动泊车等。
2、运动模式动力强劲，开起来非常爽。舒适模式下动力不是那么激进，坐后排也很舒服。
3、车机搭载的是澎湃OS车机系统，使用很流畅，用我的小米手机互联很方便。
总之这个车还是比较满意的，智能化以及配置等方面都是有着非常不错的表现。不知各位车友怎么看？
搞笑的苏坡曼：发布会以前我这连展车都是围起来的别说试驾了，你能甘肃跑到北京试驾，也挺厉害的（如果是真的话）我离这么近都不知道北京能试驾
用户1769483168155：发布会之前你就试驾了？？
YU7作为小米首款SUV，在发布前我就一直关注——它没有为了“高端”堆砌华而不实的功能，而把重点放在了”好用”“安全“适合家庭”上，这与我作为“宝妈+职场人”的需求高度契合。作为首批车主，想说的还是很多的。
【最不满意】
空间：美中不足是后排中间位置座椅偏硬，侧面座椅有点卡胳膊，地台有凸起，三人长途出行中间乘客容易累。
视野：后玻璃太黑了，从前排看后视镜什么都看不清，希望后期能出原厂的流媒体后视镜加装。
置物：杯托确实很小，大一点点就放不进去了，星巴克大杯可以放，但是放不到底，矿泉水瓶子无压力，我已经“自适应”健康生活了。
ai：细节待优化地方比较多，小爱同学整体表现不惊艳，仍然带有一些人工智障感，建议把用户手册作为语料让小爱抓紧学学，问了许多关于这辆车的问题都不会。车外小爱声纹识别度低，五次叫小爱同学，三次不认识罚站。
后排屏幕：后排小屏幕只能调空调温度，软件少得可怜，建议直接换成触控面板。
无线充电：无线充电发热明显，感应非常不敏感，苹果手机套壳哪怕有磁吸环也无法充电，手机摘壳放上去半小时能烫手，有点鸡肋。目前机械键盘“一碰”功能和无线充功能存在冲突代码，期待后期ota。
车低氛围灯：在后备箱点烟器，占用点烟器接口，无法增加外置车载冰箱，走线丑。
【购车经历】
试驾了su7看过静态展车和发布会后下单。
【提车价格】
35.64万准现车
【空间表现】
对家庭用户挺友好。男生1米8身高坐后排，膝盖能塞进两拳多，女生头顶到天幕还有很大余量，后备箱设计实用，婴儿车+露营装备轻松塞下，后排座椅135度放倒舒适。方向盘和零重力座椅搭配来说，165cm身高没有卡腿。
【续航能耗】
续航相对表现不错，夏季城市通勤能耗15-25左右
【辅助驾驶】
城市高架桥快速路复杂路段NOA发挥相对稳定，超出预期，目前发现一个算法问题，已反馈客服，期待后期优化。
【智能座舱】
零重力座椅体验舒适，后排座椅倾斜角度也体验不错。中间位置略硬。
【充电时间】
超充15分钟左右，慢充8-10小时左右，快充目前未体验
【保养】
暂无
【内饰】
紫灰色双拼，并不觉得反光和不耐脏。
飞：零重力座椅没有腰部调节，躺下后腰部悬空缺少支撑。后排座椅腿部空间2拳，但是脚部空间只有1拳（有点憋屈），靠背调到135度后，身高一米八头发会碰到车顶，不如不调。
周先生MU7：安装机械键盘后副驾驶侧无线充电失效的问题解决了吗？
坦格利安戴蒙一世：好看
【最满意】续航是真的强，835km（CLTC），即便实际打个8折，也能轻松跑600公里以上。对我们这种每天通勤+周末偶尔自驾的用户来说，心理负担小很多。车机交互也延续了小米的优势，语音识别、米家联动都很丝滑，而且这套座舱逻辑对年轻人来说非常熟悉，上手零门槛。
【最不满意】底盘调校偏硬，过减速带有些“生冷”，尤其后排空载时弹跳感较明显；另外后驱版虽说续航长，但零百加速5.9秒，起步响应稍微慢半拍，不太适合对加速有高期待的用户。还有一点就是品牌售后网络目前还在建设中，能否做到“服务跟得上交付”，还需要观察。
【购车经历】看了很久SU7，但考虑到空间和家庭实用性，最终关注YU7，去了上海某家小米汽车线下体验店。展示车比想象中大，实拍颜值比宣传图好看，车漆饱和度很高。店员介绍很到位，但目前试驾车紧张，只体验了静态 + 店员开一小段试驾路。下定前还犹豫过问界M7和理想L6，最终决定观望第一批交付用户体验。
【驾驶感受】方向盘很轻，城市低速转弯灵活，适合女性司机。动力输出线性，没有太突兀的推背感，但也不拖沓。L2驾驶辅助调得比较保守，车道保持稍微偏居中，不容易偏移，很适合长途轻松开。
【乘坐体验】我1米8，坐进后排腿部空间接近两拳，座椅角度支持调节，坐姿舒服。副驾配备了“小爱同学平板屏”，如果是长途或接送孩子，副驾娱乐体验不错。座舱隔音在纯电车中中等偏上，80km/h内风噪控制良好。
看着你仿佛一切都静止967：实际只有540km，因为不可能跑到0%才去充电，一般来说磷酸铁锂是不低于20%就要充电，也就是说835x0.8x0.8 才是尼实际可用的标准，至于为什么还要x0.8。。cltc换算到wltp才用得上，wltp才是最真实得续航里程。
用户8299245851454：刚试驾完，yu7 标准版的悬挂调的真是一言难尽。跳起来拉不住，余震太多。还不如我 13 年的标志 308…盲定标准版，42 周提车..空悬版本挺好，没问题。
Buick大威：写这么多，参考价值不大，没有正式使用过一段时间都是扯淡
来点评一下我的梦中情车小米YU7吧，自从上个月试驾完之后就想着有机会点评一下，今天借着机会从外观、内饰、空间、配置、驾驶感受、续航能耗、辅助驾驶、智能座舱来谈谈我的看法，整体打分按照5分满分去评。
1️⃣外观：
整体造型和法拉利的Purosangue非常相似，运动中不失大气，线条非常流畅，车型轮廓比例很协调，属于行驶在大街有100%回头率的那种，个人打分4.5分吧，因为少的0.5还是希望小米能造一台造型真正属于自己的风格的车，而不是模仿别人。
2️⃣内饰：
可选配Nappa真皮和软包裹，官方声称也是达到母婴级别的标准。主副驾都有零重力座椅，坐垫厚实支撑感很好；个人打分4分吧，因为整体风格还是没有突破国产车的风格，没有那种让人耳目一新的感觉，就像特斯拉没出来之前大家也想象不到原来内饰还可以这么简单，缺少破局的想法。
3️⃣空间：
车长4999mm，轴距正好3000mm，面板数据看着很大，也符合中大型SUV的定位，可能是整体造型设计成运动风格吧，个人感觉并不适合家里有二胎及以上的家庭，在店里也坐过后排座椅，感觉偏硬一点，这也是我给4.5分的原因。
4️⃣配置：
YU7的配置也非常符合这个价位，英伟达的芯片，算力700TOPS，拥有1颗激光雷达，12颗超声波雷达，标配高精定位系统，说了这么多就是想问问为什么没有后排座椅通风呢？你说加热都有了，还能差一个通风吗，所以配置我也给4.5分。
5️⃣驾驶感受：
拥有CDC连续可变阻尼减震器，特别是这台MAX版本配有双腔空气悬架，像上次试驾时赶上了沈阳快速路修道，对一些细碎的颠簸过滤的很彻底，有一种舒适高级感。另外动力也是非常的给力，3.23秒的零百加速光想想就推背感十足（上次试驾销售不让测试零百加速，说是为了我的安全着想）所以驾驶感受上必须满分。
6️⃣续航能耗：
官方标配835公里，这台MAX版本实测续航率为79.6%，搭载的是101.7度三元锂电池，拥有麒麟电池技术，关于电池以及续航方面也是中规中矩吧，可能是车辆本身偏运动性能一些，所以能耗表现并没有比同级有明显优势，同样我个人打分4.5分。
7️⃣辅助驾驶：
好的辅助驾驶功能缺不了强大的硬件配置，YU7在智驾的硬件上在同级里也是排在前几名的，支持高速领航辅助，可自动变道、通行匝道等。支持狭窄车位泊入，简直就是新手和女性司机的福音。当然啦我依旧是给4.5分，因为这个分数是给整个国内新能源车打的，大家的辅助驾驶能力第一梯队也没有拉开太大的差距，所以都有进步的空间，也是希望国产车的辅助驾驶能力能更上一层楼吧。
8️⃣智能座舱：
提到智能座舱，那就不得不提YU7的澎湃os车机系统，语音控制精准响应也是迅速，天际屏幕显示信息更加直观，所以座舱智能方面我会给到5分。
点评车型:
2025款小米YU7 超长续航后驱版
4分“优秀”【续航能耗】
续航还是很不错的，实际应该有600左右，综合电耗16左右吧，开启哨兵模式一天掉个1%-2%之间。
【空间表现】
空间就凑合吧，毕竟天赋点都加在外环上了，
【辅助驾驶】
辅助驾驶用了100多公里，大部分路况只能开启居中辅助，Noa暂时只能在快速路和高速开，要1000km才能用城区Noa，这就有点尴尬了。
【最不满意】
后排座椅没有通风和按摩，这个价位不应该没有的。没有电动天幕遮阳帘，虽然说yu7的隔热做的真的很好，广东大太阳的天气也不会晒头顶，但是人家都有我没有，还要买个手动安装的就很掉价。
儒雅火车5aQ：这车除了好看，还有什么优点吗
药您骨骼健康：那还给了四分，很高啊
车子超级帅，操控一流好开，智驾还可以，内饰有质感，静谧性很好，续航优秀，高速120+均速，续航能超过600km。
点评车型:
2025款小米YU7 超长续航四驱Pro版
4分“优秀”续航打折有点多跑了八百多公里 ，平均电耗19个，看看后续电耗使用情况咋样吧。外观真帅后备箱很小，鱼和熊掌不可兼得哦
小米 YU7 作为我的第一辆车，我对它的要求还是蛮高的，结果确实没让我失望。我对车的第一个要求就是外观，YU7 外观真的很美，除了屁股我觉得差了点意思，其他都非常顶，第二个要求就是配置，CLTC830 公里，实际跑的话温柔一点 500 多 600 公里没问题，高速我跑回老家 382 公里还剩 180 公里，跑高速大概在 500 公里往上，车机系统很流畅，没有电动方向盘调节和后排座椅通风是比较遗憾的，毕竟这不是什么很贵的配置，其他的在首批购车送的配置还是比较给力的。第三个要求就是空间与舒适，我本来以为会延续 su7 的风格，没想到座椅跟 su7 完全不是一个风格的，座椅包裹很强，前排中控台的设计在视觉上很显大，后排比较少坐，对我来说够用，储物空间也很不错，后备箱会稍逊 y 一点，不过对我来说也够用。总体来说 YU7 是一辆综合性的车，情绪价值能够给的很到位，su7 上市的时候没买，那个时候我就想着等 SUV 上市再买了，果然没选错！
用户129796111791：有没买小米跑滴滴的吗？
驾驶感很流畅，就是不开晕车模式后排容易晕车，其他体验感还可以，外观很帅。
如果说2025年有哪台车影响力最强，我想一定是小米yu7了，其上市后恐怖的订单量和讨论度也只有去年的su7能够与之匹敌，而之前试过的su7 max我个人对其评价还是很高的，因此yu7上市许久后前不久也是终于找到了机会体验了一下，看看其表现如何。
试驾车是顶配车型，即指导价32.99w的max版，双电机四驱690马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力的表现自然不必担心，虽然试驾只能开到80但应该没什么人会觉得这个参数还不够用。即使是舒适模式下也能够输出400+的马力，对于日常驾驶也已经绰绰有余了，同时无论是舒适还是运动和运动+都非常好控制，电门踏板和动力的释放都非常线性，即使是低速走走停停也很好控制。动力的释放也十分不错，中小动力请求的响应十分及时跟脚，大的动力释放也明显有一个线性上升的过程，还是很高级的。运动+模式下动力来的也足够及时。总体表现还是很不错的，维持了之前su7 max上优秀的表现。
底盘表现分开说，试驾车选装了21寸轮圈并配有空气悬架，看了下轮胎应该是ps ev，因此表现和其他车型或许会有些区别。实际表现上，舒适模式下整体还是比较高级的，对于大多数震动也能够处理的比较得体，前排小震动的处理还是比较到位的，稍微有一点路感但也不影响舒适性。后排稍微明显一些但同样能够接受。不过部分工况下应对坑洼还是稍微没那么“润”，也稍微会有一些余震。在停车场低速走一些环氧地坪路面稍微有点“摇”。减速带稍微有点前软后硬的感觉，不过倒不怎么明显，属于是小问题。运动模式表现还不错，依旧比较舒适的同时对于余震的抑制也要更好，停车场里也没什么“摇”的感觉了，不过和舒适模式相反过减速带时稍微有点前硬后软，不过高级感还是蛮强的。简单试了下运动+模式也并不是一个非常硬核的感受，起码日常代步不会影响舒适性，总体表现还是很优秀的，舒适和运动两种模式相比之下我个人还是更喜欢运动模式一些。
运动性表现还算可以，受制于试驾路线车比较多没怎么激烈驾驶，起码在运动模式下稍微动感些驾驶车辆的侧倾控制这些还是比较不错的，如果以后有机会的话再给大家详细体验。
转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也不错，与之匹配的阻尼也没什么问题，速度起来后也比较稳重，不过相比su7 max比较灵动的感觉，这台车确实就比较“买菜”了，车头响应的速度和跟随性作为一个SUV来说还算可以，属于是日常开着还算比较灵活的车型，但并不是一个很运动取向开起来比较灵动的感觉，这点可能和其运动的外观稍微有些反差。
刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接没什么问题，稍微适应一下就可以上手刹的平稳，同时对于点头的抑制也还是比较不错的，很容易平稳的停车。
NVH好评，环境音的隔绝确实顶级，风噪毕竟只开到了80自然也没什么问题，电机的噪音隔绝的也很不错。前排的路噪隔绝还不错，后排特别是在一些烂路上稍微有点明显，其中也不全是轮胎的噪音，可能会对主观上有一些影响。当然瑕不掩瑜总体的表现还是很优秀的。
静态上，这台车的外观确实还是有一定争议的，当然抛开争议单论其本身我觉得还是挺好看的，悬架升高了像一台运动SUV而放低后甚至有点旅行车的感觉，见到实车的感觉要优于图片上的观感，当然好看与否还是见仁见智。
内饰总体还是比较简洁的，倒也没有特别明显的风格，这个“天际屏”还是挺有意思的。总体相比su7的变化还是比较大的，好看与否还是见仁见智。做工和用料没什么问题，常规的地方基本上都是软质材料，还是很优秀的。车机系统表现自不必说，对于互联网公司自然是小意思，菜单逻辑和流畅度都挑不出什么问题，还支持carplay倒是挺意外。“天际屏”的显示效果还是挺不错的，倒是比我预期的感觉要好，并不比一些厂家的屏幕要差，当然试驾当天太阳不大，不清楚逆光情况下如何。储物空间还算比较丰富，起码常规物品都可以找到合适的位置放置，一些配件虽然有些争议但配合车辆本身也有一定实用性。
前排人机工程学好评，座椅本身还是很舒适的，乘坐感受挑不出什么问题，方向盘握感也不错，也很容易找到与之匹配的位置。前端的“天际屏”和机盖隆起对部分驾驶员可能有些影响，但我个人开什么车都坐的比较低，因此感觉倒是无所谓。二排表现好评，座椅舒适度还是挺不错的，空间虽然不铺张但对于大多数人应该都是可以坐的比较宽松的，另外值得一提的是虽然前期宣传座椅能够放的比较躺（比奔驰s级还要躺一度）但实际我个人动态感受了一下最躺的位置并不是最舒适的，模拟了一下躺着睡觉似乎角度也有些大了。当然毕竟可以电调有总比没有强。后备箱表现考虑到这个造型还算可以，配合上下方的暗格和比较大的前备箱满足多数情况下的装载需求不成问题。
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我要疯了‼️我是小米YU7mex车主，9.3日提的车。说一下真实感受，这个车平坦路面驾驶感受没得说，满意。驾驶颠簸路面时，简直我要疯了，四个车门异响不说，前后应该是悬挂空鼓响，天啊特别廉价车的感觉，砰砰的空响，具体我也不知道是什么响，怎么会这样，我本来有很多选择的，最后还是被小米的外观和内饰打动，但是万万没想到这个车品控能到这个地步，我开车本来就对异响特别敏感，本身就是农村的颠簸路面也相对较多，我以为双腔空悬会很舒服直接上的mex，每次走颠簸路面我都崩溃，我都不知道应该怎么办了。特别特别愁。
这车提车六天了，现在也开了771公里了。
大家总是说三元锂电池最好充电到80%就够了。剩余电量不足20%的话，我又比较焦虑。
我还在纳闷，明明CLCC续航里程750公里，怎么到我手上只开了771公里，我就往超充站跑了两次，合着我只用了60%的电量啊。
我定的是钛金属外观，暮影蓝内饰，这车外观真的很喜欢很帅。20寸漩涡轮毂最后加上一个2000元的车载冰箱，钛金属外观第一是好看，第二是他免费呀；暮影蓝内饰主要还是因为家里有一只神兽，怕其他颜色遭不住神兽的糟蹋（果然，提车的第一天她就在后座蹦蹦跳跳了，还不脱鞋子，哎）；漩涡轮毂真的就是美貌与实力并存了，比19寸好看的同时，又比21寸的耐造。冰箱是真的后悔，2000块钱啊，半导体冰箱。这个冰箱真的是个美丽的废物，每次看到冰箱都有点糟心。
我觉得小米YU7能从我的购车清单中杀出重围，其实有很多很多原因：
1，他的兄弟su7的底子就好，车身硬，安全高。我相信，这台YU7肯定也不会让我失望的。
2，我只是个30岁的小登，我也喜欢好看的车子，我不想放弃驾驶乐趣。大多数国产新能源要么就是帅，家人的考虑略少。要么就是不好看。我之前考虑过智界R7，太胖了。真的不好看（这次改款的新R7，我也觉的不好看）
3，小米的资金链健康，雷冖更是北京现金王，我觉得小米倒闭的可能性应该是微乎其微的。
4，我是米家中度爱好者，家里的米家生态链还是比较完善的，特别是小爱同学，真的是用的得心应手。
新车体验：
这辆车的最大收益者就是我女儿了，全程窝在沙发里看电视（我买了支架，带了iPad），是真的舒服啊，我老婆也和我说，这辆车比原来的宝马五系后排要舒服太多太多了，全遮光的天幕也恰到好处，能看到云朵，能看到路灯建筑，甚至你可以直视太阳，但是车内不会热，完全不用担心夏天阳光问题。
乘坐空间：
后排的那个大仰角沙发，上高速没一会我老婆就睡着了。我以前开五系上高速的时候，我老婆从来不会睡的，她说她坐车睡不去。现在分分钟秒睡了，原来单纯是因为以前不舒服啊。
缺点后备箱空间：
有一说一，YU7也不是一辆完美无缺的车，为了颜值，车辆在车内储藏空间上做了不少妥协，后备箱是真的小，一些杂物往后备箱一堆，感觉就差不多了。
还有他的车头也是真的长，真的大。我以前感觉五系的车头就已经够长的了。yu7是一点没比五系短啊，特别是两边高高的风道，体量感真的十足，也是真的难开。
方向盘感受：
方向盘转向也是很轻很轻，没有无极调节，要么很轻，要么很重，总是找不到一个合适点。
电门感受：
还有就是来自油车党的不适了，电门不是很好把握。总是容易一窜一窜的，我深怕把车上坐的朋友弄的晕车了。
音响的感受：
够用，但是差点意思，我目前还没能调教好，我总感觉人声不够突出，不够清脆，以前宝马的哈曼卡顿音响，总会让我有跟唱的冲动，但是YU7的音响完全没有这种感觉，可能就是我感觉的人声不够突出吧。当然，音响的体验主观感受占比很大，每个人听到的，感觉到的都不一样。我感觉对大多数人来说，这套音响已经是完全够用的了。
好了，最后我再给你们来点小提示，提车时最好带上美纹纸。临牌是用双面胶黏在车窗上的，你可以把美纹纸贴在车窗上，再把临牌贴在美纹纸上。这样后面撕临牌的时候，就不会留胶了。
吕洞宾来也：冰箱几十元成本
深圳陈子昂：沾沾喜气，早点提小米，年年有米哈哈！
怕瓦阿落地：恭喜提车
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